CN211879450U - 用于电池模组的端板以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于电池模组的端板以及车辆，所述端板包括：端板本体，所述端板本体上设置有第一安装位和第二安装位；支撑座，所述支撑座适于连接固定高压输出输入结构且与所述第一安装位插接配合；低压连接器，所述低压连接器设置在所述端板本体上且与所述第二安装位插接配合。由此，一方面，高压输出输入结构、低压连接器集成在端板上，可以降低电池模组内部的零部件数量，使电池模组内部具有更多的空间布置电芯，提高了电池模组的能量密度；另一方面，提高了端板的集成度，使电池模组的集成度更高，可以降低电池模组内部的零部件对电池模组大型化、定制化的结构限制，使电池模组可以定制化、大型化。

Description

用于电池模组的端板以及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电池模组的端板以及车辆。

背景技术

电池模组是车辆的驱动电机的动力来源，随着车辆技术的发展，大能量密度、高集成度的电池模组是电池模组的一个发展方向。

然而，相关技术中，电池模组包括：电芯以及设置在电芯两端的端板，端板适于对电芯进行固定以及限位，用于电芯与外部用电设备电连接的部件(线束、转接头等)需要穿过端板以与外部用电设备电连接，空间布置困难，空间利用率低，导致电池模组的能量密度低。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池模组的端板，支撑座以及低压连接器均集成在端板上，提高了空间利用率的同时，还提高了端板的集成度，使电池模组可以定制化、大型化。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆具有上述用于电池模组的端板。

根据本实用新型第一方面实施例的用于电池模组的端板包括：端板本体，所述端板本体上设置有第一安装位和第二安装位；支撑座，所述支撑座适于连接固定高压输出输入结构且与所述第一安装位插接配合；低压连接器，所述低压连接器设置在所述端板本体上且与所述第二安装位插接配合。

根据本实用新型实施例的用于电池模组的端板，通过设置支撑座以及低压连接器，可以将需要固定的高压输出输入结构、低压线束或低压插接件固定在端板上，这样，一方面，高压输出输入结构、低压连接器集成在端板上，可以降低电池模组内部的零部件数量，使电池模组内部具有更多的空间布置电芯，提高了电池模组的能量密度；另一方面，提高了端板的集成度，使电池模组的集成度更高，可以降低电池模组内部的零部件对电池模组大型化、定制化的结构限制，使电池模组可以定制化、大型化。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装位构造为安装槽，所述支撑座与所述安装槽插接配合。

在一些实施例中，所述支撑座与所述安装槽之间设置有限制所述支撑座在竖直方向上移动的第一限位件。

进一步地，所述第一限位件构造为限位凸起且设置在所述支撑座的两端，且所述安装槽与所述支撑座的所述两端正对的侧壁上设置有与所述限位凸起配合的限位凹槽。

在一些实施例中，所述支撑座与所述安装槽之间还设置有限制所述支撑座在水平方向移动的第二限位件。

进一步地，所述第二限位件构造为销钉，所述支撑座上设置有第一安装过孔，所述销钉穿过所述第一安装过孔且与所述端板本体固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装位构造为安装孔，所述低压连接器与所述安装孔插接配合。

进一步地，所述低压连接器与所述安装孔之间设置有限制所述低压连接器在水平方向上移动的第三限位件。

进一步地，所述第三限位件构造为销钉，所述端板本体上设置有与所述安装孔连通的第二过孔，所述低压连接器上设置有限位缺口，所述销钉穿过所述第二过孔和所述限位缺口以与所述端板本体固定连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于电池模组的端板。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的端板与周围部件配合的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的端板的拆分示意图；

图3是根据本实用新型实施例的端板的端板本体的示意图。

附图标记：

端板100，

端板本体10，第一安装位11，限位凹槽111，第二安装位12，

支撑座20，低压连接器30，第一限位件40，第二限位件50，第三限位件60。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图3描述根据本申请实施例的用于电池模组的端板100以及车辆。

如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于电池模组的端板100包括：端板本体10、支撑座20以及低压连接器30。

其中，端板本体10上设置有第一安装位11和第二安装位12；支撑座20适于连接固定高压输出输入结构且与第一安装位11插接配合；低压连接器30设置在端板本体10 上且与第二安装位12插接配合。

具体而言，电芯组需要通过低压线束或低压插接件与控制设备以及检测设备电连接，通过高压输出输入结构(例如：高压线束或高压插接件)与外界用电设备电连接，进而通过支撑座20将高压输出输入结构固定在端板100上，通过低压连接器30将需要穿过端板100的低压线束或低压插接件固定在端板100上。

根据本实用新型实施例的用于电池模组的端板100，通过设置支撑座20以及低压连接器30，可以将需要固定的高压输出输入结构、低压线束或低压插接件固定在端板100上，这样，一方面，高压输出输入结构、低压连接器30集成在端板100上，可以降低电池模组内部的零部件数量，使电池模组内部具有更多的空间布置电芯，提高了电池模组的能量密度；另一方面，提高了端板100的集成度，使电池模组的集成度更高，可以降低电池模组内部的零部件对电池模组大型化、定制化的结构限制，使电池模组可以定制化、大型化。

如图2和图3所示，根据本实用新型的一些实施例，第一安装位11构造为安装槽，支撑座20与安装槽插接配合。这样，支撑座20可插接的设置在安装槽内，使支撑座20 在端板100上的拆装更加简单、方便。

在一些实施例中，支撑座20与安装槽之间设置有限制支撑座20在竖直方向上移动的第一限位件40。这样，通过设置第一限位件40，在竖直方向上对支撑座20进行限位，以避免支撑座20在竖直方向上与安装槽脱离配合，提高了支撑座20在端板100上的固定稳定性。

在图3所示的具体的实施例中，第一限位件40构造为限位凸起且设置在支撑座20的两端，且安装槽与支撑座20的两端正对的侧壁上设置有与限位凸起配合的限位凹槽。这样，限位凸起伸入到限位凹槽内，以在支撑座20的两端配合限位，从而可以进一步地提高支撑座20在端板100上的固定稳定性。

如图2所示，支撑座20与安装槽之间还设置有限制支撑座20在水平方向移动的第二限位件50。也就是说，第二限位件50可以对支撑座20在水平方向上进行限位，以避免支撑座20与安装槽在水平方向上脱离配合，提高支撑座20在安装槽内的固定稳定性。

在一些实施例中，第二限位件50构造为销钉，支撑座20上设置有第一安装过孔，销钉穿过第一安装过孔且与端板本体10固定连接。

如图2和图3所示，第二安装位12构造为安装孔，低压连接器30与安装孔插接配合。这样，使低压连接器30在端板100上的拆装更加简单、方便。

优选地，低压连接器30与安装孔之间设置有限制低压连接器30在水平方向上移动的第三限位件60。这样，通过设置第三限位件60，以对低压连接器30在水平方向上进行限位，使低压连接器30与端板100之间的配合稳定性更高，可以避免低压连接器30 与端板100脱离配合，提高电池模组的工作稳定性。

在一些实施例中，第三限位件60构造为销钉，端板本体10上设置有与安装孔连通的第二过孔，低压连接器30上设置有限位缺口，销钉穿过第二过孔和限位缺口以与端板本体10固定连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中的用于电池模组的端板 100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述端板100，使定制化、大型化的电池模组可以设置到车辆上，以使车辆具有更高的续航里程、更高的行驶稳定性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电池模组的端板(100)，其特征在于，包括：

端板本体(10)，所述端板本体(10)上设置有第一安装位(11)和第二安装位(12)；

支撑座(20)，所述支撑座(20)适于连接固定高压输出输入结构且与所述第一安装位(11)插接配合；

低压连接器(30)，所述低压连接器(30)设置在所述端板本体(10)上且与所述第二安装位(12)插接配合。

2.根据权利要求1所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述第一安装位(11)构造为安装槽，所述支撑座(20)与所述安装槽插接配合。

3.根据权利要求2所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述支撑座(20)与所述安装槽之间设置有限制所述支撑座(20)在竖直方向上移动的第一限位件(40)。

4.根据权利要求3所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述第一限位件(40)构造为限位凸起且设置在所述支撑座(20)的两端，且所述安装槽与所述支撑座(20)的所述两端正对的侧壁上设置有与所述限位凸起配合的限位凹槽(111)。

5.根据权利要求3所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述支撑座(20)与所述安装槽之间还设置有限制所述支撑座(20)在水平方向移动的第二限位件(50)。

6.根据权利要求5所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述第二限位件(50)构造为销钉，所述支撑座(20)上设置有第一安装过孔，所述销钉穿过所述第一安装过孔且与所述端板本体(10)固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述第二安装位(12)构造为安装孔，所述低压连接器(30)与所述安装孔插接配合。

8.根据权利要求7所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述低压连接器(30)与所述安装孔之间设置有限制所述低压连接器(30)在水平方向上移动的第三限位件(60)。

9.根据权利要求8所述的用于电池模组的端板(100)，其特征在于，所述第三限位件(60)构造为销钉，所述端板本体(10)上设置有与所述安装孔连通的第二过孔，所述低压连接器(30)上设置有限位缺口，所述销钉穿过所述第二过孔和所述限位缺口以与所述端板本体(10)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于电池模组的端板(100)。

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