CN213027740U - 用于车辆的动力总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成及车辆，动力总成包括：电机，电机包括：电机壳体和电机端盖，电机壳体内设置有容纳空间，电机端盖适于与电机壳体固定且将容纳空间封闭，容纳空间内设置有电机转子；电机控制器，电机控制器设置于电机壳体上；插接件，插接件设置于电机壳体上且将电机与电机控制器电连接。根据本实用新型的动力总成的插接件安装在电机壳体上，插接件的控制器端拆装方便，动力总成布置在车身上后，插接件与控制器之间的连接位置不会被车身结构所遮挡，动力总成的可维护性更好。

Description

用于车辆的动力总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力总成及车辆。

背景技术

相关技术中，插接件安装在端盖上，而端盖上需要开盖板，只能将悬置点移至端盖上边缘，限制了整车悬置位置设计，而过高的悬置位置不利于动力总成在前舱的布置。除此之外，当动力总成拆卸电机控制器时，只能先拆下动力总成再更换控制器，导致更换控制器时效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的动力总成，该动力总成的插接件安装在电机壳体上，插接件的控制器端拆装方便，动力总成布置在车身上后，插接件与控制器之间的连接位置不会被车身结构所遮挡，动力总成的可维护性更好。

本实用新型还提出一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的动力总成，动力总成包括：电机，所述电机包括：电机壳体和电机端盖，所述电机壳体内设置有容纳空间，所述电机端盖适于与所述电机壳体固定且将所述容纳空间封闭，所述容纳空间内设置有电机转子、电机定子；电机控制器，所述电机控制器设置于所述电机壳体上；插接件，所述插接件设置于所述电机壳体上且将所述电机与所述电机控制器电连接。

根据本实用新型的动力总成，通过将插接件设置于电机壳体上，动力总成在安装于机舱内的情况下，壳体并不与车身结构正对，使插接件的安装位置不再与车身结构正对，从而实现了动力总成处于机舱内的情况下，控制器与插接件也可以进行拆卸，大大降低了控制器的维修难度，降低了动力总成的维修成本，使动力总成的布置更加合理。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机壳体上设置有适于与所述插接件一端配合的第一安装部；所述电机控制器上设置有与所述插接件另一端配合的第二安装部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二安装部构造为贯穿所述电机控制器的插接件安装孔，所述插接件安装孔与所述第一安装部正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机控制器包括：控制器本体，所述控制器本体与所述电机壳体固定连接；插接件配合部，所述插接件配合部设置于所述控制器本体的侧壁上，所述插接件安装孔贯穿所述插接件配合部。

根据本实用新型的一个实施例，电机控制器还包括盖板，所述盖板可拆卸地设置于所述插接件配合部上以可选择地启闭所述插接件安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖板上设置有与所述插接件安装孔正对的配合孔，所述插接件的至少部分容纳于所述配合孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖板的外周设置有多个紧固件安装孔，所述插接件配合部上设置有与所述紧固件安装孔一一对应的紧固件配合孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机控制器设置于所述电机壳体的上侧且所述插接件安装孔在所述电机控制器的厚度方向贯穿所述插接件配合部，所述盖板设置于所述插接件配合部的上侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述插接件与插接件安装孔构造为一一对应的多个，多个所插接件安装孔在所述插接件配合部的延伸方向间隔布置。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的动力总成，由于根据本实用新型的车辆具有上述实施例的动力总成，因此该车辆能够动力总成拆卸电机控制器时，电机控制器能够在整车机舱中直接更换，不需要拆下动力总成。并且该车辆的动力总成结构更加紧凑，进一步减少了动力总成的占用空间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的动力总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型的动力总成的俯视图；

图3是根据本实用新型的动力总成的侧视图。

附图标记：

动力总成1，

电机11，电机壳体111，第一安装部1111，电机端盖112，

电机控制器12，控制器本体121，插接件配合部122，

盖板123，紧固件安装孔1231，插接件安装孔124，

插接件13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的动力总成1，动力总成1包括电机11、电机控制器12以及插接件13。电机11包括电机壳体111和电机端盖112，电机壳体111内设置有容纳空间，电机端盖112适于与电机壳体111固定且将容纳空间封闭，容纳空间内设置有电机转子；电机控制器12设置于电机壳体111上；插接件13设置于电机壳体111上且将电机11与电机控制器12电连接。

相关技术中，插接件安装在电机端盖上，而动力总成在安装于机舱内时电机端盖与车身结构正对，导致插接件无法拆卸，只有在动力总成从机舱中拆卸后才能对插接件进行拆装。

根据本实用新型的用于车辆的动力总成1，该动力总成1的插接件13安装在电机壳体111上，当动力总成1安装于机舱内时，壳体并不与车身结构正对，插接件与控制器之间的连接位置不会被车身结构所遮挡，使插接件13的安装更加方便，电机控制器12能够在整车机舱中直接更换，不需要拆下动力总成1，除此之外，插接件13安装在电机壳体111上还能使动力总成1结构更加紧凑，进一步减少了动力总成1的占用空间。

进一步地，动力总成1包括电机11、电机控制器12以及插接件13。电机11作为车辆的主要动力源，又包括电机壳体111和电机端盖112，电机壳体111内设置有容纳空间，容纳空间里设置有电机转子、电机定子，电机端盖112能够将容纳空间密封。电机控制器12用于控制电机11工作。插接件13的作用是将电机11与电机控制器12电连接，本实用新型的插接件13可以构造为三相插件以实现发动机与电机控制器12的电连接。插接件13设置于电机壳体111上，当拆卸电机控制器12时，不需要拆下动力总成1，降低了工人的劳动强度，有效地提高了更换电机控制器12时的效率。

根据本实用新型的动力总成1，通过将插接件13设置于电机壳体111上，动力总成1在安装于机舱内的情况下，壳体并不与车身结构正对，使插接件13的安装位置不再与车身结构正对，从而实现了动力总成1处于机舱内的情况下，插接件13也可以进行拆卸，大大降低了控制器的维修难度，降低了动力总成1的维修成本，使动力总成1的布置更加合理。

根据本实用新型的一个实施例，电机壳体111上设置有适于与插接件13一端配合的第一安装部1111；电机控制器12上设置有与插接件13另一端配合的第二安装部。第一安装部1111位于电机壳体111上，第二安装部位于电机控制器12上，第一安装部1111和第二安装部可以分别构造为孔结构或者槽结构，在孔结构内和槽结构内可以设置用于与插接件13连接的铜排或连接端子。插接件13的一端与第一安装部1111配合，另一端与第二安装部配合，使插接件13可以将电机11与电机控制器12进行电连接，第一安装部1111和第二安装部能够固定插接件13，并且起到了定位的作用，进一步提高了插接件13与第一安装部1111和第二安装部配合时的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，第二安装部构造为贯穿电机控制器12的插接件安装孔124，插接件安装孔124与第一安装部1111正对。插接件13的一端与电机11电连接，另一端能够通过插接件安装孔124与电机控制器12电连接，实现插接件13将电机11与电机控制器12进行电连接的目的，插接件安装孔124能够进一步限定插接件13的位置以及与电机控制器12的连接方式，简化了安装结构，并且使插接件13与电机11和电机控制器12之间电连接更加稳定。

根据本实用新型的一个实施例，电机控制器12包括控制器本体121和插接件配合部122。控制器本体121与电机壳体111固定连接；插接件配合部122可以设置于控制器本体121的侧壁上，插接件安装孔124贯穿插接件配合部122。通过控制器本体121与电机壳体111固定连接，以用于固定控制器本体121和电机11，其中固定方式可以是通过紧固件连接。插接件配合部122位于控制器本体121的侧壁上，能够减少动力总成1在纵向上所占用的空间，提高了动力总成1结构的紧凑性。

根据本实用新型的一个实施例，电机控制器12还包括盖板123，盖板123可拆卸地设置于插接件配合部122上以可选择地启闭插接件安装孔124。通过盖板123可选择地启闭插接件安装孔124，使插接件13拆卸方便，而可选择的启闭方式可以是将盖板123铰接设置于插接件配合部122上，也可以是通过紧固件可选择地将盖板123固定在插接件配合部122上。盖板123的设置还可以用于密封插接件13，以保护插接件13，提高电机11与电机控制器12之间电连接的可靠性。

具体地，盖板123的设置提高了动力总成1的可操控性。当拆需要拆卸插接件13时，可以通过拆下电机控制器12的盖板123，将插接件13的一端与电机控制器12断开，从而卸下电机控制器12，提高了更换电机控制器12时的效率，同时还使动力总成1的可靠性提高。

根据本实用新型的一个实施例，盖板123上设置有与插接件安装孔124正对的配合孔，插接件13的至少部分容纳于配合孔内。配合孔与插接件安装孔124正对，并且配合孔内容纳至少部分的插接件13，盖板123通过配合孔，将插接件13的部分容纳在盖板123里，提高了插接件13连接的稳定性，节省了插接件配合部122的所占用的空间。

根据本实用新型的一个实施例，盖板123的外周设置有多个紧固件安装孔1231，插接件配合部122上设置有与紧固件安装孔1231一一对应的紧固件配合孔。紧固件可以构造为螺栓或螺钉，紧固件穿过紧固件安装孔1231后与紧固件配合孔螺纹配合，将盖板123与插接件配合部122紧密相连，以将盖板123以及插接件配合部122固定。

根据本实用新型的一个实施例，电机控制器12设置于电机壳体111的上侧且插接件安装孔124在电机控制器12的厚度方向贯穿插接件配合部122，盖板123设置于插接件配合部122的上侧。电机控制器12位于电机壳体111的上侧，并且电机控制器12通过插接件13与壳体连接。插接件安装孔124在电机控制器12的厚度方向，能够减少插接件配合部122所占用的空间，盖板123位于插接件配合部122的上侧，以便于使用者对盖板123进行拆卸，降低对插接件13的维修难度。

根据本实用新型的一个实施例，插接件13与插接件安装孔124构造为一一对应的多个，多个插接件安装孔124在插接件配合部122的延伸方向间隔布置。插接件13与插接件安装孔124对应设置，将插接件13安装在插接件安装孔124内，插接件安装孔124在插接件配合部122的延伸方向间隔布置，能够节省插接件配合部122占用的空间。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的动力总成，由于根据本实用新型的车辆具有上述实施例的动力总成，因此该车辆无需拆卸动力总成的情况下，在整车机舱内直接对插接件13进行更换，并且该车辆的动力总成结构紧凑、占用空间小。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，包括：

电机(11)，所述电机(11)包括：电机壳体(111)和电机端盖(112)，所述电机壳体(111)内设置有容纳空间，所述电机端盖(112)适于与所述电机壳体(111)固定且将所述容纳空间封闭，所述容纳空间内设置有电机转子；

电机控制器(12)，所述电机控制器(12)设置于所述电机壳体(111)上；

插接件(13)，所述插接件(13)设置于所述电机壳体(111)上且将所述电机(11)与所述电机控制器(12)电连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述电机壳体(111)上设置有适于与所述插接件(13)一端配合的第一安装部(1111)；

所述电机控制器(12)上设置有与所述插接件(13)另一端配合的第二安装部。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述第二安装部构造为贯穿所述电机控制器(12)的插接件安装孔(124)，所述插接件安装孔(124)与所述第一安装部(1111)正对。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述电机控制器(12)包括：

控制器本体(121)，所述控制器本体(121)与所述电机壳体(111)固定连接；

插接件配合部(122)，所述插接件配合部(122)设置于所述控制器本体(121)的侧壁上，所述插接件安装孔(124)贯穿所述插接件配合部(122)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，电机控制器(12)还包括：盖板(123)，所述盖板(123)可拆卸地设置于所述插接件配合部(122)上以可选择地启闭所述插接件安装孔(124)。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述盖板(123)上设置有与所述插接件安装孔(124)正对的配合孔，所述插接件(13)的至少部分容纳于所述配合孔内。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述盖板(123)的外周设置有多个紧固件安装孔(1231)，所述插接件配合部(122)上设置有与所述紧固件安装孔(1231)一一对应的紧固件配合孔。

8.根据权利要求5所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述电机控制器(12)设置于所述电机壳体(111)的上侧且所述插接件安装孔(124)在所述电机控制器(12)的厚度方向贯穿所述插接件配合部(122)，所述盖板(123)设置于所述插接件配合部(122)的上侧。

9.根据权利要求6所述的用于车辆的动力总成(1)，其特征在于，所述插接件(13)与插接件安装孔(124)构造为一一对应的多个，多个所述插接件安装孔(124)在所述插接件配合部(122)的延伸方向间隔布置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于车辆的动力总成(1)。

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