CN212921416U - 一种安全性高的汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全性高的汽车防撞梁，包括安装板，所述安装板的左侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧设置有防撞块，所述防撞块的右侧开设有与固定块配合使用的限位槽，所述固定块的左侧延伸至限位槽的内腔并开设有凹槽。本实用新型通过设置安装板、固定块、防撞块、限位槽、凹槽、减震机构、燕尾块、燕尾槽、防撞垫和通口的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁安全性低，在受到外力撞击时，防撞梁容易出现损坏的状况，从而导致汽车发生损坏的问题，不利于对汽车的保护，给驾乘人员带来伤害，从而影响使用者使用的问题，该安全性高的汽车防撞梁，具备安全性高的优点，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种安全性高的汽车防撞梁。
背景技术
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
随着人们生活水平的提高，汽车已走进平常百姓的生活中，汽车需要对车头和车尾进行防护，需要使用到防撞梁，现有技术存在的问题是：现有的汽车防撞梁安全性低，在受到外力撞击时，防撞梁容易出现损坏的状况，从而导致汽车发生损坏的问题，不利于对汽车的保护，给驾乘人员带来伤害，从而影响使用者使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种安全性高的汽车防撞梁，具备安全性高的优点，解决了现有的汽车防撞梁安全性低，在受到外力撞击时，防撞梁容易出现损坏的状况，从而导致汽车发生损坏的问题，不利于对汽车的保护，给驾乘人员带来伤害，从而影响使用者使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种安全性高的汽车防撞梁，包括安装板，所述安装板的左侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧设置有防撞块，所述防撞块的右侧开设有与固定块配合使用的限位槽，所述固定块的左侧延伸至限位槽的内腔并开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有与防撞块配合使用的减震机构。
作为本实用新型优选的，所述减震机构包括固定套，所述固定套的内腔设置有限位块，所述限位块的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧贯穿至固定套的外侧并套设有减震弹簧，所述固定杆的左侧与防撞块固定连接。
作为本实用新型优选的，所述固定块的前侧和后侧均固定连接有与限位槽配合使用的燕尾块，所述限位槽的内腔开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽，所述燕尾块靠近燕尾槽内壁的一侧与燕尾槽的内壁接触。
作为本实用新型优选的，所述防撞块的左侧固定连接有防撞垫，所述防撞垫为U形，所述防撞垫采用橡胶材料制成，所述减震机构的数量为若干个，且均匀分布于凹槽的内腔。
作为本实用新型优选的，所述固定套的右侧与安装板固定连接，所述限位块靠近固定套内壁的一侧与固定套的内壁接触，所述固定套的左侧开设有与固定杆配合使用的通口，所述固定杆的表面与减震弹簧的内壁接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置安装板、固定块、防撞块、限位槽、凹槽、减震机构、燕尾块、燕尾槽、防撞垫和通口的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁安全性低，在受到外力撞击时，防撞梁容易出现损坏的状况，从而导致汽车发生损坏的问题，不利于对汽车的保护，给驾乘人员带来伤害，从而影响使用者使用的问题，该安全性高的汽车防撞梁，具备安全性高的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置减震机构，可以对防撞块起到缓冲作用，增加防撞块受到撞击后稳定性，提高该装置的稳定性。
3、本实用新型通过设置固定块，可以起到固定作用，通过设置燕尾块和燕尾槽，可以对防撞块起到限位作用，增加防撞块的稳定性。
4、本实用新型通过设置防撞垫，可以对防撞块起到防护罩防护作用，增加该装置的防护效果，提高了汽车的安全性能。
5、本实用新型通过设置固定套，可以起到固定作用，通过设置限位块，可以起到限位作用，增加防撞块的稳定性，通过设置通口，方便固定杆移动，通过设置固定杆，可以起到连接作用，方便防撞块移动，通过设置减震弹簧，可以起到缓冲作用，增加防撞块的安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供局部结构的剖视图；
图3是本实用新型实施例提供固定套的正视剖视图。
图中：1、安装板；2、固定块；3、防撞块；4、限位槽；5、凹槽；6、减震机构；601、固定套；602、限位块；603、固定杆；604、减震弹簧；7、燕尾块；8、燕尾槽；9、防撞垫；10、通口。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种安全性高的汽车防撞梁，包括安装板1，安装板1的左侧固定连接有固定块2，固定块2的左侧设置有防撞块3，防撞块3的右侧开设有与固定块2配合使用的限位槽4，固定块2的左侧延伸至限位槽4的内腔并开设有凹槽5，凹槽5的内腔设置有与防撞块3配合使用的减震机构6。
参考图3，减震机构6包括固定套601，固定套601的内腔设置有限位块602，限位块602的左侧固定连接有固定杆603，固定杆603的左侧贯穿至固定套601的外侧并套设有减震弹簧604，固定杆603的左侧与防撞块3固定连接。
采用上述方案：通过设置减震机构6，可以对防撞块3起到缓冲作用，增加防撞块3受到撞击后稳定性，提高该装置的稳定性。
参考图2，固定块2的前侧和后侧均固定连接有与限位槽4配合使用的燕尾块7，限位槽4的内腔开设有与燕尾块7配合使用的燕尾槽8，燕尾块7靠近燕尾槽8内壁的一侧与燕尾槽8的内壁接触。
采用上述方案：通过设置固定块2，可以起到固定作用，通过设置燕尾块7和燕尾槽8，可以对防撞块3起到限位作用，增加防撞块3的稳定性。
参考图1和图2，防撞块3的左侧固定连接有防撞垫9，防撞垫9为U形，防撞垫9采用橡胶材料制成，减震机构6的数量为若干个，且均匀分布于凹槽5的内腔。
采用上述方案：通过设置防撞垫9，可以对防撞块3起到防护罩防护作用，增加该装置的防护效果，提高了汽车的安全性能。
参考图2和图3，固定套601的右侧与安装板1固定连接，限位块602靠近固定套601内壁的一侧与固定套601的内壁接触，固定套601的左侧开设有与固定杆603配合使用的通口10，固定杆603的表面与减震弹簧604的内壁接触。
采用上述方案：通过设置固定套601，可以起到固定作用，通过设置限位块602，可以起到限位作用，增加防撞块3的稳定性，通过设置通口10，方便固定杆603移动，通过设置固定杆603，可以起到连接作用，方便防撞块3移动，通过设置减震弹簧604，可以起到缓冲作用，增加防撞块3的安全性。
本实用新型的工作原理：
在使用时，使用者通过安装板1对该装置进行安装固定，当受到外力撞击时，防撞垫9进行初次缓冲减震，防撞垫9带动防撞块3在固定块2的表面滑动，防撞块3在燕尾槽8的作用下在燕尾块7的表面滑动，防撞块3通过固定杆603带动限位块602在固定套601的内腔滑动，防撞块3在固定杆603和固定套601的作用下对减震弹簧604进行挤压，减震弹簧604压缩后释放的力带动防撞块3反向移动，防撞块3通过固定杆603带动限位块602在固定套601的内腔反向移动，减震弹簧604压缩后释放的力对防撞块3起到二次缓冲减震作用。
综上所述：该安全性高的汽车防撞梁，通过设置安装板1、固定块2、防撞块3、限位槽4、凹槽5、减震机构6、燕尾块7、燕尾槽8、防撞垫9和通口10的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁安全性低，在受到外力撞击时，防撞梁容易出现损坏的状况，从而导致汽车发生损坏的问题，不利于对汽车的保护，给驾乘人员带来伤害，从而影响使用者使用的问题，该安全性高的汽车防撞梁，具备安全性高的优点，值得推广。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种安全性高的汽车防撞梁，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的左侧固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的左侧设置有防撞块(3)，所述防撞块(3)的右侧开设有与固定块(2)配合使用的限位槽(4)，所述固定块(2)的左侧延伸至限位槽(4)的内腔并开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内腔设置有与防撞块(3)配合使用的减震机构(6)。
2.如权利要求1所述的一种安全性高的汽车防撞梁，其特征在于：所述减震机构(6)包括固定套(601)，所述固定套(601)的内腔设置有限位块(602)，所述限位块(602)的左侧固定连接有固定杆(603)，所述固定杆(603)的左侧贯穿至固定套(601)的外侧并套设有减震弹簧(604)，所述固定杆(603)的左侧与防撞块(3)固定连接。
3.如权利要求1所述的一种安全性高的汽车防撞梁，其特征在于：所述固定块(2)的前侧和后侧均固定连接有与限位槽(4)配合使用的燕尾块(7)，所述限位槽(4)的内腔开设有与燕尾块(7)配合使用的燕尾槽(8)，所述燕尾块(7)靠近燕尾槽(8)内壁的一侧与燕尾槽(8)的内壁接触。
4.如权利要求1所述的一种安全性高的汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞块(3)的左侧固定连接有防撞垫(9)，所述防撞垫(9)为U形，所述防撞垫(9)采用橡胶材料制成，所述减震机构(6)的数量为若干个，且均匀分布于凹槽(5)的内腔。
5.如权利要求2所述的一种安全性高的汽车防撞梁，其特征在于：所述固定套(601)的右侧与安装板(1)固定连接，所述限位块(602)靠近固定套(601)内壁的一侧与固定套(601)的内壁接触，所述固定套(601)的左侧开设有与固定杆(603)配合使用的通口(10)，所述固定杆(603)的表面与减震弹簧(604)的内壁接触。
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2020
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