CN212839150U - 一种扁簧用拉簧平衡器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及平衡器技术领域，具体为一种扁簧用拉簧平衡器，包括底座，所述底座上表面对称设置有减震器和挡板，所述底座左右两端对称设置有车轮，所述挡板与所述车轮之间设有减震器，所述挡板之间设置有配重块，所述配重块通过对称设置的调整组件连接所述挡板；实际应用中，车轮高速拐弯时底座发生倾斜，通过减震器对车身进行减震，通过调整组件调整配重块的位置，使底座拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好；本实用新型能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡器技术领域，具体为一种扁簧用拉簧平衡器。
背景技术
随着社会的高速发展，现如今，汽车已作为人们出行的主要交通工具，汽车的高速行驶，也给人们的生活带来更多的便利。但是，在车辆进行弯道转弯行驶时，汽车的速度越大，汽车的倾斜度就越大，发生危险的概率就越大，为了降低这种危险性事件的发生，现有技术中，很多车辆都在启动机和单向器中安装有扁簧和平衡块维持车辆平衡，但在实际应用时，平衡效果不佳，而且拆装费力，对汽车后续的维修和维护工作造成一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好的扁簧用拉簧平衡器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种扁簧用拉簧平衡器，包括底座，所述底座上表面对称设置有减震器和挡板，所述底座左右两端对称设置有车轮，所述挡板与所述车轮之间设有减震器，所述挡板之间设置有配重块，所述配重块通过对称设置的调整组件连接所述挡板。
进一步，所述调整组件包括阻尼器，套设在所述阻尼器上的扁簧，所述阻尼器与所述扁簧的一端固定连接所述挡板，所述扁簧另一端与所述配重块抵紧，所述阻尼器活塞杆杆头焊接在所述配重块上。
进一步，所述挡板之间设置有导轨，所述调整组件与所述配重块滑动连接在所述导轨上。
进一步，所述导轨通过螺栓固定在所述底座上。
进一步，所述配重块底部设置有滑轮，所述配重块通过滑轮和调整组件沿所述导轨滑动。
本实用新型的有益效果是：
实际应用中，车轮高速拐弯时底座发生倾斜，通过减震器对车身进行减震，通过调整组件调整配重块的位置，使底座拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好；本实用新型能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1中A-A处的剖示图；
附图标记：底座1；减震器2；挡板3；车轮4；配重块5；滑轮 51；调整组件6；阻尼器61；扁簧62；导轨7。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种扁簧用拉簧平衡器，包括底座1，所述底座1上表面对称设置有减震器2和挡板3，所述底座1左右两端对称设置有车轮4，所述挡板3与所述车轮4之间设有减震器2，所述挡板3之间设置有配重块5，所述配重块5通过对称设置的调整组件 6连接所述挡板3。
实际应用中，车轮4高速拐弯时底座1发生倾斜，通过减震器2 对车身进行减震，通过调整组件6调整配重块5的位置，使底座1拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好；本实用新型能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好。
如图1和图2所示，所述调整组件6包括阻尼器61，套设在所述阻尼器61上的扁簧62，所述阻尼器61与所述扁簧62的一端固定连接所述挡板3，所述扁簧62另一端与所述配重块5抵紧，所述阻尼器61活塞杆杆头焊接在所述配重块5上；本实施例中，车轮4高速拐弯时底座1发生倾斜时，通过阻尼器61限制扁簧62由于惯性力带动配重块5产生位移，防止配重块5由于惯性力左移或右移引起翻车，通过焊接阻尼器61活塞杆杆头和配重块5，连接更牢固可靠，使底座1拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好。
如图1和图2所示，所述挡板3之间设置有导轨7，所述调整组件6与所述配重块5滑动连接在所述导轨7上；本实施例中，通过导轨7，使配重块5在经调整组件6左右调整位置时，始终处于同一直线上，防止配重块5打偏，平衡效果更好。
如图1和图2所示，所述导轨7通过螺栓固定在所述底座1上；本实施例中，通过螺栓将导轨7固定在底座1上，拆装省力，使汽车后续的维修和维护工作更加拆卸方便。
如图1和图2所示，所述配重块5底部设置有滑轮51，所述配重块5通过滑轮51和调整组件6沿所述导轨7滑动；本实施例中，车轮4高速拐弯时底座1发生倾斜时，调整组件6使配重块5沿导轨 7左移或右移，滑轮51使配重块5左移或右移的过程更加流畅，防止调整组件6调整配重块5位置时发生卡顿或偏离导轨，引起侧翻，平衡效果更好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (5)
1.一种扁簧用拉簧平衡器，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上表面对称设置有挡板(3)，所述底座(1)左右两端对称设置有车轮(4)，所述挡板(3)与所述车轮(4)之间设有减震器(2)，所述挡板(3)之间设置有配重块(5)，所述配重块(5)通过对称设置的调整组件(6)连接所述挡板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种扁簧用拉簧平衡器，其特征在于：所述调整组件(6)包括阻尼器(61)，套设在所述阻尼器(61)上的扁簧(62)，所述阻尼器(61)与所述扁簧(62)的一端固定连接所述挡板(3)，所述扁簧(62)另一端与所述配重块(5)抵紧，所述阻尼器(61)活塞杆杆头焊接在所述配重块(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种扁簧用拉簧平衡器，其特征在于：所述挡板(3)之间设置有导轨(7)，所述调整组件(6)与所述配重块(5)滑动连接在所述导轨(7)上。
4.根据权利要求3所述的一种扁簧用拉簧平衡器，其特征在于：所述导轨(7)通过螺栓固定在所述底座(1)上。
5.根据权利要求4所述的一种扁簧用拉簧平衡器，其特征在于：所述配重块(5)底部设置有滑轮(51)，所述配重块(5)通过滑轮(51)沿所述导轨(7)滑动。
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| CN114275063A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-04-05 | 江阴市科源机械有限公司 | 旋挖钻机用自动防倾翻主车架 |
| CN114922936A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-08-19 | 上海海事大学 | 一种具有波浪补偿功能的船用实验平台 |
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