CN207530000U - 一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其结构包括盒体装置、聚氯乙烯塑料壳体、端子、端子套、侧部散热栏、底部装置，所述盒体装置的外部设有聚氯乙烯塑料壳体，所述端子通过聚氯乙烯塑料壳体与盒体装置固定连接，所述端子的表面设有端子套，所述端子套与端子接触连接，所述盒体装置的侧面固定设有侧部散热栏，所述盒体装置的下方固定设有底部装置，本实用新型的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，可通过设置带有固定栓的聚氯乙烯塑料壳体，可防止端子掉落遗失，通过设置侧部散热栏、底部散热栏，增加了电池盒的散热效率，通过设置带有缓冲器的底部装置，可有效的保护内部电池，避免损坏，结构简单，易于实现。

Description

一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒

技术领域

本实用新型是一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，属于汽车配件技术领域。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的汽车电池盒，可对电池进行内置的同时，便于对电池起到保护的作用，但是在实际使用中为保护端子设置的端子套因为较小，极易造成滑落，其次缺乏有效的散热，造成了电池的早衰老化，降低了使用寿命，然后在使用时，因为车况、路况、驾驶员的习惯的不同，产生震动时，也容易造成蓄电池的损坏，这些都是实际存在也急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其结构包括盒体装置、聚氯乙烯塑料壳体、端子、端子套、侧部散热栏、底部装置，所述盒体装置的外部设有聚氯乙烯塑料壳体，所述聚氯乙烯塑料壳体的顶端设有端子，所述端子通过聚氯乙烯塑料壳体与盒体装置固定连接，所述端子的表面设有端子套，所述端子套与端子接触连接，所述盒体装置的侧面固定设有侧部散热栏，所述盒体装置的下方固定设有底部装置，所述底部装置由底部散热栏、缓冲器、上接块、缓冲弹簧、下接块组成，所述底部装置的侧面设有底部散热栏，所述底部装置的内部设有缓冲器，所述缓冲器的上方设有上接块，所述上接块的下方设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下方设有下接块，所述上接块通过缓冲弹簧与下接块弹性连接。

进一步地，所述聚氯乙烯塑料壳体的上方设有提手，所述提手的表面设有固定孔，所述提手通过固定孔与聚氯乙烯塑料壳体固定连接。

进一步地，所述端子套的侧面设有固定套，所述固定套与端子套固定连接。

进一步地，所述固定套的下方设有固定栓，所述固定套通过固定栓与聚氯乙烯塑料壳体卡扣连接。

进一步地，所述上接块的下方设有主杆，所述上接块通过主杆与下接块固定连接。

本实用新型的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，有益效果如下：

该一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒通过在端子套的后方设置一个固定套，固定套与固定栓进行卡扣后，打开端子套也不会造成端子套的遗失，其次在聚氯乙烯塑料壳体的侧面设置侧部散热栏，配合底部装置的底部散热栏，可对蓄电池起到良好的物理散热效果，然后在缓冲器上设置带有上接块和下接块的缓冲弹簧，可在连接盒体装置与底部装置的同时，起到缓冲效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒结构示意图；

图2为本实用新型一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒展开示意图；

图3为本实用新型一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒缓冲器示意图。

图中:1-盒体装置，2-聚氯乙烯塑料壳体，3-提手，4-固定孔，5-端子，6-端子套，7-固定套，8-固定栓，9-侧部散热栏，10-底部装置，11-底部散热栏，12-缓冲器，13-上接块，14-主杆，15-缓冲弹簧，16-下接块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其结构包括盒体装置1、聚氯乙烯塑料壳体2、端子5、端子套6、侧部散热栏9、底部装置10，所述盒体装置1的外部设有聚氯乙烯塑料壳体2，所述聚氯乙烯塑料壳体2的顶端设有端子5，所述端子5通过聚氯乙烯塑料壳体2与盒体装置1固定连接，所述端子5的表面设有端子套6，所述端子套6与端子5接触连接，所述盒体装置1的侧面固定设有侧部散热栏9，所述盒体装置1的下方固定设有底部装置10，所述底部装置10由底部散热栏11、缓冲器12、上接块13、缓冲弹簧15、下接块16组成，所述底部装置10的侧面设有底部散热栏11，所述底部装置10的内部设有缓冲器12，所述缓冲器12的上方设有上接块13，所述上接块13的下方设有缓冲弹簧15，所述缓冲弹簧15的下方设有下接块16，所述上接块13通过缓冲弹簧12与下接块16弹性连接，所述聚氯乙烯塑料壳体2的上方设有提手3，所述提手3的表面设有固定孔4，所述提手3通过固定孔4与聚氯乙烯塑料壳体2固定连接，所述端子套6的侧面设有固定套7，所述固定套7与端子套6固定连接，所述固定套7的下方设有固定栓8，所述固定套7通过固定栓8与聚氯乙烯塑料壳体2卡扣连接，所述上接块13的下方设有主杆14，所述上接块13通过主杆14与下接块16固定连接，聚氯乙烯塑料壳体2耐腐蚀、牢固耐用，提手3的设置便于对电池盒进行搬运，缓冲弹簧15的设置便于对震动进行有效的缓冲。

本实用新型所述的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，首先在盒体装置1的聚氯乙烯塑料壳体2上设置有带有固定孔4的提手3，便于提拉移动，聚氯乙烯塑料壳体2上的端子5上设置有带有端子套6的固定套7可与固定栓8进行卡扣连接，避免遗失，其次设置的侧部散热栏9、底部散热栏11可有效的对盒体装置1的内部进行物理散热，增加了蓄电池的使用寿命，然后在底部装置10中设置有缓冲器12，缓冲器12的上接块13及下接块16配合缓冲弹簧15，在连接盒体装置1和底部装置10的同时，起到了良好的缓冲效果。

本实用新型的1盒体装置，2聚氯乙烯塑料壳体，3提手，4固定孔，5端子，6端子套，7固定套，8固定栓，9侧部散热栏，10底部装置，11底部散热栏，12缓冲器，13上接块，14主杆，15缓冲弹簧，16下接块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过设置带有固定栓的聚氯乙烯塑料壳体，可防止端子掉落遗失，通过设置侧部散热栏、底部散热栏，增加了电池盒的散热效率，通过设置带有缓冲器的底部装置，可有效的保护内部电池，避免损坏，结构简单，易于实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其结构包括盒体装置(1)、聚氯乙烯塑料壳体(2)、端子(5)、端子套(6)、侧部散热栏(9)、底部装置(10)，其特征在于：所述盒体装置(1)的外部设有聚氯乙烯塑料壳体(2)，所述聚氯乙烯塑料壳体(2)的顶端设有端子(5)，所述端子(5)通过聚氯乙烯塑料壳体(2)与盒体装置(1)固定连接，所述端子(5)的表面设有端子套(6)，所述端子套(6)与端子(5)接触连接，所述盒体装置(1)的侧面固定设有侧部散热栏(9)，所述盒体装置(1)的下方固定设有底部装置(10)；

所述底部装置(10)由底部散热栏(11)、缓冲器(12)、上接块(13)、缓冲弹簧(15)、下接块(16)组成，所述底部装置(10)的侧面设有底部散热栏(11)，所述底部装置(10)的内部设有缓冲器(12)，所述缓冲器(12)的上方设有上接块(13)，所述上接块(13)的下方设有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的下方设有下接块(16)，所述上接块(13)通过缓冲弹簧(15)与下接块(16)弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其特征在于：所述聚氯乙烯塑料壳体(2)的上方设有提手(3)，所述提手(3)的表面设有固定孔(4)，所述提手(3)通过固定孔(4)与聚氯乙烯塑料壳体(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其特征在于：所述端子套(6)的侧面设有固定套(7)，所述固定套(7)与端子套(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其特征在于：所述固定套(7)的下方设有固定栓(8)，所述固定套(7)通过固定栓(8)与聚氯乙烯塑料壳体(2)卡扣连接。

5.根据权利要求1所述的一种益于散热抗震的汽车塑料电池盒，其特征在于：所述上接块(13)的下方设有主杆(14)，所述上接块(13)通过主杆(14)与下接块(16)固定连接。