CN213565401U - 一种带有减震的后置蓄电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，且公开了一种带有减震的后置蓄电池箱体，包括箱体，所述箱体的顶面设有箱盖，所述箱体的两侧均设有悬置机构，所述悬置机构包括支座，所述支座的内部外侧设有铝片，所述铝片的一侧设有减震橡胶，所述减震橡胶的内部设有铝芯，所述铝芯的内部设有衬管，所述衬管的内部设有螺栓，所述螺栓穿过箱体的外壁与箱体固定安装，所述支座的底面固定安装有垫板，所述垫板的一侧固定连接有车架，该种带有减震的后置蓄电池箱体，通过设置悬置机构，悬置机构将整个箱体悬置安装在车架大的内部，有效的解决了现有箱体在进行固定安装之后，在车辆颠簸时产生强大的冲击力从而对箱体内部的蓄电池造成损伤的问题。

Description

一种带有减震的后置蓄电池箱体

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种带有减震的后置蓄电池箱体。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

车辆行驶，尾部最为颠簸，长期如此，后置蓄电池箱体总成内部蓄电池容易损坏，为解决此问题，特此设计一款后置蓄电池箱体总成，集成悬置，通过悬置的柔性机构，形成缓冲，降低颠簸震动对电池造成的损伤。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有减震的后置蓄电池箱体，具备对箱体内部的蓄电池进行缓冲减震保护等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述对箱体内部的蓄电池进行缓冲减震保护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震的后置蓄电池箱体，包括箱体，所述箱体的顶面设有箱盖，所述箱体的两侧均设有悬置机构，所述悬置机构包括支座，所述支座的内部外侧设有铝片，所述铝片的一侧设有减震橡胶，所述减震橡胶的内部设有铝芯，所述铝芯的内部设有衬管，所述衬管的内部设有螺栓，所述螺栓穿过箱体的外壁与箱体固定安装，所述支座的底面固定安装有垫板，所述垫板的一侧固定连接有车架。

优选的，所述箱体的底面固定安装有安装支架，所述安装支架的底面固定安装有卡接安装带，所述卡接安装带的内部固定安装有储气筒。

优选的，所述箱体的内部放置有蓄电池，所述蓄电池的顶面连接有线路，所述蓄电池的顶面设有加强板，所述加强板的顶面设有压板，所述加强板与压板通过蓄电池拉杆固定连接。

优选的，所述铝片有若干个，若干个所述铝片环绕设置在减震橡胶的外侧。

优选的，所述储气筒的数量为两个，两个所述储气筒平行设置。

优选的，所述蓄电池拉杆的另一端与箱体的内壁固定连接。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种带有减震的后置蓄电池箱体，通过设置悬置机构，悬置机构将整个箱体悬置安装在车架大的内部，有效的解决了现有箱体在进行固定安装之后，在车辆颠簸时产生强大的冲击力从而对箱体内部的蓄电池造成损伤的问题，且，悬置机构内部设有减震橡胶与铝片，可在车辆颠簸时，大大减缓冲击力，进一步对箱体内部的蓄电池进行保护。

2、该种带有减震的后置蓄电池箱体，通过在箱体的底面设有安装支架，安装支架与卡接安装带固定安装，卡接安装带的内部设有储气筒，储气筒与安装面接触，在车辆颠簸时，储气筒进行强而有效的缓冲，卸掉来自外界对于箱体的冲击力，进一步对箱体内部的蓄电池进行缓冲减震保护。

3、该种带有减震的后置蓄电池箱体，通过在蓄电池的顶面设有加强板与压板，蓄电池拉杆蓄电池拉杆使得加强板与压板之中将两者固定连接，再通过螺母旋紧于箱体之上，使得蓄电池固定卡接在箱体的内部，不会受到车辆在行驶中颠簸的影响让蓄电池在箱体内部晃动。

附图说明

图1为本实用新型整体上视结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型箱体上视结构示意图；

图4为本实用新型悬置机构示意图；

图5为本实用新型悬置机构剖面结构示意图；

图6为本实用新型整体正视结构示意图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、悬置机构；301、支座；302、铝片；303、减震橡胶；304、铝芯；305、衬管；306、螺栓；4、车架；5、蓄电池；6、加强板；7、压板；8、蓄电池拉杆；9、线路；10、垫板；11、安装支架；12、卡接安装带；13、储气筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-6，一种带有减震的后置蓄电池箱体，包括箱体1，箱体1的顶面设有箱盖2，箱体1的两侧均设有悬置机构3，悬置机构3包括支座301，支座301的内部外侧设有铝片302，铝片302的一侧设有减震橡胶303，减震橡胶303的内部设有铝芯304，铝片302有若干个，若干个铝片302环绕设置在减震橡胶303的外侧，可有效减小车辆颠簸时箱体1与车架4之间的冲击力，使得箱体1内部的蓄电池5不受损伤，铝芯304的内部设有衬管305，衬管305的内部设有螺栓306，螺栓306穿过箱体1的外壁与箱体1固定安装，支座301的底面固定安装有垫板10，垫板10的一侧固定连接有车架4，悬置机构3通过安装螺丝穿过垫板10到车架4的内部，进行固定安装，使得悬置机构3安装的更加的稳定，悬置机构3将整个箱体1悬置安装在车架4大的内部，有效的解决了现有箱体1在进行固定安装之后，在车辆颠簸时产生强大的冲击力从而对箱体1内部的蓄电池5造成损伤的问题，箱体1的内部放置有蓄电池5，蓄电池5的顶面连接有线路9，蓄电池5的顶面设有加强板6，加强板6的顶面设有压板7，加强板6与压板7通过蓄电池拉杆8固定连接，蓄电池拉杆8的另一端与箱体1的内壁固定连接，将蓄电池拉杆8延伸到加强板6与压板7之中，将两者固定连接，再通过螺母旋紧于箱体1之上，使得蓄电池5固定卡接在箱体1的内部，不会受到车辆在行驶中颠簸的影响让蓄电池5在箱体1内部晃动。

实施例二

基于实施例一，如图1-6，箱体1的底面固定安装有安装支架11，安装支架11的底面固定安装有卡接安装带12，卡接安装带12的内部固定安装有储气筒13，储气筒13的数量为两个，两个储气筒13平行设置，储气筒13与安装面接触，在车辆颠簸时，储气筒13进行强而有效的缓冲，卸掉来自外界对于箱体1的冲击力，进一步对箱体1内部的蓄电池5进行缓冲减震保护。

工作原理：在安装过程中，首先将四个悬置机构悬置机构3先安装于车架4之上，然后将蓄电池5依次放入箱体之中，在蓄电池5上依次放入加强板6、压板7，并将蓄电池拉杆8延伸到加强板6与压板7之中，将两者固定连接，再通过螺母旋紧于箱体1之上，使得蓄电池5固定卡接在箱体1的内部，不会受到车辆在行驶中颠簸的影响让蓄电池5在箱体1内部晃动，然后在箱体1底部安装支架11中装入储气筒13，整体吊装入车架4，与悬置机构悬置机构3安装在一起，安装完毕后，盖紧箱盖箱盖2，通过螺栓306进行连接与固定安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有减震的后置蓄电池箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶面设有箱盖(2)，所述箱体(1)的两侧均设有悬置机构(3)，所述悬置机构(3)包括支座(301)，所述支座(301)的内部外侧设有铝片(302)，所述铝片(302)的一侧设有减震橡胶(303)，所述减震橡胶(303)的内部设有铝芯(304)，所述铝芯(304)的内部设有衬管(305)，所述衬管(305)的内部设有螺栓(306)，所述螺栓(306)穿过箱体(1)的外壁与箱体(1)固定安装，所述支座(301)的底面固定安装有垫板(10)，所述垫板(10)的一侧固定连接有车架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震的后置蓄电池箱体，其特征在于：所述箱体(1)的底面固定安装有安装支架(11)，所述安装支架(11)的底面固定安装有卡接安装带(12)，所述卡接安装带(12)的内部固定安装有储气筒(13)。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震的后置蓄电池箱体，其特征在于：所述箱体(1)的内部放置有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的顶面连接有线路(9)，所述蓄电池(5)的顶面设有加强板(6)，所述加强板(6)的顶面设有压板(7)，所述加强板(6)与压板(7)通过蓄电池拉杆(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震的后置蓄电池箱体，其特征在于：所述铝片(302)有若干个，若干个所述铝片(302)环绕设置在减震橡胶(303)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种带有减震的后置蓄电池箱体，其特征在于：所述储气筒(13)的数量为两个，两个所述储气筒(13)平行设置。

6.根据权利要求3所述的一种带有减震的后置蓄电池箱体，其特征在于：所述蓄电池拉杆(8)的另一端与箱体(1)的内壁固定连接。

Images