CN213575331U - 一种车载电子信息通讯设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子信息通讯设备，涉及电子信息通讯技术领域，包括支撑装置、减震装置、连接装置、防护装置以及工作装置，支撑装置包括横向块以及工作箱，减震装置包括开槽、减震弹簧、固定圆柱以及滑动槽，连接装置包括延伸板，若干延伸板一侧表面分别与工作箱一侧表面焊接，防护装置包括突出块以及散热孔以及控制屏，工作装置包括控制器、定位模块、蓝牙模块以及数据管理模块。本实用新型，通过支撑圆台和支持杆使得装置被支撑固定，当车身发生振动时，工作箱下压，减震弹簧压缩配合横向块使得其被装置的振动力度减轻，通过连接螺钉和连接螺母使得装置可以和外界设备连接，采用散热孔方便设备内部的热量散去。

Description

一种车载电子信息通讯设备

技术领域

本实用新型涉及电子信息通讯技术领域，特别涉及一种车载电子信息通讯设备。

背景技术

随着科技的不断发展，电子信息技术逐步被人们熟知，在通讯技术中，电子信息技术得到了较大的应用，而且随着技术不断发展，其发展也日新月异，目前，通讯已深入到了人们生活的方方面面，通讯设备作为通讯信号的转接站，也在不断地研发更新当中。

现有的车载电子信息通讯设备存在电子部件运行时容易出现灵敏度降低，维修拆除不便且增加部件二次磨损，散热不便等缺点，为此，我们提出一种车载电子信息通讯设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载电子信息通讯设备，可以有效解决背景技术中电子部件运行时容易出现灵敏度降低，维修拆除不便且增加部件二次磨损，散热不便等的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车载电子信息通讯设备，包括支撑装置、减震装置、连接装置、防护装置以及工作装置，所述支撑装置包括横向块以及工作箱，所述减震装置包括开槽、减震弹簧、固定圆柱以及滑动槽，若干所述固定圆柱上表面均与工作箱下表面焊接，若干所述固定圆柱下表面分别设有若干滑动槽，若干所述减震弹簧均设置于若干滑动槽内，若干所述开槽分别设置于若干固定圆柱外表面，若干所述横向块分别设置于若干开槽内，所述连接装置包括延伸板，若干所述延伸板一侧表面分别与工作箱一侧表面焊接，所述防护装置包括突出块以及散热孔以及控制屏，所述突出块下表面与工作箱上表面焊接，若干所述散热孔设置于工作箱一侧表面，所述控制屏安装于工作箱一侧表面，所述工作装置包括控制器、定位模块、蓝牙模块以及数据管理模块，所述控制安装于工作箱内部下表面，所述定位模块、蓝牙模块和数据管理模块分别安装于工作箱内部两侧表面，其中，所述横向块、开槽、减震弹簧、固定圆柱以及滑动槽的数量均为四个，延伸板的数量为两个，散热孔的数量为十个，通过横向块对减震弹簧起支撑作用，开槽、减震弹簧、固定圆柱和滑动槽使得装置振动减轻，延伸板方便装置与外界设备连接，通过散热孔方便装置散热。

优选地，所述支撑装置还包括支撑圆台以及支撑杆，若干所述支撑圆台上表面分别与若干支撑杆下表面焊接，若干所述支撑杆上表面分别与若干横向块下表面焊接，其中，所述支撑圆台以及支撑杆的数量均为四个，通过支撑圆台和支持杆使得装置被支撑固定。

优选地，所述开槽为长方形槽体，所述滑动槽为圆柱形槽体，通过开槽使得横向块可以放置其中，使得其工作更稳定。

优选地，所述连接装置还包括连接板、连接螺钉以及连接螺母，若干所述连接板一侧表面分别与若干延伸板一侧表面焊接，若干所述连接板一侧表面分别设有若干螺孔，若干所述连接螺钉分别与若干螺孔旋转配合，若干所述连接螺母分别设置于若干连接螺钉一侧表面，通过连接螺钉和连接螺母使得装置可以和外界设备连接。

优选地，所述防护装置还包括凹槽以及箱盖，所述凹槽设置于箱盖下表面，所述突出块的位置与凹槽相适应，通过突出板和凹槽方便箱盖与工作箱扣合。

优选地，所述工作装置还包括信号加强模块、信号发送模块以及信号接收模块，所述信号加强模块、信号发送模块和信号接收模块均安装于控制器上表面，通过定位模块方便对车进行定位，蓝牙模块方便车与操作者手机等设备连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过支撑圆台和支持杆使得装置被支撑固定，当车身发生振动时，工作箱下压，减震弹簧压缩配合横向块使得其被装置的振动力度减轻。

2.本实用新型中，通过开槽使得横向块可以放置其中，使得其工作更稳定，通过连接螺钉和连接螺母使得装置可以和外界设备连接，采用散热孔方便设备内部的热量散去，通过定位模块方便对车进行定位，蓝牙模块方便车与操作者手机等设备连接。

附图说明

图1为本实用新型一种车载电子信息通讯设备的外部整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车载电子信息通讯设备的外部等轴测结构示意图；

图3为本实用新型一种车载电子信息通讯设备的外部上视结构示意图；

图4为本实用新型一种车载电子信息通讯设备的图2中A处局部结构示意图。

图中：100、支撑装置；101、支撑圆台；102、支撑杆；103、横向块；104、工作箱；200、减震装置；201、开槽；202、减震弹簧；203、固定圆柱；204、滑动槽；300、连接装置；301、延伸板；302、连接板；303、连接螺钉；304、连接螺母；400、防护装置；401、突出块；402、凹槽；403、散热孔；404、控制屏；405、箱盖；500、工作装置；501、控制模块；502、信号加强模块；503、信号发送模块；504、信号接收模块；505、定位模块；506、蓝牙模块；507、数据管理模块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—4所示，本实用新型为一种车载电子信息通讯设备，包括支撑装置100、减震装置200、连接装置300、防护装置400以及工作装置500，支撑装置100包括横向块103以及工作箱104，减震装置200包括开槽201、减震弹簧202、固定圆柱203以及滑动槽204，若干固定圆柱203上表面均与工作箱104下表面焊接，若干固定圆柱203下表面分别设有若干滑动槽204，若干减震弹簧202均设置于若干滑动槽204内，若干开槽201分别设置于若干固定圆柱203外表面，若干横向块103分别设置于若干开槽201内，连接装置300包括延伸板301，若干延伸板301一侧表面分别与工作箱104一侧表面焊接，防护装置400包括突出块401以及散热孔403以及控制屏404，突出块401下表面与工作箱104上表面焊接，若干散热孔403设置于工作箱104一侧表面，控制屏404安装于工作箱104一侧表面，工作装置500包括控制模块501、定位模块505、蓝牙模块506以及数据管理模块507，控制安装于工作箱104内部下表面，定位模块505、蓝牙模块506和数据管理模块507分别安装于工作箱104内部两侧表面，其中，横向块103、开槽201、减震弹簧202、固定圆柱203以及滑动槽204的数量均为四个，延伸板301的数量为两个，散热孔403的数量为十个，通过横向块103对减震弹簧202起支撑作用，开槽201、减震弹簧202、固定圆柱203和滑动槽204使得装置振动减轻，延伸板301方便装置与外界设备连接，通过散热孔403方便装置散热。

参阅图1-4，支撑装置100还包括支撑圆台101以及支撑杆102，若干支撑圆台101上表面分别与若干支撑杆102下表面焊接，若干支撑杆102上表面分别与若干横向块103下表面焊接，其中，支撑圆台101以及支撑杆102的数量均为四个，通过支撑圆台101和支撑杆102使得装置被支撑固定。

参阅图4，开槽201为长方形槽体，滑动槽204为圆柱形槽体，通过开槽201使得横向块103可以放置其中，使得其工作更稳定。

参阅图1-2，连接装置300还包括连接板302、连接螺钉303以及连接螺母304，若干连接板302一侧表面分别与若干延伸板301一侧表面焊接，若干连接板302一侧表面分别设有若干螺孔，若干连接螺钉303分别与若干螺孔旋转配合，若干连接螺母304分别设置于若干连接螺钉303一侧表面，通过连接螺钉303和连接螺母304使得装置可以和外界设备连接。

参阅图1-2，防护装置400还包括凹槽402以及箱盖405，凹槽402设置于箱盖405下表面，突出块401的位置与凹槽402相适应，通过突出块401和凹槽402方便箱盖405与工作箱104扣合。

参阅图1-3，工作装置500还包括信号加强模块502、信号发送模块503以及信号接收模块504，信号加强模块502、信号发送模块503和信号接收模块504均安装于控制模块501上表面，通过定位模块505方便对车进行定位，蓝牙模块506方便车与操作者手机等设备连接。

本实用新型工作原理：

请参照图1—4所示，本实用新型为一种车载电子信息通讯设备，工作时，通过连接螺钉303和连接螺母304使得装置可以和外界设备连接，支撑圆台101和支撑杆102使得装置被支撑固定，当车身发生振动时，工作箱104下压，减震弹簧202压缩，横向块103使得其被支撑，减少振动力度，通过散热孔403方便装置内部的热度快速散去，通过突出块401和凹槽402的扣合，使得箱盖405与工作箱104扣合更稳定，控制模块501可以处理信号，定位模块505方便对车定位，蓝牙模块506方便车与操作者手机等设备连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车载电子信息通讯设备，包括支撑装置（100）、减震装置（200）、连接装置（300）、防护装置（400）以及工作装置（500），其特征在于：所述支撑装置（100）包括横向块（103）以及工作箱（104），所述减震装置（200）包括开槽（201）、减震弹簧（202）、固定圆柱（203）以及滑动槽（204），若干所述固定圆柱（203）上表面均与工作箱（104）下表面焊接，若干所述固定圆柱（203）下表面分别设有若干滑动槽（204），若干所述减震弹簧（202）均设置于若干滑动槽（204）内，若干所述开槽（201）分别设置于若干固定圆柱（203）外表面，若干所述横向块（103）分别设置于若干开槽（201）内，所述连接装置（300）包括延伸板（301），若干所述延伸板（301）一侧表面分别与工作箱（104）一侧表面焊接，所述防护装置（400）包括突出块（401）以及散热孔（403）以及控制屏（404），所述突出块（401）下表面与工作箱（104）上表面焊接，若干所述散热孔（403）设置于工作箱（104）一侧表面，所述控制屏（404）安装于工作箱（104）一侧表面，所述工作装置（500）包括控制模块（501）、定位模块（505）、蓝牙模块（506）以及数据管理模块（507），所述控制安装于工作箱（104）内部下表面，所述定位模块（505）、蓝牙模块（506）和数据管理模块（507）分别安装于工作箱（104）内部两侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种车载电子信息通讯设备，其特征在于：所述支撑装置（100）还包括支撑圆台（101）以及支撑杆（102），若干所述支撑圆台（101）上表面分别与若干支撑杆（102）下表面焊接，若干所述支撑杆（102）上表面分别与若干横向块（103）下表面焊接。

3.根据权利要求1所述的一种车载电子信息通讯设备，其特征在于：所述开槽（201）为长方形槽体，所述滑动槽（204）为圆柱形槽体。

4.根据权利要求1所述的一种车载电子信息通讯设备，其特征在于：所述连接装置（300）还包括连接板（302）、连接螺钉（303）以及连接螺母（304），若干所述连接板（302）一侧表面分别与若干延伸板（301）一侧表面焊接，若干所述连接板（302）一侧表面分别设有若干螺孔，若干所述连接螺钉（303）分别与若干螺孔旋转配合，若干所述连接螺母（304）分别设置于若干连接螺钉（303）一侧表面。

5.根据权利要求1所述的一种车载电子信息通讯设备，其特征在于：所述防护装置（400）还包括凹槽（402）以及箱盖（405），所述凹槽（402）设置于箱盖（405）下表面，所述突出块（401）的位置与凹槽（402）相适应。

6.根据权利要求1所述的一种车载电子信息通讯设备，其特征在于：所述工作装置（500）还包括信号加强模块（502）、信号发送模块（503）以及信号接收模块（504），所述信号加强模块（502）、信号发送模块（503）和信号接收模块（504）均安装于控制模块（501）上表面。

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