CN209414487U - 一种结构稳定的减震器活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构稳定的减震器活塞杆，包括避震筒、封盖和伸缩杆，所述避震筒上方设置有伸缩杆，所述避震筒与伸缩杆之间设置有封盖，所述避震筒内部设置有工作腔，所述工作腔内部设置有活塞，所述活塞上方与伸缩杆一端固定连接，所述活塞上方两侧固定连接有防护弹簧，所述活塞下方设置有压力传感器，所述工作腔下方设置有预压板，所述预压板下方设置有预压弹簧，所述预压弹簧下方设置有放油阀。本实用新型结构简单，设计新颖，通过设置的防护弹簧和预压弹簧，能够在极端情况下对活塞进行保护防止活塞打底冲击造成避震筒和活塞的损坏，降低避震筒漏油的几率，极大的增加了避震器的使用寿命及使用效果，适合被广泛推广和使用。

Description

一种结构稳定的减震器活塞杆

技术领域

本实用新型涉及一种避震器，特别涉及一种结构稳定的减震器活塞杆。

背景技术

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适,避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

但是，在坑洼路面避震器的性能得到极大的影响，路面坑洼较严重时，避震器容易行程打底，长时间使用容易造成避震器的漏油，严重影响到避震器的使用效果和使用寿命，为此，我们提出一种结构稳定的减震器活塞杆。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构稳定的减震器活塞杆，通过设置的防护弹簧和预压弹簧，能够在极端情况下对活塞进行保护防止活塞打底冲击造成避震筒和活塞的损坏，降低避震筒漏油的几率，极大的增加了避震器的使用寿命及使用效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种结构稳定的减震器活塞杆，包括避震筒、封盖和伸缩杆，所述避震筒上方设置有伸缩杆，所述避震筒与伸缩杆之间设置有封盖，所述避震筒内部设置有工作腔，所述工作腔内部设置有活塞，所述活塞上方与伸缩杆一端固定连接，所述活塞上方两侧固定连接有防护弹簧，所述活塞下方设置有压力传感器，所述工作腔下方设置有预压板，所述预压板下方设置有预压弹簧，所述预压弹簧下方设置有放油阀，所述封盖上方设置有防尘封。

进一步地，所述活塞外侧设置有密封圈。

进一步地，所述封盖上方设置有防尘封。

进一步地，所述伸缩杆顶端固定连接有安装环。

进一步地，所述避震筒一侧固定连接有安装板，所述安装板内部设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置的防护弹簧和预压弹簧，能够在极端情况下对活塞进行保护防止活塞打底冲击造成避震筒和活塞的损坏，降低避震筒漏油的几率，极大的增加了避震器的使用寿命及使用效果，通过设置的压力传感器，能够实时监测工作腔内部的压力情况，从而能够对避震油的含量进行监控。

2.通过设置的封盖和防尘封，能够有效增加避震筒的密封能力，防止避震筒与伸缩杆连接部位漏油，增加避震筒的使用寿命，通过设置的密封圈，能够增加活塞与避震筒内壁之间的密封能力，从而实现较为优异的使用效果。

3.通过设置的预压板，能够增加活塞与预压弹簧之间的接触面积，从而增加结构的稳定性，通过设置的安装环和安装板，能够增加装置与车体之间的连接强度，增加装置的稳定性，通过设置的放油阀，能够对避震油进行更换，增加行驶品质。

附图说明

图1为本实用新型一种结构稳定的减震器活塞杆的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种结构稳定的减震器活塞杆的内部结构示意图。

图中：1、避震筒；2、封盖；3、伸缩杆；4、安装环；5、安装板；6、安装孔；7、防尘封；8、工作腔；9、活塞；10、密封圈；11、压力传感器；12、防护弹簧；13、预压板；14、预压弹簧；15、放油阀。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种结构稳定的减震器活塞杆，包括避震筒1、封盖2和伸缩杆3，所述避震筒1上方设置有伸缩杆3，所述避震筒1与伸缩杆3之间设置有封盖2，所述避震筒1内部设置有工作腔8，所述工作腔8内部设置有活塞9，所述活塞9上方与伸缩杆3一端固定连接，所述活塞9上方两侧固定连接有防护弹簧12，所述活塞9下方设置有压力传感器11，所述工作腔8下方设置有预压板13，所述预压板13下方设置有预压弹簧14，所述预压弹簧14下方设置有放油阀15，所述封盖2上方设置有防尘封7。

本实施例中，如图1-2所示，通过设置的防护弹簧12和预压弹簧14，能够在极端情况下对活塞9进行保护防止活塞9打底冲击造成避震筒1和活塞9的损坏，降低避震筒1漏油的几率，极大的增加了避震器的使用寿命及使用效果，通过设置的压力传感器11，能够实时监测工作腔8内部的压力情况，从而能够对避震油的含量进行监控,通过设置的封盖2和防尘封7，能够有效增加避震筒1的密封能力，防止避震筒1与伸缩杆3连接部位漏油，增加避震筒1的使用寿命，通过设置的密封圈10，能够增加活塞9与避震筒1内壁之间的密封能力，从而实现较为优异的使用效果,通过设置的预压板13，能够增加活塞9与预压弹簧14之间的接触面积，从而增加结构的稳定性，通过设置的放油阀15，能够对避震油进行更换，增加行驶品质。

其中，所述活塞9外侧设置有密封圈10。

本实施例中，如图2所示，能够增加活塞9与避震筒1内壁之间的密封能力，从而实现较为优异的使用效果。

其中，所述封盖2上方设置有防尘封7。

本实施例中，如图1-2所示，能够有效增加避震筒1的密封能力，防止避震筒1与伸缩杆3连接部位漏油，增加避震筒1的使用寿命。

其中，所述伸缩杆3顶端固定连接有安装环4。

本实施例中，如图1-2所示，能够增加装置与车体之间的连接强度，增加装置的稳定性。

其中，所述避震筒1一侧固定连接有安装板5，所述安装板5内部设置有安装孔6。

本实施例中，如图1-2所示，能够增加装置与车体之间的连接强度，增加装置的稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种结构稳定的减震器活塞杆，包括避震筒1、封盖2、伸缩杆3、安装环4、安装板5、安装孔6、防尘封7、工作腔8、活塞9、密封圈10、压力传感器11、防护弹簧12、预压板13、预压弹簧14和放油阀15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过设置的防护弹簧12和预压弹簧14，能够在极端情况下对活塞9进行保护防止活塞9打底冲击造成避震筒1和活塞9的损坏，降低避震筒1漏油的几率，极大的增加了避震器的使用寿命及使用效果，通过设置的压力传感器11，能够实时监测工作腔8内部的压力情况，从而能够对避震油的含量进行监控,通过设置的封盖2和防尘封7，能够有效增加避震筒1的密封能力，防止避震筒1与伸缩杆3连接部位漏油，增加避震筒1的使用寿命，通过设置的密封圈10，能够增加活塞9与避震筒1内壁之间的密封能力，从而实现较为优异的使用效果,通过设置的预压板13，能够增加活塞9与预压弹簧14之间的接触面积，从而增加结构的稳定性，通过设置的放油阀15，能够对避震油进行更换，增加行驶品质。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种结构稳定的减震器活塞杆，包括避震筒(1)、封盖(2)和伸缩杆(3)，所述避震筒(1)上方设置有伸缩杆(3)，所述避震筒(1)与伸缩杆(3)之间设置有封盖(2)，其特征在于：所述避震筒(1)内部设置有工作腔(8)，所述工作腔(8)内部设置有活塞(9)，所述活塞(9)上方与伸缩杆(3)一端固定连接，所述活塞(9)上方两侧固定连接有防护弹簧(12)，所述活塞(9)下方设置有压力传感器(11)，所述工作腔(8)下方设置有预压板(13)，所述预压板(13)下方设置有预压弹簧(14)，所述预压弹簧(14)下方设置有放油阀(15)。

2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的减震器活塞杆，其特征在于：所述活塞(9)外侧设置有密封圈(10)。

3.根据权利要求1所述的一种结构稳定的减震器活塞杆，其特征在于：所述封盖(2)上方设置有防尘封(7)。

4.根据权利要求1所述的一种结构稳定的减震器活塞杆，其特征在于：所述伸缩杆(3)顶端固定连接有安装环(4)。

5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的减震器活塞杆，其特征在于：所述避震筒(1)一侧固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)内部设置有安装孔(6)。