CN213167579U - 一种汽车前轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前轮毂，包括轮毂外圈和连接座，所述轮毂外圈与连接座之间通过连接块衔接，所述连接块均匀的分布于轮毂外圈与连接座之间，所述连接块的内部设有支撑柱。本轮毂外圈与连接座之间的连接块采用三角形条状结构，三角形结构的条块有效的增大了轮毂外圈与连接座之间的接触面积，提高了轮毂整体的支撑效果，同时连接块内部添加了不锈钢柱，来提高铝合金连接块的整体硬度和支撑性，同时当连接块出现损坏时，可由支撑柱来为轮毂提供支撑，通过三角形连接块和连接块内部支撑柱的添加，有效的提高了轮毂整体的支撑效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种汽车前轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
目前的汽车发动机都是前置式，前轮需要承受较大的下压力，当前的轮毂的轮毂外圈与连接座之间采用相同大小的连接条块，连接块的支撑面积有限，不能对轮毂外圈起到最佳的支撑效果。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前轮毂，解决了当前的轮毂的轮毂外圈与连接座之间采用相同大小的连接条块，连接块的支撑面积有限，不能对轮毂外圈起到最佳的支撑效果。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前轮毂，包括轮毂外圈和连接座，所述轮毂外圈与连接座之间通过连接块衔接，所述连接块均匀的分布于轮毂外圈与连接座之间，所述连接块的内部设有支撑柱。
优选的，所述连接块呈三角形结构，所述连接座、轮毂外圈和连接块均采用铝合金材质构成。
优选的，所述支撑柱均匀的分布于连接块内部。
优选的，所述支撑柱的柱体采用不锈钢材质构成。
优选的，所述轮毂外圈、连接座和连接块上均设有防腐蚀涂料。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种汽车前轮毂。具备以下有益效果：
本轮毂外圈与连接座之间的连接块采用三角形条状结构，三角形结构的条块有效的增大了轮毂外圈与连接座之间的接触面积，提高了轮毂整体的支撑效果，同时连接块内部添加了不锈钢柱，来提高铝合金连接块的整体硬度和支撑性，同时当连接块出现损坏时，可由支撑柱来为轮毂提供支撑，通过三角形连接块和连接块内部支撑柱的添加，有效的提高了轮毂整体的支撑效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型连接座结构示意图；
图3为本实用新型连接块结构示意图；
图4为本实用新型连接块内部结构示意图。
图中，轮毂外圈-1，连接座-2，连接块-3，支撑柱-4。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车前轮毂，包括轮毂外圈1和连接座2，所述轮毂外圈1与连接座2之间通过连接块3衔接，所述连接块3均匀的分布于轮毂外圈1与连接座2之间，所述连接块3的内部设有支撑柱4。
所述连接块3呈三角形结构，所述连接座2、轮毂外圈1和连接块3均采用铝合金材质构成。三角结构的连接块，增大了与轮毂外圈的接触面积，提高了支撑效果。
所述支撑柱4均匀的分布于连接块3内部。多个支撑柱确保了连接块整体的支撑效果。多个支撑柱确保了连接块承受支撑力的均衡性。
所述支撑柱4的柱体采用不锈钢材质构成。当连接块出现部分损坏时，由不锈钢材质的支撑柱来提供连接座与连接块之间的主要承载。
所述轮毂外圈1、连接座2和连接块3上均设有防腐蚀涂料。避免了受外界自然因素的影响，造成腐蚀损坏的情况。
工作原理：轮毂外圈1承受的压力，通过连接座2以及支撑柱4提供支撑，三角形条状的连接座2可提高了连接座2与轮毂外圈1的接触面积，接触面积变大，会提高了连接块对轮毂外圈1的支撑性，当连接块2受到摩擦、挤压的原因，造成部分损坏时，连接块2内部支撑柱4来为连接块2对轮毂外圈提供支撑，不会出现支撑不稳定以及受力不均匀的情况。
本实用新型的轮毂外圈1，连接座2，连接块3，支撑柱4，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是当前的轮毂的轮毂外圈与连接座之间采用相同大小的连接条块，连接块的支撑面积有限，不能对轮毂外圈起到最佳的支撑效果，本实用新型轮毂外圈与连接座之间的连接块采用三角形条状结构，三角形结构的条块有效的增大了轮毂外圈与连接座之间的接触面积，提高了轮毂整体的支撑效果，同时连接块内部添加了不锈钢柱，来提高铝合金连接块的整体硬度和支撑性，同时当连接块出现损坏时，可由支撑柱来为轮毂提供支撑，通过三角形连接块和连接块内部支撑柱的添加，有效的提高了轮毂整体的支撑效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车前轮毂，其特征在于：包括轮毂外圈（1）和连接座（2），所述轮毂外圈（1）与连接座（2）之间通过连接块（3）衔接，所述连接块（3）均匀的分布于轮毂外圈（1）与连接座（2）之间，所述连接块（3）的内部设有支撑柱（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮毂，其特征在于：所述连接块（3）呈三角形结构，所述连接座（2）、轮毂外圈（1）和连接块（3）均采用铝合金材质构成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前轮毂，其特征在于：所述支撑柱（4）均匀的分布于连接块（3）内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前轮毂，其特征在于：所述支撑柱（4）的柱体采用不锈钢材质构成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前轮毂，其特征在于：所述轮毂外圈（1）、连接座（2）和连接块（3）上均设有防腐蚀涂料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213167579U true CN213167579U (zh) | 2021-05-11 |
Family
ID=75774202
Family Applications (1)
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| CN202022040910.6U Active CN213167579U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种汽车前轮毂 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-17 CN CN202022040910.6U patent/CN213167579U/zh active Active
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