CN213228892U - 一种驾驶室后悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室后悬置总成，包括两个主体结构相同的后悬置组件，两个后悬置组件左右间隔且呈镜像对称设置，两个后悬置组件之间通过一稳定杆相连接，特点是稳定杆的一端与其中一个后悬置组件之间为固定连接，稳定杆的另一端与另一个后悬置组件之间为可活动连接。优点是稳定杆的一端与其中一个后悬置组件之间为固定连接，稳定杆的另一端与另一个后悬置组件之间为可活动连接，使得稳定杆不易发生变形和断裂，确保整体使用的稳定性和安全性。

Description

一种驾驶室后悬置总成

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室悬置总成结构，尤其是涉及一种驾驶室后悬置总成。

背景技术

驾驶室悬置是车辆模块中一个重要的组成部分，主要用于支撑驾驶室，同时降低车架传至车身的振动，提高乘坐和驾驶的舒适性，驾驶室悬置通常包括前悬置总成和后悬置总成，驾驶室后悬置总成通常包括两个结构相同的后悬置组件，两个后悬置组件通过一稳定杆相连接，常规的驾驶室后悬置，两个后悬置组件分别固定安装在稳定杆的两端，也就是说稳定杆与两个后悬置组件之间为刚性连接，这种连接容易导致稳定杆发生变形甚至失效，从而导致整个驾驶室后悬置总成失效，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用稳定且安全系数较高的驾驶室后悬置总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种驾驶室后悬置总成，包括两个主体结构相同的后悬置组件，两个所述的后悬置组件左右间隔且呈镜像对称设置，两个所述的后悬置组件之间通过一稳定杆相连接，所述的稳定杆的一端与其中一个所述的后悬置组件之间为固定连接，所述的稳定杆的另一端与另一个所述的后悬置组件之间为可活动连接。

所述的后悬置组件包括用于与车架连接的下支架，所述的稳定杆横向架设在两个所述的下支架之间，所述的稳定杆的两端分别为固定端和活动端，所述的固定端固定安装在其中一个所述的下支架上，所述的活动端可活动地安装在所述的另一个所述的下支架上。

所述的固定端设置有固定接头，所述的固定接头的外侧设置有固定块，用于安装所述的固定端的所述的下支架的前端面设置有固定座，所述的固定块固定设置在所述的固定座上。上述结构实现固定端的稳定安装。

所述的固定块上设置有前后贯通的安装孔，所述的固定座上设置有与所述的安装孔位置对应的安装螺孔，通过相配合的螺钉或螺栓穿过所述的安装孔螺接在所述的安装螺孔内实现所述的固定块与所述的固定座之间的固定安装。上述结构实现固定端的方便的安装和拆卸。

所述的活动端设置有活动接头，所述的活动接头的外侧设置有前后贯通的安装环，所述的安装环内固定设置有一衬套，所述的衬套包括外管和带有前后贯通的安装内孔的内芯子，所述的内芯子设置在所述的外管内，所述的外管与所述的内芯子之间通过橡胶硫化连接，所述的外管固定安装在所述的安装环内，用于安装所述的活动端的所述的下支架的前端面设置有定位座，所述的安装内孔中穿设有一定位连接件，所述的定位连接件安装在所述的定位座上。上述实现活动端可活动连接的结构简单，且连接稳定，通过衬套可用于吸收一部分的碰撞能量，从而避免稳定杆发生变形或断裂，从而确保使用的稳定性和安全性。

所述的定位连接件为定位螺栓，所述的定位座上设置有与所述的定位螺栓相配合的定位螺孔。结构简单，安装拆卸方便。

所述的下支架的材料为QT600-3。下支架采用QT600-3，使得下支架的强度较好。

所述的后悬置组件还包括液压锁、弹性减震器和用于与驾驶室连接的上支架，所述的上支架通过所述的液压锁锁止安装在所述的液压锁的上方，所述的液压锁的一端铰接安装在所述的下支架的上端，所述的液压锁的另一端通过所述的弹性减震器与所述的下支架的下端相连接，所述的弹性减震器自上而下向内斜向设置，所述的弹性减震器的上端与所述的液压锁铰接安装，所述的弹性减震器的下端与所述的下支架铰接安装。上述后悬置组件结构简单，使用稳定。

所述的弹性减震器为空气橡胶弹簧，所述的空气橡胶弹簧的上下两端分别通过一弹性衬套与所述的液压锁和所述的下支架相连接。将空气橡胶弹簧作为弹性减震器，结构简单，成本低，且减震效果好，弹性衬套不仅实现连接部件之间的铰接安装，同时可用于吸收部分碰撞能量，有助于提高驾驶室的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：稳定杆的一端与其中一个后悬置组件之间为固定连接，稳定杆的另一端与另一个后悬置组件之间为可活动连接，使得稳定杆不易发生变形和断裂，确保整体使用的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中稳定杆与两个下支架配合连接的结构示意图；

图3为本实用新型中稳定杆的活动端与相配合的下支架连接的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中稳定杆的结构示意图；

图5为本实用新型中两个下支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，一种驾驶室后悬置总成，包括两个主体结构相同的后悬置组件1，两个后悬置组件1左右间隔且呈镜像对称设置，两个后悬置组件1之间通过一稳定杆2相连接，稳定杆2的一端与其中一个后悬置组件1之间为固定连接，稳定杆2的另一端与另一个后悬置组件1之间为可活动连接。

在此具体实施例中，后悬置组件1包括用于与车架连接的下支架101，稳定杆2横向架设在两个下支架101之间，稳定杆2的两端分别为固定端201和活动端202，固定端201 固定安装在其中一个下支架101上，活动端202可活动地安装在另一个下支架101上。

在此具体实施例中，固定端201设置有固定接头21，固定接头21的外侧设置有固定块211，用于安装固定端201的下支架101的前端面设置有固定座11，固定块211固定设置在固定座11上。上述结构实现固定端201的稳定安装。

在此具体实施例中，固定块211上设置有前后贯通的安装孔2111，固定座11上设置有与安装孔2111位置对应的安装螺孔111，通过相配合的螺钉或螺栓3穿过安装孔2111螺接在安装螺孔111内实现固定块211与固定座11之间的固定安装。上述结构实现固定端201的方便的安装和拆卸。

在此具体实施例中，活动端202设置有活动接头22，活动接头22的外侧设置有前后贯通的安装环221，安装环221内固定设置有一衬套4，衬套4包括外管41和带有前后贯通的安装内孔的内芯子42，内芯子42设置在外管41内，外管41与内芯子42之间通过橡胶43 硫化连接，外管41固定安装在安装环221内，用于安装活动端202的下支架101的前端面设置有定位座12，安装内孔中穿设有一定位连接件5，定位连接件5安装在定位座12上。上述实现活动端202可活动连接的结构简单，且连接稳定，通过衬套4可用于吸收一部分的碰撞能量，从而避免稳定杆2发生变形或断裂，从而确保使用的稳定性和安全性。

在此具体实施例中，定位连接件5为定位螺栓，定位座12上设置有与定位螺栓相配合的定位螺孔121。结构简单，安装拆卸方便。

在此具体实施例中，下支架101的材料为QT600-3。下支架101采用QT600-3，使得下支架101的强度较好。

在此具体实施例中，后悬置组件1还包括液压锁102、弹性减震器103和用于与驾驶室连接的上支架104，上支架104通过液压锁102锁止安装在液压锁102的上方，液压锁102的一端铰接安装在下支架101的上端，液压锁102的另一端通过弹性减震器103与下支架101的下端相连接，弹性减震器103自上而下向内斜向设置，弹性减震器103的上端与液压锁102铰接安装，弹性减震器103的下端与下支架101铰接安装。上述后悬置组件1结构简单，使用稳定。

在此具体实施例中，弹性减震器103为空气橡胶弹簧，空气橡胶弹簧的上下两端分别通过一弹性衬套6与液压锁102和下支架101相连接。将空气橡胶弹簧作为弹性减震器103，结构简单，成本低，且减震效果好，弹性衬套6不仅实现连接部件之间的铰接安装，同时可用于吸收部分碰撞能量，有助于提高驾驶室的安全性。

Claims (9)

1.一种驾驶室后悬置总成，包括两个主体结构相同的后悬置组件，两个所述的后悬置组件左右间隔且呈镜像对称设置，两个所述的后悬置组件之间通过一稳定杆相连接，其特征在于所述的稳定杆的一端与其中一个所述的后悬置组件之间为固定连接，所述的稳定杆的另一端与另一个所述的后悬置组件之间为可活动连接。

2.如权利要求1所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的后悬置组件包括用于与车架连接的下支架，所述的稳定杆横向架设在两个所述的下支架之间，所述的稳定杆的两端分别为固定端和活动端，所述的固定端固定安装在其中一个所述的下支架上，所述的活动端可活动地安装在所述的另一个所述的下支架上。

3.如权利要求2所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的固定端设置有固定接头，所述的固定接头的外侧设置有固定块，用于安装所述的固定端的所述的下支架的前端面设置有固定座，所述的固定块固定设置在所述的固定座上。

4.如权利要求3所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的固定块上设置有前后贯通的安装孔，所述的固定座上设置有与所述的安装孔位置对应的安装螺孔，通过相配合的螺钉或螺栓穿过所述的安装孔螺接在所述的安装螺孔内实现所述的固定块与所述的固定座之间的固定安装。

5.如权利要求2所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的活动端设置有活动接头，所述的活动接头的外侧设置有前后贯通的安装环，所述的安装环内固定设置有一衬套，所述的衬套包括外管和带有前后贯通的安装内孔的内芯子，所述的内芯子设置在所述的外管内，所述的外管与所述的内芯子之间通过橡胶硫化连接，所述的外管固定安装在所述的安装环内，用于安装所述的活动端的所述的下支架的前端面设置有定位座，所述的安装内孔中穿设有一定位连接件，所述的定位连接件安装在所述的定位座上。

6.如权利要求5所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的定位连接件为定位螺栓，所述的定位座上设置有与所述的定位螺栓相配合的定位螺孔。

7.如权利要求2所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的下支架的材料为QT600-3。

8.如权利要求2所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的后悬置组件还包括液压锁、弹性减震器和用于与驾驶室连接的上支架，所述的上支架通过所述的液压锁锁止安装在所述的液压锁的上方，所述的液压锁的一端铰接安装在所述的下支架的上端，所述的液压锁的另一端通过所述的弹性减震器与所述的下支架的下端相连接，所述的弹性减震器自上而下向内斜向设置，所述的弹性减震器的上端与所述的液压锁铰接安装，所述的弹性减震器的下端与所述的下支架铰接安装。

9.如权利要求8所述的一种驾驶室后悬置总成，其特征在于所述的弹性减震器为空气橡胶弹簧，所述的空气橡胶弹簧的上下两端分别通过一弹性衬套与所述的液压锁和所述的下支架相连接。

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