CN217166428U - 一种压铸电动车齿轮用的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压铸电动车齿轮用的模具，属于电动车齿轮加工技术领域，现有的压铸电动车齿轮用的模具在使用时，冷却效果不佳，且开模不便，包括下模，所述下模的顶面设置有上模，所述上模朝向下模的一面固定连接有第一导向杆，所述上模的两侧面均设置有第二导向杆，所述下模的侧面贯穿设置有进液管，所述下模的另一侧面贯穿设置有出液管，所述进液管以及出液管的两侧均设置有风机，所述进液管与出液管之间设置有冷却管，所述下模的两侧均设置有腔室，所述腔室的内底壁固定连接有气筒。本实用新型中，能快速的进行冷却降温以便成型，同时，便于使得上模与下模相分开。

Description

一种压铸电动车齿轮用的模具

技术领域

本实用新型涉及电动车齿轮加工技术领域，具体为一种压铸电动车齿轮用的模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。电动车齿轮在生产时需要用到模具，而现有的压铸电动车齿轮用的模具在使用时，成品冷却效果不佳，不利于后序工作的开展，且在压铸后不便进行开模，为此我们提出一种压铸电动车齿轮用的模具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压铸电动车齿轮用的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压铸电动车齿轮用的模具，包括下模，所述下模的顶面设置有上模，所述上模朝向下模的一面固定连接有第一导向杆，所述上模的两侧面均设置有第二导向杆；

所述下模的侧面贯穿设置有进液管，所述下模的另一侧面贯穿设置有出液管，所述进液管以及出液管的两侧均设置有风机，所述进液管与出液管之间设置有冷却管，所述下模的两侧均设置有腔室，所述腔室的内底壁固定连接有气筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二导向杆的顶端固定连接有凸块，所述凸块的侧壁设置有连接板，所述凸块通过连接板与上模的外侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模的顶面中部设置有模腔，所述下模的顶面设置有槽口，所述槽口位于模腔的四周，所述槽口与第一导向杆相对应且相互配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风机的侧壁设置有保护壳，所述下模的侧壁设置有通口，所述保护壳位于通口内，且所述风机通过保护壳与通口的侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模的侧壁贯穿设置有气孔，所述气孔位于风机的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却管的两端均设置有连接头，所述冷却管通过连接头分别与进液管以及出液管的端口相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述腔室的侧壁设置有凸板，所述腔室通过凸板与下模的外侧壁固定连接，所述腔室的腔口与第二导向杆相配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气筒的内部设置有气囊，所述气囊的侧壁设置有充放气连接端，所述气筒的内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有活动板，所述活动杆的顶端固定连接有顶板，所述活动板位于气囊的上方且与气囊相配合，所述顶板与腔室的内部且与第二导向杆相配合，所述活动杆的侧壁设置有弹簧，所述弹簧的顶端与顶板的顶面相连接，所述弹簧的底端与气筒的顶面相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型，设置有风机和冷却管，通过启动风机可以来对压铸件进行降温，同时，通过将进液管与出液管的两端分别与外接换热冷却液箱的端口相连接，可以进一步的对压铸件进行冷却降温以便成型；

2.本实用新型，便于进行开模，在进行开模时，通过对气筒内的气囊进行充气，膨胀的气囊会给的活动板一个向上的推力，同时，在弹簧的配合，可以给第二导向杆向上的推力，从而便于使得上模与下模相分开。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图，

图2为本实用新型上模与下模配合结构示意图，

图3为本实用新型冷却管结构示意图，

图4为本实用新型腔室内部结构示意图，

图5为本实用新型气筒内部结构示意图。

图中：1、下模；2、上模；3、第一导向杆；4、连接板；5、凸块；6、第二导向杆；7、模腔；8、槽口；9、气孔；10、保护壳；11、风机；12、进液管；13、出液管；14、连接头；15、冷却管；16、凸板；17、腔室；18、气筒；19、气囊；20、充放气连接端；21、活动杆；22、活动板；23、顶板；24、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种压铸电动车齿轮用的模具，包括下模1，下模1的顶面设置有上模2，上模2朝向下模1的一面固定连接有第一导向杆3，上模2的两侧面均设置有第二导向杆6，第二导向杆6的顶端固定连接有凸块5，凸块5的侧壁设置有连接板4，凸块5通过连接板4与上模2的外侧壁固定连接，下模1的顶面中部设置有模腔7，下模1的顶面设置有槽口8，槽口8位于模腔7的四周，槽口8与第一导向杆3相对应且相互配合，通过第一导向杆3与槽口8的相互配合，以及第二导向杆6与腔室17的相互配合，从而避免在合模时出现偏差；

下模1的侧面贯穿设置有进液管12，下模1的另一侧面贯穿设置有出液管13，进液管12以及出液管13的两侧均设置有风机11，启动风机11可以对压铸件进行降温，风机11的侧壁设置有保护壳10，下模1的侧壁设置有通口，保护壳10位于通口内，且风机11通过保护壳10与通口的侧壁固定连接，下模1的侧壁贯穿设置有气孔9，气孔9位于风机11的两侧，进液管12与出液管13之间设置有冷却管15，冷却管15的两端均设置有连接头14，冷却管15通过连接头14分别与进液管12以及出液管13的端口相连接，下模1的两侧均设置有腔室17，腔室17的侧壁设置有凸板16，腔室17通过凸板16与下模1的外侧壁固定连接，腔室17的腔口与第二导向杆6相配合；

腔室17的内底壁固定连接有气筒18，气筒18的内部设置有气囊19，气囊19的侧壁设置有充放气连接端20，通过将充放气连接端20与外接气泵端口相连接，从而来对气筒18内的气囊19进行充气，膨胀的气囊19会给的活动板22一个向上的推力，气筒18的内部滑动连接有活动杆21，活动杆21的底端固定连接有活动板22，活动杆21的顶端固定连接有顶板23，活动板22位于气囊19的上方且与气囊19相配合，顶板23与腔室17的内部且与第二导向杆6相配合，活动杆21的侧壁设置有弹簧24，弹簧24的顶端与顶板23的顶面相连接，弹簧24的底端与气筒18的顶面相连接。

工作原理：本实用新型在进行合模时，上模2向下模1进行运动，通过第一导向杆3与槽口8的相互配合，以及第二导向杆6与腔室17的相互配合，从而避免在合模时出现偏差；

启动风机11来对压铸件进行降温，同时，通过将进液管12与出液管13的两端分别与外接换热冷却液箱的端口相连接，冷却液经过进液管12进入到冷却管15，从而来进一步的对压铸件进行冷却降温，换热后的冷却液通过出液管13回流至外接换热冷却液箱内，从而进行散热，然后再次回流到进液管12以进行循环作业；

在进行开模时，通过将充放气连接端20与外接气泵端口相连接，从而来对气筒18内的气囊19进行充气，膨胀的气囊19会给的活动板22一个向上的推力，同时，在弹簧24的配合，通过活动杆21来推动顶板23，进而来给第二导向杆6向上的推力，从而便于进行开模。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种压铸电动车齿轮用的模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)的顶面设置有上模(2)，所述上模(2)朝向下模(1)的一面固定连接有第一导向杆(3)，所述上模(2)的两侧面均设置有第二导向杆(6)；

所述下模(1)的侧面贯穿设置有进液管(12)，所述下模(1)的另一侧面贯穿设置有出液管(13)，所述进液管(12)以及出液管(13)的两侧均设置有风机(11)，所述进液管(12)与出液管(13)之间设置有冷却管(15)，所述下模(1)的两侧均设置有腔室(17)，所述腔室(17)的内底壁固定连接有气筒(18)。

2.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述第二导向杆(6)的顶端固定连接有凸块(5)，所述凸块(5)的侧壁设置有连接板(4)，所述凸块(5)通过连接板(4)与上模(2)的外侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述下模(1)的顶面中部设置有模腔(7)，所述下模(1)的顶面设置有槽口(8)，所述槽口(8)位于模腔(7)的四周，所述槽口(8)与第一导向杆(3)相对应且相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述风机(11)的侧壁设置有保护壳(10)，所述下模(1)的侧壁设置有通口，所述保护壳(10)位于通口内，且所述风机(11)通过保护壳(10)与通口的侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述下模(1)的侧壁贯穿设置有气孔(9)，所述气孔(9)位于风机(11)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述冷却管(15)的两端均设置有连接头(14)，所述冷却管(15)通过连接头(14)分别与进液管(12)以及出液管(13)的端口相连接。

7.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述腔室(17)的侧壁设置有凸板(16)，所述腔室(17)通过凸板(16)与下模(1)的外侧壁固定连接，所述腔室(17)的腔口与第二导向杆(6)相配合。

8.根据权利要求1所述的一种压铸电动车齿轮用的模具，其特征在于：所述气筒(18)的内部设置有气囊(19)，所述气囊(19)的侧壁设置有充放气连接端(20)，所述气筒(18)的内部滑动连接有活动杆(21)，所述活动杆(21)的底端固定连接有活动板(22)，所述活动杆(21)的顶端固定连接有顶板(23)，所述活动板(22)位于气囊(19)的上方且与气囊(19)相配合，所述顶板(23)与腔室(17)的内部且与第二导向杆(6)相配合，所述活动杆(21)的侧壁设置有弹簧(24)，所述弹簧(24)的顶端与顶板(23)的顶面相连接，所述弹簧(24)的底端与气筒(18)的顶面相连接。

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