CN1908474A - 工业车辆的转动轴支承结构 - Google Patents

Abstract

一种工业车辆的转动轴支承结构，包括带有轴孔的轴壳体、安装在轴孔内的滚子轴承、通过轴壳体经由滚子轴承支承并且在其一端处朝着轴壳体的外侧伸出的转动轴、位于滚子轴承的外侧上并安装在轴壳体上以便与转动轴的周表面滑动接触的密封构件以及与转动轴同轴安装在密封构件的外侧上以便面向密封构件的环形密封盖，密封盖包括安装在转动轴上的安装部分、从安装部分朝着密封构件延伸的倾斜部分以及从倾斜部分延伸的弯曲边缘，倾斜部分具有由于在其延伸时直径扩张而倾斜的倾斜表面，弯曲边缘具有与倾斜表面连续形成并进一步扩张其直径的凸出弯曲表面，密封构件具有完全围绕倾斜表面滑动接触的突唇。

Description

工业车辆的转动轴支承结构

技术领域

本发明涉及一种工业车辆的转动轴支承结构，并且特别涉及一种具有用于保护密封构件的密封盖的工业车辆的转动轴支承结构。

背景技术

图7表示公知的工业车辆的转动轴支承结构70，其包括轴壳体71、转动轴74以及环形密封构件76。轴壳体71具有轴孔72和安装在轴孔72内的滚子轴承73。转动轴74通过轴壳体71经由滚子轴承73支承，并且在其一端处朝着轴壳体71的外侧伸出。密封构件76位于滚子轴承73的外侧上，并且安装在轴壳体74内，以便与转动轴74的周表面滑动接触。凸缘75从转动轴74的朝着轴壳体71的外侧伸出的端部径向延伸。

转动轴支承结构70的密封构件76具有在其远端与凸缘75的内表面滑动接触的突唇77，以便防止灰尘进入。转动轴74的轴向误差很少影响此类型的转动轴支承结构70的密封构件76。如果突唇77与凸缘75的内表面滑动接触，突唇77不会倒置，也不会过度变形，以至于损坏。在转动轴支承结构70中，例如绳或带的细长外界物质可进入凸缘75和轴壳体71之间的间隙，从而卷绕在密封构件76上。细长外界物质的卷绕造成密封构件76损坏。

在图8所示的另一现有技术中，转动轴支承结构80包括凸缘85和设置在凸缘85上的环形密封盖88。在此现有技术中，密封构件86的突唇87位于具有U形截面的密封盖88的凹口内，并且伸出部89形成为从轴壳体81的外端表面朝着凸缘85伸出，因此防止细长外界物质卷绕。在此类型的转动轴支承结构80内，密封盖88造成转动轴84的轴向误差更大地影响密封构件86。如果密封构件86的突唇87制成与凸缘85的内表面滑动接触，突唇87可过多变形，并且接着损坏。为此，密封盖88设计成不与突唇87滑动接触，但是这种方式造成灰尘经由密封盖88和突唇87之间的间隙进入。

与转动轴支承结构有关的另一现有技术是日本专利申请公开文本NO.9-292032中披露的密封装置。这种密封装置包括与转动轴相对应的内部构件、与轴壳体相对应的外部构件、作为密封构件设置在外部构件上的密封元件以及作为密封盖设置在内部构件上的密封板。在此密封装置中，密封板具有直立板部分和倾斜板部分，并且与突唇相对应的密封突唇与倾斜板部分的内表面接触。按照此现有技术，密封突唇与倾斜板部分的内表面接触，使得倾斜板部分减小进入其中的水的滞留，以便改善密封性能。

与用于水泵的轴承密封构件相关的另一现有技术在日本专利申请公开文本NO.11-173337中披露。此轴承密封构件具有固定在外圈上的密封构件和固定在轴上的吊环(slinger)。密封构件具有与吊环滑动接触的侧突唇，吊环具有径向向内弯曲的远端。在与密封构件组装时，吊环的弯曲远端引导侧突唇平稳插入，并且防止突唇倒置，从而消除不完全的安装。

但是在图7和8所示的现有技术中，它们没有同时实现防止细长外界物质围绕密封盖的突唇卷绕并防止由于突唇和密封盖之间的滑动接触而造成灰尘进入，而不管转动轴的轴向误差如何。换言之，图7所示的现有技术只通过密封构件的突唇与转动轴的接触来防止灰尘进入，但是细长外界物质容易围绕突唇卷绕。图8所示的现有技术通过保护突唇的密封盖防止细长外界物质卷绕，但是密封盖不与突唇滑动接触，从而不能防止灰尘进入。另一方面，公开文本NO.9-292032没有说明突唇，突唇在过多地受到转动轴的轴向误差影响时可以出现问题，并且没有披露如何防止细长外界物质的卷绕，以及如何使用具有这里类型的突唇的密封构件来防止灰尘进入。

本发明针对提供一种工业车辆的转动轴支承结构，其中密封盖防止细长外界物质围绕突唇卷绕，并且突唇和密封盖之间的滑动接触防止灰尘进入，而不管转动轴的任何轴向误差。

发明内容

按照本发明，工业车辆的转动轴支承结构具有带有轴孔的轴壳体、安装在轴孔内的滚子轴承、通过轴壳体经由滚子轴承支承并且在其一端处朝着轴壳体的外侧伸出的转动轴、位于滚子轴承的外侧上并安装在轴壳体上以便与转动轴的周表面滑动接触的密封构件以及与转动轴同轴安装在密封构件的外侧上以便面向密封构件的环形密封盖。密封盖包括安装在转动轴上的安装部分、从安装部分朝着密封构件延伸的倾斜部分以及从倾斜部分延伸的弯曲边缘。倾斜部分具有由于在其延伸时直径扩张而倾斜的倾斜表面。弯曲边缘具有与倾斜表面连续形成并进一步扩张其直径的凸出弯曲表面。密封构件具有完全围绕倾斜表面滑动接触的突唇。

结合通过本发明原理的实例表示的附图，本发明的其它方面和优点将从以下说明中得以清楚。

附图说明

确信具有新颖性的本发明的特征在所附权利要求中特别提出。本发明及其目的和优点可参考当前优选的实施例以及附图更好地理解，

附图中：

图1是按照本发明第一优选实施例的转动轴支承结构的截面图；

图2是按照本发明第一优选实施例的转动轴支承结构的放大示意截面图；

图3是表示按照本发明第一优选实施例将转动轴插入轴壳体的放大示意截面图；

图4是按照本发明第一优选实施例说明密封盖和密封构件之间关系的示意图；

图5是按照本发明第二优选实施例的转动轴支承结构的放大示意截面图；

图6是按照本发明第二优选实施例的密封盖和密封构件的放大截面图；

图7是按照现有技术的转动轴支承结构的截面图；以及

图8是按照另一现有技术的转动轴支承结构的截面图。

具体实施方式

下面参考图1-4描述按照本发明的工业车辆的转动轴支承结构10的第一优选实施例。图1所示的转动轴支承结构10是作为工业车辆的叉车式卡车的应用实例。特别是，转动轴支承结构10是将驱动源(未示出)的扭矩从车辆主体后部传递到其前部的扭矩传递装置。

转动轴支承结构10包括轴壳体11、滚子轴承17、转动轴24、密封构件31和环形轴承盖37。轴壳体11具有轴孔14。滚子轴承17安装在轴孔14内。转动轴24在其一端处伸出到轴壳体11外侧，并且通过轴壳体11经由滚子轴承17支承。密封构件31安装在轴壳体11内，以便在滚子轴承17外侧与转动轴24的周表面滑动接触。密封盖37围绕转动轴24的周表面安装，以便面向其外侧的密封构件31。

轴壳体11覆盖转动轴24的大部分。在图1中，轴壳体11的右侧和左侧分别与驱动侧(车辆主体后部)以及输出侧(车辆主体前部)相对应。轴壳体11具有朝着输出侧渐缩的外侧部分12和具有从驱动侧延伸穿过其中到输出侧的轴孔14的内侧部分13。

外端表面15相对于轴孔14的轴线C以直角形成在轴壳体11的输出侧端部处。轴孔14在轴线C的方向上延伸穿过轴壳体11，并且转动轴24插入轴孔14。在转动轴24插入轴孔14之后，转动轴24朝着轴壳体11的外侧部分伸出。注意到输出侧和驱动侧在优选实施例中分别与外侧部分和内侧部分相对应。

轴壳体11的轴孔14具有用于安装滚子轴承17的轴承表面16。图1只表示一个滚子轴承17，但是在第一优选实施例中另一滚子轴承也可安装在轴壳体11内。滚子轴承17包括外圈18、内圈19以及滚动元件(球形滚子)20。转动轴24安装在内圈19上，而外圈18通过轴壳体11支承。因此，转动轴24相对于轴壳体11可转动支承。卡环22安装在转动轴24上，以便与内圈19的内表面相干涉，因此轴向定位转动轴24。

轴孔14在轴承表面16的外侧具有较窄的直径，以便形成靠近轴承表面16的垂直壁，从而定位滚子轴承17。滚子轴承17从内侧安装在轴承表面16上。密封接触表面21靠近轴孔14的较窄直径部分的端部形成，以便与密封构件31接触。因此，轴壳体11的轴孔14形成为从外侧以如下顺序具有密封接触表面21和轴承表面16。密封接触表面21和轴承表面16相对于轴孔14延伸的方向平行延伸。轴壳体11的轴承表面16的内侧扩张其直径以便形成足够的空间。另外，伸出部23沿着轴壳体11的周向在外侧部分12的侧部形成在轴壳体11的外端表面15上，以便朝着外侧伸出。

转动轴24具有轴主体25和在轴主体25的外端处径向延伸的凸缘26。凸缘26连接到朝着车辆主体的前部延伸的另一同轴的转动轴(未示出)上。螺栓孔27形成在凸缘26的外周部分处，以便连接。转动轴24通过轴壳体11经由滚子轴承17转动支承。在这种状态下，轴壳体11的外端表面15靠近凸缘26的内表面28定位，以便在外端表面15和内表面28之间形成间隙。轴壳体11的伸出部23靠近凸缘26的外周部分定位以便面向凸缘，使得凸缘26和伸出部23之间的间隙进一步比轴壳体11的外端表面15和凸缘26的内表面28之间的间隙窄小。

轴主体25的外周表面包括与滚子轴承17接触的轴承表面29和形成在轴主体25和凸缘26之间的台阶30。台阶30的内表面接触定位在内侧上的滚子轴承17的内圈19的外表面，并且密封构件31与台阶30的周表面部分滑动接触。密封构件31靠近台阶30的内表面压配合，并且密封盖37位于密封构件31的外侧上。

环形密封构件31防止外界物质经由轴壳体11的外端表面15和凸缘26的内表面28之间的间隙从外侧进入滚子轴承17。如图2和3所示，密封构件31包括环形主体32、围绕转动轴24的周表面滑动接触的主要突唇33、定位在主要突唇33外侧并与转动轴24的周表面滑动接触的灰尘突唇34以及与密封盖37滑动接触的吊环突唇35。主要突唇22通过弹簧36在转动轴24的轴向上压迫。主要突唇33主要防止例如润滑油和油脂的润滑剂从滚子轴承17泄漏。灰尘突唇34朝着外侧略微延伸，以便防止灰尘或水进入滚子轴承17。吊环突唇35朝着外侧从密封构件31的侧表面延伸，并扩张其直径。类似于灰尘突唇34，吊环突唇35防止灰尘和水从外侧进入滚子轴承17。在第一优选实施例中，如图2所示，从转动轴24的轴线C到吊环突唇35远端的距离限定为A。

现在将描述密封盖37。密封盖37围绕转动轴24安装并位于密封构件31的外侧上。第一实施例中的密封盖37保护密封构件31。图2和3所示的密封盖37在沿其轴线截取的截面图中观看是大致S形状，包括安装部分38、与安装部分38连续形成的倾斜部分39、与倾斜部分39连续形成的弯曲边缘41以及与弯曲边缘41连续形成的返回部分43。为了有助于理解密封盖37内的安装部分38、倾斜部分39、弯曲边缘41和返回部分43，密封盖37内的部分38、39、41、43之间的边界在图3中通过虚线表示。

大致为倒置的L形截面的安装部分38沿着转动轴24的台阶30的周表面以及凸缘26的内表面28通过压配合固定在转动轴24上。倾斜部分39靠近凸缘26从安装部分38朝着密封构件31延伸，并且扩张其直径。如图3所示的倾斜部分39大致是线性截面。倾斜部分39在靠近轴线的一侧具有由于延伸时直径扩张而倾斜的倾斜表面40。吊环突唇35的远端全部围绕倾斜表面40滑动接触。倾斜部分39靠近密封构件31的外侧表面定位。即使轴向误差很大，倾斜表面40是消除转动轴24的轴向误差对于吊环突唇35的影响的部件之一。倾斜表面40相对于转动轴24的轴线C以适当倾斜角度B倾斜，以便保持与吊环突唇35适当滑动接触。

吊环突唇35和倾斜部分39之间的角度应该小，以便减小轴向误差的影响。两者之间的角度不应该超过至少直角。由于倾斜部分39朝着内侧扩张其直径，在安装有密封盖37的转动轴插入安装有滚子轴承17和密封构件31的轴壳体11内时，吊环突唇35的端部平滑运动到倾斜表面40上。换言之，在组装时，考虑到倾斜部分39和吊环突唇35之间的关系，倾斜部分39有利地将其直径扩张一定数量。因此，倾斜部分39相对于转动轴24的轴线的倾斜角度设置在与倾斜部分39的扩张直径的一定数量相对应的某个范围内。

弯曲边缘41具有圆弧形状的截面，并且从倾斜部分39进一步朝着密封构件31延伸。弯曲边缘41具有与倾斜表面40连续形成并进一步扩张其直径的凸出弯曲表面42。在安装有密封盖37的转动轴24插入安装有滚子轴承17和密封构件31的轴壳体11内时，凸出弯曲表面42朝着倾斜表面40平滑引导吊环突唇35的端部。返回部分43从弯曲边缘41朝着外侧延伸。返回部分43具有用作切断器的端部边缘44。特别是，返回部分43的端部边缘44具有用于切断细长外界物质的刀片。

在转动轴24插入轴壳体11内的状态下，密封盖37位于轴壳体11的外端表面15和凸缘26的内表面28之间的间隙内，因此形成弯曲的迷宫式连续空间，从而防止灰尘或细长外界物质方便地进入密封构件31。迷宫式连续空间包括通过轴壳体11的伸出部23的外表面和凸缘26的内表面28形成的伸出部间隙45、通过靠近其轴线的伸出部23的表面和密封盖37的返回部分43形成的返回部分间隙46、通过密封盖37的弯曲边缘41的凸出弯曲表面42和靠近伸出部32的轴线的轴壳体11的外端表面15形成的弯曲边缘间隙47以及通过吊环突唇35的外周表面和倾斜部分39形成的突唇间隙48。

最靠近外侧定位的伸出部间隙45从外侧径向延伸。返回部分间隙46从伸出部间隙45朝着内侧径向延伸。弯曲边缘间隙47从返回部分间隙46径向延伸。最靠近轴线定位的突唇间隙48沿着倾斜表面40从弯曲边缘间隙47延伸到吊环突唇35的远端。这需要灰尘或细长外界物质至少三次改变其运行方向，以便从外侧到达密封构件，如图3的虚线箭头所示。

因此，密封盖37定位在轴壳体11的外端表面15和凸缘26的内表面28之间，以便与凸缘26、轴壳体11的伸出部23或类似物协作来防止灰尘或水进入密封构件31。密封盖37减小转动轴24的轴向误差对于密封构件31的影响。图4表示密封盖37的倾斜部分39减小轴向误差对于密封构件31的吊环突唇35的影响。在图4中，密封盖37相对于吊环突唇35的规则位置通过实线表示，并且由于轴向误差而轴向偏移(向内和向外)的密封盖37的位置通过虚线表示。例如，如图4所示，在与轴向误差相对应的某个轴向范围限定为D的情况下，在倾斜部分39定位在范围D内时，吊环突唇35很少受到轴向误差的影响。另外，密封盖37在组装转动轴24时引导吊环突唇35，并且还切断趋于围绕其卷绕的细长外界物质。

现在将描述按照本发明第一优选实施例的转动轴支承结构10的组装。在转动轴24组装在轴壳体11上时，例如，滚子轴承17和密封构件31预先安装在轴壳体11的轴孔14内，并且另外密封盖37预先安装在转动轴24上。首先，转动轴24插入轴壳体11的轴孔14，以便通过滚子轴承17的内圈19保持轴主体25。在转动轴24插入轴壳体11时，密封盖37接近密封构件31。接着，密封构件31的吊环突唇35的远端接触密封盖37的倾斜部分39。由于密封盖37的倾斜部分39具有倾斜表面40和具有凸出弯曲表面42的弯曲边缘41，与倾斜表面40接触的吊环突唇35的远端略微弯曲，但是不在密封盖37的外周上运行。

在转动轴24插入时，吊环突唇35保持与倾斜表面40接触，并且沿着倾斜表面40朝着外侧运动。接着，当台阶30的内表面接触内圈19的外表面时，卡环22安装在转动轴24上，因此完成转动轴24安装在轴壳体11上。在转动轴24插入轴孔14内时，如果吊环突唇35的远端接触弯曲表面41，吊环突唇35的远端从弯曲边缘41的凸出弯曲表面42平滑引导到倾斜表面40。在吊环突唇35上没有由于其倒置造成的过多负载，并且在吊环突唇35上没有损坏。

在转动轴24插入的状态下，即使转动轴24的轴向误差过多，吊环突唇35的远端也保持与密封盖37的倾斜部分39接触，并且没有过多负载作用在吊环突唇35上。如图4所示，在密封盖37定位在与轴向误差相对应的某个轴向范围D内时，吊环突唇35保持与倾斜部分39接触，并且没有过多负载作用在吊环突唇35上。

现在将描述在转动轴支承结构10中防止细长外界物质卷绕以及防止灰尘或水进入。行驶过程中的叉车式卡车通过驱动源驱动转动轴24。转动轴24通过滚子轴承17相对于轴壳体11平滑转动。在例如用于包装的乙烯绳的相对轻的细长外界物质散开或保留在道路上的情况下，细长外界物质由于叉车式卡车行驶造成的气流而悬浮，并且围绕转动的转动轴24卷绕。

在细长外界物质趋于围绕转动轴24及其周边卷绕时，它们可以沿着转动轴24的凸缘26的内表面28或轴壳体11的外侧部分12朝着伸出部间隙45运行。进入伸出部间隙45的细长外界物质与密封盖37的倾斜部分39和返回部分45干涉。转动轴24在高速下转动，使得与返回部分43干涉的细长外界物质容易通过返回部分43的端部边缘44切断。由于细长外界物质被切断，细长外界物质很少能够达到密封构件31。这是由于细长外界物质需要通过迷宫式连续空间，特别是如果细长外界物质通过伸出部间隙45，它们需要改变其运行方向以便通过返回部分间隙46、弯曲边缘间隙47和突唇间隙48。

通过返回部分43切断的细长外界物质趋于通过转动轴24的转动经由伸出部间隙45朝着外侧驱动。类似于细长外界物质，灰尘或水同样需要通过迷宫式连续空间，使其很少能够达到密封构件31。假设灰尘或水达到密封构件31，其数量也很少。吊环突唇35与密封盖37接触，使得灰尘或水很少能够达到滚子轴承17。按照第一实施例，密封盖37的返回部分43可靠地防止细长外界物质围绕轴壳体11卷绕，并且迷宫式连续空间防止细长外界物质、灰尘或水进入密封构件31。

按照第一优选实施例的转动轴支承结构，获得以下优点。

(1)吊环突唇35围绕密封盖37的倾斜部分39的倾斜表面40滑动接触，以便防止灰尘或水进入。密封盖37的倾斜部分39覆盖吊环突唇35，以便通过密封盖37隔离细长外界物质，使得细长外界物质很少能够围绕吊环突唇35卷绕。

(2)密封盖37包括倾斜部分39和从倾斜部分39延伸的弯曲边缘41，使得倾斜部分39的倾斜表面40和弯曲边缘41的凸出弯曲表面42允许吊环突唇35的远端与密封盖37滑动接触，以便在安装有密封盖37的转动轴24安装在轴壳体11上时平滑引导。因此，吊环突唇35从不倒置。另外，如果转动轴24的轴向误差的影响很大，吊环突唇35仅仅沿着倾斜部分39的倾斜表面40运动，使得吊环突唇35从不倒置。

(3)间隙形成在于转动轴24的端部处扩张其直径的凸缘26的内表面28和轴壳体11的外端表面15之间，并且密封盖37定位在该间隙内。因此，凸缘28的内表面和轴壳体11的外端表面15防止细长外界物质或灰尘进入密封构件37。这进一步防止细长外界物质围绕吊环突唇35卷绕，并且吊环突唇35可靠地防止灰尘或水进入。

(4)从弯曲边缘41朝着外侧延伸的返回部分43的端部边缘44用作切断器。如果细长外界物质将要靠近密封盖37卷绕时，返回部分43的端部边缘44切断细长外界物质，以便可靠地防止细长外界物质卷绕。

(5)由于轴壳体11包括在比密封盖37更加外部的位置处从外端表面15伸出的伸出部23朝着凸缘26伸出的伸出部23，伸出部23、凸缘26、轴壳体11以及密封盖37不使得间隙内形成允许细长外界物质或灰尘到达吊环突唇25的线性通道。这大致防止细长外界物质围绕吊环突唇35卷绕，并且减小灰尘或水到达吊环突唇35的数量。

下面将参考图5和6描述按照本发明的转动轴支承结构50的第二优选实施例。

图5所示的转动轴支承结构50包括轴壳体51，轴壳体不具有伸出部，但具有没有返回部分的密封盖57。除了轴壳体51和密封盖57之外，转动轴24和密封构件31或类似物基本上与第一优选实施例相同。因此，相同的参考标号表示与第一优选实施例大致相同的部件，并且省略其描述。

如图5所示，转动轴支承结构50包括转动轴24、部分覆盖转动轴24的轴壳体51、相对于轴壳体51转动支承转动轴24的滚子轴承17、密封构件31以及密封盖57。

轴壳体51包括在其朝着外侧延伸时扩张其直径的外侧部分52和具有轴孔54的内侧部分53。转动轴24插入轴孔54，并且相对于轴壳体51经由滚子轴承17转动。转动轴24包括通过轴壳体51覆盖的轴主体25以及安装在轴主体25上的凸缘26。台阶30靠近轴主体25和凸缘26之间的边界形成。密封构件31安装在台阶30上，以便防止润滑油经由轴壳体51和转动轴24之间的间隙泄漏。凸缘26的内表面28靠近轴壳体51的外端表面55定位。另外，轴壳体51没有类似于第一优选实施例的伸出部23的伸出部。因此，某种间隙形成在凸缘26和轴壳体51之间。

密封盖57安装在转动轴24上，并且定位在密封构件31的外侧上。密封盖57保护密封构件31。密封盖57在沿其轴向截取的截面图中是大致C的形状，如图5和6所示。密封盖57具有安装部分58、与安装部分58连续形成的倾斜部分59、与倾斜部分59连续形成的弯曲边缘61。为了有助于理解密封盖57内的安装部分58、倾斜部分59以及弯曲边缘61的区域，密封盖57内的部分58、59、61之间的边界通过图6中的虚线来表示。

密封盖57内的安装部分58和倾斜部分59具有与第一优选实施例中的密封盖37的安装部分38和倾斜部分39相同的结构。倾斜部分59是大致线性截面，具有在其朝着内侧延伸时扩张其直径的倾斜表面60。吊环突唇35的远端围绕倾斜表面60滑动接触。倾斜表面60相对于转动轴24的轴线具有适当的倾斜角度，以便与吊环突唇35适当滑动接触。

弯曲边缘61进一步从倾斜部分59朝着密封构件31延伸。如图6所示，弯曲边缘61是圆弧形截面，具有与倾斜表面60连续形成并且进一步扩张其直径的凸出弯曲表面62。密封盖57没有返回部分，使得密封盖57的弯曲边缘61最靠近轴壳体51的外端表面55定位。密封盖57定位在凸缘26的内表面28和轴壳体51的外端表面55之间的间隙内，使得密封构件31和外侧之间的弯曲连续空间通过密封盖57形成，如图5所示。特别是，窄小的弯曲连续空间包括通过密封盖57的弯曲边缘61和轴壳体51的外端表面55形成的弯曲边缘间隙63和通过吊环突唇35的外周表面和密封盖57的倾斜部分59形成的突唇间隙64。

按照第二优选实施例的转动轴支承结构，获得与所述段落(1)-(3)中所述的有利效果。另外，来自于外部的细长外界物质、灰尘或水需要至少通过连续空间内的窄小的弯曲边缘间隙63以及突唇间隙64以便到达密封构件31。因此，来自于外侧的细长外界物质、灰尘或水需要在连续空间内至少改变其运行方向一次，使得来自于外侧的细长外界物质、灰尘或水很少能够到达密封构件31。

本发明不局限于所述的实施例，而是可以变形成下面描述的多种

实施例。

在所述的第一和第二优选实施倒中，密封盖的倾斜部分的倾斜表面是线性截面。在可选择实施例中，倾斜表面包括具有几乎线性的曲率的曲线。在这种情况下，倾斜表面最好具有突唇从不倒置并且没有过多负载作用在突唇上的曲率。

在所述的第一和第二优选实施例中，转动轴从其驱动源接收扭矩。在可选择实施例中，转动轴连接到通过车辆行驶转动的从动轮上。本发明可适用于用于中心差速齿轮和减速机构之间连接的转动轴的支承结构。另外，本发明可适用于设置有驱动轮和从动轮的轮的支承结构。在所述优选实施例中，转动轴包括凸缘。在可选择实施例中，转动轴不局限于包括凸缘的转动轴。

在所述的第一和第二优选实施例中，使用相同的密封构件，但是不局限于相同的密封构件。可以设想到密封构件具有与密封盖的倾斜部分协作来吸收转动轴的轴向误差的突唇。

在所述的第一和第二优选实施例中，倾斜部分相对于转动轴的轴线具有相同的倾斜角度，但是倾斜角度不受到限制。倾斜角度可根据转动轴和轴壳体的结构要求来适当设置，并且可确定成使得在倾斜部分和突唇之间接触的过程中，突唇从不倒置并且没有过多负载作用在突唇上。

在所述的第一和第二优选实施例中，密封盖通过压配合固定在转动轴上。在可选择的实施例中，按照密封盖周围部件的要求，密封盖可通过适当的装置固定在转动轴上。例如，该装置可以是粘合剂或者可以是螺纹紧固。

在第一优选实施例中，密封盖的返回部分的端部边缘用作切断器。在可选择实施例中，返回部分的形状可以根据转动轴、轴壳体或类似物的结构要求以及例如转动轴速度的性能要求来选择。另外，密封盖不局限于包括全部围绕的返回部分。可以理解倒密封盖包括以适当间隔全部围绕形成的返回部分，以便用作切断器。

在所述的第一和第二优选实施例中，本发明适用于作为工业车辆的叉车式卡车，但是不局限于叉车式卡车。本发明可适用于包括轴壳体和转动轴的工业车辆。例如，本发明在适用于从驱动源到轮的距离很短以及车辆的宽度和长度受到限制的工业车辆时十分有效。工业车辆同样包括承重车辆之外的建造车辆。

因此，认为当前的实例和实施例是示例性的，而没有限制含义，并且本发明不局限于这里给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围内改型。

Claims (8)

1.一种工业车辆的转动轴支承结构，包括带有轴孔的轴壳体、安装在轴孔内的滚子轴承、通过轴壳体经由滚子轴承支承并且在其一端处朝着轴壳体的外侧伸出的转动轴、位于滚子轴承的外侧上并安装在轴壳体上以便与转动轴的周表面滑动接触的密封构件以及与转动轴同轴安装在密封构件的外侧上以便面向密封构件的环形密封盖，其特征在于，密封盖包括安装在转动轴上的安装部分、从安装部分朝着密封构件延伸的倾斜部分以及从倾斜部分延伸的弯曲边缘，倾斜部分具有由于在其延伸时直径扩张而倾斜的倾斜表面，弯曲边缘具有与倾斜表面连续形成并进一步扩张其直径的凸出弯曲表面，密封构件具有完全围绕倾斜表面滑动接触的突唇。

2.如权利要求1所述的转动轴支承结构，其特征在于，密封盖在密封构件和外侧之间形成弯曲连续空间。

3.如权利要求1所述的转动轴支承结构，其特征在于，密封盖包括从弯曲边缘朝着外侧延伸的返回部分，并且返回部分具有用作切断器的端部边缘。

4.如权利要求3所述的转动轴支承结构，其特征在于，多个返回部分以一定间隔全部围绕形成。

5.如权利要求3所述的转动轴支承结构，其特征在于，该返回部分全部围绕形成。

6.如权利要求1所述的转动轴支承结构，其特征在于，转动轴包括靠近一端扩张其直径的凸缘，并且轴壳体包括在比密封盖更加径向外部的位置上在外侧从轴壳体的端表面朝着凸缘伸出的伸出部。

7.如权利要求1所述的转动轴支承结构，其特征在于，倾斜部分以倾斜角度倾斜以便引导突唇。

8.如权利要求1所述的转动轴支承结构，其特征在于，工业车辆是叉车式卡车。

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