CN213442915U - 一种电动车车架管道连接板 - Google Patents
一种电动车车架管道连接板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213442915U CN213442915U CN202022374639.XU CN202022374639U CN213442915U CN 213442915 U CN213442915 U CN 213442915U CN 202022374639 U CN202022374639 U CN 202022374639U CN 213442915 U CN213442915 U CN 213442915U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- plate body
- arc
- folded
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车车架管道连接板，包括板体，板体的其中一端边缘为弧形且该弧形的内弧朝向板体的外部，所述板体的其中一端边缘向板体的一侧弯折形成折板一，折板一的横截面为弧形，板体的另一端边缘为直边，所述板体的另一端边缘向所述板体的一侧弯折形成折板二，折板二的横截面为弧形，板体的中部向所述板体的一侧凸起形成长条形凸板，凸板的横截面为弧形，凸板的一端延伸至折板一的中部，凸板的另一端延伸至折板二的一端，通过设计尺寸，使折板一、折板二、凸板的内弧面正好和车架管道贴合，再通过焊接实现连接，上述操作无需将车架管道压扁，使得车架管道之间的连接强度较高、不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车车架管道连接板。
背景技术
现有技术中，电动车车架管道之间连接时，通常会将管道的连接端打扁，然后焊接在平面连接板上，此种连接方式存在弊端，即管道打扁后，管道的强度会减弱，连接处容易断裂，从而影响电动车的质量。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种电动车车架管道连接板，使得管道之间的连接强度较高、不易损坏。
本实用新型所采用的技术方案如下：一种电动车车架管道连接板，包括板体，板体的其中一端边缘为弧形且该弧形的内弧朝向板体的外部，所述板体的其中一端边缘向板体的一侧弯折形成折板一，折板一的横截面为弧形，板体的另一端边缘为直边，所述板体的另一端边缘向所述板体的一侧弯折形成折板二，折板二的横截面为弧形，板体的中部向所述板体的一侧凸起形成长条形凸板，凸板的横截面为弧形，凸板的一端延伸至折板一的中部，凸板的另一端延伸至折板二的一端。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述板体的边缘向板体的另一侧翻折形成翻边，翻边和板体呈钝角夹角，翻边沿着折板二的边缘延长至折板一的一端，折板二的边缘和翻边平滑过渡。
所述板体的中部开设通孔，通孔布置在凸板的一侧。
本实用新型的有益效果如下：本申请主要用于连接电动车脚踏板处的车架管道，其中脚踏板处的车架管道包括车架上边管、车架下边管和车架横梁等，通过设计尺寸，使折板一的内弧面能够正好和车架上边管的弯折处的外管壁贴合，使得车架下边管的一端管壁正好和折板二的内弧面贴合，使车架横梁的一端管壁正好和凸板的内弧面贴合，再通过焊接实现连接，上述操作无需将车架上边管、车架下边管和车架横梁压扁，使得车架上边管、车架下边管和车架横梁之间的连接强度较高、不易损坏。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构图。
图2是图1的另一角度的结构图。
图3是本实用新型的结构图。
图4是图3的另一角度的结构图。
其中：10、板体；11、折板一；12、折板二；13、凸板；14、翻边；15、通孔；20、车架上边管；30、车架下边管；40、车架横梁。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-4所示，本实施例的电动车车架管道连接板，包括板体10，板体10的其中一端边缘为弧形且该弧形的内弧朝向板体10的外部，板体10的其中一端边缘向板体10的一侧弯折形成折板一11，折板一11的横截面为弧形，板体10的另一端边缘为直边，板体10的另一端边缘向板体10的一侧弯折形成折板二12，折板二12的横截面为弧形，板体10的中部向板体10的一侧凸起形成长条形凸板13，凸板13的横截面为弧形，凸板13的一端延伸至折板一11的中部，凸板13的另一端延伸至折板二12的一端。
板体10的边缘向板体10的另一侧翻折形成翻边14，翻边14和板体10呈钝角夹角，翻边14沿着折板二12的边缘延长至折板一11的一端，折板二12的边缘和翻边14平滑过渡。
板体10的中部开设通孔15，通孔15布置在凸板13的一侧。
本申请主要用于连接电动车脚踏板处的车架管道，其中脚踏板处的车架管道包括车架上边管20、车架下边管30和车架横梁40等，车架上边管20有弯折，弯折处为弧形过渡，车架横梁40的一端和车架上边管20的弯折处的外弧面中部相连，车架下边管30布置在车架上边管20的下方，车架上边管20、车架下边管30和车架横梁40之间通过本申请的连接板相连，具体安装时，车架上边管20的弯折处贴靠在折板一11上，因板体10的其中一端边缘为弧形，即为弧形弯折，所以经过板体10的其中一端边缘弯折形成的折板一11也具有弧形弯折，具体设计尺寸时，使得板体10的其中一端边缘的弧形弯折的弯折弧度(即折板一的弧形弯折的弯折弧度)和车架上边管20的弯折处的弯折弧度一致，使折板一11的内弧面能够正好和车架上边管20的弯折处的外管壁贴合，然后通过焊接的方式将折板一11和车架上边管20的弯折处焊接即可；车架下边管30的一端管壁贴靠在折板二12的内弧面上，车架横梁40的一端管壁贴靠在凸板13的内弧面上，同样的，通过设计尺寸，使得车架下边管30的一端管壁正好和折板二12的内弧面贴合，使车架横梁40的一端管壁正好和凸板13的内弧面贴合，再通过焊接实现连接。上述操作无需将车架上边管20、车架下边管30和车架横梁40压扁，使得车架上边管20、车架下边管30和车架横梁40之间的连接强度较高、不易损坏。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (3)
1.一种电动车车架管道连接板，其特征在于：包括板体(10)，板体(10)的其中一端边缘为弧形且该弧形的内弧朝向板体(10)的外部，所述板体(10)的其中一端边缘向板体(10)的一侧弯折形成折板一(11)，折板一(11)的横截面为弧形，板体(10)的另一端边缘为直边，所述板体(10)的另一端边缘向所述板体(10)的一侧弯折形成折板二(12)，折板二(12)的横截面为弧形，板体(10)的中部向所述板体(10)的一侧凸起形成长条形凸板(13)，凸板(13)的横截面为弧形，凸板(13)的一端延伸至折板一(11)的中部，凸板(13)的另一端延伸至折板二(12)的一端。
2.如权利要求1所述的电动车车架管道连接板，其特征在于：所述板体(10)的边缘向板体(10)的另一侧翻折形成翻边(14)，翻边(14)和板体(10)呈钝角夹角，翻边(14)沿着折板二(12)的边缘延长至折板一(11)的一端，折板二(12)的边缘和翻边(14)平滑过渡。
3.如权利要求1所述的电动车车架管道连接板，其特征在于：所述板体(10)的中部开设通孔(15)，通孔(15)布置在凸板(13)的一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022374639.XU CN213442915U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种电动车车架管道连接板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022374639.XU CN213442915U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种电动车车架管道连接板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213442915U true CN213442915U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76293751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022374639.XU Active CN213442915U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种电动车车架管道连接板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213442915U (zh) |
-
2020
- 2020-10-22 CN CN202022374639.XU patent/CN213442915U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112937624B (zh) | 一种底架牵枕缓结构 | |
| CN213442915U (zh) | 一种电动车车架管道连接板 | |
| CN109733483A (zh) | 一种汽车顶盖横梁连接结构 | |
| JP2013013910A (ja) | 車体部材の接合構造及び接合方法 | |
| CN209757272U (zh) | 车身及具有其的车辆 | |
| CN106985912A (zh) | 一种车身拖曳臂安装点结构 | |
| CN202827745U (zh) | 微型货车纵梁与后地板横梁的连接结构 | |
| CN201268344Y (zh) | 一种汽车用前地板侧加强件 | |
| CN212685468U (zh) | 一种支撑加固梁 | |
| CN212220383U (zh) | 汽车车身支撑零件 | |
| CN206749937U (zh) | 一种横梁接头结构 | |
| CN201610178U (zh) | 一种带弧形缺口的贯通式后地板中横梁连接结构 | |
| CN205345077U (zh) | 汽车及其前地板总成 | |
| CN210363368U (zh) | 一种消声器安装支架组件 | |
| CN215793023U (zh) | 一种拖车钩结构 | |
| CN108974123A (zh) | 半挂车车架及罐式半挂车 | |
| CN216424389U (zh) | 一种车底设备箱体吊耳 | |
| CN109178102A (zh) | 一种车辆的车架和车辆 | |
| CN215513867U (zh) | 钢板弹簧安装结构及车辆 | |
| CN215043205U (zh) | 一种备胎限位结构 | |
| JP7336826B2 (ja) | 車両構造 | |
| CN217022675U (zh) | 侧围总成及具有其的车辆 | |
| CN214729124U (zh) | 一种车身加强件、后侧围结构及车辆 | |
| CN217455665U (zh) | 一种油箱安装支架结构 | |
| CN217124779U (zh) | 一种轨道车辆空调框架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 2, Lingwei West Road, anzhen street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province, 214000 Patentee after: Tailing technology development (Jiangsu) Co.,Ltd. Address before: No.3 Dongsheng Road, anzhen street, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: Tailing Technology Development Co.,Ltd. Address after: No. 3-1, 3-2, Dongsheng Road, Anzhen Street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province, 214000 Patentee after: Tailing Technology Co.,Ltd. Address before: No. 2, Lingwei West Road, anzhen street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province, 214000 Patentee before: Tailing technology development (Jiangsu) Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |