CN206495938U - 一种便于维护的汽车气囊减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于维护的汽车气囊减震器包括拆卸结构，防尘罩，第一活塞杆，弹簧，第二活塞杆，第二转接头，气囊和通气管，所述的拆卸结构设置在第一活塞杆的左侧；所述的第一活塞杆设置在防尘罩的左侧；所述的弹簧设置在第二活塞杆的外侧；所述的第二转接头设置在防尘罩的右侧；所述的气囊通过通气管与防尘罩相连接；所述的拆卸结构包括第一转接头，外螺纹，紧固螺栓，安装座，挡板，油封和活塞缸。本实用新型通过紧固螺栓的设置，有利于在螺纹滑丝的情况下可以将第一活塞杆与油封进行分离，可以继续进行维修工作，通过油封和外螺纹的设置，在弹簧被过度使用时能够方便的更换弹簧或维修内部的器件。

Description

一种便于维护的汽车气囊减震器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种便于维护的汽车气囊减震器。

背景技术

随着，人们生活水平的提高，汽车成为了人们的出行工具，但是难免路上会有颠簸，因此汽车上的减震功能优为重要，普通的减震器为液压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，现有技术为中国专利公开号为201610136502.6的一种防尘汽车气囊减震器，包括第一防尘罩，第一防尘罩的一端设有第一转接头，第一防尘罩内部设有外筒，且外筒的一端与第一转接头连接，支撑圈与第一防尘罩之间设有不锈钢减震弹簧，且弹簧的外部设有第二防尘罩，该防尘汽车气囊减震器，设备上设置了第一活塞缸。

现有的汽车气囊减震器还存在着不方便维修，防尘效果差，减震效果差的问题。

因此，发明一种便于维护的汽车气囊减震器显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种便于维护的汽车气囊减震器包括拆卸结构，防尘罩，第一活塞杆，弹簧，第二活塞杆，第二转接头，气囊和通气管，所述的拆卸结构设置在第一活塞杆的左侧；所述的第一活塞杆设置在防尘罩的左侧；所述的弹簧设置在第二活塞杆的外侧；所述的第二转接头设置在防尘罩的右侧；所述的气囊通过通气管与防尘罩相连接；所述的拆卸结构包括第一转接头，外螺纹，紧固螺栓，安装座，挡板，油封和活塞缸，所述的第一转接头固定在活塞缸的左侧；所述的外螺纹安装在第一活塞杆的外侧；所述的紧固螺栓设置在安装座与第一活塞杆的交接处；所述的安装座设置在第一活塞杆的右侧；所述的挡板安装在第一活塞杆上；所述的油封设置在第一活塞杆的左侧；所述的活塞缸安装在油封的左侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的弹簧具体采用不锈钢减震弹簧，有利于提高减震效果，提高汽车的舒适性能。

所述的活塞缸具体采用单杠40Cr合金钢活塞缸，有利于防止腐蚀，降低维护成本，延长使用寿命。

所述的油封与第一活塞杆螺纹连接，有利于在弹簧被过度使用时能够方便的更换弹簧或维修内部的器件。

所述的防尘罩具体采用矩形铝制防尘罩，有利于提高防尘效果，防止减震器进入灰尘而降低使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型通过紧固螺栓的设置，有利于在螺纹滑丝的情况下可以将第一活塞杆与油封进行分离，可以继续进行维修工作，通过油封和外螺纹的设置，在弹簧被过度使用时能够方便的更换弹簧或维修内部的器件。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的拆卸结构的结构示意图。

图中：

1-拆卸结构，11-第一转接头，12-外螺纹，13-紧固螺栓，14-安装座，15-挡板，16-油封，17-活塞缸，2-防尘罩，3-第一活塞杆，4-弹簧，5-第二活塞杆，6-第二转接头，7-气囊，8-通气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本实用新型提供一种便于维护的汽车气囊减震器包括拆卸结构1，防尘罩2，第一活塞杆3，弹簧4，第二活塞杆5，第二转接头6，气囊7和通气管8，所述的拆卸结构1设置在第一活塞杆3的左侧；所述的第一活塞杆3设置在防尘罩2的左侧；所述的弹簧4设置在第二活塞杆5的外侧；所述的第二转接头6设置在防尘罩2的右侧；所述的气囊7通过通气管8与防尘罩2相连接；所述的拆卸结构1包括第一转接头11，外螺纹12，紧固螺栓13，安装座14，挡板15，油封16和活塞缸17，所述的第一转接头11固定在活塞缸17的左侧；所述的外螺纹12安装在第一活塞杆3的外侧；所述的紧固螺栓13设置在安装座14与第一活塞杆3的交接处；所述的安装座14设置在第一活塞杆3的右侧；所述的挡板15安装在第一活塞杆3上；所述的油封16设置在第一活塞杆3的左侧；所述的活塞缸17安装在油封16的左侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的弹簧4具体采用不锈钢减震弹簧，有利于提高减震效果，提高汽车的舒适性能。

所述的活塞缸17具体采用单杠40Cr合金钢活塞缸，有利于防止腐蚀，降低维护成本，延长使用寿命。

所述的油封16与第一活塞杆3螺纹连接，有利于在弹簧被过度使用时能够方便的更换弹簧或维修内部的器件。

所述的防尘罩2具体采用矩形铝制防尘罩，有利于提高防尘效果，防止减震器进入灰尘而降低使用寿命。

工作原理

本实用新型的工作原理：在减震器内部出现问题时，可通过转动第一转接头11或活塞缸17使油封16与第一活塞杆3相分离，将挡板15取下，再将防尘罩2拿下清洗或维修，可进而将弹簧4取下进行维修，当遇到第一活塞杆3上的外螺纹12滑丝，不方便将其取下，当遇到第一活塞杆3上的外螺纹12滑丝，不方便将其取下时，能够通过安装座4上的紧固螺栓13进行分离从而继续进行维修工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种便于维护的汽车气囊减震器，其特征在于，该便于维护的汽车气囊减震器，包括拆卸结构(1)，防尘罩(2)，第一活塞杆(3)，弹簧(4)，第二活塞杆(5)，第二转接头(6)，气囊(7)和通气管(8)，所述的拆卸结构(1)设置在第一活塞杆(3)的左侧；所述的第一活塞杆(3)设置在防尘罩(2)的左侧；所述的弹簧(4)设置在第二活塞杆(5)的外侧；所述的第二转接头(6)设置在防尘罩(2)的右侧；所述的气囊(7)通过通气管(8)与防尘罩(2)相连接；所述的拆卸结构(1)包括第一转接头(11)，外螺纹(12)，紧固螺栓(13)，安装座(14)，挡板(15)，油封(16)和活塞缸(17)，所述的第一转接头(11)固定在活塞缸(17)的左侧；所述的外螺纹(12)安装在第一活塞杆(3)的外侧；所述的紧固螺栓(13)设置在安装座(14)与第一活塞杆(3)的交接处；所述的安装座(14)设置在第一活塞杆(3)的右侧；所述的挡板(15)安装在第一活塞杆(3)上；所述的油封(16)设置在第一活塞杆(3)的左侧；所述的活塞缸(17)安装在油封(16)的左侧。

2.如权利要求1所述的便于维护的汽车气囊减震器，其特征在于，所述的弹簧(4)具体采用不锈钢减震弹簧。

3.如权利要求1所述的便于维护的汽车气囊减震器，其特征在于，所述的活塞缸(17)具体采用单杠40Cr合金钢活塞缸。

4.如权利要求1所述的便于维护的汽车气囊减震器，其特征在于，所述的油封(16)与第一活塞杆(3)螺纹连接。

5.如权利要求1所述的便于维护的汽车气囊减震器，其特征在于，所述的防尘罩(2)具体采用矩形铝制防尘罩。