CN205737206U - 一种汽车后尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯制造技术领域，尤其是一种汽车后尾灯，包括组装在灯罩和灯壳内的制动灯组、位置灯组、转向灯组、倒车灯和后雾灯，其中，灯壳与灯罩焊合连接，制动灯组、位置灯组和转向灯组分别由多个LED灯珠组成，倒车灯和后雾灯均为LED灯头。本实用新型的汽车后尾灯的LED灯珠和LED灯头的使用寿命可达几万乃至十万小时，电能利用率达到80％，光线质量高，点亮无延迟，可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化，此外，弧形灯条和后雾灯之间还设有回复反射器，回复反射器卡接在灯罩上，回复反射器使车辆在夜间停车时更容易被识别，减少了事故发生概率。

Description

一种汽车后尾灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后尾灯，属于车灯制造技术领域。

背景技术

目前，在各类汽车中，汽车后组合灯大部分都是制动灯、位置灯、转向灯和倒车灯组合而成的，按国家标准要求后组合灯需要满足配光性能和耐高低温、耐振动、耐盐雾、防水防尘等环境耐久性能，同时具备电动调光等功能。现有结构将上述多种功能灯集中在一起，节省了一定空间和制造成本能，但是随着汽车行业的迅猛发展，在汽车行业激烈竞争的时代，成本一直重中之重，既要保持良好的性能又要降低成本一直是各大汽车厂家的追求目标，后组合灯总成是轻型客车应用电器系统中重要的组成部分，其作用是汽车后部照明、位置显示、制动和转向信号及大雾天信号功能，对汽车安全行驶具有重要意义。但是仍然采用多个单功能灯具相组合的方式，无法进一步降低制造成本和减小占用空间，而且消耗能源大。而且旧方案车灯使用的是卤素灯，亮度低，穿透性差，不适合在雨天或者雾天使用，而且耗电量很大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后尾灯，能够简化尾灯内部结构且能源利用率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的汽车后尾灯包括组装在灯罩和灯壳内的制动灯组、位置灯组、转向灯组、倒车灯和后雾灯，其特征在于：所述制动灯组、位置灯组和转向灯组分别由多个LED灯珠组成，所述倒车灯和后雾灯均为LED灯头，所述制动灯组和位置灯组构成弧形灯条，所述转向灯组和倒车灯包围在所述弧形灯条内，所述弧形灯条的下方安装所述后雾灯，所述弧形灯条和后雾灯之间还设有回复反射器。

本实用新型所述转向灯组由12颗LED灯珠组成，所述制动灯组由9颗LED灯珠组成，所述位置灯组由16颗LED灯珠组成，所述LED灯珠为0.3W。

本实用新型所述LED灯头为12V、21W。

本实用新型所述灯壳与灯罩焊合连接，所述回复反射器卡接在所述灯罩上。

本实用新型所述弧形灯条和后雾灯之间设有隔热片。

本实用新型所述弧形灯条和倒车灯之间设有隔热片。

本实用新型汽车后尾灯具有以下的效果：本实用新型的汽车后尾灯包括组装在灯罩和灯壳内的制动灯组、位置灯组、转向灯组、倒车灯和后雾灯，其中，灯壳与灯罩焊合连接，制动灯组、位置灯组和转向灯组分别由多个LED灯珠组成，倒车灯和后雾灯均为LED灯头，LED灯珠和LED灯头的使用寿命可达几万乃至十万小时，电能利用率达到80％，光线质量高，点亮无延迟，可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。此外，弧形灯条和后雾灯之间还设有回复反射器，回复反射器卡接在灯罩上，回复反射器使车辆在夜间停车时更容易被识别，减少了事故发生概率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的汽车后尾灯的整体结构示意图；

图2为本实用新型的汽车后尾灯的内部结构示意图；

图3为本实用新型的回复反射器的安装结构示意图。

其中：制动灯组1、位置灯组2、转向灯组3、倒车灯4、后雾灯5、回复反射器6。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实施例的汽车后尾灯包括组装在灯罩和灯壳内的制动灯组1、位置灯组2、转向灯组3、倒车灯4和后雾灯5，其中，灯壳与灯罩焊合连接，制动灯组1、位置灯组2和转向灯组3分别由多个LED灯珠组成，倒车灯4和后雾灯5均为LED灯头，LED灯珠和LED灯头的使用寿命可达几万乃至十万小时，电能利用率达到80％，光线质量高，点亮无延迟，可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。

为了优化尾灯总成的结构，本实施例中的制动灯组1和位置灯组2构成弧形灯条，转向灯组3和倒车灯4包围在弧形灯条内，弧形灯条的下方安装后雾灯5，具体地，转向灯组3由12颗LED灯珠组成接近于矩形的灯组，制动灯组1由9颗LED灯珠组成，位置灯组2由16颗LED灯珠组成，制动灯组1和位置灯组2连接为一体的弧形灯条，其中，LED灯珠为0.3W，LED灯头为12V、21W。这样尾灯总成的结构简化，尾灯内部空间利用率高，而且光线质量高。

为了提高尾灯的识别度，弧形灯条和后雾灯5之间还设有回复反射器6，回复反射器6卡接在灯罩上，回复反射器6使车辆在夜间停车时更容易被识别，减少了事故发生概率。

优选的，弧形灯条和后雾灯5之间设有隔热片，弧形灯条和倒车灯4之间设有隔热片。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种汽车后尾灯，其特征在于：包括组装在灯罩和灯壳内的制动灯组(1)、位置灯组(2)、转向灯组(3)、倒车灯(4)和后雾灯(5)，其特征在于：所述制动灯组(1)、位置灯组(2)和转向灯组(3)分别由多个LED灯珠组成，所述倒车灯(4)和后雾灯(5)均为LED灯头，所述制动灯组(1)和位置灯组(2)构成弧形灯条，所述转向灯组(3)和倒车灯(4)包围在所述弧形灯条内，所述弧形灯条的下方安装所述后雾灯(5)，所述弧形灯条和后雾灯(5)之间还设有回复反射器(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车后尾灯，其特征在于：所述转向灯组(3)由12颗LED灯珠组成，所述制动灯组(1)由9颗LED灯珠组成，所述位置灯组(2)由16颗LED灯珠组成，所述LED灯珠为0.3W。

3.根据权利要求1所述的汽车后尾灯，其特征在于：所述LED灯头为12V、21W。

4.根据权利要求1所述的汽车后尾灯，其特征在于：所述灯壳与灯罩焊合连接，所述回复反射器(6)卡接在所述灯罩上。

5.根据权利要求1所述的汽车后尾灯，其特征在于：所述弧形灯条和后雾灯(5)之间设有隔热片。

6.根据权利要求1所述的汽车后尾灯，其特征在于：所述弧形灯条和倒车灯(4)之间设有隔热片。