CN217455665U - 一种油箱安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱安装支架结构，油箱安装支架应用于汽车车身安装油箱；并采用钢板材料制成；汽车车身包括车身横梁和地板；油箱安装支架焊接在车身横梁上。采用上述技术方案，结构和工艺简单，易于加工制造，且制造成本低；可以满足不同油箱结构的安装需求，具有良好的通用性；油箱安装支架避免与油箱上方的地板直接焊接连接，减小了对地板设计的限制，方便地板造型设计以及筋肋布置，可更大限度的提高地板局部模态刚度，有效降低该地板模态被激起共振的风险。

Description

一种油箱安装支架结构

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种油箱安装支架结构，在车身地板下方横梁上直接焊接盒型结构支架充当油箱安装点支架的方案，用以改善油箱安装点的噪声传递。

背景技术

对于燃油车而言，油箱一般通过绑带直接连接到上车体上。就布置而言，绑带连接点一般直接布置在横梁上，但受限于油箱体积以及横梁布置的数量和位置，多数车辆的油箱绑带点并不能都直接连接到车身横梁。在这种情况下，为实现安装以及保障安装点的动力学性能，多数会增加安装支架来实现。

如图1所示：就油箱安装点支架而言，多数设计为获得较好Z向的刚度，会将油箱安装支架2设计成“半碗”型，侧边与车身横梁1焊接，底边与地板3焊接。

这种支架设计可以保证安装点具有较好的刚度特性，相较而言，由于油箱安装支架2设计成“半碗”状，易冲压成型，与地板3和车身横梁1的焊接也较为容易实现。但是，由于油箱安装支架2的底边与地板3直接焊接，地板3需预留焊接平面，这样会给地板开发增加设计边界，容易带来地板局部刚度不足问题；同时，由于支架与地板直接焊接，与油箱相关的冲击激励以及油泵工作激励通过安装支架直接作用于地板，激起地板平面模态，从而造成车内噪声偏高问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种油箱安装支架结构，其目的是提升油箱安装点噪声传函，进而提高整车NVH性能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的油箱安装支架结构，所述的油箱安装支架应用于汽车车身安装油箱；所述的油箱安装支架采用钢板材料制成，所述的汽车车身包括车身横梁和地板；所述的油箱安装支架焊接在所述的车身横梁上。

所述的油箱安装支架通过板材切割和折弯，形成一个侧面开口的盒体形状；所述的盒体形状开口的侧面朝向车身横梁。

所述的油箱安装支架上各折弯后的侧面，其相互连接位置均采用缝焊连接。

所述的油箱安装支架上与车身横梁相连接的侧边，均设置向盒体外折弯的折边，所述的折边与车身横梁焊接连接。

所述的折边的转角均采用圆弧过渡。

在所述的油箱安装位置焊接与绑带连接的螺母。

本实用新型采用上述技术方案，油箱安装支架通过剪切、弯折成为盒体形状，并通过焊接成为一个整体，结构和工艺简单，易于加工制造，且制造成本低；油箱安装支架完全焊接在地板下方横梁上，根据油箱大小以及横梁位置，通适当调整支架尺寸，可以满足不同油箱结构的安装需求，具有良好的通用性；油箱安装支架避免与油箱上方的地板直接焊接连接，地板无需预留与安装支架焊接的平面，减小了对地板设计的限制，方便地板造型设计以及筋肋布置，可更大限度的提高地板局部模态刚度，有效降低该地板模态被激起共振的风险。

附图说明

各幅附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、车身横梁，2、油箱安装支架，3、地板，4、折边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所示本实用新型的结构，为一种油箱安装支架结构；所述的油箱安装支架2应用于汽车车身安装油箱；所述的油箱安装支架2采用钢板材料制成，所述的汽车车身包括车身横梁1和地板3。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提升油箱安装点噪声传函，进而提高整车NVH性能的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图2所示，本实用新型的油箱安装支架结构，所述的油箱安装支架2焊接在所述的车身横梁1上。

根据现有设计车型提出改善方案，通过改进油箱安装支架2结构，将其直接焊接到车身横梁1上，完全避免与油箱上方地板3直接连接，以牺牲连接点的局部刚度特性，可有效降低该安装点激励力激起地板模态的风险，避免地板结构共振，从而有效地降低该油箱安装点的噪声传函，换取更好的车内降噪结果，提高整车NVH性能。

所述的油箱安装支架2通过板材切割和折弯，形成一个侧面开口的盒体形状；所述的盒体形状开口的侧面朝向车身横梁1。

采用弯折成型并自己和自己焊接而成的盒装支架，可简易成型；其通过点焊或缝焊封闭的盒型支架结构完全连接到车身横梁上；该技术方案通过避免与地板直接连接，起到改善噪声传递的效果，避免油箱安装点的激励载荷激起地板模态，用以达到改善油箱安装点噪声传函的目的。

油箱安装支架2的大小可依据油箱体积、绑带大小以及横梁位置来设计，方案具有普遍适用性，具有广泛的推广价值。

所述的油箱安装支架2上各折弯后的侧面，其相互连接位置均采用缝焊连接。

油箱安装支架2采用钣金弯折成形工序，并通过自身酵素焊接的方式形成盒体结构，成本低，结构的整体性能好，具有较大的实用性，可以广泛推广应用。

安装点位置焊接与绑带连接的螺母，用于通过螺栓、螺母将绑带更紧密和牢固地固定。

所述的油箱安装支架2上与车身横梁1相连接的侧边，均设置向盒体外折弯的折边，所述的折边与车身横梁1焊接连接。

油箱安装支架2通过四边焊接固定在车身横梁1上，焊接可采用点焊或缝焊；底边要预留焊接空间，因底边有焊接要求，所以油箱安装支架2与地板3之间需保证一定的距离。油箱安装支架2的四边与车身横梁1通过点焊或者缝焊连接。

所述的折边4的转角均采用圆弧过渡。

采用圆弧过渡，一方面，减少其在安装时可能对其它部件的划伤，影响外观；另一方面，避免锐角可能对人身造成的伤害。

综上所述，本实用新型的创造性体现在以下几方面：

1、油箱安装支架通过剪切、弯折成为盒体形状，并通过焊接成为一个整体，结构和工艺简单，易于加工制造，且制造成本低；

2、油箱安装支架完全焊接在地板下方横梁上，根据油箱大小以及横梁位置，通适当调整支架尺寸，可以满足不同油箱结构的安装需求，具有良好的通用性；

3、油箱安装支架避免与油箱上方的地板直接焊接连接，地板无需预留与安装支架焊接的平面，减小了对地板设计的限制，方便地板造型设计以及筋肋布置，可更大限度的提高地板局部模态刚度，有效降低该地板模态被激起共振的风险。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油箱安装支架结构，所述的油箱安装支架(2)应用于汽车车身安装油箱；所述的油箱安装支架(2)采用钢板材料制成，所述的汽车车身包括车身横梁(1)和地板(3)；其特征在于：所述的油箱安装支架(2)焊接在所述的车身横梁(1)上。

2.按照权利要求1所述的油箱安装支架结构，其特征在于：所述的油箱安装支架(2)通过板材切割和折弯，形成一个侧面开口的盒体形状；所述的盒体形状开口的侧面朝向车身横梁(1)。

3.按照权利要求2所述的油箱安装支架结构，其特征在于：所述的油箱安装支架(2)上各折弯后的侧面，其相互连接位置均采用缝焊连接。

4.按照权利要求2所述的油箱安装支架结构，其特征在于：所述的油箱安装支架(2)上与车身横梁(1)相连接的侧边，均设置向盒体外折弯的折边(4)，所述的折边与车身横梁(1)焊接连接。

5.按照权利要求4所述的油箱安装支架结构，其特征在于：所述的折边(4)的平面转角均采用圆弧过渡。

6.按照权利要求4所述的油箱安装支架结构，其特征在于：在所述的油箱安装位置焊接与绑带连接的螺母。

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