CN210740299U - 一种密封车灯 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种密封车灯，包括：壳体，壳体后方设有转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区，转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区均设有密封腔室，密封腔室包括：设有密封台面的密封壁、内部的盖板固定柱以及周围设有密封沟槽的密封盖板，密封沟槽内嵌设密封圈，密封盖板上设有穿设线束的线束孔和位置与盖板固定柱对应的盖板固定孔，盖板固定孔内开设防水凹槽，密封盖板与密封台面通过带防水圈的固定螺丝锁紧连接。本实用新型通过在灯具的后方设置转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区，配合防水筋解决灯具内部易进入水汽的问题，同时在灯具四周设置防水胶条，避免水汽从安装缝隙进入车身造成锈蚀的问题。

Description

一种密封车灯

技术领域

本申请属于灯具领域，具体地说，涉及一种密封车灯。

背景技术

随着车辆行业的不断发展，为了提高用户对车的驾乘体验，很多车设有造型各异的灯具。目前，车灯的光源大多由LED灯提供，由于LED能直接高效的电能转化为可见光，并拥有长达数万小时的使用寿命，且具有节能的优点，因此，用LED制作的灯具以质优、耐用、节能等优点而被作为最常用的照明灯具，车灯就是将LED的光发散用以照明的灯具，是车上使用频次最多的部件之一。高尔夫球车灯作为车灯的一种，其适用工况与普通汽车车灯灯存在一定差异，其工作环境大多较为潮湿，而目前市面上一些普通车灯其防水性能欠佳，会出现水汽进入灯具或者从灯具安装缝隙处进入车身，导致灯具功能失效或者车身锈蚀的问题发生。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种密封车灯，通过在灯具的后方设置转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区，配合防水筋解决灯具内部易进入水汽的问题，同时在灯具四周设置防水胶条，避免水汽从安装缝隙进入车身造成锈蚀的问题。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种密封车灯，其包括：壳体，壳体后方设有转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区，转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区均设有密封腔室，壳体一圈设有焊接台面和凸起的防水筋；设置在密封腔室内的线路板，线路板上设有限位孔、线路板固定孔以及带防水塞的线束，密封腔室包括：设有密封台面的密封壁、内部的盖板固定柱以及周围设有密封沟槽的密封盖板，密封沟槽内嵌设密封圈，密封盖板上设有穿设线束的线束孔和位置与盖板固定柱对应的盖板固定孔，盖板固定孔内开设防水凹槽，密封盖板与密封台面通过带防水圈的固定螺丝锁紧连接；位于壳体周围的防水胶条，防水胶条上设有凸出的密封筋；与壳体配合的灯罩，灯罩下方一圈设有焊接筋，焊接筋的位置与焊接台面的位置对应。

根据本实用新型一实施方式，其中上述密封圈、防水圈和防水胶条的材质均为橡胶。

根据本实用新型一实施方式，其中上述线束的尾部与线束插座连接。

根据本实用新型一实施方式，其中上述壳体的后方设有4组带卡扣孔的安装座，安装座内插设有弯折的安装支架，安装支架一端设有与卡扣孔扣合的卡扣弹片，安装支架另一侧设有向下弯折的抵触平台。

根据本实用新型一实施方式，其中上述密封筋的数量设置为2组，防水胶条和述壳体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在灯具的后方设置转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区，配合防水筋解决灯具内部易进入水汽的问题，同时在灯具四周设置防水胶条，避免水汽从安装缝隙进入车身造成锈蚀的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的密封车灯后视图；

图2是本实用新型实施例的密封车灯正视图；

图3是本实用新型实施例的密封腔室示意图；

图4是本实用新型实施例的防水圈示意图；

图5是本实用新型实施例的密封盖板示意图；

图6是本实用新型实施例的灯罩示意图。

附图标记

壳体10，焊接台面11，防水筋12，转向灯密封区20，前照灯密封区30，日行灯密封区40，密封腔室50，密封台面51，密封壁52，盖板固定柱53，线路板60，限位孔61，线路板固定孔62，防水塞63，线束64，密封盖板70，密封沟槽71，密封圈72，线束孔73，盖板固定孔74，防水凹槽75，防水圈76，固定螺丝77，防水胶条80，密封筋81，灯罩90，焊接筋91，线束插座100，安装座110，卡扣孔111，安装支架120，卡扣弹片121，抵触平台122。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，藉此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2、图3、图4、图5和图6，图1是本实用新型实施例的密封车灯后视图，图2是本实用新型实施例的密封车灯正视图，图3是本实用新型实施例的密封腔室示意图，图4是本实用新型实施例的防水圈示意图，图5是本实用新型实施例的密封盖板示意图，图6是本实用新型实施例的灯罩示意图。

如图所示，一种密封车灯，其包括：壳体10，壳体10一圈设有焊接台面11和凸起的防水筋12，在壳体10的配合位置设有灯罩90，灯罩90下方一圈设有焊接筋91，焊接筋91的位置与焊接台面11的位置对应，焊接筋91与焊接台面11通过热熔连接防水，设置在外圈的防水筋91能使防水性能更加的优化。壳体10的后方设有4组带卡扣孔111的安装座110，安装座110内插设有弯折的安装支架120，安装支架120一端设有与卡扣孔111扣合的卡扣弹片121，安装支架120另一侧设有向下弯折的抵触平台122，安装支架120通过卡扣弹片121与卡扣孔111卡合在一起，其固定方式快捷，方便拆卸，所述安装座110的位置与车身的安装孔位置对应，抵触平台122与车身上的安装孔抵触限位，通过4组安装支架120可以将灯具快速的固定在车身上。位于壳体10最外圈周围设有橡胶材质的防水胶条80，防水胶条80上设有凸出的密封筋81，优选的，密封筋81的数量设置为2组，防水胶条80和述壳体10一体成型。抵触平台122将灯具压紧在车身上，同时将防水胶条80与车身贴合，防水胶条8上的密封筋81能够有效防止水汽从车身缝隙进入车身。

在本实用新型一实施方式中，壳体10后方设有转向灯密封区20、前照灯密封区30和日行灯密封区40，转向灯密封区20、前照灯密封区30和日行灯密封区40均设有密封腔室50，三个密封腔室互相隔离密闭，增强了密封性能。密封腔室50内设有线路板60，线路板60上设有限位孔61、线路板固定孔62以及带防水塞63的线束64，线路板60通过限位孔61限位和线路板固定孔62固定在密封腔室50内。

值得一提的是，密封腔室50包括：设有密封台面51的密封壁52、内部的盖板固定柱53以及周围设有密封沟槽71的密封盖板70，密封沟槽71内嵌设橡胶材质的密封圈72，密封盖板70上设有穿设线束64的线束孔73和位置与盖板固定柱53对应的盖板固定孔74，盖板固定孔74内开设防水凹槽75，密封盖板70与密封台面51通过带有橡胶材质防水圈76的固定螺丝77锁紧连接，同时密封盖板70对密封圈72产生挤压，使其产生良好的密封性，密封腔50使内部形成密封空间，防止外部水汽进入内部对光源造成影响。

进一步的，防水塞63卡设在线束孔73内，线束64从防水塞63中穿出，线束64的尾部和线束插座100相连，防水塞63受挤压卡设在线束孔73内，能够有效防止水汽从线束处顺延进入灯具内部。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种密封车灯，其特征包括：

壳体，所述壳体后方设有转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区，所述转向灯密封区、前照灯密封区和日行灯密封区均设有密封腔室，所述壳体一圈设有焊接台面和凸起的防水筋；

设置在所述密封腔室内的线路板，所述线路板上设有限位孔、线路板固定孔以及带防水塞的线束，所述密封腔室包括：设有密封台面的密封壁、内部的盖板固定柱以及周围设有密封沟槽的密封盖板，所述密封沟槽内嵌设密封圈，所述密封盖板上设有穿设所述线束的线束孔和位置与所述盖板固定柱对应的盖板固定孔，所述盖板固定孔内开设防水凹槽，所述密封盖板与所述密封台面通过带防水圈的固定螺丝锁紧连接；

位于所述壳体周围的防水胶条，所述防水胶条上设有凸出的密封筋；

与所述壳体配合的灯罩，所述灯罩下方一圈设有焊接筋，所述焊接筋的位置与所述焊接台面的位置对应。

2.如权利要求1所述的密封车灯，其特征在于：其中所述密封圈、防水圈和防水胶条的材质均为橡胶。

3.如权利要求1所述的密封车灯，其特征在于：其中所述线束的尾部与线束插座连接。

4.如权利要求1所述的密封车灯，其特征在于：其中所述壳体的后方设有4组带卡扣孔的安装座，所述安装座内插设有弯折的安装支架，所述安装支架一端设有与所述卡扣孔扣合的卡扣弹片，所述安装支架另一侧设有向下弯折的抵触平台。

5.如权利要求1所述的密封车灯，其特征在于：其中所述密封筋的数量设置为2组，所述防水胶条和所述壳体一体成型。

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