CN213010891U - 一种汽车物流输送线用装卸平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车物流输送线用装卸平台，包括台架，所述台架的上表面通过转轴活动连接有旋转架，所述旋转架的上表面设置有转运车，转运车的一侧设置有传送带，所述旋转架的下表面固定连接有旋转杆，所述旋转杆的表面套接有齿环，所述齿环的表面通过齿轮啮合活动连接有小齿轮，所述小齿轮的下表面通过转轴活动连接有主电机。该汽车物流输送线用装卸平台，在双电机的带动下，带动旋转杆，转运车在两个输送带之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，汽车物流输送线装载或者卸货的作业步骤。

Description

一种汽车物流输送线用装卸平台

技术领域

本实用新型涉及物流运输装卸技术领域，具体为一种汽车物流输送线用装卸平台。

背景技术

汽车物流运输行业对于货物的分拣效率要求较高，但现在汽车物流运输的分拣系统在分拣工作的效率和质量上均有待提高，汽车的零部件大小不一致，且形状各异，且各零部件的外观要求极其苛刻，对汽车物流输送的装卸平台提出了更高的要求。

然而，现有技术中的汽车零部件通常都通过有轨的分拣平台来实现搬运，在此零部件的搬运过程中，首先由起重机将物流输送线上，装载有汽车零部件的车厢牵引或调离，然后切换空的车厢，从而实现汽车零部件的卸货作业，现有折返式的装卸平台中，采用直线往复式运作，输送机占地面积大，满载的车厢在翻卸之前，需要等待，整个作业程序繁琐费时，单个工作循环的周期耗费时间较长，时常出现装载零部件的车厢需等待起重机的状况，影响了整个物流系统的卸货效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车物流输送线用装卸平台，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车物流输送线用装卸平台，包括台架，所述台架的上表面通过转轴活动连接有旋转架，所述旋转架的上表面设置有转运车，转运车的一侧设置有传送带，所述旋转架的下表面固定连接有旋转杆，所述旋转杆的表面套接有齿环，所述齿环的表面通过齿轮啮合活动连接有小齿轮，所述小齿轮的下表面通过转轴活动连接有主电机，所述主电机的下表面通过螺栓连接有台架。

可选的，所述旋转杆的一侧通过齿轮啮合活动连接有副电机，所述副电机的两侧通过螺栓螺纹连接有台架。

可选的，所述台架的上表面固定连接有固定块，所述台架的上表面开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有固定块。

可选的，所述旋转架的上表面固定连接有限位条，所述限位条的数量为四个，所述固定块的数量为八个。

可选的，所述转运车的两侧通过合页活动连接有活动门，所述活动门的表面通过插块卡接有转运车。

可选的，所述转运车的下表面固定连接有转轴块，所述转轴块的表面活动连接有车轴，所述车轴的表面通过齿轮啮合活动连接有输出电机，所述输出电机的下表面固定连接有转运车。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车物流输送线用装卸平台，具备以下有益效果：

1、该汽车物流输送线用装卸平台，在双电机的带动下，带动旋转杆，转运车在两个输送带之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业。

2、该汽车物流输送线用装卸平台，汽车物流输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中载货车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型台架剖面结构示意图；

图3为本实用新型限位块局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型转运车仰视结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、台架；2、旋转架；3、转运车；4、传送带；5、旋转杆；6、齿环；7、小齿轮；8、主电机；9、副电机；10、固定块；11、限位条；12、活动门；13、转轴块；14、车轴；15、输出电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车物流输送线用装卸平台，包括台架1，台架1的上表面通过转轴活动连接有旋转架2，旋转架2的上表面设置有转运车3，转运车3的一侧设置有传送带4，旋转架2的下表面固定连接有旋转杆5，旋转杆5的表面套接有轴承，轴承的表面固定连接有台架，旋转杆5的表面套接有齿环6，齿环6的表面通过齿轮啮合活动连接有小齿轮7，在双电机的带动下，带动旋转杆5，转运车3在两个传送带4之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业；

小齿轮7的下表面通过转轴活动连接有主电机8，主电机8的下表面通过螺栓连接有台架1，旋转杆5的一侧通过齿轮啮合活动连接有副电机9，副电机9的两侧通过螺栓螺纹连接有台架1，台架1的上表面固定连接有固定块10，台架1的上表面开设有滑槽，滑槽的表面活动连接有固定块10，旋转架2的上表面固定连接有限位条11，限位条11的数量为四个，固定块10的数量为八个，转运车3的两侧通过合页活动连接有活动门12，活动门12的表面通过插块卡接有转运车3，转运车3的下表面固定连接有转轴块13，转轴块13的表面活动连接有车轴14，车轴14的表面通过齿轮啮合活动连接有输出电机15，输出电机15的下表面固定连接有转运车3。

作为本实用新型的一种优选技术方案：传送带上设置限位条，齿轮表面涂上均匀的润滑油保证齿轮表面润滑。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

使用说明，该汽车物流输送线用装卸平台，使用时，主电机8和副电机9同时带动旋转杆5旋转，能够使满载车厢和空车厢进行装载，限位条11和固定块10能够防止转运车3脱离台架1。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车物流输送线用装卸平台，包括台架(1)，其特征在于：所述台架(1)的上表面通过转轴活动连接有旋转架(2)，所述旋转架(2)的上表面设置有转运车(3)，所述转运车(3)的一侧设置有传送带(4)，所述旋转架(2)的下表面固定连接有旋转杆(5)，所述旋转杆(5)的表面套接有轴承，所述轴承的表面固定连接有台架，所述旋转杆(5)的表面套接有齿环(6)，所述齿环(6)的表面通过齿轮啮合活动连接有小齿轮(7)，所述小齿轮(7)的下表面通过转轴活动连接有主电机(8)，所述主电机(8)的下表面通过螺栓连接有台架(1)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车物流输送线用装卸平台，其特征在于：所述旋转杆(5)的一侧通过齿轮啮合活动连接有副电机(9)，所述副电机(9)的两侧通过螺栓螺纹连接有台架(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车物流输送线用装卸平台，其特征在于：所述台架(1)的上表面固定连接有固定块(10)，所述台架(1)的上表面开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有固定块(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车物流输送线用装卸平台，其特征在于：所述旋转架(2)的上表面固定连接有限位条(11)，所述限位条(11)的数量为四个，所述固定块(10)的数量为八个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车物流输送线用装卸平台，其特征在于：所述转运车(3)的两侧通过合页活动连接有活动门(12)，所述活动门(12)的表面通过插块卡接有转运车(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车物流输送线用装卸平台，其特征在于：所述转运车(3)的下表面固定连接有转轴块(13)，所述转轴块(13)的表面活动连接有车轴(14)，所述车轴(14)的表面通过齿轮啮合活动连接有输出电机(15)，所述输出电机(15)的下表面固定连接有转运车(3)。

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