CN215553573U - 一种新型行李箱外板总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型行李箱外板总成结构，包括上段外板、贯穿灯安装板和下段外板，贯穿灯安装板设置在上段外板和下段外板之间；贯穿灯安装板为“U”形结构，贯穿灯安装板与下段外板连接的侧边设有第一锯齿结构，上段外板与贯穿灯安装板连接的翻边上设有若干个焊接凸板，焊接凸板与第一锯齿结构的缺口位置对应。本实用新型提供了一种新型行李箱外板总成结构，贯穿灯安装板的锯齿结构，可以有效的保证焊枪操作空间，可以减小了贯穿灯宽度，提高造型风格辨识度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种新型行李箱外板总成结构。
背景技术
随着汽车厂商对汽车外形设计越来越重视，尾灯不仅仅满足其功能需要，同时也更加注重设计感与辨识度，因此贯穿式尾灯受到了越来越多的青睐。基于上述原因，为了满足贯穿式灯的安装工艺、行李箱盖外板的成形性，三段式行李箱外板结构应运而生。但是由于贯穿式尾门相比于传统尾灯，零件尺寸更大，重量更重，结构更复杂，对外板安装点的强度要求较高。故对行李箱盖外板结构的探讨也日趋重要。现有技术中，行李箱盖外板上段与贯穿灯加强板焊接时，为了保证焊枪的操作空间，对贯穿灯加强板几字形槽宽度有最小要求，限制了灯造型的最小宽度。
中国专利申请公开号CN111959612A，公开日为2020年11月20日，名称为“一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成”，公开了一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，包括内板和外板，内板和外板均呈“L”字形，外板包括上外板和下外板，上外板设有第一搭接片，下外板设有第二搭接片，上外板和下外板分别通过第一搭接片和第二搭接片固定连接，上外板和下外板设有造型外缘，所述造型外缘形成有安装位，所述贯穿式尾灯安装在第一搭接片、第二搭接片上，并嵌合在上外板和下外板的造型外缘形成的安装位上。贯穿式尾灯安装在贯穿灯安装板、上外板和下外板形成的安装位置中，尾灯受到限位和良好的保护，不易脱落，刚度好，模态符合要求。但是该行李箱盖总成中的贯穿灯安装板在焊接时，对焊接空间需求大，导致尾灯较大的问题。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术中行李箱盖外板上段与贯穿灯加强板焊接时，为了保证焊枪的操作空间，对贯穿灯加强板几字形槽宽度有最小要求，限制了灯造型的最小宽度的不足，提供一种新型行李箱外板总成结构，贯穿灯安装板的锯齿结构，可以有效的保证焊枪操作空间，可以减小了贯穿灯宽度，提高造型风格辨识度。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型行李箱外板总成结构，包括上段外板、贯穿灯安装板和下段外板，贯穿灯安装板设置在上段外板和下段外板之间；贯穿灯安装板为“U”形结构，贯穿灯安装板与下段外板连接的侧边设有第一锯齿结构，上段外板与贯穿灯安装板连接的翻边上设有若干个焊接凸板，焊接凸板与第一锯齿结构的缺口位置对应。
上述技术方案，在生产中，先将上段外板放在夹具上固定，在焊接翻边处涂上结构胶，然后把贯穿灯安装板板在夹具上固定，再焊枪通过第一锯齿结构的缺口，在焊接凸板上打一上焊点，使上段外板与贯穿灯安装板固定，再把焊接完的分总成放在另一套夹具上，把下段外板放在夹具上固定，最后用焊枪将贯穿灯安装板和下段外板固定。第一锯齿结构，可以有效的保证焊枪操作空间，可以减小了贯穿灯宽度，提高造型风格辨识度。
作为优选，所述贯穿灯安装板与上段外板连接的侧边为完整的弧形结构。
作为优选，所述贯穿灯安装板与上段外板连接处设有结构胶。所述结构可以增加结构强度。
作为优选，所述下段外板的焊接翻边上设有第二锯齿结构，第二锯齿结构与第一锯齿结构适配。所述结构可以降低零件重量。
作为优选，所述下段外板与贯穿灯安装板的焊点为两排。同时设置两排焊点，有效的增加了零件的强度。
作为优选，所述第二锯齿结构与第一锯齿结构部分重合，焊点设置在重合位置。
作为优选，所述焊接凸板的宽度小于焊接凸板之间的间隔距离。所述结构在在保证正常焊接的同时，有效的降低了零件重量。
本实用新型的有益效果是：（1）贯穿灯安装板的锯齿结构，可以有效的保证焊枪操作空间，可以减小了贯穿灯宽度，提高造型风格辨识度；（2）焊接结构稳定，零件重量低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中贯穿灯安装板的结构示意图；
图3是本实用新型中上段外板的结构示意图。
图中：上段外板1、焊接凸板1.1、贯穿灯安装板2、第一锯齿结构2.1、下段外板3、第二锯齿结构3.1。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，一种新型行李箱外板总成结构，包括上段外板1、贯穿灯安装板2和下段外板3，贯穿灯安装板2设置在上段外板1和下段外板3之间；如图2所示，贯穿灯安装板2为“U”形结构，贯穿灯安装板2与下段外板3连接的侧边设有第一锯齿结构2.1，贯穿灯安装板2与上段外板1连接的侧边为完整的弧形结构。如图3所示，上段外板1与贯穿灯安装板2连接的翻边上设有若干个焊接凸板1.1，所述焊接凸板1.1的宽度小于焊接凸板1.1之间的间隔距离。焊接凸板1.1与第一锯齿结构2.1的缺口位置对应。贯穿灯安装板2与上段外板1连接处设有结构胶。
如图1所示，所述下段外板3的焊接翻边上设有第二锯齿结构3.1，第二锯齿结构3.1与第一锯齿结构2.1适配。下段外板3与贯穿灯安装板2的焊点为两排。第二锯齿结构3.1与第一锯齿结构2.1部分重合，焊点设置在重合位置。
上述技术方案，在生产中，先将上段外板1放在夹具上固定，在焊接翻边处涂上结构胶，然后把贯穿灯安装板2板在夹具上固定，再焊枪通过第一锯齿结构2.1的缺口，在焊接凸板1.1上打一上焊点，使上段外板1与贯穿灯安装板2固定，再把焊接完的分总成放在另一套夹具上，把下段外板3放在夹具上固定，最后用焊枪将贯穿灯安装板2和下段外板3固定。第一锯齿结构2.1，可以有效的保证焊枪操作空间，可以减小了贯穿灯宽度，提高造型风格辨识度。
本实用新型的有益效果是：（1）贯穿灯安装板的锯齿结构，可以有效的保证焊枪操作空间，可以减小了贯穿灯宽度，提高造型风格辨识度；（2）焊接结构稳定，零件重量低。
Claims (7)
1.一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，包括上段外板、贯穿灯安装板和下段外板，贯穿灯安装板设置在上段外板和下段外板之间；贯穿灯安装板为“U”形结构，贯穿灯安装板与下段外板连接的侧边设有第一锯齿结构，上段外板与贯穿灯安装板连接的翻边上设有若干个焊接凸板，焊接凸板与第一锯齿结构的缺口位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，所述贯穿灯安装板与上段外板连接的侧边为完整的弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，所述贯穿灯安装板与上段外板连接处设有结构胶。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，所述下段外板的焊接翻边上设有第二锯齿结构，第二锯齿结构与第一锯齿结构适配。
5.根据权利要求4所述的一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，所述下段外板与贯穿灯安装板的焊点为两排。
6.根据权利要求4所述的一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，所述第二锯齿结构与第一锯齿结构部分重合，焊点设置在重合位置。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种新型行李箱外板总成结构，其特征是，所述焊接凸板的宽度小于焊接凸板之间的间隔距离。
Priority Applications (1)
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| CN202121506625.7U CN215553573U (zh) | 2021-07-02 | 2021-07-02 | 一种新型行李箱外板总成结构 |
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| CN215553573U true CN215553573U (zh) | 2022-01-18 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-07-02 CN CN202121506625.7U patent/CN215553573U/zh active Active
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