CN212242874U - 一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，包括空气悬挂气囊本体，所述空气悬挂气囊本体的内部设有减震弹簧，所述减震弹簧的内部套设有弹性支撑柱，所述空气悬挂气囊本体的内侧壁设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有压力传感器，所述空气悬挂气囊本体的底部设有第一连接件，所述空气悬挂气囊本体的顶部设有固定柱，所述固定柱的内部设有控制电路盒，所述控制电路盒的内部设有蓄电池和控制电路板，所述蓄电池与控制电路板和压力传感器电性连接，所述固定柱的顶端设有第二连接件，通过安装压力监测器能够提前检测出压力情况，提前知晓安全悬挂气囊是否存在危险，确保了人们的安全，同时通过增加橡胶垫，大大提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型设计新能源汽车的辅助设备，特别涉及一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置。
背景技术
现代车辆不断向高速化，轻量化和低噪音方向发展，人们对乘坐舒适性和行驶安全性要求也越来越高，空气悬架系统具有钢板弹簧不具备优点，空气弹簧的应用可以显著提高车辆运行的平稳性，减少车辆对道路的冲击，因此在轨道车辆和公路车辆的悬挂装置中得到了广泛应用。悬架系统是车辆重要组成部分，其设计成功与否直接决定整车的性能好坏。
空气弹簧设计和制造技术包括二个方面：
(1)、根据悬架设计所要求的参数设计空气弹簧，这些参数包括空气弹簧频率、刚度、容积、有效面积等；
(2)、空气弹簧橡胶气囊的设计和制造技术，橡胶气囊的设计和制造直接决定空气弹簧的性能和寿命。当空气弹簧压缩气体压力增加时，橡胶气囊要发生膨胀变形，橡胶气囊帘线层帘线角的设计决定了其膨胀变形的规律，而这种膨胀变形影响着空气弹簧直径和有效面积的变化规律，从而影响到空气弹簧的弹性特性。橡胶气囊的设计还要考虑气囊和金属连接件之间的密封问题。
橡胶气囊是空气悬挂的核心，在气囊出现爆裂时，虽里面有橡胶棒进行支撑作用，但是如果在载重质量较大，底部管路较多时，若出现气囊爆裂，车身下沉会到底部管道造成一定的损害，存在安全隐患。现有技术中，申请号:CN201320727948.8公开了一种空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，包括有固定安装在车架后桥的模梁上的槽钢，其特征在于：所述槽钢的底端固定焊接有限位块，所述限位块的底端固定安装有橡胶垫。盖住阿米里结构简单，安全效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，包括空气悬挂气囊本体，所述空气悬挂气囊本体的内部设有减震弹簧，所述减震弹簧的内部套设有弹性支撑柱，所述空气悬挂气囊本体的内侧壁设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有压力传感器，所述空气悬挂气囊本体的底部设有第一连接件，所述空气悬挂气囊本体的顶部设有固定柱，所述固定柱的内部设有控制电路盒，所述控制电路盒的内部设有蓄电池和控制电路板，所述蓄电池与控制电路板和压力传感器电性连接，所述固定柱的顶端设有第二连接件。
进一步的，所述橡胶垫与空气悬挂气囊本体的内侧壁紧密贴合，所述橡胶垫的厚度为10mm。
进一步的，所述控制电路盒位于固定柱的外侧壁上设有盒盖，所述盒盖的两侧设有卡扣，所述固定柱上设有与卡扣相配合使用的卡槽。
进一步的，所述第一连接件与空气悬挂气囊本体固定连接。
进一步的，所述第二连接件包括固定板和固定耳，所述固定耳与固定板一体成型，所述固定耳上设有连接孔，所述固定板的抵不上设有圆孔，所述圆孔外设有塞子。
进一步的，所述固定柱与空气悬挂气囊本体之间通过螺栓相连接，所述固定柱与第二连接件之间通过螺栓相连接。
进一步的，所述蓄电池为锂电池。
本实用新型的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置有益效果：本实用新型结构完整，通过安装压力监测器能够提前检测出压力情况，提前知晓安全悬挂气囊是否存在危险，确保了人们的安全，同时通过增加橡胶垫，大大提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的正面结构示意图；
图2为本实用新型的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的第二连接件俯视图；
图3为本实用新型的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的盒盖立体图。
附图标记说明如下：
1、空气悬挂气囊本体；2、蓄电池；3、控制电路盒；4、控制电路板；5、固定板；6、连接孔；7、塞子；8、固定耳；9、第二连接件；10、盒盖；11、固定柱；12、压力传感器；13、弹性支撑柱；14. 减震弹簧；15、橡胶垫；16、第二连接件；17、圆孔；18、卡扣；19、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括空气悬挂气囊本体1，所述空气悬挂气囊本体1的内部设有减震弹簧14，所述减震弹簧14的内部套设有弹性支撑柱13，所述空气悬挂气囊本体1的内侧壁设有橡胶垫15，所述橡胶垫15上设有压力传感器12，所述空气悬挂气囊本体1的底部设有第一连接件16，所述空气悬挂气囊本体1的顶部设有固定柱11，所述固定柱11的内部设有控制电路盒3，所述控制电路盒3的内部设有蓄电池2和控制电路板4，所述蓄电池 2与控制电路板4和压力传感器12电性连接，所述固定柱11的顶端设有第二连接件9。
为了进一步提高一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的使用功能，所述橡胶垫15与空气悬挂气囊本体1的内侧壁紧密贴合，所述橡胶垫15的厚度为10mm。
为了进一步提高一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的使用功能，所述控制电路盒3位于固定柱11的外侧壁上设有盒盖10，所述盒盖10的两侧设有卡扣18，所述固定柱11上设有与卡扣18相配合使用的卡槽19。
为了进一步提高一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的使用功能，所述第一连接件16与空气悬挂气囊本体1固定连接。
为了进一步提高一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的使用功能，所述第二连接件9包括固定板5和固定耳8，所述固定耳8与固定板5一体成型，所述固定耳8上设有连接孔6，所述固定板5的抵不上设有圆孔17，所述圆孔17外设有塞子7。
为了进一步提高一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的使用功能，所述固定柱11与空气悬挂气囊本体1之间通过螺栓相连接，所述固定柱11与第二连接件9之间通过螺栓相连接。
为了进一步提高一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置的使用功能，所述蓄电池2为锂电池。
工作原理：使用时，当空气安全悬挂气囊内的压力过大时，压力传感器12会将数据传送给控制电路板4，控制电路板4将信号传递给车主。本实用新型结构完整，通过安装压力监测器能够提前检测出压力情况，提前知晓安全悬挂气囊是否存在危险，确保了人们的安全，同时通过增加橡胶垫15，大大提高了安全性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：包括空气悬挂气囊本体(1)，所述空气悬挂气囊本体(1)的内部设有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的内部套设有弹性支撑柱(13)，所述空气悬挂气囊本体(1)的内侧壁设有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)上设有压力传感器(12)，所述空气悬挂气囊本体(1)的底部设有第一连接件(16)，所述空气悬挂气囊本体(1)的顶部设有固定柱(11)，所述固定柱(11)的内部设有控制电路盒(3)，所述控制电路盒(3)的内部设有蓄电池(2)和控制电路板(4)，所述蓄电池(2)与控制电路板(4)和压力传感器(12)电性连接，所述固定柱(11)的顶端设有第二连接件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：所述橡胶垫(15)与空气悬挂气囊本体(1)的内侧壁紧密贴合，所述橡胶垫(15)的厚度为10mm。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：所述控制电路盒(3)位于固定柱(11)的外侧壁上设有盒盖(10)，所述盒盖(10)的两侧设有卡扣(18)，所述固定柱(11)上设有与卡扣(18)相配合使用的卡槽(19)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：所述第一连接件(16)与空气悬挂气囊本体(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：所述第二连接件(9)包括固定板(5)和固定耳(8)，所述固定耳(8)与固定板(5)一体成型，所述固定耳(8)上设有连接孔(6)，所述固定板(5)的抵不上设有圆孔(17)，所述圆孔(17)外设有塞子(7)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：所述固定柱(11)与空气悬挂气囊本体(1)之间通过螺栓相连接，所述固定柱(11)与第二连接件(9)之间通过螺栓相连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气悬挂气囊爆裂安全保护装置，其特征在于：所述蓄电池(2)为锂电池。
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