CN213323369U - 翼子板与车身连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种结构简单、连接稳固可靠的翼子板与车身连接结构，包括翼子板本体的后端向车内方向折弯的翻边，翼子板本体与翻边之间的夹腔内设置有安装板，安装板与安装支架构成卡接配合，安装支架上还开设有安装孔，螺栓穿过安装孔将安装支架固定连接在车身骨架上。上述方案中，首先将安装支架固定在车身骨架上，然后再将安装板卡接到安装支架上，实现安装目的，结构简单，连接稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种翼子板与车身连接结构。
背景技术
电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因其节能环保、低噪音等特点广受欢迎。如果电动汽车中车身都采用钣金件的话，重量大，电池续航能力有限，因此现在有些电动汽车将翼子板采用塑料材料制成，大大减轻了整车重量，提高了电池续航能力。但是如何将塑料件的翼子板稳定地固定在车身骨架上是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、连接稳固可靠的翼子板与车身连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种翼子板与车身连接结构，包括翼子板本体的后端向车内方向折弯的翻边，翼子板本体与翻边之间的夹腔内设置有安装板，安装板与安装支架构成卡接配合，安装支架上还开设有安装孔，螺栓穿过安装孔将安装支架固定连接在车身骨架上。
上述方案中，首先将安装支架固定在车身骨架上，然后再将安装板卡接到安装支架上，实现安装目的，结构简单，连接稳固。
附图说明
图1为翼子板本体的正面图；
图2为翼子板本体背面的部分结构示意图；
图3为安装支架的结构示意图；
图4为安装结构的剖视图；
图5为安装结构的爆炸示图。
具体实施方式
下面结合图1-图5对本实用新型作进一步详细论述。
一种翼子板与车身连接结构，包括翼子板本体10的后端向车内方向折弯的翻边11，翼子板本体10与翻边11之间的夹腔内设置有安装板 12，安装板12与安装支架20构成卡接配合，安装支架20上还开设有安装孔21，螺栓30穿过安装孔21将安装支架20固定连接在车身骨架 A上。首先将安装支架20固定在车身骨架A上，然后再将安装板12卡接到安装支架20上，实现安装目的，结构简单，连接稳固，最后再用螺栓将翼子板本体10固定在车身骨架A上(该连接位置是在翻边11之外的位置)。
所述的安装板12包括与翼子板本体10和翻边11固定的底板121，底板121的下板面上向下延伸设置有卡接板122，卡接板122背离翼子板本体10一侧的板面上设置有卡接凸条123，卡接凸条123的长度方向为竖向布置，卡接凸条123置于安装支架20上设置的卡接凹槽22内构成卡接配合。
具体的结构是：安装支架20包括位于高位的第一竖板23和位于低位的第二竖板24，第一、二竖板23、24之间由斜板25过渡连接，卡接凹槽22设置在第一竖板23上，安装孔21开设在第二竖板24上。
进一步的，卡接凹槽22从第一竖板23的下端延伸至斜板25上，卡接凹槽22的两侧槽壁及槽底限制翼子板本体10在水平方向的位置，斜板25上的卡接凹槽22的槽底限制翼子板本体10在竖直方向的位置。
为了提高卡接的可靠性，卡接凸条123并列设置有两列，卡接凹槽 22也对应设置有两组。
优选的，车身骨架A为铝合金挤压型材，相较于钣金件而言，铝合金挤压型材重量轻，有利于延长电动汽车的续航里程，第二竖板24的侧边朝向车身骨架A方向延伸设置有侧板26，侧板26内壁与铝合金挤压型材侧壁贴合限制安装支架20与车身骨架A的位置。铝合金挤压型材的截面大都为方形，第二竖板24与铝合金挤压型材的一侧面贴靠，侧板26与该侧面旁侧的侧面外侧贴靠，增大接触面积，提高安装支架 20与车身骨架A的连接可靠性。
翼子板本体10与翻边11之间的夹腔内设置有结构胶13防止翼子板本体10与翻边11变形。
Claims (7)
1.一种翼子板与车身连接结构，包括翼子板本体(10)的后端向车内方向折弯的翻边(11)，其特征在于：翼子板本体(10)与翻边(11)之间的夹腔内设置有安装板(12)，安装板(12)与安装支架(20)构成卡接配合，安装支架(20)上还开设有安装孔(21)，螺栓(30)穿过安装孔(21)将安装支架(20)固定连接在车身骨架(A)上。
2.根据权利要求1所述的翼子板与车身连接结构，其特征在于：所述的安装板(12)包括与翼子板本体(10)和翻边(11)固定的底板(121)，底板(121)的下板面上向下延伸设置有卡接板(122)，卡接板(122)背离翼子板本体(10)一侧的板面上设置有卡接凸条(123)，卡接凸条(123)的长度方向为竖向布置，卡接凸条(123)置于安装支架(20)上设置的卡接凹槽(22)内构成卡接配合。
3.根据权利要求2所述的翼子板与车身连接结构，其特征在于：安装支架(20)包括位于高位的第一竖板(23)和位于低位的第二竖板(24)，第一、二竖板(23、24)之间由斜板(25)过渡连接，卡接凹槽(22)设置在第一竖板(23)上，安装孔(21)开设在第二竖板(24)上。
4.根据权利要求3所述的翼子板与车身连接结构，其特征在于：卡接凹槽(22)从第一竖板(23)的下端延伸至斜板(25)上，卡接凹槽(22)的两侧槽壁及槽底限制翼子板本体(10)在水平方向的位置，斜板(25)上的卡接凹槽(22)的槽底限制翼子板本体(10)在竖直方向的位置。
5.根据权利要求2所述的翼子板与车身连接结构，其特征在于：卡接凸条(123)并列设置有两列，卡接凹槽(22)也对应设置有两组。
6.根据权利要求3所述的翼子板与车身连接结构，其特征在于：车身骨架(A)为铝合金挤压型材，第二竖板(24)的侧边朝向车身骨架(A)方向延伸设置有侧板(26)，侧板(26)内壁与铝合金挤压型材侧壁贴合限制安装支架(20)与车身骨架(A)的位置。
7.根据权利要求1所述的翼子板与车身连接结构，其特征在于：翼子板本体(10)与翻边(11)之间的夹腔内设置有结构胶(13)。
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