CN210161893U - 一种电池组托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池组托盘，属于新能源汽车领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有围挡，所述底座的左右两侧均固定连接有侧板，所述底座的顶部固定连接有减震装置，所述减震装置的左右两侧均设置有滑动装置。本实用新型通过侧板的设计，侧板采用铝合金可以起到减重作用，通过空腔和支撑板的配合，在铝合金侧板内开设空腔，可以进一步减轻托盘的整体重量，支撑板呈三角形排列可以使侧板具有较高的支撑强度，通过减震装置的设计，对电池组进行减震，防止汽车运行在不平整路面时电池组因碰撞导致损坏，从而达到重量小且减震的效果，解决了现有电池组托盘重量大且不具有减震功能的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种电池组托盘。
背景技术
电池组托盘通常采用金属板折弯、焊接或螺钉组装形成，其包括底板以及包围于底板四周的挡边，挡边与底板之间围成一顶端开口的凹槽，该凹槽作为安装电池组件、线路支架等的空间，现有电池组托盘存在的问题至少包括：托盘通常采用金属板折弯或焊接形成，运输和搬运过程中容易发生变形，强度低，为了提高其强度，通常要增加金属板的厚度，而厚度增加大大提高整个电池组的重量，难以满足新能源汽车对重量的苛刻要求，同时汽车运行在不平整路面时，电池组容易损坏。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池组托盘，具备重量小且减震的优点，解决了现有电池组托盘重量大且不具有减震功能的问题。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种电池组托盘，包括底座，所述底座的顶部固定连接有围挡，所述底座的左右两侧均固定连接有侧板，所述底座的顶部固定连接有减震装置，所述减震装置的左右两侧均设置有滑动装置，所述底座正面的中心处固定连接有放置板，所述放置板的顶部固定连接有线束夹。
优选的，所述侧板呈阶梯形，所述侧板采用铝合金一体成型。
优选的，所述减震装置包括弹簧和底板，所述底座的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有底板。
优选的，所述侧板和底板均设置有空腔，所述空腔的表面固定连接有支撑板，所述支撑板呈三角形排列。
优选的，所述滑动装置包括滑块和滑槽，所述放置板的左右两侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有滑槽。
优选的，所述侧板的一侧固定连接有安装件，所述安装件正面的中心处设置有安装孔。
优选的，所述线束夹包括固定架和圆环，所述放置板的顶部通过螺栓固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有圆环。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过侧板的设计，侧板采用铝合金可以起到减重作用，通过空腔和支撑板的配合，在铝合金侧板内开设空腔，可以进一步减轻托盘的整体重量，支撑板呈三角形排列可以使侧板具有较高的支撑强度，通过减震装置的设计，对电池组进行减震，防止汽车运行在不平整路面时电池组因碰撞导致损坏，从而达到重量小且减震的效果，解决了现有电池组托盘重量大且不具有减震功能的问题。
2、本实用新型通过弹簧和底板的配合，弹簧对电池组进行缓冲，保证电池组的安全性，通过滑块和滑槽的配合，对底板进行限位，保证托盘的稳定性，通过安装件和安装孔的配合，便于将托盘与汽车进行固定，通过固定架和圆环的配合，控制线路通过线束夹绑定在放置板上，实现电池组件与外部的充放电以及数据采集作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视左视剖视图；
图3为本实用新型线束夹结构主视图。
图中标号说明：
1、底座；2、围挡；3、侧板；4、减震装置；41、弹簧；42、底板；5、滑动装置；51、滑块；52、滑槽；6、放置板；7、线束夹；71、固定架；72、圆环；8、空腔；9、支撑板；10、安装件；11、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，一种电池组托盘，包括底座1，底座1的顶部固定连接有围挡2，底座1的左右两侧均固定连接有侧板3，底座1的顶部固定连接有减震装置4，减震装置4的左右两侧均设置有滑动装置5，底座1正面的中心处固定连接有放置板6，放置板6的顶部固定连接有线束夹7，通过侧板3的设计，侧板3采用铝合金可以起到减重作用，通过空腔8和支撑板9的配合，在铝合金侧板3内开设空腔8，可以进一步减轻托盘的整体重量，支撑板9呈三角形排列可以使侧板3具有较高的支撑强度，通过减震装置4的设计，对电池组进行减震，防止汽车运行在不平整路面时电池组因碰撞导致损坏，从而达到重量小且减震的效果，解决了现有电池组托盘重量大且不具有减震功能的问题。
进一步的，侧板3呈阶梯形，侧板3采用铝合金一体成型，通过侧板3的设计，侧板3采用铝合金可以起到减重作用。
进一步的，减震装置4包括弹簧41和底板42，底座1的顶部固定连接有弹簧41，弹簧41的顶部固定连接有底板42，通过弹簧41和底板42的配合，弹簧41对电池组进行缓冲，保证电池组的安全性。
进一步的，侧板3和底板42均设置有空腔8，空腔8的表面固定连接有支撑板9，支撑板9呈三角形排列，通过空腔8和支撑板9的配合，在铝合金侧板3内开设空腔8，可以进一步减轻托盘的整体重量，支撑板9呈三角形排列可以使侧板3具有较高的支撑强度。
进一步的，滑动装置5包括滑块51和滑槽52，放置板6的左右两侧均固定连接有滑块51，滑块51的表面滑动连接有滑槽52，通过滑块51和滑槽52的配合，对底板42进行限位，保证托盘的稳定性。
进一步的，侧板3的一侧固定连接有安装件10，安装件10正面的中心处设置有安装孔11，通过安装件10和安装孔11的配合，便于将托盘与汽车进行固定。
进一步的，线束夹7包括固定架71和圆环72，放置板6的顶部通过螺栓固定连接有固定架71，固定架71的顶部固定连接有圆环72，通过固定架71和圆环72的配合，控制线路通过线束夹7绑定在放置板6上，实现电池组件与外部的充放电以及数据采集作用。
工作原理：通过安装件10和安装孔11将托盘与汽车进行固定，将电池组防止在底板42上，弹簧41对电池组进行缓冲，防止汽车运行在不平整路面时电池组因碰撞导致损坏，保证电池组的安全性，通过固定架71和圆环72的配合，控制线路通过线束夹7绑定在放置板6上，实现电池组件与外部的充放电以及数据采集作用，通过侧板3的设计，侧板3采用铝合金可以起到减重作用，通过空腔8和支撑板9的配合，在铝合金侧板3内开设空腔8，可以进一步减轻托盘的整体重量，支撑板9呈三角形排列可以使侧板3具有较高的支撑强度，从而达到重量小且减震的效果，解决了现有电池组托盘重量大且不具有减震功能的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种电池组托盘，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有围挡(2)，所述底座(1)的左右两侧均固定连接有侧板(3)，所述底座(1)的顶部固定连接有减震装置(4)，所述减震装置(4)的左右两侧均设置有滑动装置(5)，所述底座(1)正面的中心处固定连接有放置板(6)，所述放置板(6)的顶部固定连接有线束夹(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电池组托盘，其特征在于：所述侧板(3)呈阶梯形，所述侧板(3)采用铝合金一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种电池组托盘，其特征在于：所述减震装置(4)包括弹簧(41)和底板(42)，所述底座(1)的顶部固定连接有弹簧(41)，所述弹簧(41)的顶部固定连接有底板(42)。
4.根据权利要求1所述的一种电池组托盘，其特征在于：所述侧板(3)和底板(42)均设置有空腔(8)，所述空腔(8)的表面固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)呈三角形排列。
5.根据权利要求1所述的一种电池组托盘，其特征在于：所述滑动装置(5)包括滑块(51)和滑槽(52)，所述放置板(6)的左右两侧均固定连接有滑块(51)，所述滑块(51)的表面滑动连接有滑槽(52)。
6.根据权利要求1所述的一种电池组托盘，其特征在于：所述侧板(3)的一侧固定连接有安装件(10)，所述安装件(10)正面的中心处设置有安装孔(11)。
7.根据权利要求1所述的一种电池组托盘，其特征在于：所述线束夹(7)包括固定架(71)和圆环(72)，所述放置板(6)的顶部通过螺栓固定连接有固定架(71)，所述固定架(71)的顶部固定连接有圆环(72)。
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