CN210257980U - 一种新能源汽车电池用减震缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，包括第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板之间靠下位置处安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有第二浮动挡板，所述第二护板的背侧安装有固定罩，所述固定罩的一侧中部安装有螺套，所述螺套的内部安装有螺杆。本实用新型安装有第一护板和第二护板，且在第一护板和第二护板的底端均安装有镶嵌凸头，通过镶嵌凸头方便将第一护板和第二护板安装在支撑底座的顶部，且在第一护板和第二护板的顶部两侧安装有上固定耳，且在支撑底座的底部边侧安装有加固底板，在加固底板的两侧安装有下固定耳，通过下固定耳和上固定耳的设计方便装置的安装拆卸。

Description

一种新能源汽车电池用减震缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及减震缓冲机构技术领域，具体为一种新能源汽车电池用减震缓冲机构。

背景技术

汽车电池用减震缓冲机构用来对汽车电池进行减震缓冲，可以对电池进行更好的保护，增大其使用寿命，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，铅蓄电池的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成的。

目前阶段的汽车电池用减震缓冲机构存在诸多的不足之处，例如，安装拆卸不方便，且防护性能差，无法调节宽幅，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的安装拆卸不方便，且防护性能差，无法调节宽幅，通用性差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，包括第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板之间靠下位置处安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有第二浮动挡板，所述第一护板和第二护板的内侧分别安装有第一浮动挡板和第三浮动挡板，所述第一护板和第二护板的顶部两侧均安装有上固定耳，所述第一护板和第二护板的下方安装有支撑底座，所述支撑底座的底部安装有加固底板，所述加固底板的边侧安装有下固定耳，所述第二护板的背侧安装有固定罩，所述固定罩的一侧中部安装有螺套，所述螺套的内部安装有螺杆。

优选的，所述第一浮动挡板、第二浮动挡板和第三浮动挡板的底部均安装有缓冲垫，且缓冲垫设置为气囊结构。

优选的，所述第三浮动挡板的背侧安装有固定套，且螺杆的一端与固定套转动连接。

优选的，所述螺杆与螺套丝杆传动连接。

优选的，所述第一护板和第二护板的底部安装有镶嵌凸头，且第一护板和第二护板通过镶嵌凸头与支撑底座的顶部两侧镶嵌连接。

优选的，所述支撑底座与加固底板焊接连接，且加固底板通过下固定耳螺栓固定在车体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型安装有第一护板和第二护板，且在第一护板和第二护板的底端均安装有镶嵌凸头，通过镶嵌凸头方便将第一护板和第二护板安装在支撑底座的顶部，且在第一护板和第二护板的顶部两侧安装有上固定耳，且在支撑底座的底部边侧安装有加固底板，在加固底板的两侧安装有下固定耳，通过下固定耳和上固定耳的设计方便装置的安装拆卸；

2、本实用新型的第一护板和第二护板的内侧分别安装有第一浮动挡板和第三浮动挡板，在支撑架的顶部安装有第二浮动挡板，且第一浮动挡板、第二浮动挡板和第三浮动挡板的背侧均安装有缓冲垫，通过其可以对电池进行缓冲保护，在第三浮动挡板的背侧安装有固定套，且固定套与螺杆的一端连接，螺杆与螺套丝杆传动，通过其可以对第三浮动挡板的位置进行调节，可以根据电池的尺寸进行调节，增大通用性。

附图说明

图1为本实用新型的一种新能源汽车电池用减震缓冲机构的结构示意图；

图2为本实用新型的第二护板的侧视图；

图3为本实用新型的第三浮动挡板的俯视图。

图中：1、上固定耳；2、第一护板；3、缓冲垫；4、第一浮动挡板；5、第二浮动挡板；6、支撑架；7、下固定耳；8、支撑底座；9、加固底板；10、第三浮动挡板；11、第二护板；12、固定罩；13、螺套；14、螺杆；15、镶嵌凸头；16、固定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，包括第一护板2和第二护板11，第一护板2和第二护板11之间靠下位置处安装有支撑架6，支撑架6方便第二浮动挡板5的安装，支撑架6的顶部安装有第二浮动挡板5，第一护板2和第二护板11的内侧分别安装有第一浮动挡板4和第三浮动挡板10，第一浮动挡板4和第三浮动挡板10用来对电池的两侧进行防护，第一护板2和第二护板11的顶部两侧均安装有上固定耳1，上固定耳1方便护板的安装固定，第一护板2和第二护板11的下方安装有支撑底座8，支撑底座8的底部安装有加固底板9，加固底板9的边侧安装有下固定耳7，下固定耳7方便装置螺栓固定在车体内，第二护板11的背侧安装有固定罩12，固定罩12的一侧中部安装有螺套13，螺套13与螺杆14丝杆传动，使其控制第三浮动挡板10移动，调节横向夹持口处的大小，螺套13的内部安装有螺杆14。

进一步，第一浮动挡板4、第二浮动挡板5和第三浮动挡板10的底部均安装有缓冲垫3，且缓冲垫3设置为气囊结构，通过缓冲垫3用来减震缓冲。

进一步，第三浮动挡板10的背侧安装有固定套16，且螺杆14的一端与固定套16转动连接，通过螺杆14与螺套13丝杆传动，使螺杆14的一端带动第三浮动挡板10横向移动。

进一步，螺杆14与螺套13丝杆传动连接。

进一步，第一护板2和第二护板11的底部安装有镶嵌凸头15，且第一护板2和第二护板11通过镶嵌凸头15与支撑底座8的顶部两侧镶嵌连接，通过镶嵌凸头15方便第一护板2和第二护板11的安装拆卸。

进一步，支撑底座8与加固底板9焊接连接，且加固底板9通过下固定耳7螺栓固定在车体内，通过其方便装置安装拆卸。

工作原理：该设备在使用时，将新能源电池放置在第二浮动挡板5上，且使新能源电池位于第一护板2和第二护板11之间，通过螺杆14转动，使螺杆14与螺套13丝杆传动，使螺杆14控制第三浮动挡板10移动，使第三浮动挡板10与第一浮动挡板4相互靠近，通过第三浮动挡板10与第一浮动挡板4夹持防护在新能源电池的两侧，通过第三浮动挡板10、第一浮动挡板4和第二浮动挡板5的背侧的缓冲垫3对新能源电池进行缓冲防护，且通过下固定耳7和上固定耳1方便装置安装拆卸汽车的气体内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，包括第一护板(2)和第二护板(11)，其特征在于：所述第一护板(2)和第二护板(11)之间靠下位置处安装有支撑架(6)，所述支撑架(6)的顶部安装有第二浮动挡板(5)，所述第一护板(2)和第二护板(11)的内侧分别安装有第一浮动挡板(4)和第三浮动挡板(10)，所述第一护板(2)和第二护板(11)的顶部两侧均安装有上固定耳(1)，所述第一护板(2)和第二护板(11)的下方安装有支撑底座(8)，所述支撑底座(8)的底部安装有加固底板(9)，所述加固底板(9)的边侧安装有下固定耳(7)，所述第二护板(11)的背侧安装有固定罩(12)，所述固定罩(12)的一侧中部安装有螺套(13)，所述螺套(13)的内部安装有螺杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，其特征在于：所述第一浮动挡板(4)、第二浮动挡板(5)和第三浮动挡板(10)的底部均安装有缓冲垫(3)，且缓冲垫(3)设置为气囊结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，其特征在于：所述第三浮动挡板(10)的背侧安装有固定套(16)，且螺杆(14)的一端与固定套(16)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，其特征在于：所述螺杆(14)与螺套(13)丝杆传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，其特征在于：所述第一护板(2)和第二护板(11)的底部安装有镶嵌凸头(15)，且第一护板(2)和第二护板(11)通过镶嵌凸头(15)与支撑底座(8)的顶部两侧镶嵌连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用减震缓冲机构，其特征在于：所述支撑底座(8)与加固底板(9)焊接连接，且加固底板(9)通过下固定耳(7)螺栓固定在车体内。

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