CN212691674U - 一种连接稳固的高位制动灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接稳固的高位制动灯，其包括：壳体，壳体的四周设有胶合台面，胶合台面的两侧设有凸起的限位挡筋；设置在壳体下方的安装插舌，安装插舌设有卡合凹槽；设置在壳体后方的安装支座，安装支座上开设有安装通孔；与壳体连接的第一罩壳，第一罩壳设有位置与胶合台面对应的胶合筋条，胶合筋条与胶合台面粘连；设置在第一罩壳上的第二罩壳，第二罩壳的中央设有条状的透光孔。本实用新型通过在壳体上设置安装插舌和安装支座，增加车灯与车身之间连接的稳固性，同时设置第一罩壳和第二罩壳，第二罩壳对第一罩壳进行保护，加强罩壳的强度，防止罩壳受到冲击后松脱，该结构解决了以往车灯连接不稳固的问题。

Description

一种连接稳固的高位制动灯

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，具体地说，涉及一种连接稳固的高位制动灯。

背景技术

在车用照明灯具的领域中，LED光源逐渐取代原有的白炽灯泡。在造型设计考虑及先进汽车公司所带动的潮流下，由于LED能直接高效的电能转化为可见光，并拥有长达数万小时的使用寿命，且具有节能的优点，因此，用LED制作的灯具以质优、耐用、节能等优点而被作为最常用的照明灯具。汽车灯具作为整车主要的安全零部件，其用于将灯光部件发出的光线进行传导，以提高灯光部件的照亮效果。目前的车灯售后市场经常反馈在长时间的行驶过程后，容易出现车灯晃动或者车灯罩壳松脱的问题，因此有必要提供一种连接稳固的灯具快来解决这个问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种连接稳固的高位制动灯，通过在壳体上设置安装插舌和安装支座，增加车灯与车身之间连接的稳固性，同时设置第一罩壳和第二罩壳，第二罩壳对第一罩壳进行保护，加强罩壳的强度，防止罩壳受到冲击后松脱，该结构解决了以往车灯连接不稳固的问题。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种连接稳固的高位制动灯，其包括：壳体，壳体的四周设有胶合台面，胶合台面的两侧设有凸起的限位挡筋；设置在壳体下方的安装插舌，安装插舌设有卡合凹槽；设置在壳体后方的安装支座，安装支座上开设有安装通孔；与壳体连接的第一罩壳，第一罩壳设有位置与胶合台面对应的胶合筋条，胶合筋条与胶合台面粘连；设置在第一罩壳上的第二罩壳，第二罩壳的中央设有条状的透光孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述壳体的后方设有透气孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装支座的数量设置为3组。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装支座设有加强片体。

根据本实用新型一实施方式，其中上述胶合筋条与胶合台面通过热熔胶粘合在一起。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第二罩壳通过注塑成型依附在第一罩壳上。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在壳体上设置安装插舌和安装支座，增加车灯与车身之间连接的稳固性，同时设置第一罩壳和第二罩壳，第二罩壳对第一罩壳进行保护，加强罩壳的强度，防止罩壳受到冲击后松脱，该结构解决了以往车灯连接不稳固的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的连接稳固的高位制动灯正面示意图；

图2是本实用新型实施例的连接稳固的高位制动灯背部示意图。

附图标记

壳体10，胶合台面11，限位挡筋12，安装插舌20，卡合凹槽21，安装支座30，安装通孔31，第一罩壳40，胶合筋条41，第二罩壳50，透光孔51，透气孔60，加强片体70。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1和图2，图1是本实用新型实施例的连接稳固的高位制动灯正面示意图，图2是本实用新型实施例的连接稳固的高位制动灯背部示意图。

如图所示，一种连接稳固的高位制动灯，其包括：壳体10，壳体10的四周设有胶合台面11，胶合台面11的两侧设有凸起的限位挡筋12；设置在壳体10下方的安装插舌20，安装插舌20设有卡合凹槽21；设置在壳体10后方的安装支座30，安装支座30上开设有安装通孔31；与壳体10连接的第一罩壳40，第一罩壳40设有位置与胶合台面11对应的胶合筋条41，胶合筋条41与胶合台面11粘连；设置在第一罩壳40上的第二罩壳50，第二罩壳50的中央设有条状的透光孔51。

在本实用新型一实施方式中，壳体10下方设有安装插舌20，安装插舌20设有卡合凹槽21。壳体10后方设有安装支座30，安装支座30上开设有安装通孔31。作为优选的，安装支座30的数量设置为3组，安装支座30设有加强片体70，用于加强安装支座30的强度，防止安装支座30受到撞击后变形或者断裂。在安装灯具时，先将安装插舌20插设到车身的安装孔内，卡合凹槽21卡合在车身的安装孔上，然后安装螺栓穿过安装支座30上的安装通孔31，将安装支座30和车身之间连接锁紧。该连接方式简单便捷，且固定稳固，增加了车灯与车身之间连接的稳固性。

进一步地，壳体10的后方设有透气孔60，用于灯具内部和灯具外部的气体交换。壳体10的四周设有胶合台面11，胶合台面11的两侧设有凸起的限位挡筋12。第一罩壳40与壳体10连接，第一罩壳40设有位置与胶合台面11对应的胶合筋条41，凸起的限位挡筋12对胶合胶条41起到限位的作用，保证第一罩壳40和壳体10之间固定的位置关系。而后胶合筋条41与胶合台面11通过热熔胶粘合在一起，使得第一罩壳40与壳体10稳固的连接在一起。第一罩壳40上设有第二罩壳50，第二罩壳50通过注塑成型依附在第一罩壳40上。第二罩壳50的中央设有条状的透光孔51。第一罩壳40为透明的材料，灯具内发出光线从第一罩壳40穿过，再从透光孔51内穿出。第二罩壳50对第一罩壳40进行保护，加强罩壳整体的强度，防止罩壳受到冲击后松脱，该结构解决了以往车灯连接不稳固的问题。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种连接稳固的高位制动灯，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体的四周设有胶合台面，所述胶合台面的两侧设有凸起的限位挡筋；

设置在所述壳体下方的安装插舌，所述安装插舌设有卡合凹槽；

设置在所述壳体后方的安装支座，所述安装支座上开设有安装通孔；

与所述壳体连接的第一罩壳，所述第一罩壳设有位置与所述胶合台面对应的胶合筋条，所述胶合筋条与所述胶合台面粘连；

设置在所述第一罩壳上的第二罩壳，所述第二罩壳的中央设有条状的透光孔。

2.根据权利要求1所述的连接稳固的高位制动灯，其特征在于，其中所述壳体的后方设有透气孔。

3.根据权利要求1所述的连接稳固的高位制动灯，其特征在于，其中所述安装支座的数量设置为3组。

4.根据权利要求1所述的连接稳固的高位制动灯，其特征在于，其中所述安装支座设有加强片体。

5.根据权利要求1所述的连接稳固的高位制动灯，其特征在于，其中所述胶合筋条与所述胶合台面通过热熔胶粘合在一起。

6.根据权利要求1所述的连接稳固的高位制动灯，其特征在于，其中所述第二罩壳通过注塑成型依附在所述第一罩壳上。

Images