CN211599390U - 机动车尾气遥感设备安装基座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安装基座技术领域，尤其是机动车尾气遥感设备安装基座，它包括基座本体，所述基座本体的内底部设置有消震层，所述消震层的顶面连接有防震层，所述防震层的顶部通过若干个避震件与安装架体相连接，所述安装架体的顶面设置有若干个安装螺栓，本实用新型结构简单，避震效果好，通过设有若干个避震件、防震层以及消震层，当设备安装在安装架体上并在使用的过程中时，能够有效将设备上产生的震动进行消除，从而降低设备与基座接触时的刚性强度，更好地保护设备内部的各零部件，降低设备的故障率，进而较少维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装基座技术领域，尤其是机动车尾气遥感设备安装基座。
背景技术
随着人民生活水平的逐渐提升，机动车数量也随之增长，随之而来的机动车尾气污染也越来越大，因此，对机动车尾气检测就显得尤为重要。
为了更好的对在用机动车所排放废气的治理和对机动车环保检测机构的监管，及时发现城市高污染车辆(黄标车)并加以治理，限制外来高污染车进城，减少市区高排放车辆，降低机动车尾气污染，提高城市环境空气质量。配置遥感机动车排气污染监测设备，加大抽测频次，提升对机动车的路检能力和水平。
遥感机动车排气污染监测设备一般需要安装在专用的安装基座上，可是，现有的安装基座在使用的过程中还存在一些缺陷，主要表现在防震效果不佳，由于设备与基座直接安装相连，设备与基座接触时的刚性强度较大，而且，机动车在行驶时的震动力以及风力会直接影响到设备，当设备与基座之间的震动强度加大时，会进一步增强设备与基座的刚性强度，长期以往的使用，会损坏到设备内部的零部件，进而导致设备的故障率升高，增加维修成本，为此，我们提出了一种机动车尾气遥感设备安装基座。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种机动车尾气遥感设备安装基座，该基座通过简单的结构设计，能够有效提高基座的防震性能，进而降低设备的故障率，较少维修成本。
本实用新型的技术方案为：
机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：它包括基座本体，所述基座本体的内底部设置有消震层，所述消震层的顶面连接有防震层，所述防震层的顶部通过若干个避震件与安装架体相连接，所述安装架体的顶面设置有若干个安装螺栓，所述避震件包括避震壳体、第一避震连接体、第二避震连接体和避震弹簧，所述避震壳体的内部空心结构，所述避震壳体的顶面中部以及底面中部分别设置有第一圆形通孔和第二圆形通孔，所述避震壳体的内顶部设置有第一避震连接体且第一避震连接体的顶部连通第一圆形通孔，所述避震壳体的内底部设置有第二避震连接体且第二避震连接体的底部连通第二圆形通孔，所述第一避震连接体与第二避震连接体之间焊接有避震弹簧，所述第一避震连接体的顶部外壁与第二避震连接体的底部外壁均设置有外螺纹，所述安装架体的底面且对应第一避震连接体处设置有第一凹槽，所述防震层的顶面且对应第二避震连接体处设置有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的内壁均设置有内螺纹，所述第一避震连接体与第一凹槽螺纹连接，所述第二避震连接体与第二凹槽螺纹连接。
进一步的，所述消震层通过密布的避震砂石堆积而成。
进一步的，所述防震层的材质为颗粒减震垫。
进一步的，所述基座本体的顶部两端分别与两端的避震壳体外壁焊接。
进一步的，所述避震壳体与避震壳体之间均焊接有加强筋。
进一步的，所述安装架体的材质为高硬度铝合金，所述安装架体的厚度为30mm。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，避震效果好，通过设有若干个避震件、防震层以及消震层，当设备安装在安装架体上并在使用的过程中时，能够有效将设备上产生的震动进行消除，从而降低设备与基座接触时的刚性强度，更好地保护设备内部的各零部件，降低设备的故障率，进而较少维修成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、基座本体；2、消震层；3、防震层；4、避震件；5、安装架体；6、安装螺栓；7、避震壳体；8、第一避震连接体；9、第二避震连接体；10、避震弹簧；11、第一圆形通孔；12、第二圆形通孔；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，机动车尾气遥感设备安装基座，它包括基座本体1，所述基座本体1的内底部设置有消震层2，所述消震层2的顶面连接有防震层3，所述防震层3的顶部通过若干个避震件4与安装架体5相连接，所述安装架体5的顶面设置有若干个安装螺栓6，所述避震件4包括避震壳体7、第一避震连接体8、第二避震连接体9和避震弹簧10，所述避震壳体7的内部空心结构，所述避震壳体7的顶面中部以及底面中部分别设置有第一圆形通孔11和第二圆形通孔12，所述避震壳体7的内顶部设置有第一避震连接体8且第一避震连接体8的顶部连通第一圆形通孔11，所述避震壳体7的内底部设置有第二避震连接体9且第二避震连接体9的底部连通第二圆形通孔12，所述第一避震连接体8与第二避震连接体9之间焊接有避震弹簧10，所述第一避震连接体8的顶部外壁与第二避震连接体9的底部外壁均设置有外螺纹，所述安装架体5的底面且对应第一避震连接体8处设置有第一凹槽13，所述防震层3的顶面且对应第二避震连接体9处设置有第二凹槽14，所述第一凹槽13和第二凹槽14的内壁均设置有内螺纹，所述第一避震连接体8与第一凹槽13螺纹连接，所述第二避震连接体9与第二凹槽14螺纹连接。
所述消震层2通过密布的避震砂石堆积而成。
所述防震层3的材质为颗粒减震垫。
所述基座本体1的顶部两端分别与两端的避震壳体7外壁焊接。
所述避震壳体7与避震壳体7之间均焊接有加强筋15。
所述安装架体5的材质为高硬度铝合金，所述安装架体5的厚度为30mm。
本实用新型的避震原理为：首先通过安装架体5以及安装螺栓6将设备安装在安装架体5的顶面，当机动车在行驶过程中的震动力以及风力影响到设备时，此时，设备就会产生震动，设备上的震动就会迅速扩散在第一避震连接体8上，第一避震连接体8受到震动后下压，进而将震动传输至避震弹簧10上，通过避震弹簧10将震动消除，假如，震动的强度增强时，可继续将震动力传输至防震层3以及消震层2上，通过防震层3以及消震层2进一步对震动进行消除，从而达到消除震动的效果。
本实用新型结构简单，避震效果好，通过设有若干个避震件4、防震层3以及消震层2，当设备安装在安装架体5上并在使用的过程中时，能够有效将设备上产生的震动进行消除，从而降低设备与基座接触时的刚性强度，更好地保护设备内部的各零部件，降低设备的故障率，进而较少维修成本。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：它包括基座本体(1)，所述基座本体(1)的内底部设置有消震层(2)，所述消震层(2)的顶面连接有防震层(3)，所述防震层(3)的顶部通过若干个避震件(4)与安装架体(5)相连接，所述安装架体(5)的顶面设置有若干个安装螺栓(6)，所述避震件(4)包括避震壳体(7)、第一避震连接体(8)、第二避震连接体(9)和避震弹簧(10)，所述避震壳体(7)的内部空心结构，所述避震壳体(7)的顶面中部以及底面中部分别设置有第一圆形通孔(11)和第二圆形通孔(12)，所述避震壳体(7)的内顶部设置有第一避震连接体(8)且第一避震连接体(8)的顶部连通第一圆形通孔(11)，所述避震壳体(7)的内底部设置有第二避震连接体(9)且第二避震连接体(9)的底部连通第二圆形通孔(12)，所述第一避震连接体(8)与第二避震连接体(9)之间焊接有避震弹簧(10)，所述第一避震连接体(8)的顶部外壁与第二避震连接体(9)的底部外壁均设置有外螺纹，所述安装架体(5)的底面且对应第一避震连接体(8)处设置有第一凹槽(13)，所述防震层(3)的顶面且对应第二避震连接体(9)处设置有第二凹槽(14)，所述第一凹槽(13)和第二凹槽(14)的内壁均设置有内螺纹，所述第一避震连接体(8)与第一凹槽(13)螺纹连接，所述第二避震连接体(9)与第二凹槽(14)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：所述消震层(2)通过密布的避震砂石堆积而成。
3.根据权利要求2所述的机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：所述防震层(3)的材质为颗粒减震垫。
4.根据权利要求3所述的机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：所述基座本体(1)的顶部两端分别与两端的避震壳体(7)外壁焊接。
5.根据权利要求4所述的机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：所述避震壳体(7)与避震壳体(7)之间均焊接有加强筋(15)。
6.根据权利要求5所述的机动车尾气遥感设备安装基座，其特征在于：所述安装架体(5)的材质为高硬度铝合金，所述安装架体(5)的厚度为30mm。
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