CN212587749U - 充电插座、充电插座组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种充电插座、充电插座组件及车辆，该充电插座包括直流插座、交流插座和集成板，所述集成板用于将充电插座固定于车身，所述直流插座和所述交流插座分别可拆卸地连接于所述集成板，所述直流插座和所述交流插座相互独立设置。由于直流插座和交流插座是分别可拆卸地连接在集成板上的，而且二者之间相互独立，互不影响，当其中一者损坏后，可单独地拆卸下该损坏的插座及其连接的高低压线束，对该插座进行维修或更换，保留未损坏的另一者，从而降低了售后维修成本。

Description

充电插座、充电插座组件及车辆

技术领域

本公开涉及电动汽车技术领域，具体地，涉及一种充电插座、充电插座组件及车辆。

背景技术

电动汽车是由动力电池提供电源，采用电机驱动行驶的车辆。当电动汽车的电量逐渐消耗殆尽，需要及时为车辆补充电能，满足日常行驶需求，因而充电插座在电动汽车中发挥着极其重要的作用。为了满足车辆的交流和直流的充电需求，电动汽车上通常设置有将交流充电插座和直流充电插座集成为一体的集成式充电插座。充电插座属于日常的使用中经常需要插拔，属于易损件。交流及直流的充电端子集成在同一个壳体上，当其中一个损坏需要更换的时候，需要将交流和直流充电插座及附属高低压线束全部拆下更换新件，更换成本高，给企业及用户带来了较大的售后经济压力。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种充电插座，损坏后可单独更换某个充电端子，维修成本较低。

为了实现上述目的，本公开提供一种充电插座、充电插座组件及车辆，该充电插座包括直流插座、交流插座和集成板，所述集成板用于将所述充电插座固定于车身，所述直流插座和所述交流插座分别可拆卸地连接于所述集成板，所述直流插座和所述交流插座相互独立设置。

可选地，所述集成板上间隔设置有两个安装通孔且分别为第一安装通孔和第二安装通孔，所述直流插座穿设于所述第一安装通孔，所述交流插座穿设于所述第二安装通孔。

可选地，所述直流插座和所述交流插座的端部的外周分别设置有密封件，所述密封件与所述安装通孔的内壁配合。

可选地，所述直流插座的壳体上设置有多个第一连接孔，所述交流插座的壳体上设置有多个第二连接孔，所述集成板面向所述直流插座的一侧设置有与所述第一连接孔一一对应的第三连接孔以及与所述第二连接孔一一对应的第四连接孔，所述第三连接孔围绕所述第一安装通孔间隔设置，所述第四连接孔围绕所述第二安装孔间隔设置，一组紧固件分别穿过所述第一连接孔和对应的所述第三连接孔连接，另一组紧固件穿过所述第二连接孔和对应的所述第四连接孔连接。

可选地，所述集成板包括基板和第一密封垫，所述基板具有相互背对设置的第一表面和第二表面，所述第一密封垫设置于所述第一表面，或，所述第一密封垫设置于所述第二表面。

可选地，所述第一表面上设置安装凸块，所述安装凸块的外周环设有用于与车身口盖饰板配合的凸缘，所述凸缘沿所述安装通孔的径向向外延伸，所述安装凸块具有沿所述安装通孔的轴向方向凸出于所述凸缘的定位部。

可选地，所述安装凸块上设置有第二密封垫，所述第二密封垫套设于所述定位部且与所述凸缘贴合。

可选地，所述集成板上设置有卡扣，所述卡扣用于与所述车身上的通孔卡扣连接。

根据本公开的另一方面，还提供了一种充电插座组件，该充电插座组件包括车身口盖饰板和上述的充电插座，所述第二密封垫设置于所述凸缘和所述车身口盖饰板之间，所述车身口盖饰板上设置有沿所述安装通孔的轴向方向凸出的抵压部，所述抵压部围绕所述第二密封垫设置。

根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆包括车身和上述的充电插座，所述集成板包括相互背对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面固定于所述车身或所述第二表面固定于所述车身。

通过上述技术方案，由于直流插座和交流插座是分别可拆卸地连接在集成板上的，而且二者之间相互独立，互不影响，当其中一者损坏后，可单独地拆卸下该损坏的插座及其连接的高低压线束，对该插座进行维修或更换，保留未损坏的另一者，从而降低了售后维修成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式的充电插座的立体结构示意图；

图2是本公开一种实施方式的充电插座的结构分解示意图；

图3是本公开一种实施方式的充电插座的集成板的立体结构示意图；

图4是本公开一种实施方式的从车舱内向外装配时充电插座的装配示意图；

图5是本公开一种实施方式的从车舱外向内装配时充电插座的装配示意图；

图6是本公开一种实施方式的充电插座的安装至车身上后的正视示意图；

图7是本公开一种实施方式的沿图6中A-A线的剖视示意图；

图8是图7中I处的放大示意图。

附图标记说明

100-充电插座；10-直流插座；11-第一连接孔；20-交流插座；；30-集成板；311-第一安装通孔；312-第二安装通孔；32-基板；33-安装凸块；331-凸缘；332-定位部；341-第三连接孔；342-第四连接孔；343-装配通孔；35-安装凹槽；36-卡扣；371-第一密封垫；372-第二密封垫；381-第一表面；382-第二表面；41-密封件；51-紧固件；52-螺栓；101-车身；102-车身口盖饰板；1021-唇边；1022-抵压部。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指车舱的内、外。此外，本公开实施例中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

为了能够减少充电插座100的维修成本，如图1-7所示，在本公开中提供了一种充电插座100和具有该充电插座100的车辆。该充电插座100包括直流插座10、交流插座20和用于固定于车身101的集成板30。集成板30用于将所述充电插座100固定于车身101。直流插座10和交流插座20分别可拆卸地连接于集成板30，直流插座10和交流插座20相互独立设置。

直流插座10和交流插座20相互独立指的是：直流插座10和交流插座20能够单独地安装在集成板30上，能够单独拆卸下直流插座10或交流插座20。

通过上述技术方案，由于直流插座10和交流插座20是分别可拆卸地连接在集成板30上的，而且二者之间相互独立，互不影响，当其中一者损坏后，可单独地拆卸下该损坏的插座及其连接的高低压线束，对该插座进行维修或更换，保留未损坏的另一者，从而降低了售后维修成本。

而且在实际生产装配时，可先将直流插座10和交流插座20安装在集成板30上后，然后将带有插座的集成板30整体安装到车辆上，从而可节省装配工序，方便装配，节省装配成本。

下文的插座指的是交流插座20和/或直流插座10。

在本公开的一种实施方式中，如图1-2所示，集成板30上间隔设置有两个安装通孔且分别为第一安装通孔311和第二安装通孔312，直流插座10穿设于第一安装通孔311，交流插座20穿设于第二安装通孔312。

直流插座10和交流插座20的充电端子通过安装通孔与外界连通。

当直流插座10和交流插座20其中的一者损坏后，仅需从对应的安装通孔中拆卸下插座即可。通过设置安装通孔一方面可以通过安装通孔对直流插座10和交流插座20进行限位以将直流插座10和交流插座20分隔开，便于单独地安装和拆卸，另一方面，在将充电插头插到插座上时，安装通孔对充电插头起到导向的作用。

为了增加插头和插座之间的密封性，可选地，在本公开的一种实施方式中，如图2所示，直流插座10和交流插座20的端部的外周分别设置有密封件41，密封件41与安装通孔的内壁配合。

由于密封件41设置在插座的端部的外周，且插座穿设于安装通孔，使得密封件41抵接于安装通孔的内壁，实现插座和安装通孔之间的密封，另外，当将插头插到插座上时，外露于插头端面的密封件41也能够实现插头和插座之间的密封。

在本公开中对于插座与集成板30之间如何实现可拆卸连接不作限制，可根据需要设置，可选地，在一种实施方式中，如图2-3所示，直流插座10的壳体上设置有多个第一连接孔11，交流插座20的壳体上设置有多个第二连接孔，集成板30面向直流插座10的一侧设置有与第一连接孔11一一对应的第三连接孔341以及与第二连接孔一一对应的第四连接孔342，第三连接孔341围绕第一安装通孔311间隔设置，第四连接孔342围绕第二安装孔间隔设置，一组紧固件51分别穿过第一连接孔11和对应的第三连接孔341连接，另一组紧固件51穿过第二连接孔和对应的第四连接孔342连接。

可选地，紧固件可为螺钉。因此，通过紧固件穿设于相对应的连接孔将插座固定在集成板30上。当插座损坏时，也方便通过拆卸紧固件将损坏的插座卸下。

可选地，直流插座10的壳体上设置有径向向外延伸的多个第一凸耳，每个第一凸耳上开设有一个第一连接孔11。交流插座20的壳体上设置有径向向外延伸的多个第二凸耳，每个第二凸耳上开设有一个第二连接孔。

为了方便将集成板30安装到车身101上，可选地，在本公开的一种实施方式中，如图2-3和图8所示，集成板30包括基板32和第一密封垫371，基板32的第一表面381上凸出设置有安装凸块33，基板32的第二表面382上开设有安装凹槽35，第一表面381和第二表面382相互背对设置，安装通孔穿过安装凸块33和安装凹槽35，第一密封垫371套设于安装凸块33且与第一表面381贴合，或，第一密封垫371设置于安装凹槽35中。

可选地，第一密封垫371可通过特定固定胶粘连在集成块上。

如图4-5所示，图中仅示出了车身101上用于安装充电插座100的部分，该车身101上开设有用于使插座的充电端子外露于外界的通孔。安装凸起用于穿设于该通孔且与该通孔配合，以通过安装凸起和通孔的配合将集成块限位在车身101上，从而便于后续的拧螺钉等的固定操作。

通过在相互背对设置的第一表面381和第二表面382上均设置用于安装第一密封垫371的结构，在实际装配时，如图4所示，既可以通过第一表面381与车身101配合，并通过第一密封垫371实现二者之间的密封，如图5所示，又可以通过第二表面382与车身101配合，并通过第一密封垫371实现二者之间的密封。因此，该充电插座100既可以实现如图4所示的从车舱内向外装配至车身101上，也可实现如图5所示的从车舱外向内装配至车身101上。因此，使得该充电插座100在整车布置时的兼容性更好，能够适用于不同车型的安装。

而且，从车舱外向内装配至车身101上时，可视性更好，更方便装配。

可选地，第一密封垫371可处于被挤压的状态。当集成块固定到车身101上后，会挤压第一密封垫371，第一密封垫371与车身101是表面干涉接触安装，通过第一密封垫371能够实现集成块和车身101之间的密封，避免车身101外的水和灰尘等通过车身101上的通孔进入车舱内，而且第一密封垫371还能够起到减震消除异响的功能。

为了将集成块固定到车身101上，在本公开的一种实施方式中，如图2-5所示，安装凹槽35以外的第二表面382上开设有多个用于与车身101配合的装配通孔343。

相应地，车身101上也开始有用于与装配通孔343配合的孔，在安装时，通过螺栓52穿过装配通孔343和车身101上对应的孔，即可将集成块固定在车身101上。而且，将充电插座100从车舱内向外装配到车身101上或从车舱外向内装配至车身101上，均可通过螺栓52穿过相应的装配通孔343和车身101上的孔，将充电插座100固定在车身101上。

可选地，当将充电插座100从车舱内向外装配到车身101上时，如图4所示，可将螺母焊接到车身101上，从而便于操作人员从车舱内将螺栓52穿过装配通孔343与螺母螺纹连接。

可选地，当将充电插座100从车舱外向内装配至车身101上时，如图5所示，将螺栓52焊接至车身101上，在安装时先从车舱外将充电插座100上的装配通孔343套设于螺栓52上，便可将充电插座100整体定位在车身101上，然后再拧上螺母，有助于操作人员解放双手，操作更加方便。

为了使充电插座100的安装位置更加美观，如图4-5所示，根据本公开的另一方面，还提供了一种充电插座组件，该充电插座组件包括上述的充电插座和用于遮挡充电插座100的固定螺钉等的车身口盖饰板102。在本公开中，车身口盖饰板102大致呈碗状结构，碗状结构的底部开设有通孔，该通孔的外周设置有具有一定弹性的唇边1021。

为了便于与车身口盖饰板102配合，在一种实施方式中，如图2和图8所示，安装凸块33的外周环设有用于与车身口盖饰板102配合的凸缘331，凸缘331沿安装通孔的径向向外延伸，安装凸块33具有沿安装通孔的轴向方向凸出于凸缘331的定位部332。

在实际装配时，通过唇边1021套设于定位部332并使得唇边1021与凸缘331配合，从而可通过定位部332对车身口盖饰板102进行径向限位并利用凸缘331对其进行轴向限位。通过车身口盖饰板102套设于安装凸块33，如图6所示，能够遮挡住充电插座100的边缘固定部分，仅露出充电插口部分，整体结构上更加简洁美观。通过唇边1021套设于定位部332，能够起到密封的作用。

在本公开的一种实施方式中，如图4-5和图8所示，安装凸块33上设置有第二密封垫372，第二密封垫372套设于定位部332且与凸缘331贴合。当在安装凸块33上装配车身口盖饰板102后，车身口盖饰板102的唇边1021与第二密封垫372贴合，即能够实现车身口盖饰板102与安装凸块33之间的密封又可以起到减震和消除异响的作用。

第二密封垫372被配置为设置于凸缘331和车身口盖饰板102之间，车身口盖饰板102上设置有沿安装通孔的轴向方向凸出的抵压部1022，抵压部1022围绕第二密封垫372设置以压缩第二密封垫372。当将车身口盖饰板102安装在安装凸轮33上，该抵压部1022会挤压第二密封垫372，使得第二密封垫372被压缩，从而增加第二密封垫372的密封效果，并且能够起到减震和降噪的作用。

为了便于装配时定位，如图5所示，集成板30上设置有卡扣36，卡扣36用于与车身101卡扣连接。可选地，集成板30上设置有四个卡扣36，四个卡扣36围绕安装通孔间隔设置。

车身101上设置有与卡扣36一一对应的通孔。在安装时，可先将插座安装至安装通孔内，然后通过集成板30上的卡扣36插入对应的通孔内，从而将集成板30定位在车身101上，再通过螺钉或螺栓52等将集成板30和车身101固定。通过设置卡扣36有助于在装配时释放操作人员的双手，安装更加方便。特别是在车舱内可视性较差的位置安装时，有助于迅速且准确地将集成板30定位在车身101上。

在本公开中对卡扣36的具体结构不作限制，只要能够穿过车身101上的通孔与车身101实现卡扣连接即可。

根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆包括车身101和上述的充电插座100。集成板30包括相互背对设置的第一表面381和第二表面382，第一表面381固定于车身101或第二表面382固定于车身101。

如图4所示，既可以通过集成板30的第一表面381与车身101配合，并通过第一密封垫371实现二者之间的密封；如图5所示又可以通过第二表面382与车身101配合，并通过第一密封垫371实现二者之间的密封。该充电插座100既可以实现如图4所示的从车舱内向外装配至车身101上，也可实现如图5所示的从车舱外向内装配至车身101上。因此，使得该充电插座100在整车布置时的兼容性更好，能够适用于不同车型的安装。

车辆上还设置有车身口盖饰板102，当将带有直流插座10和交流插座20的集成板30固定在车身101上后，从车舱外将车身口盖饰板102固定于集成板30上，如此便完成了充电插座100在车辆上的装配，使得整体结构上更加美观。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种充电插座，其特征在于，包括直流插座(10)、交流插座(20)和集成板(30)，所述集成板(30)用于将所述充电插座(100)固定于车身(101)，所述直流插座(10)和所述交流插座(20)分别可拆卸地连接于所述集成板(30)，所述直流插座(10)和所述交流插座(20)相互独立设置。

2.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述集成板(30)上间隔设置有两个安装通孔且分别为第一安装通孔(311)和第二安装通孔(312)，所述直流插座(10)穿设于所述第一安装通孔(311)，所述交流插座(20)穿设于所述第二安装通孔(312)。

3.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，所述直流插座(10)和所述交流插座(20)的端部的外周分别设置有密封件(41)，所述密封件(41)与所述安装通孔的内壁配合。

4.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，所述直流插座(10)的壳体上设置有多个第一连接孔(11)，所述交流插座(20)的壳体上设置有多个第二连接孔(21)，所述集成板(30)面向所述直流插座(10)的一侧设置有与所述第一连接孔(11)一一对应的第三连接孔(341)以及与所述第二连接孔(21)一一对应的第四连接孔(342)，所述第三连接孔(341)围绕所述第一安装通孔(311)间隔设置，所述第四连接孔(342)围绕所述第二安装通孔(312)间隔设置，一组紧固件(51)分别穿过所述第一连接孔(11)和对应的所述第三连接孔(341)连接，另一组紧固件穿过所述第二连接孔(21)和对应的所述第四连接孔(342)连接。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述集成板(30)包括基板(32)和第一密封垫(371)，所述基板(32)具有相互背对设置的第一表面(381)和第二表面(382)，所述第一密封垫(371)设置于所述第一表面(381)，或，所述第一密封垫(371)设置于所述第二表面。

6.根据权利要求5所述的充电插座，其特征在于，所述第一表面(381)上设置有安装凸块(33)，所述安装凸块(33)的外周环设有用于与车身口盖饰板(102)配合的凸缘(331)，所述凸缘(331)沿所述安装通孔的径向向外延伸，所述安装凸块(33)具有沿所述安装通孔的轴向方向凸出于所述凸缘(331)的定位部(332)。

7.根据权利要求6所述的充电插座，其特征在于，所述安装凸块(33)上设置有第二密封垫(372)，所述第二密封垫(372)套设于所述定位部(332)且与所述凸缘(331)贴合。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述集成板(30)上设置有卡扣(36)，所述卡扣(36)用于与所述车身(101)上的通孔卡扣连接。

9.一种充电插座组件，其特征在于，包括车身口盖饰板(102)和权利要求7中所述的充电插座(100)，所述第二密封垫(372)设置于所述凸缘(331)和所述车身口盖饰板(102)之间，所述车身口盖饰板(102)上设置有沿所述安装通孔的轴向方向凸出的抵压部(1022)，所述抵压部(1022)围绕所述第二密封垫(372)设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括车身(101)和权利要求1-8中任一项所述的充电插座(100)，所述集成板(30)包括相互背对设置的第一表面(381)和第二表面(382)，所述第一表面(381)固定于所述车身(101)或所述第二表面(382)固定于所述车身(101)。

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