CN201437347U - 一种车辆的顶盖装饰板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆的顶盖装饰板安装结构。所述车辆的顶盖装饰板安装结构，包括顶盖、后侧围外板和装饰板，所述顶盖设有独立的第一安装支架，所述后侧围外板设有独立的第二安装支架和第三安装支架，所述装饰板通过所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架与所顶盖和所述后侧围外板相连接。所述车辆的顶盖装饰板安装结构无须在后侧围外板上冲孔，简化了冲压工艺，有利于车身的密封性；装饰板安装时无需螺钉，简化了焊接以及总装工艺；克服了装饰板振动产生的噪声，提高了材料的利用率，减少了焊点。

Description

一种车辆的顶盖装饰板安装结构

【技术领域】

本实用新型属于一种车辆部件领域，尤其涉及一种车辆的顶盖装饰板安装结构。

【背景技术】

目前，车辆顶盖后部装饰板的安装结构主要有二种：

第一种是顶盖后部装饰板前后用螺钉固定于焊接在后侧围外板的二个小支架上，中部卡扣直接卡在后侧围外板上的冲孔里。这种结构的缺陷是：1)需要在后侧围外板上冲孔，需要焊接安装螺钉用的小支架，不仅需要卡扣连接，还需要螺钉连接。因此增加了冲压、焊接以及总装工艺上较复杂性；2)由于在后侧围外板上冲孔，增加了漏水漏灰的机率，破坏了车身的密封性；3)前后部的螺钉在车门打开时无法遮掩，破坏了美观性。

第二种在后侧围外板上焊接一个长条形的整体式安装结构，顶盖后部装饰板直接卡在安装支架上的安装孔中。这种结构的缺陷是：1)整体式的安装支架较长，而安装点间距较大，材料的有效利用率低；2)整体式的安装支架较长，刚度不足，导致车辆行驶时顶盖后部装饰板拍击外板产生噪声；3)整体式的安装支架较长，导致焊点增多。

【实用新型内容】

为了克服上述车辆顶盖后部装饰板安装结构的缺陷，本实用新型提供了一种车辆的顶盖装饰板安装结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：提供了一种车辆的顶盖装饰板安装结构，包括顶盖、后侧围外板和装饰板，所述顶盖设有独立的第一安装支架，所述后侧围外板设有独立的第二安装支架和第三安装支架，所述装饰板通过所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架与所顶盖和所述后侧围外板相连接。

所述第二安装支架至少有两个并设置在所述第三安装支架两边，所述第二安装支架设有定位孔，所述第一安装支架设有第一卡扣孔，所述第二安装支架设有第二卡扣孔，所述第三安装支架设有第三卡扣孔。

所述第一安装支架包括：折弯形成的第一安装面和设置在其两端的第一焊接端，所述第一焊接端固定在所述顶盖上，所述第一卡扣孔设置在所述第一安装面上，所述第一安装支架通过所述第一卡扣孔与所述装饰板连接。

所述第二安装支架包括：折弯形成的第二安装面和设置在其两端的第二焊接端，所述第二焊接端固定在所述后侧围外板上，所述定位孔和所述第二卡扣孔设置在所述第二安装面上，所述第二安装支架通过所述定位孔和所述第二卡扣孔与所述装饰板的两端连接。

所述第二安装支架还包括与所述第二焊接端、第二安装面连接的第一连接段，所述第一连接段设有第一加强筋。

所述第二安装面一侧设有加强用的第一翻边。

所述第三安装支架包括：折弯形成的第三安装面和设置在其两端的第三焊接端，所述第三焊接端固定在所述后侧围外板上，所述第三卡扣孔设置在所述第三安装面上，所述第三安装支架通过所述第三卡扣孔与所述装饰板连接。

所述第三安装支架还包括与所述第三焊接端、第三安装面连接的第二连接段，所述第二连接段设有第二加强筋。

所述第三安装面设有加强用的第二翻边。

所述第三安装支架至少有两个并设置在所述第二安装支架之间。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过上述方案，无须在后侧围外板上冲孔，简化了冲压工艺，有利于车身的密封性；装饰板安装时无需螺钉，简化了焊接以及总装工艺；克服了装饰板振动产生的噪声，提高了材料的利用率，减少了焊点。

【附图说明】

图1为本实用新型一种车辆的顶盖装饰板安装结构的总体结构示意图；

图2为图1的局部放大图A；

图3为本实用新型第一安装支架的结构示意图；

图4为本实用新型第二安装支架的结构示意图；

图5为本实用新型第三安装支架的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

结合图1至图5，一种车辆的顶盖装饰板安装结构，包括顶盖1、后侧围外板2和装饰板，所述顶盖1设有独立的第一安装支架33，所述后侧围外板2设有独立的第二安装支架31和第三安装支架32，所述装饰板通过所述第一安装支架33、第二安装支架31和第三安装支架32与所顶盖1和所述后侧围外板2相连接。

如图2所示，所述第二安装支架31至少有两个并设置在所述第三安装支架32两边，所述第二安装支架31设有定位孔314，所述第一安装支架33设有第一卡扣孔333，所述第二安装支架31设有第二卡扣孔313，所述第三安装支架32设有第三卡扣孔323。所述第二安装支架31分别与所述装饰板的两端连接，由于所述装饰板为狭长条状，故在其两端进行定位是较为准确的，而为了防止所述装饰板在车辆行进过程中，由于车辆振动而产生拍击声，需要所述第三安装支架32与所述装饰板的中部进行连接，以固定所述装饰板。

如图5所示，所述第一安装支架33包括：折弯形成的第一安装面336和设置在其两端的第一焊接端331，所述第一焊接端331通过焊接固定在所述顶盖1上，所述第一卡扣孔333设置在所述第一安装面336上，所述第一卡扣孔333为方孔，所述装饰板设有所述第一卡扣孔333相对应的第一卡扣柱，所述第一安装支架33通过所述第一卡扣孔333与所述装饰板连接。

如图3所示，所述第二安装支架31包括：折弯形成的第二安装面316和设置在其两端的第二焊接端311，所述第二焊接端311通过焊接固定在所述后侧围外板2上，所述定位孔314和所述第二卡扣孔313设置在所述第二安装面316上，所述第二卡扣孔31为方孔，所述装饰板设有与所述第二卡扣孔313相对应的第二卡扣柱，所述装饰板还设有与所述定位孔314相对应的定位柱，所述第二安装支架31通过所述定位孔314和所述第二卡扣孔313与所述装饰板的两端连接。

如图3所示，所述第二安装支架31还包括与所述第二焊接端311、第二安装面316连接的第一连接段317，所述第一连接段317支撑所述第二安装面316的两端，所述第一连接段317设有第一加强筋312，所述第一加强筋312为在所述第一连接段317中部设置长形凸包(沿所述第一连接段317的长度方向设置凸包)，所述两个第一连接段317的凸包凸起的方向相对设置，也就是说，相对所述第二安装支架31而言，所述凸包的凸起方向为向内凸起，使所述第二安装支架31具有较高的强度。

如图3所示，所述第二安装面316一侧设有加强用的第一翻边315，所述第一翻边315沿所述第二安装面316长度方向设置，其作用与所述第一加强筋312一样，可提高所述第二安装支架31的强度。

如图4所示，所述第三安装支架32包括：折弯形成的第三安装面326和设置在其两端的第三焊接端321，所述第三焊接端321固定在所述后侧围外板2上，所述第三卡扣孔323设置在所述第三安装面326上，所述第三卡扣孔323为方形，所述装饰板设有与所述第三卡扣孔323相对应的第三卡扣柱，所述第三安装支架32通过所述第三卡扣孔323与所述装饰板连接。

如图4所示，所述第三安装支架32还包括与所述第三焊接端321、第三安装面326连接的第二连接段327，所述第二连接段327支撑所述第三安装面326的两端，所述第二连接段327设有第二加强筋322，所述第二加强筋322为在所述第二连接段327中部设置长形凸包(沿所述第二连接段327的长度方向设置凸包)，所述两个第二连接段327的凸包凸起的方向相对设置，也就是说，相对所述第三安装支架32而言，所述凸包的凸起方向为向内凸起，使所述第三安装支架32具有较高的强度。

所述第三安装面326设有加强用的第二翻边325，所述第二翻边325沿所述第三安装面326长度方向设置，其作用与所述第二加强筋322一样，可提高所述第三安装支架32的强度。

如图2所示，所述第三安装支架32至少有两个并设置在所述第二安装支架31之间，如此设置，形成以下布置，二个第二安装支架31与所述装饰板的两端连接，两个第三安装支架32与所述装饰板的中部连接，有利于装饰板的有效安装。

本实用新型通过若干独立式的第一安装支架33、第二安装支架31和第三安装支架32分别固定在所述顶盖1和所述后侧围外板2上，所述装饰板固定在若干独立式的第一安装支架33、第二安装支架31和第三安装支架32上，以实现装饰板的安装，这种车辆的顶盖装饰板安装结构，无须在后侧围外板2上冲孔，简化了冲压工艺，有利于车身的密封性；装饰板安装时无需螺钉，简化了焊接以及总装工艺；克服了装饰板振动产生的噪声，提高了材料的利用率，减少了焊点

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆的顶盖装饰板安装结构，包括顶盖(1)、后侧围外板(2)和装饰板，其特征在于：所述顶盖(1)设有独立的第一安装支架(33)，所述后侧围外板(2)设有独立的第二安装支架(31)和第三安装支架(32)，所述装饰板通过所述第一安装支架(33)、第二安装支架(31)和第三安装支架(32)与所述顶盖(1)和所述后侧围外板(2)相连接。

2.根据权利要求1所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第二安装支架(31)至少有两个，并设置在所述第三安装支架(32)两边，所述第二安装支架(31)设有定位孔(314)，所述第一安装支架(33)设有第一卡扣孔(333)，所述第二安装支架(31)设有第二卡扣孔(313)，所述第三安装支架(32)设有第三卡扣孔(323)。

3.根据权利要求2所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第一安装支架(33)包括：折弯形成的第一安装面(336)和设置在其两端的第一焊接端(331)，所述第一焊接端(331)固定在所述顶盖(1)上，所述第一卡扣孔(333)设置在所述第一安装面(336)上，所述第一安装支架(33)通过所述第一卡扣孔(333)与所述装饰板连接。

4.根据权利要求2所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第二安装支架(31)包括：折弯形成的第二安装面(316)和设置在其两端的第二焊接端(311)，所述第二焊接端(311)固定在所述后侧围外板(2)上，所述定位孔(314)和所述第二卡扣孔(313)设置在所述第二安装面(316)上，所述第二安装支架(31)通过所述定位孔(314)和所述第二卡扣孔(313)与所述装饰板的两端连接。

5.根据权利要求4所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第二安装支架(31)还包括与所述第二焊接端(311)、第二安装面(316)连接的第一连接段(317)，所述第一连接段(317)设有第一加强筋(312)。

6.根据权利要求4所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第二安装面(316)一侧设有第一翻边(315)。

7.根据权利要求2所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第三安装支架(32)包括：折弯形成的第三安装面(326)和设置在其两端的第三焊接端(321)，所述第三焊接端(321)固定在所述后侧围外板(2)上，所述第三卡扣孔(323)设置在所述第三安装面(326)上，所述第三安装支架(32)通过所述第三卡扣孔(323)与所述装饰板连接。

8.根据权利要求7所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第三安装支架(32)还包括与所述第三焊接端(321)、第三安装面(326)连接的第二连接段(327)，所述第二连接段(327)设有第二加强筋(322)。

9.根据权利要求7所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第三安装面(326)设有第二翻边(325)。

10.根据权利要求7所述车辆的顶盖装饰板安装结构，其特征在于：所述第三安装支架(32)至少有两个并设置在所述第二安装支架(31)之间。

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