CN220076158U - 充电器及采用该充电器的电动两轮车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电动车技术领域，尤其涉及一种充电器及采用该充电器的电动两轮车。一种充电器，包括外壳、线路组件、端面板以及密封圈。外壳具有器件腔，线路组件至少部分地设置于器件腔。端面板可拆卸地设置于外壳的端面，以遮挡器件腔。充电器还包括密封圈，外壳的端面设置有密封槽，密封槽环绕器件腔的开口；密封圈包括安装层和密封层，安装层设置于密封槽，密封层伸出密封槽以贴合端面板，以使得密封层能够密封端面板和外壳之间的缝隙，从而使得外壳浸水时仍然能够起到很好的防水效果，改善电动两轮车的充电器在雨天或积水的路面容易损坏的问题。

Description

充电器及采用该充电器的电动两轮车

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，尤其涉及一种充电器及采用该充电器的电动两轮车。

背景技术

电动两轮车通常以蓄电池作为驱动能源，且需要通过充电器对蓄电池进行充电。相关技术中的电动两轮车通常将充电器安装于车上，但是，充电器往往由于各种原因防护等级都很低，安装在车上不能做到防水。特别当充电器安装在车的较低位置时，在雨天或积水的路面容易损坏。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种充电器及采用该充电器的电动两轮车，该充电器的防水性能较好。

第一方面，本申请的实施例提供一种充电器，包括外壳、线路组件、端面板以及密封圈。所述外壳具有器件腔，该器件腔设置有开口，所述线路组件至少部分地设置于所述器件腔。所述端面板可拆卸地设置于所述外壳的端面，以遮挡所述器件腔。所述外壳的端面设置有密封槽，所述密封槽环绕所述器件腔的开口；所述密封圈包括安装层和密封层，所述安装层设置于所述密封槽，所述密封层伸出所述密封槽以贴合所述端面板，以使得所述密封层能够密封所述端面板和所述外壳的端面之间的缝隙。

上述实施例中，通过将线路组件至少部分地设置于外壳的器件腔，且端面板可拆卸地设置于外壳的端面并遮挡器件腔，以遮挡线路组件中不能与水接触的部分，从而能够起到防雨淋效果，提高充电器的防水性能。外壳的端面设置有环绕器件腔的开口的密封槽，通过在密封槽设置密封圈，且密封圈的安装层设置于密封槽，密封圈的密封层伸出密封槽以贴合端面板，当端面板压紧固定于外壳时，密封层受压变形并始终抵持于端面板，从而使得密封层在被端面板压紧后能够密封端面板和外壳之间的缝隙，使得外壳浸水时仍然能够起到很好的防水效果，改善电动两轮车的充电器在雨天或积水的路面容易损坏的问题，提高充电器的防水性能。

在至少一个实施例中，所述密封槽具有第一壁面，所述第一壁面位于所述密封槽靠近所述器件腔的侧面；所述第一壁面设置有第一凸台，所述第一凸台用于顶紧所述安装层靠近所述器件腔的侧面。

在至少一个实施例中，所述密封槽具有第二壁面，所述第二壁面位于所述密封槽远离所述器件腔的侧面；所述第二壁面设置有第二凸台，所述第二凸台用于顶紧所述安装层远离所述器件腔的侧面。

在至少一个实施例中，所述密封层设置有形变槽，以使得所述密封层受压变形后具有变形空间。

在至少一个实施例中，所述充电器还包括固定板，所述固定板设置于所述端面板远离所述外壳的侧面，所述固定板设置有固定槽，所述固定槽用于通过连接件固定于电动两轮车。

在至少一个实施例中，所述固定槽远离所述端面板的一侧开口设置。

在至少一个实施例中，所述充电器还包括散热鳍片，所述散热鳍片设置于所述外壳的周面的至少部分区域。

在至少一个实施例中，所述散热鳍片一体成型于所述外壳，且所述散热鳍片的长度方向平行于所述外壳朝向所述端面板的方向。

在至少一个实施例中，所述充电器还包括线卡，所述线卡设置于所述端面板；所述线路组件包括输入线、充电线路板以及输出线，所述充电线路板设置于所述器件腔内，所述输入线穿过所述线卡电性连接于所述充电线路板，所述输出线穿过所述线卡电性连接于所述充电线路板；所述线卡与所述端面板之间密封设置，所述输入线与所述线卡之间密封设置，所述输出线与所述线卡之间密封设置。

第二方面，本申请的实施例提供一种电动两轮车，包括车体、行走系统、驱动系统以及车用电池系统，所述行走系统连接于所述车体；所述驱动系统被所述车体支撑，用于驱动所述行走系统运动；所述车用电池系统安装于所述车体，连接所述驱动系统以输出电能；所述电动两轮车还包括上述的充电器，所述充电器可拆卸地固定于所述车体，所述充电器用于为所述车用电池系统充电。

上述实施例中，充电器可拆卸地固定于车体，从而提高充电器的便携性，方便使用充电器接入电网以对车用电池系统进行充电。同时，当该电动两轮车在雨天或积水的路面行驶时，充电器的外壳的端面设置有环绕器件腔的开口的密封槽，通过在密封槽设置密封圈，且密封圈的安装层设置于密封槽，密封圈的密封层伸出密封槽以贴合端面板，当端面板压紧固定于外壳时，密封层受压变形并始终抵持于端面板，从而使得密封层能够密封端面板和外壳的端面之间的缝隙，从而使得外壳浸水时仍然能够起到很好的防水效果，改善电动两轮车的充电器在雨天或积水的路面容易损坏的问题，提高充电器的防水性能。

附图说明

图1为本申请的一个实施例中电动两轮车的整体结构示意图。

图2为本申请的一个实施例中充电器的整体结构示意图。

图3为本申请的一个实施例中充电器的部分爆炸结构示意图，其展示的是端面板、密封圈及外壳的安装关系。

图4为图3中A部分的放大结构示意图，其展示的是密封圈以及密封槽的结构，显示了第一凸台和第二凸台。

图5为本申请的一个实施例中充电器的部分结构示意图，其展示的是端面板与固定板的结构。

图6为本申请的一个实施例中充电器的内部结构示意图，其展示的是充电线路板与外壳的安装关系。

主要元件符号说明

100 电动两轮车

11 车体

12 行走系统

121 前轮组件

122 后轮组件

13 驱动系统

14 车用电池系统

15 充电器

151 外壳

1511 器件腔

1512 密封槽

1512a 第一壁面

1512b 第二壁面

1512c 第一凸台

1512d 第二凸台

152 线路组件

1521 输入线

1522 充电线路板

1523 输出线

1524 内撑板

153 端面板

1531 安装槽

154 密封圈

1541 安装层

1542 密封层

1543 形变槽

155 固定板

1551 固定槽

156 散热鳍片

157 线卡

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1和图2，本申请的一实施例提供一种电动两轮车100，包括车体11、行走系统12、驱动系统13、车用电池系统14以及充电器15，行走系统12包括前轮组件121和后轮组件122，前轮组件121和后轮组件122均连接于车体11；驱动系统13被车体11支撑，用于驱动行走系统12；车用电池系统14安装于车体11，连接驱动系统13以输出电能；充电器15可拆卸地固定于车体11，充电器15用于为车用电池系统14充电。

在一些实施例中，车体11具有容置仓，通过将充电器15可拆卸地固定于车体11的容置仓，从而提高充电器15的便携性。将充电器15安装在容置仓内，从而改善充电器15外置而影响整车外观的问题，并且能够改善充电器15由于固定不牢固从车体11上掉落的问题，提高充电器15的安全性。

请参阅图2和图3，在一些实施例中，充电器15包括外壳151、线路组件152、端面板153以及密封圈154。外壳151具有器件腔1511，线路组件152至少部分地设置于器件腔1511。端面板153可拆卸地设置于外壳151的端面，以遮挡外壳151的器件腔1511，遮挡线路组件152中不能与水接触的部分，从而能够起到防雨淋效果，提高充电器15的防水性能。外壳151的端面设置有密封槽1512，密封槽1512环绕器件腔1511的开口设置；密封圈154包括安装层1541和密封层1542，安装层1541设置于密封槽1512，密封层1542伸出密封槽1512以贴合端面板153，以使得密封层1542在被端面板153压紧后能够密封端面板153和外壳151之间的缝隙，从而使得外壳151浸水时仍然能够起到很好的防水效果，改善电动两轮车100的充电器15在雨天或积水的路面容易损坏的问题。

在一些实施例中，外壳151具有相向开设的两个开口，且端面板153对应设置有两个，外壳151的每个开口均通过一个端面板153进行密封。一方面，相比于使用机加工的方式制造外壳151，两端开口的外壳151能够通过挤出成型的方式一体制造，缩短制造工时，减少外壳151制造所需要材料，降低外壳151的制造成本；另一方面，线路组件152能够从外壳151的两个开口穿过，方便线路组件152的拆装与维护。

在一些实施例中，充电器15还包括散热鳍片156，散热鳍片156设置于外壳151的周面的部分区域，从而便于将外壳151内线路组件152运行时产生的热量进行吸收，提高充电器15的散热性能。

在一些实施例中，散热鳍片156通过挤出成型的方式一体成型于外壳151，且散热鳍片156的长度方向平行于外壳151朝向端面板153的方向，从而便于散热鳍片156的加工成型。

在一些实施例中，外壳151以及散热鳍片156的材料为铝型材，铝型材挤出成形是对盛在挤压筒内的铝锭施加外力，使之从特定的模具孔中流出，从而获得所需断面形状和尺寸的一种塑性加工方法。挤出成型生产连续化，可以根据需要生产任意长度的管材；且挤出成型的生产效率高，铝型材挤出机的单机产量较高，能够降低批量生产时的成本。

请参阅图3和图4，在一些实施例中，密封槽1512等宽地设置于外壳151的端面且环绕器件腔1511的开口设置，密封槽1512具有第一壁面1512a，第一壁面1512a位于密封槽1512靠近器件腔1511的侧面。第一壁面1512a设置有第一凸台1512c，第一凸台1512c用于顶紧安装层1541靠近器件腔1511的侧面。当密封圈154安装至密封槽1512时，第一凸台1512c能够从侧面压紧密封圈154，密封圈154弹性变形，从而对第一凸台1512c产生压紧力，以在密封圈154和第一凸台1512c之间形成静摩擦力，从而使得密封圈154和外壳151的位置相对固定。在安装端面板153时，不需要使用工具再另外固定密封圈154的位置，从而便于端面板153的安装。

在一些实施例中，外壳151朝向端面板153的方向定义为第一方向，第一凸台1512c在沿着垂直于第一方向的截面的形状为矩形。

在一些实施例中，第一壁面1512a由四个侧面围合形成，每个侧面上均设置有两个第一凸台1512c，每个侧面的两个第一凸台1512c对称设置。

在一些实施例中，密封槽1512具有第二壁面1512b，第二壁面1512b位于密封槽1512远离器件腔1511的侧面。第二壁面1512b设置有第二凸台1512d，第二凸台1512d用于顶紧安装层1541远离器件腔1511的侧面。当密封圈154安装至密封槽1512时，第二凸台1512d能够从侧面压紧密封圈154，密封圈154弹性变形，从而对第二凸台1512d产生压紧力，以在密封圈154和第二凸台1512d之间形成静摩擦力，从而使得密封圈154和外壳151的位置相对固定。在安装端面板153时，不需要使用工具再另外固定密封圈154的位置，从而便于端面板153的安装。

在一些实施例中，第二凸台1512d在沿着垂直于第一方向的截面的形状为半圆形。

在一些实施例中，第二壁面1512b由四个侧面围合形成，每个侧面上均设置有一个第二凸台1512d。

在一些实施例中，外壳151的端面形成有四组压紧组，每个压紧组由同侧的两个第一凸台1512c和同侧的一个第二凸台1512d组成，且两个第一凸台1512c的对称轴经过第二凸台1512d，以使得密封圈154的安装压紧力均匀稳定，提高密封圈154的安装稳定性。

在一些实施例中，密封圈154设置有形变槽1543，形变槽1543设置于密封层1542，以使得密封层1542受压变形后具有变形空间。形变槽1543能够将密封层1542分成内变形部分和外变形部分，以使得密封层1542在被端面板153压紧后，内变形部分和外变形部分同时向形变槽1543变形，形成双层密封效果，从而进一步提高密封圈154的密封效果，改善电动两轮车100的充电器15在雨天或积水的路面容易损坏的问题。

在一些实施例中，密封圈154朝向端面板153的侧面设置有多条形变槽1543，多条形变槽1543等宽且同心设置于密封层1542，从而更进一步地提高密封圈154的密封效果，改善电动两轮车100的充电器15在雨天或积水的路面容易损坏的问题。

在一些实施例中，密封圈154的材料为橡胶(Rubber)，橡胶在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。使用橡胶作为密封圈154的材料，一方面能够提高密封圈154的使用寿命，另一方面能够提高密封圈154的密封性能。

请参阅图3和图5，在一些实施例中，充电器15还包括固定板155，固定板155设置于端面板153远离外壳151的侧面，且固定板155设置于端面板153的边沿位置，固定板155设置有固定槽1551，固定槽1551用于通过连接件固定于电动两轮车100上，以使得该电动两轮车100在行驶时，充电器15与车体11相对固定，从而改善充电器15在容置仓内发生振动而影响该电动两轮车100的静音性及舒适性的问题。在一些实施例中，连接件为固定螺栓。

在一些实施例中，固定槽1551为腰型槽，以使得充电器15的固定位置具有调整的空间，改善由于制造公差而导致的固定槽1551与车体11的安装孔位难以对齐的问题，从而提高充电器15的安装便利性。

在一些实施例中，固定槽1551远离端面板153所在的一侧开口设置，固定槽1551单侧开口，以使得安装螺栓能够从固定槽1551的单侧开口进入固定槽1551内。充电器15安装于车体11时，先在车体11的容置仓单侧旋入部分安装螺栓，以将安装螺栓作为定位基准，将充电器15从安装螺栓的侧边安装，提高充电器15的安装便利性。

在一些实施例中，端面板153与固定板155通过钣金折弯的方式一体成型，从而提高端面板153于固定板155的连接强度，并能够降低端面板153与固定板155的加工成本。在另外的一些实施例中，端面板153与固定板155通过焊接或者粘接的方式进行固定。

在一些实施例中，外壳151的端面四角设置有螺纹孔，端面板153通过螺栓与外壳151固定连接。在另外的一些实施例中，端面板153于外壳151连接的螺栓为防滑螺栓，防滑螺栓的螺帽部具有防滑齿，防滑螺栓将端面板153锁紧至外壳151之后，防滑螺栓的防滑齿压紧于端面板153，以提高防滑螺栓的防滑性能。

请参阅图5和图6，在一些实施例中，线路组件152包括输入线1521、充电线路板1522以及输出线1523，充电线路板1522设置于器件腔1511内，输入线1521和输出线1523分别从外壳151的两端开口处分别电性连接充电线路板1522。

在一些实施例中，线路组件152还包括内撑板1524，内撑板1524平行于端面板153并与充电线路板1522固定连接，且内撑板1524的侧面抵持于器件腔1511的内壁面，以使得充电线路板1522安装于外壳151的器件腔1511后具有稳定的位置，提高充电线路板1522的安装稳定性。

请参阅图3和图5，在一些实施例中，充电器15还包括线卡157。端面板153具有安装槽1531，线卡157安装于安装槽1531内。输入线1521穿过线卡157电性连接于充电线路板1522，输出线1523穿过线卡157电性连接于充电线路板1522。且输入线1521与线卡157之间填充密封胶，输出线1523与线卡157之间填充密封胶，线卡157与端面板153的安装槽1531之间填充密封胶，从而实现充电线路板1522的密封效果，改善充电线路板1522在雨天或积水的路面容易进水而导致损坏的问题。

通过固定螺栓能够将充电器15的固定板155锁紧于容置仓内，改善充电器15在容置仓内发生振动而影响该电动两轮车100的静音性及舒适性的问题。且固定槽1551远离端面板153所在的一侧开口设置，充电器15安装于车体11时，先在车体11的容置仓单侧旋入部分安装螺栓，以将安装螺栓作为定位基准，将充电器15从安装螺栓的侧边安装，提高充电器15的安装便利性。外壳151的端面设置有密封槽1512，密封槽1512环绕器件腔1511的开口设置；密封圈154包括安装层1541和密封层1542，安装层1541设置于密封槽1512，密封层1542伸出密封槽1512以贴合端面板153，以使得密封层1542在被端面板153压紧后能够密封端面板153和外壳151之间的缝隙，从而使得外壳151浸水时仍然能够起到很好的防水效果，改善电动两轮车100的充电器15在雨天或积水的路面容易损坏的问题。在电动两轮车100需要使用充电器15进行充电时，无需将充电器15拆卸，通过充电器15的充电线与充电插座连接，即可给电动两轮车100充电，提高该电动两轮车100的充电便利性。

另外，本领域技术人员还可在本申请技术构思内做其它变化，当然，这些依据本申请技术构思所做的变化，都应包含在本申请所公开的范围。

Claims (10)

1.一种充电器，包括：

外壳，所述外壳具有器件腔，该器件腔设置有开口；

线路组件，所述线路组件至少部分地设置于所述器件腔；

其特征在于，所述充电器还包括端面板和密封圈，所述端面板可拆卸地设置于所述外壳的端面，以遮挡所述器件腔；所述外壳的端面设置有密封槽，所述密封槽环绕所述器件腔的开口；所述密封圈包括安装层和密封层，所述安装层设置于所述密封槽，所述密封层伸出所述密封槽以贴合所述端面板，以使得所述密封层能够密封所述端面板和所述外壳的端面之间的缝隙。

2.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述密封槽具有第一壁面，所述第一壁面位于所述密封槽靠近所述器件腔的侧面；所述第一壁面设置有第一凸台，所述第一凸台用于顶紧所述安装层靠近所述器件腔的侧面。

3.如权利要求2所述的充电器，其特征在于，所述密封槽具有第二壁面，所述第二壁面位于所述密封槽远离所述器件腔的侧面；所述第二壁面设置有第二凸台，所述第二凸台用于顶紧所述安装层远离所述器件腔的侧面。

4.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述密封层设置有形变槽，以使得所述密封层受压变形后具有变形空间。

5.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器还包括固定板，所述固定板设置于所述端面板远离所述外壳的侧面，所述固定板设置有固定槽，所述固定槽用于通过连接件固定于电动两轮车。

6.如权利要求5所述的充电器，其特征在于，所述固定槽远离所述端面板的一侧开口设置。

7.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器还包括散热鳍片，所述散热鳍片设置于所述外壳的周面的至少部分区域。

8.如权利要求7所述的充电器，其特征在于，所述散热鳍片一体成型于所述外壳，且所述散热鳍片的长度方向平行于所述外壳朝向所述端面板的方向。

9.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器还包括线卡，所述线卡设置于所述端面板；所述线路组件包括输入线、充电线路板以及输出线，所述充电线路板设置于所述器件腔内，所述输入线穿过所述线卡电性连接于所述充电线路板，所述输出线穿过所述线卡电性连接于所述充电线路板；所述线卡与所述端面板之间密封设置，所述输入线与所述线卡之间密封设置，所述输出线与所述线卡之间密封设置。

10.一种电动两轮车，包括：

车体；

行走系统，所述行走系统连接于所述车体；

驱动系统，所述驱动系统被所述车体支撑，用于驱动所述行走系统；

车用电池系统，所述车用电池系统安装于所述车体，连接所述驱动系统以输出电能；

其特征在于，所述电动两轮车还包括如权利要求1至9任意一项所述的充电器，所述充电器可拆卸地固定于所述车体，所述充电器用于为所述车用电池系统充电。