CN216886931U - 一种汽车后地板前板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后地板前板结构及汽车，属于汽车技术领域。本实用新型的汽车后地板前板结构，后地板前板结构采用分体式结构，解决了中通道过高导致后地板前板存在冲压成型的问题；此外分体式结构通过焊接形式形成一个整体，不仅能够加强中通道与后地板总成搭接，还能够降低料厚，实现零件总成轻量化的目的。本实用新型的汽车，通过应用上述汽车后地板前板结构，不仅能保证车身密封性，还实现了车身总成轻量化的目的。

Description

一种汽车后地板前板结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后地板前板结构及汽车。

背景技术

车身结构件直接目的是承载整车中的功能件和提高整车的安全性能，但车身结构的设计好坏，不仅要考虑其功能，还要从工艺制造及制造成本去衡量，以及零件生产状态是否能与设计状态保持一致，顾需要从冲压、焊接、涂装、总装等方面去考核零件的成熟度。当然，随着全球对节能环保的大力提倡及消费者对油耗的关注度越来越高，各大车企对整车重量的重视程度不言而喻，而车身结构件在整车重量中占比也较大，顾车身结构轻量化设计成为车身结构设计可靠性的重要指标，在保证性能的情况下零件设计得轻也是考核零件设计好坏的重要因素。

后地板前板总成的作用主要是连接前后车体的作用，但受总布置影响(包含但不限于油箱、后电机、二排人机、排气系统等)，而前地板总成和后车体总成往往存在高差，中通道的高度也加大，当这两个高差过大时，会造成后地板前板总成设计难度加大。主要问题有零件的成型问题、CAE性能问题及轻量化问题。按传统的设计(如图1所示)存在01、02处冲压成型问题，且此零件材料厚度需大于1.0mm。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种汽车后地板前板结构，解决了中通道过高导致后地板前板存在冲压成型的问题，并降低了后地板前板及后地板前板横梁料厚，实现了零件总成轻量化的目的。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车，通过应用上述汽车后地板前板结构，不仅能保证车身密封性，还实现了车身总成轻量化的目的。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种汽车后地板前板结构，包括：

后地板前板，其为Z形结构；所述后地板前板上开设有第一开口；

前板加强板，与所述后地板前板焊接；所述前板加强板上设有与所述第一开口相匹配的第二开口；

前板连接板，分别与所述后地板前板及所述前板加强板焊接，所述前板连接板为C形结构，所述前板连接板套设于所述第二开口的外侧；

后地板前横梁，一端焊接于所述后地板前板的前部，另一端焊接于所述后地板前板的中部。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述后地板前板的一端设有向后的左一翻边和向上的左二翻边，所述后地板前板的另一端设有向后的右一翻边和向上右二翻边，所述左一翻边与所述左二翻边搭接焊接，所述右一翻边与所述右二翻边搭接焊接。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述左一翻边与所述左二翻边及所述右一翻边与所述右二翻边搭接焊接后均形成一个缺口，所述缺口的尺寸小于3*3mm；和/或

所述后地板前板、所述前板加强板、所述前板连接板与所述后地板前横梁焊接后在所述第一开口和/或所述第二开口边缘处形成密封结构。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述前板加强板的下边缘设有向后的左三翻边和右三翻边，所述左三翻边与所述右三翻边分别位于所述第二开口的两侧，所述左三翻边与所述右三翻边均与所述后地板前板的后部搭接焊接。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述第二开口的边缘设有开口翻边，所述开口翻边与所述前板连接板搭接焊接。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述前板连接板的两端均设有向外的连接翻边，所述连接翻边均与所述后地板前板的后部搭接焊接。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述后地板前横梁的前端设有向前的前翻边，所述前翻边与所述后地板前板的前部搭接焊接；

所述后地板前横梁的后端设有向下的下翻边，所述下翻边与所述后地板前板的中部搭接焊接。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述后地板前板、所述前板加强板与所述前板连接板上均设有加强筋。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述后地板前板的厚度为0.7mm；和/或

所述前板加强板的厚度为1.2mm；和/或

所述前板连接板的厚度为1.2mm；和/或

所述后地板前横梁的厚度为1mm。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述后地板前横梁为L形结构。

作为汽车后地板前板结构的优选方案，所述前板加强板上设有C形的凸起段。

另一方面，提供了一种汽车，包括如上任一项所述的汽车后地板前板结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车后地板前板结构，包括后地板前板、前板加强板、前板连接板和后地板前横梁，后地板前板为Z形结构；后地板前板上开设有第一开口；前板加强板与后地板前板焊接；前板加强板上设有与第一开口相匹配的第二开口；前板连接板分别与后地板前板及前板加强板焊接，前板连接板为C形结构，前板连接板套设于第二开口的外侧；后地板前横梁的一端焊接于后地板前板的前部，另一端焊接于后地板前板的中部。后地板前板结构采用分体式结构，解决了中通道过高导致后地板前板存在冲压成型的问题；此外分体式结构通过焊接形式形成一个整体，不仅能够加强中通道与后地板总成搭接，还能够降低料厚，实现零件总成轻量化的目的。

本实用新型的汽车，通过应用上述汽车后地板前板结构，不仅能保证车身密封性，还实现了车身总成轻量化的目的。

附图说明

图1为现有技术中的后地板前板结构示意图；

图2为本实用新型实施例中后地板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车后地板前板结构示意图；

图4为本实用新型实施例中汽车后地板前板结构爆炸图；

图5为本实用新型实施例中汽车后地板前板结构的断面图；

图6为图3的B部放大图；

图7为图2的A部放大图。

附图标记：

1、后地板前板；11、第一开口；12、左一翻边；13、左二翻边；14、右一翻边；15、右二翻边；16、缺口；

2、前板加强板；21、第二开口；211、开口翻边；22、左三翻边；23、右三翻边；

3、前板连接板；31、连接翻边；

4、后地板前横梁；41、前翻边；42、下翻边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图2-5所示，本实施例在于提供一种汽车后地板前板结构，包括后地板前板1、前板加强板2、前板连接板3和后地板前横梁4，后地板前板1为Z形结构；后地板前板1上开设有第一开口11；前板加强板2与后地板前板1焊接；前板加强板2上设有与第一开口11相匹配的第二开口21；前板连接板3分别与后地板前板1及前板加强板2焊接，前板连接板3为C形结构，前板连接板3套设于第二开口21的外侧；后地板前横梁4的一端焊接于后地板前板1的前部，另一端焊接于后地板前板1的中部。

可选地，如图5结合图4所示，后地板前板1的前部、中部和后部形成Z形结构。

可选地，第一开口11为L形结构，第一开口11由后地板前板1的中部一直延伸至后部。对应地，第二开口21为C形结构。

可选地，后地板前板1的厚度为0.7mm。可选地，前板加强板2的厚度为1.2mm。可选地，前板连接板3的厚度为1.2mm。可选地，后地板前横梁4的厚度为1mm。采用分体式的结构不仅解决了冲压成型问题，还能够降低料厚，实现轻量化目的。

可选地，如图6结合图3、图4所示，后地板前板1的一端设有向后的左一翻边12和向上的左二翻边13，后地板前板1的另一端设有向后的右一翻边14和向上右二翻边15，左一翻边12与左二翻边13搭接焊接，右一翻边14与右二翻边15搭接焊接，进而形成自焊形式，自焊形式即零件本身固有平面通过工艺翻折使之贴合在一处，再通过焊钳把贴合平面焊合在一起，解决了此两处的成型问题。可选地，左一翻边12与左二翻边13及右一翻边14与右二翻边15搭接焊接后均形成一个缺口16，缺口16的尺寸小于3*3mm。左一翻边12与左二翻边13及右一翻边14与右二翻边15搭接焊接后虽然会形成缺口16，但缺口16尺寸较小，可通过拇指密封胶(拇指密封胶为密封胶的一种，常用于3*3mm及以下的缺口密封)密封，以使此处结构无密封问题。

可选地，前板加强板2的下边缘设有向后的左三翻边22和右三翻边23，左三翻边22与右三翻边23分别位于第二开口21的两侧，左三翻边22与右三翻边23均与后地板前板1的后部搭接焊接。

可选地，第二开口21的边缘设有开口翻边211，开口翻边211与前板连接板3搭接焊接。

可选地，前板连接板3的两端均设有向外的连接翻边31，连接翻边31均与后地板前板1的后部搭接焊接。

可选地，后地板前横梁4为L形结构。可选地，后地板前横梁4的前端设有向前的前翻边41，前翻边41与后地板前板1的前部搭接焊接；后地板前横梁4的后端设有向下的下翻边42，下翻边42与后地板前板1的中部搭接焊接，起到进一步加强后地板前板1的作用。

可选地，后地板前板1、前板加强板2与前板连接板3上均设有加强筋，进一步增加各个零件的强度。

可选地，为了增加前板加强板2的强度，前板加强板2上设有C形的凸起段。

可选地，如图7结合图3所示，后地板前板1、前板加强板2、前板连接板3与后地板前横梁4焊接后在第一开口11和/或第二开口21边缘处能正常密封，以形成密封结构。采用搭接焊接形成密封的形式，解决了第二开口21两端处的成型问题。

需要说明的是，采用上述结构设计和连接形式，对中通道与后车体搭接处刚强度有较大改善，可不在后地板前横梁4与后地板前板1之间形成的腔体里增加零件以达到优化的目的。

本实施例还提供了一种汽车，包括如上述的汽车后地板前板结构。通过应用上述汽车后地板前板结构，不仅能保证车身密封性，还实现了车身总成轻量化的目的。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种汽车后地板前板结构，其特征在于，包括：

后地板前板(1)，其为Z形结构；所述后地板前板(1)上开设有第一开口(11)；

前板加强板(2)，与所述后地板前板(1)焊接；所述前板加强板(2)上设有与所述第一开口(11)相匹配的第二开口(21)；

前板连接板(3)，分别与所述后地板前板(1)及所述前板加强板(2)焊接，所述前板连接板(3)为C形结构，所述前板连接板(3)套设于所述第二开口(21)的外侧；

后地板前横梁(4)，一端焊接于所述后地板前板(1)的前部，另一端焊接于所述后地板前板(1)的中部。

2.根据权利要求1所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述后地板前板(1)的一端设有向后的左一翻边(12)和向上的左二翻边(13)，所述后地板前板(1)的另一端设有向后的右一翻边(14)和向上右二翻边(15)，所述左一翻边(12)与所述左二翻边(13)搭接焊接，所述右一翻边(14)与所述右二翻边(15)搭接焊接。

3.根据权利要求2所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述左一翻边(12)与所述左二翻边(13)及所述右一翻边(14)与所述右二翻边(15)搭接焊接后均形成一个缺口(16)，所述缺口(16)的尺寸小于3*3mm；和/或

所述后地板前板(1)、所述前板加强板(2)、所述前板连接板(3)与所述后地板前横梁(4)焊接后在所述第一开口(11)和/或所述第二开口(21)边缘处形成密封结构。

4.根据权利要求1所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述前板加强板(2)的下边缘设有向后的左三翻边(22)和右三翻边(23)，所述左三翻边(22)与所述右三翻边(23)分别位于所述第二开口(21)的两侧，所述左三翻边(22)与所述右三翻边(23)均与所述后地板前板(1)的后部搭接焊接。

5.根据权利要求1所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述第二开口(21)的边缘设有开口翻边(211)，所述开口翻边(211)与所述前板连接板(3)搭接焊接。

6.根据权利要求1所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述前板连接板(3)的两端均设有向外的连接翻边(31)，所述连接翻边(31)均与所述后地板前板(1)的后部搭接焊接。

7.根据权利要求1所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述后地板前横梁(4)的前端设有向前的前翻边(41)，所述前翻边(41)与所述后地板前板(1)的前部搭接焊接；

所述后地板前横梁(4)的后端设有向下的下翻边(42)，所述下翻边(42)与所述后地板前板(1)的中部搭接焊接。

8.根据权利要求1所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述后地板前板(1)、所述前板加强板(2)与所述前板连接板(3)上均设有加强筋。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车后地板前板结构，其特征在于，所述后地板前板(1)的厚度为0.7mm；和/或

所述前板加强板(2)的厚度为1.2mm；和/或

所述前板连接板(3)的厚度为1.2mm；和/或

所述后地板前横梁(4)的厚度为1mm。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车后地板前板结构。

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