CN109708073A

CN109708073A - 用于机动车辆的照明装置的印刷电路板的壳体

Info

Publication number: CN109708073A
Application number: CN201811256168.3A
Authority: CN
Inventors: 奥利维尔·巴迪亚
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2017-10-25
Filing date: 2018-10-25
Publication date: 2019-05-03
Anticipated expiration: 2038-10-25
Also published as: EP3478041A1; CN109708073B; FR3076179A1; US20190120455A1; US10670212B2; FR3076179B1

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的照明装置的印刷电路板(10)的壳体(1)。该壳体(1)包括：‑保护盖(11)，所述保护盖(11)被设计成布置在散热器(12)上，‑所述散热器(12)，所述散热器(12)被设计成接收所述印刷电路板(10)，‑主密封件(13)，所述主密封件(13)布置在所述保护盖(11)和所述散热器(12)之间并且靠近所述散热器(12)的周边(121)，以及‑保护装置(120)，所述保护装置(120)用于所述主密封件(13)。

Description

用于机动车辆的照明装置的印刷电路板的壳体

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的照明装置的印刷电路板的壳体。

本发明特别适用于但不限于用于控制光源的电源的装置的领域。

背景技术

在本领域技术人员已知的方式中，用于机动车辆的照明装置的印刷电路板的壳体包括：

-保护盖，该保护盖设计成封闭所述壳体，以及

-散热器，该散热器被设计成疏散由印刷电路板的电子构件释放的热。

照明装置具有至少一个光源。印刷电路板具有用于控制所述光源的电源的至少一个电子构件，并且设置在散热器和所述壳体的保护盖之间。

用于印刷电路板的所述壳体组装在用于照明装置的辅助壳体上。

辅助壳体上的保护壁围绕用于印刷电路板的壳体，以便保护保护盖和散热器之间的组装区域。保护壁围绕散热器的周边延伸，在保护壁和所述散热器之间具有十分之几毫米的组装间隙。因此，电子控制构件由辅助壳体旁边的所述保护壁限制。这有助于确保印刷电路板的电子构件的密封，特别是所述电子控制构件的密封，以防止加压流体的冲击。

该现有技术的一个缺点是该限制产生了不利的热条件。因此，尤其由印刷电路板的电子构件释放的热不能充分地散发。

在这种情况下，本发明旨在解决上述缺点。

发明内容

为此，本发明提出了一种用于机动车辆的照明装置的印刷电路板的壳体，所述壳体包括：

-保护盖，所述保护盖被设计成布置在散热器上，

-所述散热器，所述散热器被设计成接收所述印刷电路板，

-主密封件，所述主密封件布置在所述保护盖和所述散热器之间并且靠近所述散热器的周边，以及

-保护装置，所述保护装置用于所述主密封件。

因此，如下所述，保护装置被设计成保护布置在保护盖和散热器之间的主密封件免受导向所述壳体的加压流体(例如加压水)的冲击。实际上，这种加压流体可能损坏密封件，并且随着时间的推移，改变所述密封件的效力。此外，保护装置布置成使得气流能够与保护盖直接接触，以便于将热疏散到印刷电路板的壳体外部。

根据非限制性实施例，用于印刷电路板的壳体还可具有以下附加特征中的一个或多个附加特征：

根据一个非限制性实施例，所述保护盖在与散热器相反的一侧上具有开口，该开口被设计成接收连接器。

根据一个非限制性实施例，所述保护盖具有布置在所述开口旁边的辅助密封件。

根据一个非限制性实施例，所述保护装置具有至少一个壁，所述至少一个壁布置在所述散热器的周边的至少一部分上。

根据一个非限制性实施例，所述至少一个壁与保护盖齐平或突伸超过保护盖。

根据一个非限制性实施例，所述保护装置具有凸缘边缘，该凸缘边缘布置在所述保护盖上，所述凸缘边缘被设计成搁置在所述散热器的周边的至少一部分上。

根据一个非限制性实施例，所述散热器和/或所述保护盖是平坦的或具有凸起。

还提出了一种用于控制用于照明装置的至少一个光源的电源的控制装置，其中所述控制装置具有根据前述特征中的任一特征的壳体和位于所述壳体中的印刷电路板。

还提出了一种用于机动车辆的照明装置的组件，该组件包括根据前述特征中的任一特征的用于印刷电路板的壳体，该壳体与用于照明装置的辅助壳体组装在一起。

根据一个非限制性实施例，所述辅助壳体具有用于所述壳体的至少一个附接装置。

根据一个非限制性实施例，所述辅助壳体具有用于所述壳体的至少一个支承装置。

根据一个非限制性实施例，所述辅助壳体具有用于所述壳体的至少一个引导装置。

根据一个非限制性实施例，所述至少一个引导装置是肋。

根据一个非限制性实施例，所述至少一个引导装置是沟槽。

根据一个非限制性实施例，所述辅助壳体具有保护壁，所述保护壁布置成与用于印刷电路板的壳体的所述散热器的周边相距一定距离。

根据一个非限制性实施例，所述保护壁布置成与所述散热器的周边相距基本上5mm和10mm之间的距离。

还提出了一种用于机动车辆的照明装置，其中，所述照明装置具有：

-至少一个光源，所述至少一个光源被设计成发射光线，

-光学模块，所述光学模块被设计成与来自所述至少一个光源的所述光线协作，

-根据前述特征中的任一特征的用于印刷电路板的壳体，

-印刷电路板，所述印刷电路板位于所述壳体中，以及

-辅助壳体，所述辅助壳体被设计成与用于印刷电路板的所述壳体组装在一起。

附图说明

从下面的描述和附图可以更好地理解本发明及其不同的应用。

-图1是根据非限制性实施例的用于照明装置的印刷电路板的壳体的分解图，所述壳体具有保护盖和散热器，

-图2示出了图1中的壳体，该壳体包含印刷电路板并与电源线束的连接器协作，

-图3是根据非限制性实施例的图1中的壳体的散热器的局部俯视图，

-图4是根据非限制性实施例的图1中的壳体的散热器的俯视图，

-图5是根据非限制性实施例的图1中的壳体的保护盖的视图，所述保护盖与电源线束的连接器协作，

-图6是图3中的散热器的一部分的放大图，

-图7是沿着图6中的壳体的线A-A截取的示意性剖视图，该壳体具有根据第一非限制性实施例的第一非限制性变型实施例的保护装置，

-图8是图1中的壳体的示意性剖视图，该壳体具有根据第一非限制性实施例的第二非限制性变型实施例的保护装置，

-图9是图1中的壳体的示意性剖视图，该壳体具有根据第二非限制性实施例的保护装置，

-图10是根据第一非限制性实施例的用于机动车辆的照明装置的组件的立体图，该组件包括图1中的壳体和辅助壳体，

-图11是根据非限制性实施例的图10中的组件的分解图，

-图12是根据非限制性实施例的图10中的组件的辅助壳体的俯视图，

-图13是根据非限制性实施例的图12中的辅助壳体，图1中的壳体的保护盖布置在该辅助壳体上，

-图14是根据第二非限制性实施例的用于机动车辆的照明装置的组件的立体图，该组件包括图1中的壳体和辅助壳体，

-图15是根据非限制性实施例的图14中的组件的辅助壳体的俯视图，

-图16是根据非限制性实施例的图15中的辅助壳体，图1中的壳体的保护盖布置在该辅助壳体上

-图17是图16的侧视图，

-图18是根据第三非限制性实施例的用于机动车辆的照明装置的组件的立体图，该组件包括图1中的壳体和辅助壳体，

-图19是根据非限制性实施例的图18中的组件的辅助壳体的俯视图，

-图20是图19的剖视图。

具体实施方式

除非另有说明，否则在结构或功能上相同且出现在多个图中的元件使用相同的附图标记表示。

参照图1至图20对根据本发明的用于印刷电路板10的壳体1进行描述。在一个非限制性实施例中，该具有印刷电路板10的壳体1被设计成控制用于机动车辆的照明装置(未示出)的光源的电源。

在非限制性实施例中，照明装置是用于机动车辆的照明装置和/或信号指示装置。在非限制性示例中，照明装置是前照灯。

在非限制性实施例中，照明装置包括：

-至少一个光源，所述至少一个光源被设计成发射光线，

-光学模块，所述光学模块被设计成与来自所述至少一个光源的所述光线协作以产生光束，

-壳体1，所述壳体1用于印刷电路板10，

-位于所述壳体1中的印刷电路板10，

-辅助壳体3，所述辅助壳体3被设计成与用于印刷电路板10的壳体1组装在一起。

在非限制性实施例中，所述至少一个光源是发光二极管的一部分。

发光二极管应指任何类型的发光二极管，在非限制性示例中，包括LED(发光二极管)、OLED(有机LED)、AMOLED(有源矩阵有机LED)或FOLED(柔性OLED)。

机动车辆应指任何类型的机动化的车辆。

如图1至图14所示，用于印刷电路板10的壳体1包括：

-保护盖11，

-散热器12，

-主密封件13，

-用于所述主密封件13的保护装置110、120。

壳体1被设计成接收如下所述的印刷电路板10。

●印刷电路板10

印刷电路板10在其面的至少一个面上具有多个电子构件。

在非限制性实施例中，印刷电路板10是印刷电路板组件(PCBA)。这些电子构件之一被设计成控制光源的电源。在这种情况下，壳体1和位于所述壳体1中的印刷电路板10形成用于照明装置的至少一个光源的电源的控制装置2，如图2所示。在非限制性实施例中，电子控制构件是DC/DC转换器。

印刷电路板10，并且特别是其电子构件(包括电子控制构件)在操作时产生热，该热必须被疏散到壳体1的外部。该热通过散热器12以及保护盖11疏散。

下面对壳体1的元件进行详细描述。

●保护盖11

保护盖11在图1、图2、图5、图7、图8、图11、图16、图17和图20中示出。

保护盖11被设计成布置在散热器12上，以便保护印刷电路板10，该印刷电路板10布置在保护盖11和散热器12之间。

保护盖11被设计成压接(crimped)在散热器12上。

保护盖11包括：

-基板113，

-主筒(chimney)115。

在非限制性实施例中，保护盖11通过冲压或模制制成。

在第一非限制性实施例中，保护盖11由金属板或注射成型的铝制成。在非限制性变型实施例中，金属板是经电镀的钢或铝。

在第二非限制性实施例中，保护盖11由包含导热颗粒的热塑材料制成。热塑材料中的颗粒增加了热到壳体1外部的热传导。在非限制性变型实施例中，热塑材料具有石墨添加剂。

在第三非限制性实施例中，保护盖11由锌基压铸合金(即锌、铝、镁和铜的合金)制成。这种合金使得能够注射成型更复杂，更硬的部件。此外，由锌基压铸合金制成的注射成型的部件具有与铝制部件相同的散热能力。

在图中所示的非限制性实施例中，保护盖11是平坦的。

在非限制性实施例(未示出)中，保护盖11具有凸起，例如翅片或钉(studs)。这有助于增加与气流F的热交换表面。图13或图16中示出的气流F与保护盖11接触。可以看出，气流F可以根据壳体1在辅助壳体3上的定位在多个方向上移动。

在非限制性实施例中，保护盖11具有辅助密封件14。辅助密封件14布置在主筒115的外周边上。辅助密封件14密封保护盖11和配合部件之间的组件，该配合部件是辅助壳体3(如下所述)。

○基板113

在图1、图2、图5至图8、图10和图12的非限制性实施例中，基板113是基本上矩形的。在图16、图17和图20的非限制性实施例中，基板113是基本上方形的。

该基板113被设计成至少部分地封闭用于印刷电路板10的壳体1。

基板113包括：

-唇部117，

-至少一个主定位装置118。

唇部117在基板113的面中的与散热器12相反的一个面上围绕基板113的周边延伸。该唇部117被设计成当壳体1被封闭时将主密封件13保持在保护盖11和散热器12之间，如图7和图8所示。

在非限制性实施例中，唇部117在基板113的冲压操作期间形成，该冲压操作形成在基板113的另一个面上的通道116。

在图1所示的非限制性实施例中，基板113具有六个主定位装置118。在图16所示的另一非限制性实施例中，基板113具有四个主定位装置118。

这些主定位装置118被设计成与散热器12的辅助定位装置124协作，以将保护盖11与所述散热器12组装在一起。这些装置使保护盖能够被压接到散热器12上。为此，这些装置具有压接孔(crimping hole)，并且在一个非限制性实施例中，这些装置从基板113的周边突伸。

○主筒115

主筒115被设计成接收辅助密封件14。

主筒115从基板113突伸。在图1、图2、图5至图8、图10、图12、图16和图20的实施例中，主筒115布置在基板113的中心处。所述筒是基本上圆柱形的并具有开口111。该开口111布置在与散热器12相反的一侧上，以便接收具有阳部分162和阴部分161的连接器16，如图2所示。连接器16的阴部分161通过电源线束163电连接。开口111设置在主筒115中并穿过基板113，以使连接器16的阳部分162能够通过所述印刷电路板10的连接区域101直接连接到印刷电路板10。

●主密封件13

主密封件13在图1、图7、图8、图9和图20中示出。

主密封件13被设计成在组装保护盖11和散热器12时在保护盖11和散热器12之间产生密封，并且更具体地密封壳体1。因此，所述密封件保护印刷电路板10的电子构件，特别是用于控制照明装置的一个或多个光源的电源的构件。

在非限制性实施例中，主密封件13是塑料、橡胶或聚合胶(polymer-glue)密封件。

当用于印刷电路板10的壳体1被封闭时，主密封件13布置在保护盖11和散热器12之间。

主密封件13被设计成位于散热器12的凹槽125中，该凹槽125位于所述散热器12的周边121附近。主密封件13安装唇部117。因此，所述密封件包括通道132，该通道132成形为与保护盖11的唇部117匹配。因此，当壳体1被封闭时，主密封件13被压缩在基板113的唇部117和散热器12的凹槽125之间，如图7、图8和图9所示。

●散热器12

散热器12在图1至图4、图6至图10、图14、图18和图20中示出。

所述散热器被设计成散发由印刷电路板10释放的热，特别是由其电子构件释放的热。例如图10、图14、图16和图17所示的气流F与散热器12接触。可以看出，相同的气流F与保护盖11接触。可以看出，因此由印刷电路板10释放的热的70％至80％可以通过散热器12散发。

在非限制性实施例中，散热器12通过冲压或模制制成。

在非限制性实施例中，散热器12由金属板或注射成型的铝制成。

在另一非限制性实施例中，散热器12由锌基压铸合金制成。

在另一非限制性实施例中，散热器12由包含导热颗粒的热塑材料制成。在非限制性变型实施例中，热塑材料具有石墨添加剂。

在非限制性实施例(未示出)中，散热器12是平坦的。

在图中示出的非限制性实施例中，散热器12具有凸起123，例如翅片或钉。这有助于增加与气流F的热交换表面，从而改善热到壳体1外部的疏散。在非限制性实施例中，凸起123在一次成型操作期间与散热器12一起制成。

如图3所示，散热器12包括：

-周边121，

-凹槽125，

-至少一个辅助定位装置124，

-附接到辅助壳体3(下面进行描述)的至少一个附接装置128。

散热器12的周边121界定中心座126，该中心座126被设计成接收印刷电路板10。中心座126具有底部和至少一个用于印刷电路板10的主定位装置127(如图2和图11所示)。在非限制性实施例中，主定位装置127是压接销(crimping pin)。在非限制性示例中，中心座126具有两个压接销。

压接销127被设计成将印刷电路板10接收并阻挡在中心座126中。这些压接销127被设计成位于印刷电路板10的压接孔102中。

如上所述，凹槽125被设计成接收主密封件13。所述凹槽定位在所述散热器12的周边121附近。

在非限制性实施例中，所述至少一个辅助定位装置124是销，该销被设计成插入保护盖11的压接孔118中。

在非限制性实施例中，所述至少一个附接装置128是附接凸耳，该附接凸耳被设计成用于接收螺钉129。附接凸耳128和螺钉129的这种组件使得散热器12能够被组装并保持在辅助壳体3上。在图10和图14所示的非限制性示例中，散热器12具有三个附接凸耳128。这使得可以获得用于机动车辆的照明装置的组件4(下面进行描述)，该组件4包括用于印刷电路板10的壳体1，该壳体1与用于照明装置的辅助壳体3组装在一起，如图10和图14所示。

●保护装置110、120

在非限制性示例中，保护装置110、120有助于保护主密封件13免受加压水的外部冲击。该加压水用于清洁包含照明装置的发动机舱并且可能损坏主密封件13，从而降低壳体1的密封性。因此，保护装置110、120有助于密封壳体1并保护印刷电路板10的电子构件。

根据两个非限制性实施例对保护装置110、120进行描述。

○第一实施例

在图1至图3、图6、图7和图8所示的第一非限制性实施例中，保护装置具有至少一个壁120，所述至少一个壁120布置在散热器12的周边121的至少一部分上。

在非限制性实施例中，壁120在一次成型操作期间与散热器12一起制成。

壁120用作障碍物以使最初导向主密封件13的水流W转向，如图7中的箭头所示。因此更好地保护位于散热器12的凹槽125中的主密封件13。

在图6所示的第一非限制性变型实施例中，壁120仅围绕散热器12的周边121的加压水流W易于接近的一部分延伸。因此，壁120不在周边121的拐角1211上延伸，该拐角较少暴露于加压水流W。

在第二非限制性变型实施例(未示出)中，壁120在散热器12的整个周边121上延伸。因此，壁120还在散热器12的周边121的拐角1211上延伸。

在所示的非限制性实施例中，壁120具有未修饰的(unadorned)圆形形状。这种形状易于通过模制形成。在所示的非限制性变型实施例中，这种未修饰的圆形形状是半圆形。

在图7的剖视图中示出的第一非限制性变型实施例中，保护装置仅具有布置在热装置12的周边121的至少一部分上的一个壁120。在图7所示的第一非限制性变型实施例中，壁120与保护盖11齐平。这有助于最小化壳体1的尺寸。因此，图7示出了壁120的上部如何与保护盖11处于同一水平。换句话说，壁120的高度h0与保护盖11的厚度e0相同。在非限制性实施例中，厚度e0基本上在0.5mm(毫米)和1mm之间。

在该第一变型的另一非限制性实施例(未示出)中，壁120突伸超出保护盖11。换句话说，壁120的高度h0大于保护盖11的厚度e0。这加强了由壁120提供的对密封件13的保护。

在图8的剖视图中示出的第二非限制性变型实施例中，保护装置具有两个壁120，所述两个壁120布置在热装置12的周边121的至少一部分上。在该变型的实施例中，保护盖11的边缘110延伸以覆盖两个壁120。特别地并且如所示出的，边缘110适应于两个壁的形状以及两个壁120之间的接合部1200的形状。在该变型的另一实施例(未示出)中，保护盖11具有边缘110和中间凸缘边缘，该边缘110延伸以覆盖两个壁120，该中间凸缘边缘形成肋并覆盖最靠近散热器12的周边121的壁120。

○第二实施例

在图9所示的第二非限制性实施例中，保护装置具有布置在保护盖11上的凸缘边缘110。

该凸缘边缘110被设计成搁置在散热器12的周边121的至少一个部分1210上。在非限制性实施例中，周边121的该部分1210是倾斜的。因此，支承在周边121的部分1210上的凸缘边缘110封闭散热器12的凹槽125，密封件13位于该凹槽125中。凸缘边缘110用作障碍物以使最初导向主密封件13的水流W转向，如图9中的箭头所示。因此更好地保护位于散热器12的凹槽125中的主密封件13。

●组件4

根据两个非限制性实施例，在图10和图14中示出了组件4。

组件4包括上述用于印刷电路板10的壳体1，并且该壳体1与辅助壳体3组装在一起。

在非限制性实施例中，如果照明装置是机动车辆的前部前照灯，则辅助壳体3被称为前照灯壳体。

在非限制性实施例中，用于印刷电路板10的壳体1可以在其后面上、在其底部或其一侧上与辅助壳体3组装在一起。辅助壳体3的前面使得照明装置的光束能够执行照明功能。

在一个非限制性实施例中，辅助壳体3由塑料材料制成。

辅助壳体3包括：

-基体301，以及

-辅助筒302。

基体301被设计成接收用于电源的控制装置2，即壳体1和印刷电路板10。辅助筒302被设计成接收保护盖11的主筒115，该主筒115安装到所述辅助筒302内。于是辅助密封件14被压缩在第一筒115和辅助筒302之间，以密封筒115和辅助筒302之间的连接。因此组件4被密封。辅助筒302具有开口303(如图12或图15所示)，该开口303延伸至基体301。该开口303面向主筒115的开口111。连接器16的阴部分161可以穿过这些开口111、303以将连接器16的阴部分161与所述连接器16的阳部分162连接，所述阳部分162位于壳体1中。

辅助筒302的高度h1足够高以接收辅助密封件14。

辅助壳体3包括(布置在基体301上)：

-用于壳体1的至少一个引导装置31、35，

-用于壳体1的至少一个附接装置33，

-用于壳体1的至少一个支承装置30、30′。

在图10至图17所示的第一非限制性实施例中，辅助壳体3没有保护壁。

在图18至图20所示的第二非限制性实施例中，辅助壳体3具有保护壁130。

下面对这些元件进行详细描述。

○引导装置31、35

引导装置31、35被设计成当壳体1正定位在辅助壳体3上时引导用于印刷电路板10的壳体1。

在图12和图13所示的第一非限制性实施例中，引导装置具有至少一个肋31。肋31具有部31′。如图13所示，壳体1的保护盖11被设计成与所述部31′接触，以相对于辅助壳体3被引导，直到它们支承一个或多个支承装置30、30′。在图12和图13所示的非限制性示例中，辅助壳体3具有八个肋31。因此，保护盖11被正确地定位在辅助壳体3上，并且主筒115的开口111也被正确地定位成与辅助壳体3中的开口303相对。

在图14至图17所示的第二非限制性实施例中，引导装置具有至少一个槽(gutter)35。该槽35是圆的部件。槽35被设计成引导散热器12的附接凸耳128中的一个附接凸耳平移，直到散热器12支承一个或多个支承装置30。在图14至图17所示的非限制性示例中，引导装置有三个槽35。

当然，第一实施例和第二实施例可以组合，如图18至图20所示。在这种情况下，引导装置具有至少一个肋31和至少一个槽35。

○附接装置33

附接装置33被设计成接收螺钉129，以将用于印刷电路板10的壳体1附接到辅助壳体3。

在非限制性实施例中，附接装置33是轴。在非限制性实施例中，螺钉129是攻丝形成的(thread-forming)。

在图12、图13、图15、图16和图18中所示的非限制性示例实施例中，辅助壳体3具有三个轴33。

附接装置33布置成保持壳体1的保护盖11和辅助壳体3之间的空间，以使得气流F能够在所述保护盖11和所述辅助壳体3之间通过，如图17中明显示出的那样。为此，附接装置33的高度h2使得气流F能够通过。因此，该气流F在保护盖11和辅助壳体3的基体301之间通过。气流F因此与保护盖11接触。因此保护盖用作用于印刷电路板10的散热器，特别是用作用于印刷电路板10的电子构件(包括电子控制构件)的散热器。可以看出，印刷电路板10释放的20％至30％的热此时可以通过保护盖11散发。

在图14至图17所示的非限制性实施例中，以槽35的形式的引导装置围绕附接装置33。

○支承装置30、30′

支承装置30、30′被设计成当壳体1附接到辅助壳体3时接收用于印刷电路板10的壳体1。

在图12所示的第一非限制性实施例中，支承装置具有主肋30和辅助肋30′。主肋30延伸引导装置31。主肋30的高度小于引导装置31。辅助肋30′延伸附接装置33。主肋30和辅助肋30′的高度基本上与附接装置33的高度h2相同。这为壳体1提供了双重支撑。第一支撑利用支承装置30、30′，以及第二支撑利用附接装置33，在那里，附接装置33是轴(wheresame is a shaft)。第一支撑使得保护盖11能够被压靠在散热器12上以提供EMC密封，如下所描述的那样。第二支撑有助于限制保护盖11的变形。

主肋30和辅助肋30′提供在保护盖11上的接触点，该保护盖支承在所述主肋30和辅助肋30′上。

在图12或图18所示的非限制性实施例中，辅助壳体3具有规则分布在辅助壳体3的基体301上的多个主肋30(在所示的非限制性示例中为八个)和辅助肋30′(在所示的非限制性示例中为两个)。这使得当壳体1被组装到辅助壳体3上时保护盖11能够压靠在散热器12上。保护盖11因此在规则的间隔处被压靠在散热器12上，这保证了防止电磁辐射的良好密封(称为EMC密封)。因此，壳体1的印刷电路板10的电子构件被良好地保护免受由机动车辆的其他电子构件发射的电磁辐射(称为EMC发射)的干扰，并且其他电子构件被良好地保护免受由印刷电路板10发射的电磁辐射的干扰，特别是由印刷电路板10的电子构件发射的电磁辐射的干扰。

在图15所示的第二非限制性实施例中，支承装置30是上述的附接装置33。此时保护盖11支承在上述的轴33上。

当然，第一实施例和第二实施例可以组合，如图18至图20所示。在这种情况下，存在至少一个支承装置，该支承装置具有第一肋30和第二肋30′，并且存在至少一个支承装置，该支承装置是附接装置33。

可以看出，高度h2与辅助壳体3的辅助筒302的高度h1与间隙O1的和相等(如图17所示)。在非限制性示例中，高度h1基本上等于13.8mm(毫米)，并且间隙O1基本上等于0.5mm。因此，辅助筒302低于支承装置30、30′。这使得当将所述壳体1组装在辅助壳体3上时，特别是当所述壳体1支承在一个或多个支承装置30、30′上时，保护盖11和辅助筒302之间留有间隙O1。辅助筒302因此低于保护盖11。因此，当壳体1使用附接装置33和螺钉129附接到辅助壳体3时，辅助筒302既不接触保护盖11也不支承保护盖11。因此，由于壳体1被拧到辅助壳体3上，所以保护盖不会损坏印刷电路板10。

○保护壁130

保护壁130在图18至图20中示出。

在非限制性示例中，保护壁130被设计成保护辅助密封件14免受加压流体的冲击。实际上，如上所述，在辅助壳体3的筒302和保护盖11的基板113之间存在间隙O1，在图20中示出。因此，加压流体可以在辅助壳体3和保护盖11(特别是其基板113)之间流动，并损坏所述辅助密封件14。

保护壁130布置成与散热器12的周边121相距一定距离。这使得气流F能够在辅助壳体3和保护盖11之间通过并且与所述保护盖11接触(特别是其基板113)。因此，通过所述保护盖11确保了来自印刷电路板10的散热，所述保护盖不被限制。在非限制性示例中，保护壁130布置成与散热器12的周边121相距5mm和10mm之间的距离d1。该数值范围使得气流F能够在辅助壳体3和保护盖11之间正确地通过。

因此，根据图1至图17所示的第一实施例，将现有技术中的保护壁从辅助壳体3移除并且用用于印刷电路板10的壳体1上的保护装置(壁120和/或凸缘边缘110)替代该保护壁，使得可以：

-尤其通过保护主密封件13继续确保壳体1被密封，以及

-印刷电路板10的电子控制构件不受辅助壳体3的侧部上的保护壁限制，

-气流F进入组件4内，特别是进入保护盖11和辅助壳体3之间，使得该气流F与所述保护盖11接触。因此，保护盖11被暴露于气流F中并被气流F冷却，并且用作散热器。

在照明装置的应用中，与在辅助壳体3上包括保护壁且该保护壁布置在距散热器12十分之几毫米处的现有技术相比，可以将壳体的温度基本上降低7℃。

因此，除了用于印刷电路板10的壳体1上的保护装置(壁120和/或凸缘边缘110)之外，根据图18至图20所示的第二实施例，将保护壁130在距离散热器12一定距离处添加到辅助壳体3上，使得可以：

-尤其通过保护辅助密封件14确保组件4的密封性，以及

-印刷电路板10的电子控制构件不受辅助壳体3的侧部上的保护壁限制，其粘在散热器12上，

-气流F进入组件4内，特别是在保护盖11和辅助壳体3之间，使得该气流F与所述保护盖11接触。因此保护盖11被暴露于气流F中并被气流F冷却，并且充当散热器。

在照明装置的应用中，与在辅助壳体3上包括保护壁且该保护壁布置在距散热器12十分之几毫米处的现有技术相比，可以将壳体的温度基本上降低6℃。

当然，本发明的描述不限于上述实施例。

因此，在非限制性实施例中，存在用于散热器12的三个以上的附接装置128。

因此，所述的本发明尤其具有以下优点：

-本发明有效地保护用于印刷电路板10的壳体1的主密封件13免受对所述壳体1的外部攻击，特别是免受加压流体的冲击，

-本发明有效地保护用于印刷电路板10的壳体1的辅助密封件14免受针对所述壳体1的外部攻击，尤其是免受加压流体的冲击，

-本发明阻止所有流体进入壳体1，这尤其保护了印刷电路板10的电子控制构件，

-本发明通过使气流F能够在壳体1的保护盖11和辅助壳体3之间通过，改善了用于印刷电路板10的壳体1的散热。因此，本发明也使得保护盖11还能够用作散热器，

-限制了用于印刷电路板10的壳体1的EMC辐射，

-本发明有助于保护用于印刷电路板10的壳体1免受机动车辆的其他构件的EMC辐射，以及

-便于照明装置的不同构成部件的组装。

Claims

1.一种用于机动车辆的照明装置的印刷电路板(10)的壳体(1)，所述壳体(1)包括：

-保护盖(11)，所述保护盖(11)被设计成布置在散热器(12)上，

-所述散热器(12)，所述散热器(12)被设计成接收所述印刷电路板(10)，

-主密封件(13)，所述主密封件(13)布置在所述保护盖(11)和所述散热器(12)之间并且靠近所述散热器(12)的周边(121)，以及

-保护装置(110、120)，所述保护装置(110、120)用于所述主密封件(13)。

2.根据权利要求1所述的壳体(1)，其中，所述保护盖(11)在与所述散热器(12)相反的一侧上具有开口(111)，所述开(111)被设计成接收连接器(16、161、162)。

3.根据权利要求2所述的壳体(1)，其中，所述保护盖(11)具有布置在所述开口(111)旁边的辅助密封件(14)。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的壳体(1)，其中，所述保护装置具有至少一个壁(120)，所述至少一个壁(120)布置在所述散热器(12)的周边(121)的至少一部分上。

5.根据权利要求4所述的壳体(1)，其中，所述至少一个壁(120)与所述保护盖(11)齐平或突伸超过保护盖(11)。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的壳体(1)，其中，所述保护装置具有凸缘边缘(110)，所述凸缘边缘(110)布置在所述保护盖(11)上，所述凸缘边缘被设计成搁置在所述散热器(12)的周边(121)的至少一部分上。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的壳体(1)，其中，所述散热器(12)和/或所述保护盖(11)是平坦的或具有凸起(123)。

8.一种用于控制用于照明装置的至少一个光源的电源的控制装置(2)，其中，所述控制装置(2)具有根据上述权利要求1至7中的任一项所述的壳体(1)和位于所述壳体(1)中的印刷电路板(10)。

9.一种用于机动车辆的照明装置的组件(4)，所述组件(4)包括根据权利要求1至7中的任一项所述的用于印刷电路板(10)的壳体(1)，所述壳体(1)与用于照明装置的辅助壳体(3)组装在一起。

10.根据权利要求9所述的组件(4)，其中，所述辅助壳体(3)具有用于所述壳体(1)的至少一个附接装置(33)。

11.根据权利要求9或10所述的组件(4)，其中，所述辅助壳体(3)具有用于所述壳体(1)的至少一个支承装置(30、30′)。

12.根据权利要求9至11中的任一项所述的组件(4)，其中，所述辅助壳体(3)具有用于所述壳体(1)的至少一个引导装置(31、35)。

13.根据权利要求9至12中的任一项所述的组件(4)，其中，所述辅助壳体(3)具有保护壁(130)，所述保护壁(130)布置成与用于印刷电路板(10)的壳体(1)的所述散热器(12)的周边(121)相距一定距离(d1)。

14.根据权利要求13所述的组件(4)，其中，所述保护壁(130)布置成与所述散热器(12)的周边(121)相距基本上5mm和10mm之间的距离(dl)。

15.一种用于机动车辆的照明装置，其中，所述照明装置具有：

-至少一个光源，所述至少一个光源被设计成发射光线，

-根据权利要求1至7中的任一项所述的用于印刷电路板的壳体(1)，

-印刷电路板(10)，所述印刷电路板(10)位于所述壳体(1)中，以及

-辅助壳体(3)，所述辅助壳体(3)被设计成与用于印刷电路板的所述壳体(1)组装在一起。

16.根据权利要求15所述的照明装置，其中，所述至少一个光源是发光二极管的一部分。