CN213559753U - 一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，包括上模和下模，上模的模腔顶部连通有竖直浇柱道，上模上对称设置有两组通气孔，通过浇柱管、横浇柱道和竖直浇柱道的配合，能快速的对上模和下模贴合形成的模腔内灌入熔融金属液体，通过通气孔将模腔内空气排出，使得模腔内充满熔融金属液体，通过上模的模腔外侧设置有上螺旋冷却管，下模的模腔外侧设置有下螺旋冷却管，通过水泵将冷却箱内冷却液或水分别输送到上螺旋冷却管以及下螺旋冷却管内，通过冷却箱和冷却管内的冷却液将模腔内传递的热量进行吸收，通过冷却液在冷却箱和上螺旋冷却管以及下螺旋冷却管内流动，对热量进行热交换，使模腔内铸件快速进行冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体为一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具。
背景技术
铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一，铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程，铸造毛胚因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间。
现有的铸造都是将熔融的流动性液体直接从铸造模具的浇注口注入到模型腔内的，由于模型腔内是密闭的，在浇注受压力的影响，模腔内空气无法排放出去，很容易出现大量气泡，往往致使铸件内留有气孔，很容易断裂，影响铸件的质量，加大了成本的投入，且铸件本身具有的大量热量，需要等铸件本身进行自动散热冷却，这个过程时间长，工作效率慢，无法满足生产需要，因此我们需要提出一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，能对现有的铸造模具模型腔内是密闭的，在浇注受压力的影响，模腔内空气无法排放出去，很容易出现大量气泡，往往致使铸件内留有气孔，影响铸件的质量的情况进行改善，能对铸件本身具有的大量热量，需要等铸件本身进行自动散热冷却的情况进行改善，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，包括上模和下模，所述上模的模腔顶部连通有竖直浇柱道，所述上模上对称设置有两组通气孔，所述上模的下端开设有上模凹槽，所述上模凹槽的内部设置有上螺旋冷却管，所述下模的上端设置有下模凹槽，所述下模凹槽的内部设置有下螺旋冷却管，所述上模与下模贴合，所述下模的一侧固定设置有冷却箱，所述冷却箱的一侧连通有水泵，所述水泵的出水端连通有Y型连接管，所述Y型连接管的上端通过两组伸缩软管分别连通有第一上模连接管和第一下模连接管。
优选的，所述上模的内部设置有横浇柱道，所述横浇柱道的上端连通有浇柱管，所述竖直浇柱道设置有五组，且五组所述竖直浇柱道的上端与横浇柱道的底部连通。
优选的，两组所述通气孔位于竖直浇柱道的两端，且两组所述通气孔的底部与上模的模腔连通。
优选的，所述上模凹槽与下模凹槽均设置为矩形，且所述上模凹槽位于上模的模腔外侧，所述下模凹槽位于下模的模腔外侧。
优选的，所述上模的底部设置有凸块，所述下模的上端固定设置有与凸块箱对应连接凹槽，所述凸块与连接凹槽贴合。
优选的，所述Y型连接管的上端与两组所述伸缩软管的接口处均设置有连接接头，所述第一上模连接管的一端固定与上螺旋冷却管连通，所述第一下模连接管固定与下螺旋冷却管连通。
优选的，所述冷却箱的上端通过伸缩软管分别连通有第二上模连接管和第二下模连接管，所述第二上模连接管的另一端固定与上螺旋冷却管连通，所述第二下模连接管的另一端固定与下螺旋冷却管连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过浇柱管、横浇柱道和竖直浇柱道的配合，能快速的对上模和下模贴合形成的模腔内灌入熔融金属液体，通过通气孔将模腔内空气排出，使得模腔内充满熔融金属液体，能一定程度上对现有的铸造模具模型腔内是密闭的，在浇注受压力的影响，模腔内空气无法排放出去，很容易出现大量气泡，往往致使铸件内留有气孔，影响铸件的质量的情况进行改善
2、通过上模的模腔外侧设置有上螺旋冷却管，下模的模腔外侧设置有下螺旋冷却管，通过水泵将冷却箱内冷却液或水分别输送到上螺旋冷却管以及下螺旋冷却管内，通过水泵带动冷却箱和上螺旋冷却管以及下螺旋冷却管内的冷却液或水进行流动，通过冷却箱和冷却管内的冷却液将模腔内传递的热量进行吸收，通过冷却液在冷却箱和上螺旋冷却管以及下螺旋冷却管内流动，对热量进行热交换，使模腔内铸件快速进行冷却，能一定程度上对铸件本身具有的大量热量，需要等铸件本身进行自动散热冷却的情况进行改善。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图。
图中：1、上模；2、下模；3、浇柱管；4、横浇柱道；5、竖直浇柱道；6、通气孔；7、上模凹槽；8、上螺旋冷却管；9、下模凹槽；10、下螺旋冷却管；11、冷却箱；12、水泵；13、Y型连接管；14、连接接头；15、第一上模连接管；16、第二上模连接管；17、第一下模连接管；18、第二下模连接管；19、凸块；20、连接凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，包括上模1和下模2，上模1的模腔顶部连通有竖直浇柱道5，上模1的内部设置有横浇柱道4，横浇柱道4的上端连通有浇柱管3，竖直浇柱道5设置有五组，且五组竖直浇柱道5的上端与横浇柱道4的底部连通，上模1上对称设置有两组通气孔6，两组通气孔6位于竖直浇柱道5的两端，且两组通气孔6的底部与上模1的模腔连通，能通过浇柱管3、横浇柱道4和竖直浇柱道5的配合，能快速的对上模1和下模2贴合形成的模腔内灌入熔融金属液体，能通过通过通气孔6的设置，便于通气孔6将模腔内空气排出，减少铸件产生气泡。
上模1的下端开设有上模凹槽7，上模凹槽7的内部设置有上螺旋冷却管8，下模2的上端设置有下模凹槽9，下模凹槽9的内部设置有下螺旋冷却管10，上模1与下模2贴合，上模凹槽7与下模凹槽9均设置为矩形，且上模凹槽7位于上模1的模腔外侧，下模凹槽9位于下模2的模腔外侧，便于通过上螺旋冷却管8和下螺旋冷却管10对上模1和下模2贴合形成的模腔进行冷却。
上模1的底部设置有凸块19，下模2的上端固定设置有与凸块19箱对应连接凹槽20，凸块19与连接凹槽20贴合，下模2的一侧固定设置有冷却箱11，冷却箱11的一侧连通有水泵12，水泵12的出水端连通有Y型连接管13，Y型连接管13的上端通过两组伸缩软管分别连通有第一上模连接管15和第一下模连接管17，Y型连接管13的上端与两组伸缩软管的接口处均设置有连接接头14，第一上模连接管15的一端固定与上螺旋冷却管8连通，第一下模连接管17固定与下螺旋冷却管10连通，冷却箱11的上端通过伸缩软管分别连通有第二上模连接管16和第二下模连接管18，第二上模连接管16的另一端固定与上螺旋冷却管8连通，第二下模连接管18的另一端固定与下螺旋冷却管10连通，能通过水泵12带动冷却箱11和上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内的冷却液或水进行流动，通过冷却箱11和上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内的冷却液将模腔内传递的热量进行吸收，通过冷却液在冷却箱11和上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内流动，对热量进行热交换，使模腔内铸件快速进行冷却。
工作原理：使用时通过浇柱管3、横浇柱道4和竖直浇柱道5的配合，能快速的对上模1和下模2贴合形成的模腔内灌入熔融金属液体，通过通气孔6将模腔内空气排出，使得模腔内充满熔融金属液体，通过上模1的模腔外侧设置有上螺旋冷却管8，下模2的模腔外侧设置有下螺旋冷却管10，通过水泵12将冷却箱11内冷却液或水分别输送到上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内，通过水泵12带动冷却箱11和上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内的冷却液或水进行流动，通过冷却箱11和上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内的冷却液将模腔内传递的热量进行吸收，通过冷却液在冷却箱11和上螺旋冷却管8以及下螺旋冷却管10内流动，对热量进行热交换，使模腔内铸件快速进行冷却。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述上模(1)的模腔顶部连通有竖直浇柱道(5)，所述上模(1)上对称设置有两组通气孔(6)，所述上模(1)的下端开设有上模凹槽(7)，所述上模凹槽(7)的内部设置有上螺旋冷却管(8)，所述下模(2)的上端设置有下模凹槽(9)，所述下模凹槽(9)的内部设置有下螺旋冷却管(10)，所述上模(1)与下模(2)贴合，所述下模(2)的一侧固定设置有冷却箱(11)，所述冷却箱(11)的一侧连通有水泵(12)，所述水泵(12)的出水端连通有Y型连接管(13)，所述Y型连接管(13)的上端通过两组伸缩软管分别连通有第一上模连接管(15)和第一下模连接管(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，其特征在于：所述上模(1)的内部设置有横浇柱道(4)，所述横浇柱道(4)的上端连通有浇柱管(3)，所述竖直浇柱道(5)设置有五组，且五组所述竖直浇柱道(5)的上端与横浇柱道(4)的底部连通。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，其特征在于：两组所述通气孔(6)位于竖直浇柱道(5)的两端，且两组所述通气孔(6)的底部与上模(1)的模腔连通。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，其特征在于：所述上模凹槽(7)与下模凹槽(9)均设置为矩形，且所述上模凹槽(7)位于上模(1)的模腔外侧，所述下模凹槽(9)位于下模(2)的模腔外侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，其特征在于：所述上模(1)的底部设置有凸块(19)，所述下模(2)的上端固定设置有与凸块(19)相对应连接凹槽(20)，所述凸块(19)与连接凹槽(20)贴合。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，其特征在于：所述Y型连接管(13)的上端与两组所述伸缩软管的接口处均设置有连接接头(14)，所述第一上模连接管(15)的一端固定与上螺旋冷却管(8)连通，所述第一下模连接管(17)固定与下螺旋冷却管(10)连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机壳加工的铸造模具，其特征在于：所述冷却箱(11)的上端通过伸缩软管分别连通有第二上模连接管(16)和第二下模连接管(18)，所述第二上模连接管(16)的另一端固定与上螺旋冷却管(8)连通，所述第二下模连接管(18)的另一端固定与下螺旋冷却管(10)连通。
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