CN213008591U - 一种减震效果好的电动车后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种减震效果好的电动车后桥，包括后桥杆，所述后桥杆的外侧固定安装有传动箱，后桥杆的左右两侧均固定安装有轮毂。该减震效果好的电动车后桥，通过设置滑轨、滑块和拉动弹簧，在电动车遇到震动时，安装板就会向下挤压连接杆，连接杆的底部就会向左右两侧推动滑块，此时拉动弹簧即可起到较好的减震效果，通过设置套杆、内杆和减震弹簧，套杆和内杆可起到定位的效果，避免在减震时安装板会出现前后移动或者晃动的情况，避免连接杆会出现变形情况，使得该电动车后桥的使用寿命更长，减震弹簧也会起到移动的减震效果，可以给驾驶者和乘坐者一种较好的体验，使得驾驶者和乘坐者更舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种减震效果好的电动车后桥。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
目前市场上现有的电动车后桥都有使用方便和稳固性高的优点，但是现有的电动车后桥的减震结构都不够完善，现有的电动车后桥在使用时若电动车上的重量较小时减震效果就会有限，给使用者或者乘客一种不好的体验效果，故而提出一种减震效果好的电动车后桥来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的电动车后桥，具备减震效果好等优点，解决了现有的电动车后桥的减震结构都不够完善，现有的电动车后桥在使用时若电动车上的重量较小时减震效果就会有限，给使用者或者乘客一种不好的体验效果的问题。
（二）技术方案
为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的电动车后桥，包括后桥杆，所述后桥杆的外侧固定安装有传动箱，后桥杆的左右两侧均固定安装有轮毂，后桥杆的顶部且位于传动箱的左右两侧均固定安装有滑轨，滑轨的顶部开设有滑槽，滑槽的槽内活动安装有数量为两个的滑块，两个所述滑块之间固定安装有拉动弹簧，滑块的外侧顶部通过活动轴与U形块活动连接，U形块的顶部固定安装有连接杆，同侧两个所述连接杆均延伸至U形支架的内部并通过连接轴与U形支架活动连接，左右两侧所述U形支架的顶部均与安装板固定连接，后桥杆的顶部且位于两个所述滑轨相背的一侧均固定安装有套杆，套杆的内部活动安装有延伸至套杆的顶部并与安装板固定连接的内杆，后桥杆的顶部固定安装有延伸至套杆和内杆外侧并与安装板固定连接的减震弹簧。
优选的，所述套杆顶部的高度高于传动箱的顶部高度，所述减震弹簧的压缩距离大于内杆延伸至套杆外侧的长度。
优选的，所述滑槽与滑块均为T型，且滑槽与滑块均为其顶部宽度小于其底部宽度。
优选的，所述拉动弹簧的拉伸之后的长度大于滑槽的长度，且两个所述连接杆的长度之和大于滑槽的长度。
优选的，所述连接杆与U形支架的内部均开设有与连接轴相适配的通孔，且连接轴延伸至U形支架的前后两侧，连接轴的前后两侧均固定安装有挡板，且挡板的直径大于通孔的直径。
优选的，所述U形块与滑块的内部均开设有与活动轴相适配的穿孔，且活动轴的前后两侧均固定安装有限位板，且限位板的直径大于穿孔的直径。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果好的电动车后桥，具备以下有益效果：
该减震效果好的电动车后桥，通过设置滑轨、滑块和拉动弹簧，在电动车遇到震动时，安装板就会向下挤压连接杆，连接杆的底部就会向左右两侧推动滑块，此时拉动弹簧即可起到较好的减震效果，通过设置套杆、内杆和减震弹簧，套杆和内杆可起到定位的效果，避免在减震时安装板会出现前后移动或者晃动的情况，避免连接杆会出现变形情况，使得该电动车后桥的使用寿命更长，减震弹簧也会起到移动的减震效果，可以给驾驶者和乘坐者一种较好的体验，使得驾驶者和乘坐者更舒适。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1后桥杆、2传动箱、3轮毂、4滑轨、5滑槽、6滑块、7拉动弹簧、8 U形块、9活动轴、10连接杆、11 U形支架、12连接轴、13安装板、14套杆、15内杆、16减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种减震效果好的电动车后桥，包括后桥杆1，后桥杆1的外侧固定安装有传动箱2，后桥杆1的左右两侧均固定安装有轮毂3，后桥杆1的顶部且位于传动箱2的左右两侧均固定安装有滑轨4，滑轨4的顶部开设有滑槽5，滑槽5的槽内活动安装有数量为两个的滑块6，滑槽5与滑块6均为T型，且滑槽5与滑块6均为其顶部宽度小于其底部宽度，两个滑块6之间固定安装有拉动弹簧7，滑块6的外侧顶部通过活动轴9与U形块8活动连接，U形块8与滑块6的内部均开设有与活动轴9相适配的穿孔，且活动轴9的前后两侧均固定安装有限位板，且限位板的直径大于穿孔的直径，U形块8的顶部固定安装有连接杆10，拉动弹簧7的拉伸之后的长度大于滑槽5的长度，且两个连接杆10的长度之和大于滑槽5的长度，同侧两个连接杆10均延伸至U形支架11的内部并通过连接轴12与U形支架11活动连接，连接杆10与U形支架11的内部均开设有与连接轴12相适配的通孔，且连接轴12延伸至U形支架11的前后两侧，连接轴12的前后两侧均固定安装有挡板，且挡板的直径大于通孔的直径，左右两侧U形支架11的顶部均与安装板13固定连接，后桥杆1的顶部且位于两个滑轨4相背的一侧均固定安装有套杆14，套杆14的内部活动安装有延伸至套杆14的顶部并与安装板13固定连接的内杆15，后桥杆1的顶部固定安装有延伸至套杆14和内杆15外侧并与安装板13固定连接的减震弹簧16，套杆14顶部的高度高于传动箱2的顶部高度，减震弹簧16的压缩距离大于内杆15延伸至套杆14外侧的长度，通过设置滑轨4、滑块6和拉动弹簧7，在电动车遇到震动时，安装板13就会向下挤压连接杆10，连接杆10的底部就会向左右两侧推动滑块6，此时拉动弹簧7即可起到较好的减震效果，通过设置套杆14、内杆15和减震弹簧16，套杆14和内杆15可起到定位的效果，避免在减震时安装板13会出现前后移动或者晃动的情况，避免连接杆10会出现变形情况，使得该电动车后桥的使用寿命更长，减震弹簧16也会起到移动的减震效果，可以给驾驶者和乘坐者一种较好的体验，使得驾驶者和乘坐者更舒适。
综上所述，该减震效果好的电动车后桥，通过设置滑轨4、滑块6和拉动弹簧7，在电动车遇到震动时，安装板13就会向下挤压连接杆10，连接杆10的底部就会向左右两侧推动滑块6，此时拉动弹簧7即可起到较好的减震效果，通过设置套杆14、内杆15和减震弹簧16，套杆14和内杆15可起到定位的效果，避免在减震时安装板13会出现前后移动或者晃动的情况，避免连接杆10会出现变形情况，使得该电动车后桥的使用寿命更长，减震弹簧16也会起到移动的减震效果，可以给驾驶者和乘坐者一种较好的体验，使得驾驶者和乘坐者更舒适，解决了现有的电动车后桥的减震结构都不够完善，现有的电动车后桥在使用时若电动车上的重量较小时减震效果就会有限，给使用者或者乘客一种不好的体验效果的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震效果好的电动车后桥，包括后桥杆（1），其特征在于：所述后桥杆（1）的外侧固定安装有传动箱（2），后桥杆（1）的左右两侧均固定安装有轮毂（3），后桥杆（1）的顶部且位于传动箱（2）的左右两侧均固定安装有滑轨（4），滑轨（4）的顶部开设有滑槽（5），滑槽（5）的槽内活动安装有数量为两个的滑块（6），两个所述滑块（6）之间固定安装有拉动弹簧（7），滑块（6）的外侧顶部通过活动轴（9）与U形块（8）活动连接，U形块（8）的顶部固定安装有连接杆（10），同侧两个所述连接杆（10）均延伸至U形支架（11）的内部并通过连接轴（12）与U形支架（11）活动连接，左右两侧所述U形支架（11）的顶部均与安装板（13）固定连接，后桥杆（1）的顶部且位于两个所述滑轨（4）相背的一侧均固定安装有套杆（14），套杆（14）的内部活动安装有延伸至套杆（14）的顶部并与安装板（13）固定连接的内杆（15），后桥杆（1）的顶部固定安装有延伸至套杆（14）和内杆（15）外侧并与安装板（13）固定连接的减震弹簧（16）。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车后桥，其特征在于：所述套杆（14）顶部的高度高于传动箱（2）的顶部高度，所述减震弹簧（16）的压缩距离大于内杆（15）延伸至套杆（14）外侧的长度。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车后桥，其特征在于：所述滑槽（5）与滑块（6）均为T型，且滑槽（5）与滑块（6）均为其顶部宽度小于其底部宽度。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车后桥，其特征在于：所述拉动弹簧（7）的拉伸之后的长度大于滑槽（5）的长度，且两个所述连接杆（10）的长度之和大于滑槽（5）的长度。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车后桥，其特征在于：所述连接杆（10）与U形支架（11）的内部均开设有与连接轴（12）相适配的通孔，且连接轴（12）延伸至U形支架（11）的前后两侧，连接轴（12）的前后两侧均固定安装有挡板，且挡板的直径大于通孔的直径。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车后桥，其特征在于：所述U形块（8）与滑块（6）的内部均开设有与活动轴（9）相适配的穿孔，且活动轴（9）的前后两侧均固定安装有限位板，且限位板的直径大于穿孔的直径。
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021526681.2U patent/CN213008591U/zh active Active
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