CN212685468U - 一种支撑加固梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支撑加固梁，包括辊压成型的一体式空心梁，空心梁包括直线段，直线段的两端分别辊压成型为第一凸起和第二凸起。本实用新型的支撑加固梁其内部具有两个支撑壁，在实现降低重量的同时保证了结构的稳定性，具有高抗压和抗冲击能力，可作为汽车电池盒结构以满足汽车电池盒在车辆振动和防护上的要求。

Description

一种支撑加固梁

技术领域

本实用新型涉及梁加工成型技术领域，具体涉及一种支撑加固梁。

背景技术

现有的一些支撑加固梁通过多个成型壳体经过焊接后拼接而成的中空结构，由于拼接且焊接点较多，导致结构连续性和整体性较差，仅能起到简单的支撑和防护，其强度具有一定的局限性，受到强烈的冲击后容易发生变形，当此类支撑加固梁应用在汽车构造上时，比如汽车电池盒，在使用过程中需要不定期对焊缝进行检查，进一步导致车辆的使用成本增加，后期也会对车辆的整体结构造成不良影响，也无法满足汽车电池盒在车辆振动和防护上的要求。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种支撑加固梁，具体为通过辊压一体成型的空心梁结构，其内部具有两个支撑壁，在实现降低重量的同时保证了结构的稳定性，具有高抗压和抗冲击能力，可作为汽车电池盒结构以满足汽车电池盒在车辆振动和防护上的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种支撑加固梁，包括辊压成型的一体式空心梁，空心梁包括直线段，直线段的两端分别辊压成型为第一凸起和第二凸起。

第一凸起由相互垂直的第一折边及第二折边构成，第一折边与直线段垂直，第二折边上设有向直线段凹陷而形成一面开口一面凸起的凹陷部，凹陷部的凸起端与直线段固接，凹陷部的两侧壁形成支撑部，即在空心梁内部成型两个支撑壁，保证空心梁结构内部强度，提升空心梁的抗压和抗冲击特性。

第二凸起由互相垂直的竖直边和水平边构成，第二凸起的竖直边与直线段相垂直，水平边上辊压形成垂直边和搭接边，垂直边与竖直边平行，搭接边与垂直边相垂直，搭接边向第一折边延伸以封闭凹陷部的开口，搭接边与第二折边固接。通过将凹陷部的开口封闭，即将凹陷部两侧进行一个连接，可防止凹陷部受压后，凹陷部两侧的结构向两侧变形。

进一步地，第一凸起与第二凸起朝向相反，直线段、第一凸起及第二凸起一起围成横截面呈L形的空心梁。

进一步地，第一凸起与第二凸起朝向相同，直线段、第一凸起及第二凸起一起围成横截面呈“冂”形的空心梁。两种截面不同的空心梁，以满足支撑加固梁在不同汽车构造上的安装，提升适用性。

进一步地，第二折边上辊压形成第三折边和第四折边，第三折边与第一折边平行，第四折边与第三折边垂直，凹陷部设于第四折边上。

进一步地，所述凹陷部的凸起端与直线段平行，凹陷部的两侧壁与第二折边垂直。

进一步地，第一凸起及第二凸起中的弯折部位为圆弧形倒角。

进一步地，凹陷部至第二折边的边缘形成预压边，搭接边与预压边固接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的支撑加固梁通过辊压一体成型为空心梁结构，结构连续性和整体性好，具有支撑加固作用的同时，在其内部成型出两条支撑壁，保证了整体结构的抗压性和抗冲击性，能够适应恶劣环境的工作环境。

2、本实用新型的支撑加固梁可制成截面形状不同的空心梁结构，可作为汽车电池盒使用，以满足汽车电池盒在车辆振动和防护上的要求，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型中支撑加固梁的一种结构示意图；

图2为本实用新型中支撑加固梁的另一种结构示意图。

附图标记：1、第一凸起；11、第一折边；12、第二折边；121、凹陷部；122、第三折边；123、第四折边；2、第二凸起；21、竖直边；22、水平边；221、垂直边；222、搭接边；14、直线段；15、预压边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例一

如图1所示，一种支撑加固梁，具体是用金属板材直接辊压成型的一体式空心梁结构，该空心梁包括直线段，直线段的两端分别辊压成型为第一凸起1和第二凸起2，即由一直线段金属板材经辊压，在其中部两侧成型出第一凸起1和第二凸起2。

其中，第一凸起1由相互垂直的第一折边11及第二折边12构成，即在金属板材中部一侧辊压出直线段垂直的第一折边11，然后再辊压出第二折边12。然后在第二折边12上辊压出一个一面开口一面凸起的凹陷部121，该凹陷部121的凸起端朝向直线段并与直线段固接，且凹陷部121至第二折边12的边缘形成预压边，成型后凹陷部121的两侧壁即形成支撑部，作为空心梁内部的两个支撑壁，保证空心梁结构内部强度，提升空心梁的抗压和抗冲击特性。

第二凸起2由互相垂直的竖直边21和水平边22构成，即在金属板材中部另一侧辊压出与直线段垂直的竖直边21，然后再辊压出水平边22。水平边22上再辊压形成垂直边221和搭接边222，其中垂直边221与竖直边21平行，搭接边222与垂直边221相垂直，而搭接边222向第一折边11延伸以封闭凹陷部121的开口，且搭接边222与第二折边12，同时也与预压边固接。通过将凹陷部121的开口封闭，即将凹陷部121两侧进行一个连接，可防止凹陷部121受压后，凹陷部121两侧的结构向两侧变形。

在辊压成型过程中，辊压第一折边11和竖直边21时使两者的弯折方向相反，以使第一凸起1与第二凸起2朝向相反，这样直线段、第一凸起1及第二凸起2一起围成横截面呈L形的空心梁，即支撑加固梁。待空心梁的大体结构成型后经过最终的辊压，使上述凹陷部121的凸起端与直线段平行，凹陷部121的两侧壁则与第二折边12垂直，第一凸起1及第二凸起2中的弯折部位为圆弧形倒角，以对整体形状进行整形。

实施例二

如图2所示，在上述辊压成型过程中，辊压第一折边11和竖直边21时使两者的弯折方向相同，然后再在第二折边12上辊压出与第一折边11平行的第三折边122，在第三折边122上辊压出与第三折边122垂直的第四折边123，凹陷部121则直接在第四折边123上辊压成型，这样使第一凸起1与第二凸起2朝向相同的，直线段、第一凸起1及第二凸起2则一起围成横截面呈“冂”形的空心梁，成型后同样经过辊压对整体进行整形。

上述两种截面的空心梁结构，在起到支撑加固的作用下，自身抗压性和抗冲击性也有足够保障，提升了支撑加固梁的适用性和使用寿命，且均可以作为汽车电池盒安装在汽车上，以满足汽车电池盒在车辆振动和防护上的要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种支撑加固梁，其特征在于：包括辊压成型的一体式空心梁，空心梁包括直线段(14)，直线段(14)的两端分别辊压成型为第一凸起(1)和第二凸起(2)；

第一凸起(1)由相互垂直的第一折边(11)及第二折边(12)构成，第一折边(11)与直线段(14)垂直，第二折边(12)上设有向直线段(14)凹陷而形成一面开口一面凸起的凹陷部(121)，凹陷部(121)的凸起端与直线段(14)固接，凹陷部(121)的两侧壁形成支撑部；

第二凸起(2)由互相垂直的竖直边(21)和水平边(22)构成，第二凸起(2)的竖直边(21)与直线段(14)相垂直，水平边(22)上辊压形成垂直边(221)和搭接边(222)，垂直边(221)与竖直边(21)平行，搭接边(222)与垂直边(221)相垂直，搭接边(222)向第一折边(11)延伸以封闭凹陷部(121)的开口，搭接边(222)与第二折边(12)固接。

2.根据权利要求1所述的一种支撑加固梁，其特征在于：第一凸起(1)与第二凸起(2)朝向相反，直线段(14)、第一凸起(1)及第二凸起(2)一起围成横截面呈L形的空心梁。

3.根据权利要求1所述的一种支撑加固梁，其特征在于：第一凸起(1)与第二凸起(2)朝向相同，直线段(14)、第一凸起(1)及第二凸起(2)一起围成横截面呈“冂”形的空心梁。

4.根据权利要求3所述的一种支撑加固梁，其特征在于：第二折边(12)上辊压形成第三折边(122)和第四折边(123)，第三折边(122)与第一折边(11)平行，第四折边(123)与第三折边(122)垂直，凹陷部(121)设于第四折边(123)上。

5.根据权利要求2或4所述的一种支撑加固梁，其特征在于：所述凹陷部(121)的凸起端与直线段(14)平行，凹陷部(121)的两侧壁与第二折边(12)垂直。

6.根据权利要求5所述的一种支撑加固梁，其特征在于：第一凸起(1)及第二凸起(2)中的弯折部位为圆弧形倒角。

7.根据权利要求5所述的一种支撑加固梁，其特征在于：凹陷部(121)至第二折边(12)的边缘形成预压边(15)，搭接边(222)与预压边(15)固接。

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