CN209843795U - 电池包壳体及其动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力供给部件技术领域，提供一种电池包壳体及其动力电池包，该电池包壳体包括用于扣合在一起的上壳体和下壳体，下壳体包括在边缘处沿周向延伸设置的下边梁，下边梁的上表面形成第一密封面，上壳体包括在边缘处沿周向延伸设置有上边沿，上边沿的下表面形成用于与第一密封面配合的第二密封面，第一密封面和第二密封面之间设有密封层；下壳体还包括多个侧向突出于下边梁的紧固座，上壳体还包括突出于上边沿的与紧固座配合连接的连接部，紧固件穿过连接部与紧固座配合安装。本实用新型有效节约电池包整体空间；实现了上、下壳体的材料节省，重量减少，并使其成本降低；并有效避免了下边梁进水的风险，结构紧凑且密封良好。

Description

电池包壳体及其动力电池包

技术领域

本实用新型涉及一种动力供给部件，具体地涉及电池包壳体及其动力电池包。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，电动汽车设计的关键是三电技术，其中包括了电池、电机和电控。动力电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。另外，动力电池包属于高压危险部件，在生产和使用过程的安全性尤为重要，需要满足的各种安全性试验包括：振动试验、机械冲击、跌落试验、模拟碰撞、挤压试验、温度冲击、湿热循环、海水浸泡和盐雾试验等等。因此，对动力电池包的密封性能有着严格的要求，主要包括：电池包上、下壳体的密封、对外插件位置的密封和防爆阀处的密封等。

现有动力电池包的上、下壳体密封方式，主要是通过在上壳体和下边梁的对应位置分别开设安装孔，再通过螺栓等紧固件将两者固定连接，同时配合由密封胶水或密封泡棉制成的密封层，通过安装固定件打紧压实密封层来实现。通常情况下，电池包上、下壳体之间的密封宽度满足≥10mm的要求即可，但由于现有密封方式需要在下壳体的边梁上安装螺栓等紧固件，边梁宽度需要≥25mm，由于密封面处上、下壳体的宽度较大，从而导致了动力电池包整体重量的增加而造成成本浪费；另外，由于需要在下壳体的边梁上开设安装孔，还存在下边梁在该安装孔处容易进水的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的尺寸大、成本高和进水等问题，提供一种电池包壳体及其动力电池包，该动力电池包在下壳体增设了紧固组件，有效节约电池包整体空间；实现了上、下壳体的材料节省，重量减少，并使其成本降低；并有效避免了下边梁进水的风险，结构紧凑且密封良好。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池包壳体，包括用于扣合在一起的上壳体和下壳体，所述下壳体包括在边缘处沿周向延伸设置的下边梁，所述下边梁的上表面形成第一密封面，所述上壳体包括在边缘处沿周向延伸设置有上边沿，所述上边沿的下表面形成用于与所述第一密封面配合的第二密封面，所述第一密封面和第二密封面之间设有密封层；所述下壳体还包括多个侧向突出于所述下边梁的紧固座，所述上壳体还包括突出于所述上边沿的与所述紧固座配合连接的连接部，紧固件穿过所述连接部与所述紧固座配合安装。

优选地，所述紧固件为螺栓，所述紧固座内部开设有与所述螺栓配合安装的安装孔，所述安装孔内对应开设有螺纹。

优选地，多个所述紧固座全部固定在所述下边梁的内侧；或全部固定在所述下边梁的外侧；或间隔交替固定在所述下边梁的内侧或外侧。

优选地，所述紧固座上还设有用于固定插件的插件预留孔。

优选地，所述安装孔的开设方向与所述第一密封面和第二密封面垂直；所述插件预留孔的开设方向与所述第一密封面和第二密封面平行。

优选地，所述上边沿的下表面为阶梯面，包括用于设置密封层的所述第二密封面和用于与所述紧固座相连的安装面，所述安装面的高度相对于所述密封面的高度下沉。

优选地，所述密封层的宽度与所述下边梁的宽度相同。

优选地，所述密封层为密封泡棉层或密封胶水层或发泡硅胶层。

优选地，沿所述上壳体的外周边缘设置有向下弯折的用于罩盖在所述下壳体的外周边缘外侧的翻边部。

本实用新型另一方面还提供一种动力电池包，包括如上所述的电池包壳体，且在所述电池包壳体的上壳体和下壳体之间设有电池模组。

通过上述技术方案，本实用新型所提供的动力电池包具有设置在下边梁之外的紧固组件，使下边梁仅仅作为密封面而非安装面，减小上、下壳体密封面宽度空间，使其宽度由25mm降低为10mm，有效节约电池包整体空间，提升能量密度；与此同时，还有效实现了上、下壳体的材料节省，重量减少，并使其成本降低；另外，由于下边梁无需开孔，有效避免了下边梁进水的风险，结构紧凑且密封良好。

附图说明

图1为动力电池包整体结构示意图；

图2为动力电池包整体结构爆炸图；

图3为图1的A向整体结构示意图；

图4为图3的A-A局部剖视图。

附图标记说明

B动力电池包 110上壳体

111上边沿 1111连接部

112第一密封面 112’第二密封面

113安装面 114翻边部

120下壳体 121下边梁

130电池模组 140密封层

200紧固组件 210紧固件

220紧固座 221安装孔

222插件预留孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”通常是指相对于各部件本身的轮廓的内外；“远、近”通常是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

如图1并结合图2所示，本实用新型提供一种动力电池包B，包括电池包壳体和设置在电池包壳体所围设的空间内的电池模组。具体来说，电池包壳体，包括用于扣合在一起的上壳体110和下壳体120，所述下壳体120包括在边缘处沿周向延伸设置的下边梁121，所述下边梁121的上表面形成第一密封面112，所述上壳体110包括在边缘处沿周向延伸设置有上边沿111，所述上边沿111的下表面形成用于与所述第一密封面112配合的第二密封面112’，为了保证电池模组130不受外界水汽、灰尘等杂质的污染，所述第一密封面112和第二密封面112’之间设有密封层140；所述下壳体120还包括多个侧向突出于所述下边梁121的紧固座220，所述上壳体110还包括突出于所述上边沿111的与所述紧固座220配合连接的连接部1111，紧固件210穿过所述连接部1111与所述紧固座220配合安装。紧固件210和突出设置在下边梁121的紧固座220构成了电池包壳体的紧固组件200。所述上壳体110和下壳体120通过多个沿所述上壳体和下壳体的外周方向间隔设置的紧固组件200固定连接。通常情况下，所述密封层140可以选择密封泡棉层、密封胶水层或发泡硅胶层等等，且密封层与被密封的空间之间通常为过盈配合，由于上、下壳体之间是通过紧固组件固定连接的，而该紧固组件中的紧固件通常采用螺栓，所以密封层是否具有粘接力均可，本领域技术人员可以根据实际需要对此进行选择，只要能够在上、下壳体固定连接后起到应有的密封作用即可。

结合图4所示，每个紧固组件200包括彼此配合安装的紧固件210和紧固座220，在图4所示的实施例中，优选地，所述紧固件210为螺栓，所述紧固座220为长方形结构，其内部开设有与所述螺栓配合安装的安装孔，所述安装孔内对应开设有螺纹，两者对应装配。上壳体110和下壳体120的具体固定连接位置分别包括上边沿111和下边梁121，两者对应固定连接。紧固组件200中的紧固座220与下壳体120相对固定，其中的所述紧固件210穿过所述上壳体110边沿与所述紧固座220配合安装，所述紧固组件200的设置位置位于所述下边梁121的本体之外。

如图1并结合图3所示，多个所述紧固组件200沿所述上壳体110和下壳体120的外周方向间隔设置，布置间隔距离根据密封要求和上、下壳体的具体尺寸大小进行选择。另外，紧固组件200具体的固定位置和固定方式也可以通过多种方式来实现，比如：多个所述紧固座220可以全部固定在下边梁121的内侧；或全部固定在所述下边梁121的外侧；或间隔交替固定在所述下边梁121的内侧或外侧，即：在下边梁121的内侧和外侧混合交替布置，具体布置方式需要根据电池包内部和电池包外部空间限制、电气需求、安全需求、机械需求等方面进行考虑。同样地，所述紧固座210的固定工艺也可以采用多种方式，比如：可以通过焊接、螺接或铆接等不同的工艺方法将紧固座210固定在所述下壳体120上。

如图4所示，更进一步地，所述紧固座220上设有与所述紧固件配合安装的安装孔221，还设有用于固定插件的插件预留孔222，所述插件是根据动力电池包的装配环境需要，在该结构上对其外部的构件进行固定，例如：可以为制动油管或高压线束等。安装孔221和插件预留孔222的开孔方向根据实际需要进行选择，在图4所示的实施例中，所述安装孔221的开设方向与上壳体110和下壳体120的第一密封面112和第二密封面112’垂直；所述插件预留孔222的开设方向与上壳体110和下壳体120的第一密封面112和第二密封面112’平行，这样的开设方向更便于对外部插件的安装固定。更具体地，如图4所示，所述上边沿111的下表面为阶梯面，包括用于设置密封层140的第二密封面112和用于与所述紧固座220相连的安装面113，所述安装面113的高度相对于所述第二密封面112的高度下沉，用来限位上、下壳体组装过程中对密封层高度的控制，避免密封层高度过高或者过低，从而影响密封效果。进一步地，所述安装面113与第二密封面112之间的高度差具体可以为2-5mm，优选为3mm左右。为了达到更好的密封效果，所述密封层140的宽度与所述下边梁121的宽度相同。另外，沿所述上壳体的外周边缘设置有向下弯折的用于罩盖在所述下壳体的外周边缘外侧的翻边部114，可以有效保护密封层防腐。

由上述内容可知，本实用新型所提供的动力电池包，其上、下壳体的密封技术方案中，最核心的内容是将螺栓安装孔移到下边梁外部，下边梁仅作为密封面，不再为安装螺栓提供安装孔，所以密封面宽度可以减少，实现上壳体和下壳体减重；通过额外设置的紧固组件来实现上下壳体之间的固定连接，该紧固组件中的紧固座为长方体，通过焊接方式将此结构固定在下边梁上。通过上述技术方案，本实用新型所提供的动力电池包具有设置在下边梁之外的紧固组件，使下边梁仅仅作为密封面而非安装面，减小上、下壳体密封面宽度空间，使其宽度由25mm降低为10mm，有效节约电池包整体空间，提升能量密度；与此同时，还有效实现了上、下壳体的材料节省，重量减少，并使其成本降低；另外，由于下边梁无需开孔，有效避免了下边梁进水的风险，结构紧凑且密封良好。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如，紧固座除了采用上述实施例中的长方体结构，还可以改变为其他的替代结构形式，只要能够实现螺栓安装孔的功能即可。另外，紧固组件除了采用上述实施例中的螺栓和螺孔配合安装的固定方式之外，还可以采用包括销柱、销钉和紧固座、铆钉和紧固座配合安装的固定方式等，具体紧固位置的细节结构可以根据所采用的紧固方式进行适应性变化，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，在此不再赘述。

为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池包壳体，包括用于扣合在一起的上壳体(110)和下壳体(120)，所述下壳体(120)包括在边缘处沿周向延伸设置的下边梁(121)，所述下边梁(121)的上表面形成第一密封面(112)，所述上壳体(110)包括在边缘处沿周向延伸设置有上边沿(111)，所述上边沿(111)的下表面形成用于与所述第一密封面(112)配合的第二密封面(112’)，所述第一密封面(112)和第二密封面(112’)之间设有密封层(140)；

其特征在于，所述下壳体(120)还包括多个侧向突出于所述下边梁(121)的紧固座(220)，所述上壳体(110)还包括突出于所述上边沿(111)的与所述紧固座(220)配合连接的连接部(1111)，紧固件(210)穿过所述连接部(1111)与所述紧固座(220)配合安装。

2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述紧固件(210)为螺栓，所述紧固座(220)内部开设有与所述螺栓配合安装的安装孔(221)，所述安装孔(221)内对应开设有螺纹。

3.根据权利要求1或2所述的电池包壳体，其特征在于，多个所述紧固座(220)全部固定在所述下边梁(121)的内侧；

或全部固定在所述下边梁(121)的外侧；

或间隔交替固定在所述下边梁(121)的内侧或外侧。

4.根据权利要求2所述的电池包壳体，其特征在于，所述紧固座(220)上还设有用于固定插件的插件预留孔(222)。

5.根据权利要求4所述的电池包壳体，其特征在于，所述安装孔(221)的开设方向与所述第一密封面(112)和第二密封面(112’)垂直；

所述插件预留孔的开设方向与所述第一密封面(112)和第二密封面(112’)平行。

6.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述上边沿(111)的下表面为阶梯面，包括用于设置密封层(140)的所述第二密封面(112)和用于与所述紧固座(220)相连的安装面(113)，所述安装面(113)的高度相对于所述密封面(112)的高度下沉。

7.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述密封层(140)的宽度与所述下边梁(121)的宽度相同。

8.根据权利要求7所述的电池包壳体，其特征在于，所述密封层(140)为密封泡棉层、密封胶水层或发泡硅胶层。

9.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，沿所述上壳体(110)的外周边缘设置有向下弯折的用于罩盖在所述下壳体(120)的外周边缘外侧的翻边部(114)。

10.一种动力电池包，包括如权利要求1-9任一项所述的电池包壳体，且在所述电池包壳体的上壳体(110)和下壳体(120)之间设有电池模组(130)。