CN214625275U - 可拆卸动力电池系统及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸动力电池系统及电动汽车，可拆卸动力电池系统包括电池壳体，电池壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体配合形成容置空腔；可拆卸动力电池系统还包括快换连接器和快换锁轴；快换连接器设置在下壳体的侧壁上，用于与电池供电系统电连接；快换锁轴设置在下壳体的侧壁上，用于与电池安装部件连接。本技术方案便于可拆卸动力电池系统的快速更换。

Description

可拆卸动力电池系统及电动汽车
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种可拆卸动力电池系统及电动汽车。
背景技术
随着电动汽车的发展，对电动汽车的续航和动力等性能要求越来越高。由于现有动力电池系统的技术限制，动力电池的使用寿命较短，续航能力下降较快，因此出现了采用对动力电池系统进行更换的方式，来保证电动汽车的续航能力。
现有换电方案一般通过螺接安装在电池安装部件上，并采用EV液冷的方式对动力电池系统的结构进行设计，这种设计不便于快速更换动力电池系统，同时，也导致现有动力电池系统无法兼容安装在电动汽车上。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种可拆卸动力电池系统及电动汽车，以解决无法快速更换动力电池系统的问题。
本实施例提供一种可拆卸动力电池系统，包括电池壳体，所述电池壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体配合形成容置空腔；所述可拆卸动力电池系统还包括快换连接器和快换锁轴；
所述快换连接器，设置在所述下壳体的侧壁上，用于与电池供电系统电连接；
所述快换锁轴，设置在所述下壳体的侧壁上，用于与电池安装部件连接。
进一步地，所述快换锁轴包括至少一组快换锁轴组件，每一组快换锁轴组件包括两个锁止轴，两个所述锁止轴分别设置在所述下壳体的两个相对的侧壁上。
进一步地，所述可拆卸动力电池系统还包括锁轴连接件、第一锁紧组件和第二锁紧组件；
所述锁轴连接件上设有第一连接孔、第二连接孔和锁轴装配孔；
所述第一锁紧组件穿过所述第一连接孔，将所述锁轴连接件装配在所述下壳体的侧壁上；
所述第二锁紧组件穿过所述第二连接孔，将所述锁止轴装配在所述锁轴连接件上；
所述锁止轴装配在所述下壳体的侧壁与所述锁轴连接件之间，且所述锁止轴一端穿过所述锁轴装配孔与所述电池安装部件可拆卸连接。
进一步地，所述下壳体包括两个电池安装区域和设置在两个所述电池安装区域之间的模块安装区域；
所述可拆卸动力电池系统还包括设置在所述容置空腔内的电池模组、高压执行模块和电池管理模块；
所述电池模组装配在所述下壳体的电池安装区域内；
所述高压执行模块装配在所述下壳体的模块安装区域内，与所述电池模组、所述快换连接器和所述电池管理模块电连接；
所述电池管理模块装配在所述下壳体的模块安装区域内，与所述电池模组和所述快换连接器电连接。
进一步地，所述高压执行模块集成至少两个高压元器件。
进一步地，所述电池壳体还包括密封圈；
所述下壳体的边缘设有凸起连接件；
所述上壳体的边缘设有与所述凸起连接件相匹配的连接槽；
所述密封圈装配在所述下壳体的边缘上，且所述密封圈上设有与所述凸起连接件相匹配的连接通孔；
所述凸起连接件穿过所述所述连接通孔，与所述连接槽卡扣配合。
进一步地，所述快换连接器为高低压连接器，所述高低压连接器上设有高压连接端口和低压连接端口。
一种电动汽车，包括汽车车身、设置在所述汽车车身上的电池安装部件和电池供电系统，还包括上述可拆卸动力电池系统。
进一步地，所述电池安装部件为与所述电池壳体形状相匹配的快换支架。
进一步地，所述快换连接器设置在所述下壳体的前侧壁或者后侧壁上；所述快换锁轴包括至少一组快换锁轴组件，每一组快换锁轴组件包括两个锁止轴，两个所述锁止轴相对设置在所述下壳体的左侧壁和右侧壁上。
本实用新型实施例提供可拆卸动力电池系统及电动汽车，可拆卸动力电池系统包括快换连接器和快换锁轴；所述快换连接器，设置在所述下壳体的侧壁上，用于与电池供电系统电连接，对可拆卸动力电池系统供电的同时，便于快速更换可拆卸动力电池系统；所述快换锁轴，设置在所述下壳体的侧壁上，用于与电池安装部件连接，由于快换锁轴采用的是与传统螺接结构不同的结构，便于可拆卸动力电池系统的快速更换。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一实施例中可拆卸动力电池系统的一结构示意图；
图2是本实用新型一实施例中快换连接器的一结构示意图；
图3是本实用新型一实施例中锁止轴的一结构示意图；
图4是本实用新型一实施例中锁止轴的另一结构示意图。
图中：10、下壳体；20、快换连接器；30、快换锁轴；31、锁止轴；40、电池模组；50、高压执行模块；60、电池管理模块；71、锁轴连接件；72、第一锁紧组件；73、第二锁紧组件。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实施例提供一种可拆卸动力电池系统，包括电池壳体，如图1和图2所示，电池壳体包括上壳体(图中未示出)和下壳体10，上壳体和下壳体10配合形成容置空腔；可拆卸动力电池系统还包括快换连接器20和快换锁轴30；快换连接器20设置在下壳体10的侧壁上，用于与电池供电系统可拆卸电连接；快换锁轴30，设置在下壳体10的侧壁上，用于与电池安装部件可拆卸连接。
其中，快换连接器20为集成高压连接端口和低压连接端口的连接器。高压连接端口为输出高压的端口。低压连接端口为输出低压的端口。电池供电系统是给可拆卸动力电池系统供电的系统。
具体地，可拆卸动力电池系统包括快换连接器20和快换锁轴30。快换连接器20设置在下壳体10的侧壁上，用于与电池供电系统可拆卸电连接。例如，快换连接器20可以设置在下壳体10的左侧壁、右侧壁、前侧壁或后侧壁中任一侧壁上。由于快换连接器20集成了高压连接端口和低压连接端口，仅设置在下壳体10的左侧壁、右侧壁、前侧壁或后侧壁中任一侧壁上，有助于快速更换可拆卸动力电池系统。
作为一示例，由于电动汽车的电池供电系统一般设置在电动汽车的前侧或者后侧。因此，快换连接器20可以设置在下壳体10的前侧壁或者后侧壁上，便于快速更换可拆卸动力电池系统。
作为一示例，快换锁轴30设置在下壳体10的侧壁上，用于与电池安装部件可拆卸连接。其中，电池安装部件为安装可拆卸动力电池系统的部件。例如，电池安装部件可以是快换支架。快换锁轴30可以与快换连接器20在同一侧，或者与快换连接器20在不同侧。示例性地，快换锁轴30可以设置在下壳体10的左侧壁和右侧壁上，或者前侧壁和右侧壁上。优选地，快换锁轴30与快换连接器20在不同侧，便于快换连接器20与电池供电系统的电连接。例如，快换连接器20可以设置在下壳体10的前侧壁或者后侧壁上，快换锁轴30设置在下壳体10的左侧壁和右侧壁上，可拆卸动力电池系统通过快换锁轴30安装在电池安装部件上。需要说明的是，由于快换锁轴30采用的是与传统螺接结构不同的结构，便于可拆卸动力电池系统的快速更换。并且，可以根据轴距长短调整快换锁轴30的个数，以满足不同电动汽车的轴距，实现可拆卸动力电池系统的平台化，兼容不同的电动汽车的车型。
在一实施例中，如图1、图3和图4所示，快换锁轴30包括至少一组快换锁轴组件，每一组快换锁轴组件包括两个锁止轴31，两个锁止轴31分别设置在下壳体10的两个相对的侧壁上。
在本实施例中，由于锁止轴31采用的是与传统螺接结构不同的部件，两个锁止轴31分别设置在下壳体10的两个相对的侧壁上，便于可拆卸动力电池系统的快速更换。并且，可以根据轴距长短调整锁止轴31的个数，以满足不同电动汽车的轴距，实现可拆卸动力电池系统的平台化，兼容不同的电动汽车的车型。
在一实施例中，如图1、图3和图4所示，可拆卸动力电池系统还包括锁轴连接件71、第一锁紧组件72和第二锁紧组件73；锁轴连接件71上设有第一连接孔、第二连接孔和锁轴装配孔；第一锁紧组件72穿过第一连接孔，将锁轴连接件71装配在下壳体10的侧壁上；第二锁紧组件73穿过第二连接孔，将锁止轴31装配在锁轴连接件71上；锁止轴31装配在下壳体10的侧壁与锁轴连接件71之间，且锁止轴31一端穿过锁轴装配孔与电池安装部件可拆卸连接，提高设置在下壳体10的侧壁上的锁轴连接件71的牢固性，保证锁止轴31与电池安装部件连接的可靠性。
在一实施例中，如图1所示，下壳体10包括两个电池安装区域和设置在两个电池安装区域之间的模块安装区域；可拆卸动力电池系统还包括设置在容置空腔内的电池模组40、高压执行模块50和电池管理模块60；电池模组40装配在下壳体10的电池安装区域上；高压执行模块50装配在下壳体10的模块安装区域上，与电池模组40、快换连接器20和电池管理模块60电连接；电池管理模块60装配在下壳体10的模块安装区域上，与电池模组40和快换连接器20电连接。
其中，电池模组40为动力电芯组成的模组。优选地，电池模组40可以是散热集成式模组。相对于现有EV液冷模组，散热集成式模组便于可拆卸动力电池系统的安装和更换，并且具有良好的散热效果。
在本实施例中，电池模组40，装配在下壳体10的电池安装区域上；高压执行模块50和电池管理模块60，装配在下壳体10的模块安装区域上，将电池模组40、高压执行模块50和电池管理模块60独立的装配在电池安装区域和模块安装区域，使可拆卸动力电池系统更加集成化，以使可拆卸动力电池系统能够适配不同电动汽车的电池安装部件，实现可拆卸动力电池系统的通用化和平台化。
在一实施例中，电池壳体还包括密封圈；下壳体10的边缘设有凸起连接件；上壳体的边缘设有与凸起连接件相匹配的连接槽；密封圈装配在下壳体10的边缘上，且密封圈上设有与凸起连接件相匹配的连接通孔；凸起连接件穿过连接通孔，与连接槽卡扣配合。可以理解地，密封圈能够防止电池壳体外部的液体进入电池壳体内部，避免造成安全隐患，提高可拆卸动力电池系统的安全性。
在一实施例中，快换连接器20为高低压连接器，集成了高压连接端口和低压连接端口，使可拆卸动力电池系统更加的集成化，便于可拆卸动力电池系统的安装和更换。
在一实施例中，高压执行模块50集成至少两个高压元器件，从而提高了可拆卸动力电池系统的集成度，便于可拆卸动力电池系统的快速安装和更换。其中，高压元器件为用于输出电池模组40的高压的器件。
本实施例还提供一种电动汽车，包括汽车车身、设置在汽车车身上的电池安装部件和电池供电系统，还包括上述可拆卸动力电池系统。
在本实施例中，可拆卸动力电池系统安装在电池安装部件上，并与电池供电系统电连接，在对可拆卸动力电池系统供电的同时，便于快速更换可拆卸动力电池系统。并且，可以根据轴距长短调整快换锁轴30的个数，以满足不同电动汽车的轴距，实现可拆卸动力电池系统的平台化，兼容不同的电动汽车。
在一实施例中，电池安装部件为与电池壳体形状相匹配的快换支架，以适应不同电动汽车的的快拆支架，实现可拆卸动力电池系统的平台化，兼容不同的电动汽车的车型。
在一实施例中，快换连接器20设置在下壳体10的前侧壁或者后侧壁上；快换锁轴30包括至少一组快换锁轴组件，每一组快换锁轴组件包括两个锁止轴31，两个锁止轴31相对设置在下壳体10的左侧壁和右侧壁上。
在本实施例中，由于电动汽车的电池供电系统一般设置在电动汽车的前侧或者后侧。快换连接器20可以设置在下壳体10的前侧壁或者后侧壁上，实现对可拆卸动力电池系统供电的同时，便于快速更换可拆卸动力电池系统。快换锁轴30设置在下壳体10的左侧壁和右侧壁上，可拆卸动力电池系统通过快换锁轴30安装在电池安装部件上，便于快换连接器20与电池供电系统的电连接。
以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆卸动力电池系统，包括电池壳体，所述电池壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体配合形成容置空腔；其特征在于，还包括快换连接器和快换锁轴；
所述快换连接器，设置在所述下壳体的侧壁上，用于与电池供电系统电连接；
所述快换锁轴，设置在所述下壳体的侧壁上，用于与电池安装部件可连接。
2.如权利要求1所述的可拆卸动力电池系统，其特征在于，所述快换锁轴包括至少一组快换锁轴组件，每一组快换锁轴组件包括两个锁止轴，两个所述锁止轴分别设置在所述下壳体的两个相对的侧壁上。
3.如权利要求2所述的可拆卸动力电池系统，其特征在于，所述可拆卸动力电池系统还包括锁轴连接件、第一锁紧组件和第二锁紧组件；
所述锁轴连接件上设有第一连接孔、第二连接孔和锁轴装配孔；
所述第一锁紧组件穿过所述第一连接孔，将所述锁轴连接件装配在所述下壳体的侧壁上；
所述第二锁紧组件穿过所述第二连接孔，将所述锁止轴装配在所述锁轴连接件上；
所述锁止轴装配在所述下壳体的侧壁与所述锁轴连接件之间，且所述锁止轴一端穿过所述锁轴装配孔与所述电池安装部件可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的可拆卸动力电池系统，其特征在于，所述下壳体包括两个电池安装区域和设置在两个所述电池安装区域之间的模块安装区域；
所述可拆卸动力电池系统还包括设置在所述容置空腔内的电池模组、高压执行模块和电池管理模块；
所述电池模组装配在所述下壳体的电池安装区域内；
所述高压执行模块装配在所述下壳体的模块安装区域内，与所述电池模组、所述快换连接器和所述电池管理模块电连接；
所述电池管理模块装配在所述下壳体的模块安装区域内，与所述电池模组和所述快换连接器电连接。
5.如权利要求4所述的可拆卸动力电池系统，其特征在于，所述高压执行模块集成至少两个高压元器件。
6.如权利要求1所述的可拆卸动力电池系统，其特征在于，所述电池壳体还包括密封圈；
所述下壳体的边缘设有凸起连接件；
所述上壳体的边缘设有与所述凸起连接件相匹配的连接槽；
所述密封圈装配在所述下壳体的边缘上，且所述密封圈上设有与所述凸起连接件相匹配的连接通孔；
所述凸起连接件穿过所述连接通孔，与所述连接槽卡扣配合。
7.如权利要求1所述的可拆卸动力电池系统，其特征在于，所述快换连接器为高低压连接器，所述高低压连接器上设有高压连接端口和低压连接端口。
8.一种电动汽车，包括汽车车身、设置在所述汽车车身上的电池安装部件和电池供电系统，其特征在于，还包括权利要求1至7任一项所述的可拆卸动力电池系统。
9.如权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述电池安装部件为与所述电池壳体形状相匹配的快换支架。
10.如权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述快换连接器设置在所述下壳体的前侧壁或者后侧壁上；所述快换锁轴包括至少一组快换锁轴组件，每一组快换锁轴组件包括两个锁止轴，两个所述锁止轴相对设置在所述下壳体的左侧壁和右侧壁上。
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