CN207034060U - 一种汽车底盘传动轴减震器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括固定框，所述固定框的表面活动连接有活动框，所述固定框的底部活动连接有框盖，所述框盖的正面和背面均设置有活动轴，所述活动轴的表面活动连接有固定块和位于固定块内部的活动块，所述固定块的背面与框盖的正面固定连接，所述活动块的顶部贯穿固定块并延伸至固定块的外部，所述活动块的背面固定连接有挂钩，所述固定框的正面固定连接有方块。本实用新型通过设置活动轴、固定块、活动块、挂钩、锁环、方块、第一挡板、连接块、螺纹杆和第二挡板，使减震器便于使用，减震器在更换油时，不需要螺丝刀等工具即可完成对减震器的拆卸，省时省力，有利于人们的使用。

Description

一种汽车底盘传动轴减震器装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车底盘传动轴减震器装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，常见的减震器大都通过螺丝和螺母固定，减震器长时间使用后需要更换油，拆卸时需要借助螺丝刀等工具才能完成减震器的拆卸，费时费力，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘传动轴减震器装置，具备减震器便于使用的优点，解决减震器使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括固定框，所述固定框的表面活动连接有活动框，所述固定框的底部活动连接有框盖，所述框盖的正面和背面均设置有活动轴，所述活动轴的表面活动连接有固定块和位于固定块内部的活动块，所述固定块的背面与框盖的正面固定连接，所述活动块的顶部贯穿固定块并延伸至固定块的外部，所述活动块的背面固定连接有挂钩，所述固定框的正面固定连接有方块，所述方块底部的两侧均固定连接有第一挡板，所述第一挡板的底部固定连接有连接块，两个第一挡板之间活动连接有锁环，所述锁环的底部与挂钩的表面活动连接，所述方块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿方块并延伸至方块的外部，所述螺纹杆的底端依次贯穿方块和锁环并延伸至锁环的外部固定连接有位于方块和连接块之间的第二挡板。

优选的，所述活动框的顶部固定连接有第一圆环，所述第一圆环为圆形。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有圆块，所述圆块位于活动框的正面。

优选的，所述固定块远离活动块的两侧均固定连接有挡块，所述挡块与活动轴的表面固定连接。

优选的，所述框盖的底部固定连接有第二圆环，所述第二圆环为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置活动轴、固定块、活动块、挂钩、锁环、方块、挡板、连接块、螺纹杆和挡板，使减震器便于使用，减震器在更换油时，不需要螺丝刀等工具即可完成对减震器的拆卸，省时省力，有利于人们的使用。

2、本实用新型通过设置第一圆环，使减震器便于安装，通过设置圆块，使人们拆卸减震器时更省力，通过设置挡块，使活动块转动更稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构活动轴连接示意图；

图3为本实用新型结构方块连接示意图。

图中：1固定框、2活动框、3框盖、4活动轴、5固定块、6活动块、7挂钩、8锁环、9方块、10第一挡板、11连接块、12螺纹杆、13第二挡板、14第一圆环、15圆块、16挡块、17第二圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括固定框1，固定框1 的表面活动连接有活动框2，活动框2的顶部固定连接有第一圆环14，第一圆环14为圆形，通过设置第一圆环14，使减震器便于安装，固定框1的底部活动连接有框盖3，框盖3的底部固定连接有第二圆环17，第二圆环17为圆形，框盖3的正面和背面均设置有活动轴4，活动轴4的表面活动连接有固定块5和位于固定块5内部的活动块6，固定块5远离活动块6的两侧均固定连接有挡块 16，挡块16与活动轴4的表面固定连接，通过设置挡块16，使活动块6转动更稳定，固定块5的背面与框盖3的正面固定连接，活动块6的顶部贯穿固定块5 并延伸至固定块5的外部，活动块6的背面固定连接有挂钩7，固定框1的正面固定连接有方块9，方块9底部的两侧均固定连接有第一挡板10，第一挡板10 的底部固定连接有连接块11，两个第一挡板10之间活动连接有锁环8，锁环8 的底部与挂钩7的表面活动连接，方块9的内部螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆 12的顶端固定连接有圆块15，圆块15位于活动框2的正面，通过设置圆块15，使人们拆卸减震器时更省力，螺纹杆12的顶端贯穿方块9并延伸至方块9的外部，螺纹杆12的底端依次贯穿方块9和锁环8并延伸至锁环8的外部固定连接有位于方块9和连接块11之间的第二挡板13，通过设置活动轴4、固定块5、活动块6、挂钩7、锁环8、方块9、第一挡板10、连接块11、螺纹杆12和第二挡板13，使减震器便于使用，减震器在更换油时，不需要螺丝刀等工具即可完成对减震器的拆卸，省时省力，有利于人们的使用。

使用时，向下转动螺纹杆12，螺纹杆12使锁环8与挂钩7分离，拉下活动块6，将框盖3取下，将油倒入固定框1内，盖上框盖3，将锁环8放在挂钩8 上，向上转动螺纹杆12至框盖3与固定框1密封，使减震器便于使用，减震器在更换油时，不需要螺丝刀等工具即可完成对减震器的拆卸，省时省力，有利于人们的使用。

综上所述：该汽车底盘传动轴减震器装置，通过活动轴4、固定块5、活动块6、挂钩7、锁环8、方块9、第一挡板10、连接块11、螺纹杆12和第二挡板13的配合，解决了常见的减震器大都通过螺丝和螺母固定，减震器长时间使用后需要更换油，拆卸时需要借助螺丝刀等工具才能完成减震器的拆卸，费时费力，不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的表面活动连接有活动框(2)，所述固定框(1)的底部活动连接有框盖(3)，所述框盖(3)的正面和背面均设置有活动轴(4)，所述活动轴(4)的表面活动连接有固定块(5)和位于固定块(5)内部的活动块(6)，所述固定块(5)的背面与框盖(3)的正面固定连接，所述活动块(6)的顶部贯穿固定块(5)并延伸至固定块(5)的外部，所述活动块(6)的背面固定连接有挂钩(7)，所述固定框(1)的正面固定连接有方块(9)，所述方块(9)底部的两侧均固定连接有第一挡板(10)，所述第一挡板(10)的底部固定连接有连接块(11)，两个第一挡板(10)之间活动连接有锁环(8)，所述锁环(8)的底部与挂钩(7)的表面活动连接，所述方块(9)的内部螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶端贯穿方块(9)并延伸至方块(9)的外部，所述螺纹杆(12)的底端依次贯穿方块(9)和锁环(8)并延伸至锁环(8)的外部固定连接有位于方块(9)和连接块(11)之间的第二挡板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述活动框(2)的顶部固定连接有第一圆环(14)，所述第一圆环(14)为圆形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)的顶端固定连接有圆块(15)，所述圆块(15)位于活动框(2)的正面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述固定块(5)远离活动块(6)的两侧均固定连接有挡块(16)，所述挡块(16)与活动轴(4)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述框盖(3)的底部固定连接有第二圆环(17)，所述第二圆环(17)为圆形。