CN218806136U - B柱下接头和门槛结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B柱下接头和门槛结构及车辆，包括B柱上内板、B柱下内板、前地板、门槛梁内板、门槛梁外板、铝型材支架、门槛铝型材、侧围外板和B柱外板；所述B柱上内板连接于B柱下内板上；所述B柱下内板连接于门槛梁内板上；所述B柱上内板连接于B柱外板上；所述B柱外板连接于门槛梁外板上；所述门槛梁内板连接于门槛梁外板和前地板上；所述铝型材支架连接于门槛梁内板和门槛梁外板上；所述门槛铝型材连接于铝型材支架上。本实用新型既能够提升B柱侧碰安全性能，又能够提升车身刚度性能。

Description

B柱下接头和门槛结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车身结构技术领域，具体涉及一种B柱下接头和门槛结构及车辆。

背景技术

电动汽车的普及程度越来越高，相比传统燃油车，电动汽车将发动机变成电动机，并增加了电池包。由于电池包内部材料的不稳定性，在电池包受到较大冲击时，容易产生自燃风险。电动汽车的电池包通常安装在门槛梁的正下方，电池包的侧碰吸能空间非常有限，因此B柱及门槛梁结构设计非常关键。同时，B柱及门槛梁结构设计对车身刚度影响较大，尤其对前、后车门整体模态影响很大，从而影响整车低频路噪性能。

如图1所示，传统燃油车B柱内板下端与门槛梁中部搭接，外板与门槛梁外板搭接，导致B柱下接头Y向搭接截面很小，Y向受力较差，不能满足电动汽车侧碰需求。且B柱Y向模态较低，引起前、后门整体模态较低，导致整车低频路噪性能较差。

因此，需要开发一种新的B柱下接头和门槛结构及车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种B柱下接头和门槛结构及车辆，既能提升B柱侧碰安全性能，又能提升车身刚度性能。

第一方面，本实用新型所述的一种B柱下接头和门槛结构，包括B柱上内板、B柱下内板、前地板、门槛梁内板、门槛梁外板、铝型材支架、门槛铝型材、侧围外板和B柱外板；所述B柱上内板连接于B柱下内板上；所述B柱下内板连接于门槛梁内板上；所述B柱上内板连接于B柱外板上；所述B柱外板连接于门槛梁外板上；所述门槛梁内板连接于门槛梁外板和前地板上；所述铝型材支架连接于门槛梁内板和门槛梁外板上；所述门槛铝型材连接于铝型材支架上。

可选地，所述B柱上内板的下边沿中部通过螺栓固定连接于B柱下内板的中部，B柱上内板沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱下内板沿车身长度方向的前后翻边上。

可选地，所述B柱下内板的下边沿通过点焊固定连接于门槛梁内板的上表面及内表面，B柱下内板沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱外板沿车身长度方向的前后翻边上。

可选地，所述B柱外板沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱上内板和B柱下内板，B柱外板的下端通过点焊固定连接于所述门槛梁外板的上表面和外表面上；所述B柱外板的下端通过膨胀胶连接于侧围外板上。

可选地，所述门槛梁内板的上下翻边通过点焊固定连接于门槛梁外板和铝型材支架上；所述门槛梁内板的上表面通过点焊固定连接于B柱下内板上；所述门槛梁内板的内表面通过点焊连接于前地板上；所述门槛梁内板通过结构件固定连接于门槛铝型材上；所述门槛梁内板的下翻边与门槛梁外板的下翻边之间涂有密封胶；所述门槛梁内板的内表面与前地板之间涂有密封胶。

可选地，所述门槛梁外板通过点焊固定连接于B柱外板的下边沿，所述门槛梁外板的上表面通过点焊固定连接于B柱外板沿车身长度方向的前后翻边；所述门槛梁外板通过点焊固定连接于侧围外板上。

可选地，所述铝型材支架通过点焊固定连接于门槛梁内板和门槛梁外板的上下翻边上。

可选地，所述门槛铝型材通过螺栓固定连接于铝型材支架，铝型材支架通过结构件固定连接于门槛梁内板的内侧面。

可选地，还包括B柱下铰链安装加强件和B柱上铰链安装加强件；所述B柱下铰链安装加强件通过点焊和螺栓固定连接于B柱外板和侧围外板上；所述B柱上铰链安装加强件通过点焊和螺栓固定连接于B柱外板和侧围外板上。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的B柱下接头和门槛结构。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型能够提升电动汽车侧碰性能，以达到更好地保护电池包。同时门槛梁内部采用铝型材，能够有效降低车身重量。内部门槛铝型材通过铝型材支架安装在门槛梁内部，能够满足不同侧碰性能需求车型的方案切换，降低了设计成本。同时，该结构增大了B柱Y向刚度（指车辆的左右方向），提升了Y向模态，从而提高了前、后车门整体模态，故提升了整车低频路噪性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实施例中B柱下接头和门槛结构的断面图；

图2是本实施例中B柱下接头和门槛结构的内侧视图；

图3是本实施例中B柱下接头和门槛结构的外侧视图；

图中：1-B柱上内板，2-B柱下内板，3-前地板，4-门槛梁内板，5-门槛梁外板，6-铝型材支架，7-门槛铝型材，8-侧围外板，9-B柱外板，10-B柱下铰链安装加强件，11-B柱上铰链安装加强件。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图1至图3所示，本实施例中，一种B柱下接头和门槛结构，包括B柱上内板1、B柱下内板2、前地板3、门槛梁内板4、门槛梁外板5、铝型材支架6、门槛铝型材7、侧围外板8和B柱外板9；所述B柱上内板1连接于B柱下内板2上；所述B柱下内板2连接于门槛梁内板4上；所述B柱上内板1连接于B柱外板9上；所述B柱外板9连接于门槛梁外板5上；所述门槛梁内板4连接于门槛梁外板5和前地板3上；所述铝型材支架6连接于门槛梁内板4和门槛梁外板5上；所述门槛铝型材7连接于铝型材支架6上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述B柱上内板1的下边沿中部通过螺栓固定连接于B柱下内板2的中部，B柱上内板1沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱下内板2沿车身长度方向的前后翻边上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述B柱下内板2的下边沿通过点焊固定连接于门槛梁内板4的上表面及内表面，B柱下内板2沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱外板9沿车身长度方向的前后翻边上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述B柱外板9沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱上内板1和B柱下内板2，B柱外板9的下端通过点焊固定连接于所述门槛梁外板5的上表面和外表面上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述B柱外板9的下端通过膨胀胶连接于侧围外板8上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛梁内板4上下翻边通过点焊固定连接于门槛梁外板5和铝型材支架6上，门槛梁内板4的上表面通过点焊固定连接于B柱下内板2上，门槛梁内板4的内表面通过点焊连接于前地板3上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛梁内板4通过结构件固定连接于门槛铝型材7。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛梁外板5通过点焊固定连接于B柱外板9的下边沿，门槛梁外板5的上表面通过点焊固定连接于B柱外板9沿车身长度方向的前后翻边。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛梁外板5通过点焊固定连接于侧围外板8上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述铝型材支架6通过点焊固定连接于门槛梁内板4和门槛梁外板5的上下翻边上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛铝型材7通过螺栓固定连接于铝型材支架6，铝型材支架6通过结构件固定连接于门槛梁内板4的内侧面。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛梁内板4的下翻边与门槛梁外板5的下翻边涂有密封胶。

如图1和图2所示，本实施例中，所述B柱下铰链安装加强件10通过点焊和螺栓固定连接于B柱外板9和侧围外板8上。

如图1至图3所示，本实施例中，所述B柱上铰链安装加强件11通过点焊和螺栓固定连接于B柱外板9和侧围外板8上。

如图1和图2所示，本实施例中，所述门槛梁内板4的内表面与前地板3之间涂有密封胶。

采用本B柱下接头和门槛结构能够提升电动汽车侧碰性能，更好保护电池包。同时门槛梁内部采用铝型材，能够有效降低车身重量。内部门槛铝型材7通过铝型材支架6安装在门槛梁内部，能够满足不同侧碰性能需求车型的方案切换，降低了设计成本。同时，该结构增大了B柱Y向刚度（指车辆的左右方向），提升了Y向模态，从而提高了前、后车门整体模态，故提升了整车低频路噪性能。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种B柱下接头和门槛结构，包括B柱上内板（1）、B柱下内板（2）、前地板（3）、门槛梁内板（4）、门槛梁外板（5）、铝型材支架（6）、门槛铝型材（7）、侧围外板（8）和B柱外板（9）；其特征在于：所述B柱上内板（1）连接于B柱下内板（2）上；所述B柱下内板（2）连接于门槛梁内板（4）上；所述B柱上内板（1）连接于B柱外板（9）上；所述B柱外板（9）连接于门槛梁外板（5）上；所述门槛梁内板（4）连接于门槛梁外板（5）和前地板（3）上；所述铝型材支架（6）连接于门槛梁内板（4）和门槛梁外板（5）上；所述门槛铝型材（7）连接于铝型材支架（6）上。

2.根据权利要求1所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述B柱上内板（1）的下边沿中部通过螺栓固定连接于B柱下内板（2）的中部，B柱上内板（1）沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱下内板（2）沿车身长度方向的前后翻边上。

3.根据权利要求2所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述B柱下内板（2）的下边沿通过点焊固定连接于门槛梁内板（4）的上表面及内表面，B柱下内板（2）沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱外板（9）沿车身长度方向的前后翻边上。

4.根据权利要求3所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述B柱外板（9）沿车身长度方向的前后翻边通过点焊固定连接于B柱上内板（1）和B柱下内板（2），B柱外板（9）的下端通过点焊固定连接于所述门槛梁外板（5）的上表面和外表面上；所述B柱外板（9）的下端通过膨胀胶连接于侧围外板（8）上。

5.根据权利要求4所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述门槛梁内板（4）的上下翻边通过点焊固定连接于门槛梁外板（5）和铝型材支架（6）上；所述门槛梁内板（4）的上表面通过点焊固定连接于B柱下内板（2）上；所述门槛梁内板（4）的内表面通过点焊连接于前地板（3）上；所述门槛梁内板（4）通过结构件固定连接于门槛铝型材（7）上；所述门槛梁内板（4）的下翻边与门槛梁外板（5）的下翻边之间涂有密封胶；所述门槛梁内板（4）的内表面与前地板（3）之间涂有密封胶。

6.根据权利要求1至5任一所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述门槛梁外板（5）通过点焊固定连接于B柱外板（9）的下边沿，所述门槛梁外板（5）的上表面通过点焊固定连接于B柱外板（9）沿车身长度方向的前后翻边；所述门槛梁外板（5）通过点焊固定连接于侧围外板（8）上。

7.根据权利要求6所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述铝型材支架（6）通过点焊固定连接于门槛梁内板（4）和门槛梁外板（5）的上下翻边上。

8.根据权利要求7所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：所述门槛铝型材（7）通过螺栓固定连接于铝型材支架（6），铝型材支架（6）通过结构件固定连接于门槛梁内板（4）的内侧面。

9.根据权利要求7或8所述的B柱下接头和门槛结构，其特征在于：还包括B柱下铰链安装加强件（10）和B柱上铰链安装加强件（11）；所述B柱下铰链安装加强件（10）通过点焊和螺栓固定连接于B柱外板（9）和侧围外板（8）上；所述B柱上铰链安装加强件（11）通过点焊和螺栓固定连接于B柱外板（9）和侧围外板（8）上。

10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至9任一所述的B柱下接头和门槛结构。

Images