CN213085375U - 叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了叉车，属于叉车技术领域。叉车，包括叉车本体，所述叉车本体中央通过承重座固定连接有驾驶室，所述叉车本体一侧活动连接有叉车架，所述叉车架通过架体活动连接在叉车本体上，所述驾驶室一侧活动连接有保护盖，所述驾驶室内设置有驾驶座，所述叉车架和架体的控制机构与驾驶室内部电性连接，所述叉车本体内部设置有保护机构，所述叉车架一端与保护机构活动连接；所述保护机构包括传动板，所述传动板下端活动连接有底板，所述传动板与底板之间固定连接有弹簧，所述底板下端通过弹簧活动连接在叉车本体内部，所述传动板与叉车本体内部固定连接；本实用新型解决了现有技术中叉车架与叉车的连接处容易损坏的问题。

Description

叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为叉车。

背景技术

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，由于应用面的不同，叉车也有各种各样不同的功能形式。

现有的叉车容易在承接到所需搬运的货物后,出现叉车架骤然下降的情况，此时货物的下压的冲击力可能会造成叉车架与叉车本身的连接处发生相对运动进而损坏或脱离，从而对后续的叉车使用造成隐形的风险；因此，本实用新型提出一种叉车，将货物接触到叉车架上之后产生的瞬时冲击力转化成叉车内部零件的动力，从而减轻叉车架与叉车连接处的损坏，以解决上述问题。

实用新型内容

1、本实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种叉车，以解决上述背景技术中提出的问题：

(1)现有技术中叉车架与叉车的连接处容易损坏。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

叉车，包括叉车本体，所述叉车本体中央通过承重座固定连接有驾驶室，所述叉车本体一侧活动连接有叉车架，所述叉车架通过架体活动连接在叉车本体上，所述驾驶室一侧活动连接有保护盖，所述驾驶室内设置有驾驶座，所述叉车架和架体的控制机构与驾驶室内部电性连接，所述叉车本体内部设置有保护机构，所述叉车架一端与保护机构活动连接。

优选的，所述保护机构包括传动板，所述传动板下端活动连接有底板，所述传动板与底板之间固定连接有弹簧，所述底板下端通过弹簧活动连接在叉车本体内部，所述传动板与叉车本体内部固定连接，所述叉车架上端与传动板边缘固定连接。

优选的，所述传动板一侧开设有限位槽，所述限位槽内活动连接有竖向齿条，所述竖向齿条上端固定连接有提拉绳，所述提拉绳缠设在弹簧卷轴上，所述弹簧卷轴的轴心转动连接在叉车本体内部侧壁上。

优选的，所述提拉绳贯穿固定杆的绳孔并与固定杆活动连接，所述固定杆一端与叉车本体内壁固定连接，所述提拉绳末端贯穿绳孔与传动板边缘固定连接。

优选的，所述竖向齿条外侧啮合连接有传动轮B，所述传动轮B轴心固定连接有连接轴，所述连接轴另一端固定连接有传动轮A；所述传动板远离叉车架的一侧固定连接有延伸板，所述连接轴外侧转动连接有固定环，所述固定环下端固定连接有连杆，所述连杆下端固定连接在延伸板上。

优选的，所述传动轮A下端啮合连接有横向齿条，所述横向齿条设置有两个，两个所述横向齿条均与叉车本体侧壁滑动连接，其中一个所述横向齿条中央开设有插槽，另一个所述横向齿条中央固定连接有插条，所述插条滑动连接在插槽中。

3、有益效果

本实用新型在使用时，操作者先进入驾驶室，合上保护盖，然后通过驾驶座处的控制机构启动叉车本体，并通过对叉车架的控制实现货物的承接和搬运，本装置是基于现有技术中已经技术成熟的叉车本体进行改进的，叉车本体的控制机构和叉车架与叉车本体的连接控制技术均采用现有技术，本实用新型并不对此加以改进；当货物下压到叉车架的瞬间，叉车架可在货物重力的作用下瞬间下移，然后此时叉车架带动传动板下移，传动板依次通过弹簧和底板实现力的缓冲，与此同时，传动板下压时带动两侧的提拉绳末端下降，提拉绳另一端上升带动竖向齿条上升，然后竖向齿条在限位槽和固定杆的限位作用下平稳上移并带动与其啮合连接的传动轮B转动，传动轮B通过连接轴带动传动轮A转动，然后两端的传动轮A带动其下端啮合连接的两个横向齿条相向运动，从而使得插条向插槽内运动，并且两个横向齿条外端均在叉车本体侧壁中滑动，需要说明的是，当两个横向齿条距离最短时，横向齿条末端在叉车本体侧壁的滑槽处仍延伸一段距离，避免在传动过程中横向齿条从叉车本体侧壁中滑落；本实用新型通过上述传动过程可将货物下压的瞬间产生的冲击力转化成各结构之间的动力，很大程度上缓冲了叉车架与叉车本体连接处受到的损坏，因此本实用新型解决了现有技术中叉车架与叉车的连接处容易损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型驾驶室内部的结构示意图；

图3为本实用新型叉车架的保护机构的结构示意图。

图中标号说明：

1、叉车本体；2、驾驶室；3、架体；4、保护盖；5、叉车架；6、驾驶座；7、传动板；8、底板；9、弹簧；10、延伸板；11、固定杆；12、弹簧卷轴；13、提拉绳；14、竖向齿条；15、传动轮A；16、连接轴；17、横向齿条；18、插条；19、连杆；20、固定环；21传动轮B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，叉车，包括叉车本体1，叉车本体1中央通过承重座固定连接有驾驶室2，叉车本体1一侧活动连接有叉车架5，叉车架5通过架体3活动连接在叉车本体1上，驾驶室2一侧活动连接有保护盖4，驾驶室2内设置有驾驶座6，叉车架5和架体3的控制机构与驾驶室2内部电性连接，叉车本体1内部设置有保护机构，叉车架5一端与保护机构活动连接；

本实用新型在使用时，操作者先进入驾驶室2，合上保护盖4，然后通过驾驶座6处的控制机构启动叉车本体，并通过对叉车架5的控制实现货物的承接和搬运，本装置是基于现有技术中已经技术成熟的叉车本体进行改进的，叉车本体1的控制机构和叉车架5与叉车本体1的连接及控制技术均采用现有技术，本实用新型并不对此加以改进。

实施例2：

如图3，结合实施例1的基础有所不同之处在于：

保护机构包括传动板7，传动板7下端活动连接有底板8，传动板7与底板8之间固定连接有弹簧9，底板8下端通过弹簧9活动连接在叉车本体1内部，传动板7与叉车本体1内部固定连接，叉车架5上端与传动板7边缘固定连接；

传动板7一侧开设有限位槽，限位槽内活动连接有竖向齿条14，竖向齿条14上端固定连接有提拉绳13，提拉绳13缠设在弹簧卷轴12上，弹簧卷轴12的轴心转动连接在叉车本体1内部侧壁上；

提拉绳13贯穿固定杆11的绳孔并与固定杆11活动连接，固定杆11一端与叉车本体1内壁固定连接，提拉绳13末端贯穿绳孔与传动板7边缘固定连接；

竖向齿条14外侧啮合连接有传动轮B21，传动轮B21轴心固定连接有连接轴16，连接轴16另一端固定连接有传动轮A15；传动板7远离叉车架5的一侧固定连接有延伸板10，连接轴16外侧转动连接有固定环20，固定环20下端固定连接有连杆19，连杆19下端固定连接在延伸板10上；

传动轮A15下端啮合连接有横向齿条17，横向齿条17设置有两个，两个横向齿条17均与叉车本体1侧壁滑动连接，其中一个横向齿条17中央开设有插槽，另一个横向齿条17中央固定连接有插条18，插条18滑动连接在插槽中；

当货物下压到叉车架5的瞬间，叉车架5可在货物重力的作用下瞬间下移，然后此时叉车架5带动传动板7下移，传动板7依次通过弹簧9和底板8实现力的缓冲，与此同时，传动板7下压时带动两侧的提拉绳13末端下降，提拉绳13另一端上升带动竖向齿条14上升，然后竖向齿条14在限位槽和固定杆11的限位作用下平稳上移并带动与其啮合连接的传动轮B21转动，传动轮B21通过连接轴16带动传动轮A15转动，然后两端的传动轮A15带动其下端啮合连接的两个横向齿条17相向运动，从而使得插条18向插槽内运动，并且两个横向齿条17外端均在叉车本体1侧壁中滑动，需要说明的是，当两个横向齿条17距离最短时，横向齿条17末端在叉车本体1侧壁的滑槽处仍延伸一段距离，避免在传动过程中横向齿条17从叉车本体1侧壁中滑落；本实用新型通过上述传动过程可将货物下压的瞬间产生的冲击力转化成各结构之间的动力，很大程度上缓冲了叉车架5与叉车本体1连接处受到的损坏，因此本实用新型解决了现有技术中叉车架与叉车的连接处容易损坏的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.叉车，包括叉车本体(1)，所述叉车本体(1)中央通过承重座固定连接有驾驶室(2)，其特征在于：所述叉车本体(1)一侧活动连接有叉车架(5)，所述叉车架(5)通过架体(3)活动连接在叉车本体(1)上，所述驾驶室(2)一侧活动连接有保护盖(4)，所述驾驶室(2)内设置有驾驶座(6)，所述叉车架(5)和架体(3)的控制机构与驾驶室(2)内部电性连接，所述叉车本体(1)内部设置有保护机构，所述叉车架(5)一端与保护机构活动连接。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于：所述保护机构包括传动板(7)，所述传动板(7)下端活动连接有底板(8)，所述传动板(7)与底板(8)之间固定连接有弹簧(9)，所述底板(8)下端通过弹簧(9)活动连接在叉车本体(1)内部，所述传动板(7)与叉车本体(1)内部固定连接，所述叉车架(5)上端与传动板(7)边缘固定连接。

3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于：所述传动板(7)一侧开设有限位槽，所述限位槽内活动连接有竖向齿条(14)，所述竖向齿条(14)上端固定连接有提拉绳(13)，所述提拉绳(13)缠设在弹簧卷轴(12)上，所述弹簧卷轴(12)的轴心转动连接在叉车本体(1)内部侧壁上。

4.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于：所述提拉绳(13)贯穿固定杆(11)的绳孔并与固定杆(11)活动连接，所述固定杆(11)一端与叉车本体(1)内壁固定连接，所述提拉绳(13)末端贯穿绳孔与传动板(7)边缘固定连接。

5.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于：所述竖向齿条(14)外侧啮合连接有传动轮B(21)，所述传动轮B(21)轴心固定连接有连接轴(16)，所述连接轴(16)另一端固定连接有传动轮A(15)；所述传动板(7)远离叉车架(5)的一侧固定连接有延伸板(10)，所述连接轴(16)外侧转动连接有固定环(20)，所述固定环(20)下端固定连接有连杆(19)，所述连杆(19)下端固定连接在延伸板(10)上。

6.根据权利要求5所述的叉车，其特征在于：所述传动轮A(15)下端啮合连接有横向齿条(17)，所述横向齿条(17)设置有两个，两个所述横向齿条(17)均与叉车本体(1)侧壁滑动连接，其中一个所述横向齿条(17)中央开设有插槽，另一个所述横向齿条(17)中央固定连接有插条(18)，所述插条(18)滑动连接在插槽中。

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