CN104144582A - 车辆的电子控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车的电子控制装置，本发明的电子控制装置的特征在于，包括：电子控制单元，其由对汽车的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；收纳所述电子控制单元的盖与底座；以及连接器，其与所述电子控制单元结合；所述盖与底座相互相接的边缘以多段折弯形状构成。

Description

车辆的电子控制装置
技术领域
本发明涉及车辆的电子控制装置，更详细而言，涉及一种在诸如车辆发动机ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）等的电子控制装置中的强度高、具有防水结构的电子控制装置。
背景技术
一般而言，在车辆中，搭载有对各种装置进行电子控制的ECU等电子控制装置。这种电子控制装置从安装于车辆各部分的传感器类或开关类获得信息。电子控制装置发挥的功能是对如此获得的信息进行处理，执行为谋求提高车辆的驾乘感及安全性，或在向驾驶员及乘坐人提供各种便利的多种电子控制。
例如，诸如ECU的利用计算机对车辆的发动机或自动变速器、ABS（Anti-Lock Brake System，防抱死制动系统）等的状态进行控制的电子控制装置，随着车辆与计算机性能的发展，甚至发挥自动变速器控制以及控制驱动系统、制动系统、转向系统等车辆所有部分的作用。
这种诸如ECU等的电子控制装置以包括由上部的盖与下部的底座构成的外壳、收纳于所述外壳内部的PCB（Printed Circuit Board，印刷电路板）、为连接外部插口而结合于PCB前端的连接器等的结构构成。
而且，所述盖与底座构成覆盖PCB并组装在一起的结构，特别是在进行上盖与底座间的组装时，介于其之间的连接器与上盖侧及底座侧构成密封结构。
另外，在PCB的上部表面构成有发热元件，在PCB的下部表面附着有散热膏。而且，上盖与底座以螺丝拧紧的方式连接。
就这种电子控制装置而言，由于具有高度的集成控制电路单元，因此需要能够防止外部湿气或异物进入内部的预定的密封结构，一般应用的保护内部的PCB等的密封结构是在上盖及底座与连接器间的结合部位插入密封材料的状态下，与连接器一起组装上盖和底座。
另一方面，由于电子控制装置搭载于车辆，因而根据车辆运行状态或环境，存在因外部冲击而造成外壳破损的忧虑。另外，以螺丝拧紧方式结合的结构会松动，因而使用大量螺丝结合上盖与外壳，因此，生产成本增加，发生制造工序上的非效率性。
进而存在的问题是，当外壳的上盖与底座间的结合关系松动或结合部位发生破裂时，若因水分进入而发生内部电路损伤，则在车辆运行时将会发生异常动作。
发明内容
要解决的技术问题
本发明的实施例旨在提供一种具有强度及耐久性优秀、能够防止外部湿气或异物进入的上盖与底座结合结构的车辆的电子控制装置。
另外，旨在提供一种能够减少上盖与外壳结合时所需的螺丝个数、具有简化制造工序的上盖与底座结合结构的车辆的电子控制装置。
解决问题的技术方案
根据本发明第一方面的电子控制装置的特征在于，包括：电子控制单元，其由对车辆的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；收纳所述电子控制单元的上盖与底座；以及连接器，其与所述电子控制单元结合，所述上盖与底座相互相接的边缘以多段折弯形状构成。
就所述电子控制装置而言，其特征在于，在所述上盖与底座的所述多段折弯形状的边缘前面，相互对应地形成有凸出部和容纳所述凸出部的槽部。
另外，就所述电子控制装置而言，其特征在于，在所述凸出部与槽部之间插入有密封部件。
根据本发明第二方面的电子控制装置的特征在于，包括：电子控制单元，其由对车辆的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；收纳所述电子控制单元的上盖与底座；以及连接器，其与所述电子控制单元结合，所述上盖与底座相互相接的接触面包括：在所述上盖与底座上分别形成有槽部和凸出部的第一接触面、与所述第一接触面连续的多段折弯形状的第二接触面。
就所述电子控制装置而言，其特征在于，在所述上盖与底座的第一接触面之间包括有密封部件。
根据本发明第三方面的电子控制装置的特征在于，包括：电子控制单元，其由对车辆的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；收纳所述电子控制单元的上盖与底座；以及连接器，其与所述电子控制单元结合；所述上盖与底座相互相接的接触面包括：在所述上盖与底座上分别形成有凸出部和槽部的第一接触面、与所述第一接触面连续的多段折弯形状的第二接触面。
就所述电子控制装置而言，其特征在于，在所述上盖与底座的第一接触面之间包括有密封部件。
发明效果
根据本发明的实施例，具有能够提高电子控制装置的强度及耐久性、防止外部湿气或异物进入的效果。
另外，在制造电子控制装置时，具有能够减少上盖与外壳结合时所需的螺丝个数、进一步简化制造工序的效果。
附图说明
图1是本发明一个实施例的汽车的电子控制装置的结合立体图。
图2是表示本发明一个实施例的汽车的电子控制装置的剖视图。
图3是表示本发明另一实施例的汽车的电子控制装置的剖视图。
图4a、图4b是应用本发明的结合结构的电子控制装置的仰视图。
符号说明
10－上盖，20－底座，30－连接器，40－PCB，50－密封部件。
具体实施方式
下面参照附图，详细说明本发明的实施例。通过以下的详细说明，将能够更明确理解本发明的构成及基于此的作用效果。在本发明的详细说明之前需要注意的是，针对相同的构成要素，即使表示于不同的图上，也尽可能以相同的附图标记表示，针对公知的构成，当判断认为可能混淆本发明要旨时，则省略具体的说明。
图1是本发明一个实施例的汽车的电子控制装置的结合立体图。
如图所示，所述电子控制装置是搭载了对汽车的各部分进行电气控制的电子控制单元、例如PCB等的集成控制电路装置等的部件，需要用于防止外部湿气或异物进入的紧密的密封结构。
为此，具有在内部容纳PCB等基板等并上下相互组合的上盖10与底座20，在如此组合的上盖10与底座20的前面部结合有连接器30。所述连接器30在上盖10与底座20从上下方相互结合时，通过后端主体部，以插入其之间的形态结合在一起。
如图1所示，电子控制装置是搭载了对汽车的各部分进行电气控制的电子控制单元、例如PCB等的集成控制电路单元等的部件，需要具备把从安装于PCB的电容器等发热元件发生的热释放到大气中的散热结构和用于防止外部湿气或异物进入的外壳结构。
图2是显示本发明一个实施例的汽车的电子控制装置的剖视图。
如图所示，在上盖10与底座20之间放置有电子控制单元。电子控制单元由对汽车的各部分进行电气控制的PCB40及位于PCB的一面的发热元件构成。
虽然图中未示出，但为了发热元件的散热，在PCB的另一面中，在与发热元件所在的一面部分相反的另一面附着有散热板。其中，发热元件可以位于PCB的上部表面（Top Side）或下部表面（Bottom Side）。当发热元件位于PCB的上部表面时，散热板随着于PCB的下部表面。相反，当发热元件位于PCB的下部表面时，散热板附着于PCB的上部表面。
另外，连接器30具备连接针，与电子控制单元40结合。
上盖10与底座20具有在内部形成预定的空间且在末端部分相互相接的结构，以便能够在内部容纳PCB及各种部件。此时，上盖10与底座20的末端部分以能够把PCB40置于之间的方式形成预定的间隙，且表面具有弯曲的形状而相互对应。上盖10与底座20延长至放置PCB的面上，分别形成槽部与凸出部，形成结合部R1。所述凸出部与容纳所述凸出部的槽部相互对应地以凹凸形状构成。
在所述结合部R1的凸出部与槽部之间，插入或涂敷有密封部件50。通过在凸出部与槽部之间插入/涂敷密封部件50，能够提高上盖10与底座20的紧密的结合及防水效果。
另外，在所述结合部R1延长的边缘R2面由多段折弯形状构成并相接，使所述上盖10与底座20能够分别相互对应。多段折弯形状如图所示，优选在R1区域的末端及在R2区域的中间部位进行折弯的2段折弯形状，但折弯次数也可以进一步增加。
因此，原有的上盖/底座结合的外壳具有随着长度的增加而相对不耐折弯等变形的缺点，但如本实施例所示，对外壳的外边缘部进行多段折弯的结构具有能够相对加强强度的优点。
图3是表示本发明另一实施例的汽车的电子控制装置的剖视图。
图3所示的实施例的基本结构与参照图2说明的实施例相同，上盖10与底座20延长至放置PCB40的面上，分别形成凸出部和容纳所述凸出部的槽部并相互对应，构成形成有凹凸的结合部C1。所述结合部C1与图2所示的结合部R1相比，以凹凸分别上下互换的形状构成。另外，在所述结合部C1的凸出部与槽部之间，插入或涂布有密封部件50，由此能够提高上盖10与底座20的紧密结合及防水效果。
相同地，在所述结合部C1延长的边缘C2面由多段折弯形状构成并相接，使所述上盖10与底座20能够分别相互对应。多段折弯形状如图所示，优选在C1区域的末端及在C2区域的中间部位进行折弯的2段折弯形状，但折弯次数也可以进一步增加，根据情况，也可以以向底座20折弯的形状与图示的形状相反构成。
因此，原有的上盖/底座结合的外壳具有随着长度的增加而相对不耐折弯等变形的缺点，但如本实施例所示，对外壳的外边缘部进行多段折弯的结构具有能够相对加强强度的优点。
在电子控制装置的制造工序使电子控制单元与具备连接针的连接器结合，其中，电子控制单元具备对汽车的各部分进行电气控制的PCB及位于PCB的一面的发热元件。
而且，在与发热元件所在的上部表面部分相反的PCB下部表面部分，附着散热板，例如金属材料或散热垫）。
然后，在上盖10及底座20之间，插入电子控制单元，在上盖10与底座20末端连接所需个数的螺丝。
此时，原有的上盖/底座结合的外壳随着长度的增加而变得相对不耐折弯等变形，为了将其固定紧，连接螺丝的个数增加。但是，如本发明所示，当采用对外壳外边缘部进行2次以上折弯的多段折弯结构时，能够加强外壳的强度，因而能够减少连接螺丝的个数，另外，当为防水型时，能够发挥防止因高压清洗而渗水的作用。
图4a是应用以往结合结构的电子控制装置的仰视图，图4b是应用本发明的结合结构的电子控制装置的仰视图。
如图4所示，以往外壳的螺丝连接个数包括S1、S2、S3、S4、S5及S6共需6个，但当应用本发明的结合结构时，包括S1、S2、S3及S4，具有只需4个螺丝便能够实现上盖与外壳的连接的优点。
以上的说明只不过示例性地说明了本发明，可由本发明所属技术领域的技术人员在不超出本发明的技术思想的范围内多样地变形。因此，本发明的说明书中公开的实施例并非限定本发明。本发明的范围应根据以下权利要求书进行解释，处于与之均等范围内的所有技术也应解释为包括于本发明的范围。

Claims (7)

1.一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：
电子控制单元，其由对车辆的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；
收纳所述电子控制单元的盖与底座；以及
连接器，其与所述电子控制单元结合，
所述盖与底座相互相接的边缘以多段折弯形状构成。
2.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
在所述盖与底座的所述多段折弯形状的边缘前面，相互对应地形成有凸出部和容纳所述凸出部的槽部。
3.根据权利要求2所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
在所述凸出部与槽部之间插入有密封部件。
4.一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：
电子控制单元，其由对车辆的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；
收纳所述电子控制单元的盖与底座；以及
连接器，其与所述电子控制单元结合，
所述盖与底座相互相接的接触面包括：在所述盖与底座上分别形成有槽部和凸出部的第一接触面、与所述第一接触面连续的多段折弯形状的第二接触面。
5.根据权利要求4所述的电子控制装置，其特征在于，
在所述盖与底座的第一接触面之间包括有密封部件。
6.一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：
电子控制单元，其由对车辆的各部分进行电气控制的电子控制基板及位于所述电子控制基板的一面的发热元件构成；
收纳所述电子控制单元的盖与底座；以及
连接器，其与所述电子控制单元结合；
所述盖与底座相互相接的接触面包括：在所述盖与底座上分别形成有凸出部和槽部的第一接触面、与所述第一接触面连续的多段折弯形状的第二接触面。
7.根据权利要求6所述的电子控制装置，其特征在于，
在所述盖与底座的第一接触面之间包括有密封部件。
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