CN217953828U - 一种通用性移动台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用性移动台车，包括车架，以及设置在车架前后的两组车轮，车架前端设有安装板，安装板上设有安装孔，安装板能通过安装孔安装不同类型的汽车结构件。本实用新型提出一种通用性移动台车，通用性强，可安装不同类型的汽车结构件，并可根据需求安装配重板，实用性强，本实用新型移动台车还设有减震机构，稳定性强，可适应不同的试验环境。

Description

一种通用性移动台车

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞安全测试技术领域，具体涉及一种通用性移动台车。

背景技术

为了减轻汽车碰撞事故对人类造成的危害，我国制定了关于正面碰撞和侧面碰撞的标准，可在整车状态下考评车辆的碰撞安全性能。但整车的开发周期较长，开发成本较高，整车碰撞的试验费用较高，对汽车企业快速开发新产品有一定的制约。因此，急需一种能对汽车结构件进行碰撞检测的装置。

随着汽车碰撞安全技术的发展，人们发明了移动台车，现如今，移动台车已是汽车碰撞试验中的常见设备。目前汽车碰撞领域所用的移动台车为国内外碰撞标准中正面、侧面和后面碰撞试验所用，主要为满足不同标准而定制的单一碰撞台车，其质量、轴荷和质心位置不可调，导致不同的碰撞类型和汽车结构件都需要不同的碰撞台车完成试验。

另一方面，现有的移动台车没有减震结构，试验过程中又无法保证实验室场地完全水平、平整，一旦移动台车在行驶过程中发生抖动，便会影响碰撞试验的精度。

因此，急需一种功能全面、通用性强，可适应不同试验环境的移动台车。

实用新型内容

本实用新型公开了一种通用性移动台车，意在解决现有移动台车通用性差，只适用于单一类型车辆进行碰撞试验的问题。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种通用性移动台车，包括车架，以及设置在车架前后的两组车轮，所述车架前端设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述安装板能通过安装孔安装不同类型的汽车结构件。

采用本技术方案，当需要对汽车结构件进行碰撞试验时，先将汽车结构件安装到移动台车的安装板上，然后启动牵引系统，牵引系统牵引移动台车移动，从而带动汽车结构件移动，进行碰撞试验。本实用新型移动台车的安装板可安装各种类型的汽车结构件，通用性强，适用范围广。

进一步，所述车架对应车轮的位置均设有横梁，所述横梁数量为二，一根横梁对应一组车轮，所述车轮通过横梁与车架连接，所述横梁与车架之间设有减震机构，所述车架对应横梁的位置均设有限制减震机构前后移动的定位槽。

这样的结构设计，当移动台车经过的地面不平整，有震动产生时，可通过横梁将震动的力传递给减震机构，从而减少移动台车在移动过程中发生跳动，稳定性更强，试验结果更准确。

进一步，所述减震机构包括竖向延伸贯穿横梁的定位杆，所述定位杆两端分别与车架固定连接，所述定位杆上套设有弹簧，所述弹簧上端连接有与定位杆固定连接的限位板，所述弹簧下端连接有与定位杆滑动连接的压块，所述压块下侧与横梁相抵。

这样的结构设计，可通过减震机构将震动的力转化为弹簧的弹性势能，移动台车的抗震能力更高、稳定性更强，可适应不同的试验环境。

进一步，所述横梁两端均设有制动钳，所述制动钳外侧设有制动盘，所述车轮与制动盘固定连接。

这样的结构设计，可为移动台车提供有效的制动力，防止发生二次碰撞。

进一步，所述车架上设有若干定位孔，所述车架能通过定位孔安装不同高度的配重板。

这样的结构设计，可根据试验需求，调节车架上的配重板，从而调整台车的质量、轴荷比、质心等，适用范围更广，实用性更强。

进一步，所述车架底部前端设有牵引挂钩。

这样的结构设计，可通过牵引挂钩连接牵引揽绳，从而牵引移动台车移动。

进一步，所述车架中部安装有激光测速仪杆。

这样的结构设计，可通过激光测速仪杆测量移动台车的碰撞速度。

进一步，所述车架前端和尾部均设有对中标记。

这样的结构设计，可通过对中标记快速对中移动台车与牵引系统。

进一步，所述车架上侧靠近安装板的一端设有摄像机安装云台。

这样的结构设计，可通过摄像机安装云台安装摄像机，并可根据需求调节摄像机的拍摄角度，使用方便，拍摄效果更好。

进一步，所述车架尾部设有安装数据采集系统以及车载制动系统的安装平台。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提出一种通用性移动台车，设有通用性安装板，可安装不同类型的汽车结构件，适用范围更广，实用性更强；本实用新型移动台车的车架上还设有若干定位孔，可通过定位孔安装配重板，从而调整移动台车的质量、轴荷比、质心等，使移动台车符合对应的试验需求，操作简单、适用方便。

2、本实用新型提出一种通用性移动台车，设有车轮、横梁、定位槽、减震机构、压块、定位杆、限位板和弹簧，稳定性极强，可将车轮震动的力转化为弹簧的弹性势能，使得作用在移动台车车架上力较小，移动台车基本不产生跳动，最终测得的试验数据更准确。

附图说明

图1为本实用新型一种通用性移动台车的结构示意图；

图2为本实用新型一种通用性移动台车车架的结构示意图；

图3为本实用新型一种通用性移动台车减震机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种通用性移动台车减震机构的正视图；

图5为本实用新型一种通用性移动台车制动钳的结构示意图；

图6为本实用新型一种通用性移动台车摄像机安装云台的结构示意图；

图中的附图标记如下：车架1、车轮2、安装板3、横梁4、定位槽5、压块6、定位块7、定位杆8、限位板9、弹簧10、制动钳11、制动盘12、定位孔13、配重板14、牵引挂钩15、激光测速仪杆16、对中标记17、摄像机安装云台18、安装平台19、安装孔20、挡板21、摄像机22。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图6所示，一种通用性移动台车，包括车架1，以及设置在车架1前后的两组车轮2，车架1前端固定连接有安装板3，安装板3上开设有安装孔20，安装板3能通过安装孔20安装不同类型的汽车结构件。

车架1对应车轮2的位置均设有横梁4，横梁4数量为二，一根横梁4对应一组车轮2，横梁4的端部均安装有制动钳11，制动钳11的外侧设置有制动盘12，车轮2与制动盘12固定连接。横梁4与车架1之间设有减震机构，减震机构共设有四个，一个减震机构对应一个车轮2。车架1对应横梁4的位置均设有限制减震机构前后移动的定位槽5，定位槽5相对的一侧固定连接有挡板21，减震机构通过挡板21安装在定位槽5内，横梁4可沿挡板21作垂向移动。

减震机构包括竖向延伸贯穿横梁4的定位杆8，定位杆8上端设有与车架1固定连接的定位块7，定位杆8下端与车架1固定连接，定位杆8上套设有弹簧10，弹簧10上端连接有与定位杆8固定连接的限位板9，弹簧10下端连接有与定位杆8滑动连接的压块6，压块6上端与定位块7下端滑动套接，压块6下侧与横梁4相抵。

作为本实施例的一种优选，车架1上开设有若干纵向设置的定位孔13，车架1能通过定位孔13安装不同高度的配重板14。

作为本实施例的一种优选，车架1前端底部两侧均安装有牵引挂钩15。

作为本实施例的一种优选，车架1中部安装有激光测速仪杆16。

作为本实施例的一种优选，车架1前端和尾部均设有对中标记17。

作为本实施例的一种优选，车架1上侧靠近安装板3的一端安装有摄像机安装云台18，摄像机安装云台18上安装有摄像机22。

作为本实施例的一种优选，车架1尾部设有安装数据采集系统以及车载制动系统的安装平台19。

当需要对汽车结构件进行碰撞试验时，先将移动台车放到牵引系统上，并通过对中标记17快速对中移动台车和牵引系统，对中完毕后，用牵引缆绳连接牵引挂钩15，从而将移动台车和牵引系统连接在一起。之后根据实验要求，在车架1上安装配重板14，从而调整移动台车的质量、轴荷比、质心等。移动台车调整完毕后，将汽车结构件安装到移动台车的安装板3上，然后启动牵引系统，牵引系统牵引移动台车移动，从而带动汽车结构件移动，进行碰撞试验。本实用新型移动台车的安装板3可安装各种类型的汽车结构件，通用性强，适用范围广。

试验过程中，当移动台车经过的地面不平整，有震动产生时，可通过减震机构减少移动台车的跳动，稳定性更强。地面不平导致车轮2跳动时，横梁4随车轮2跳动，横梁4沿定位槽5向上移动，从而带动压块6沿定位杆8向上移动，压块6上移对弹簧10进行压缩，从而将震动的力转化为弹簧10的弹性势能，使得作用在移动台车车架1上力较小，移动台车基本不产生跳动，测得的试验数据更准确。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.一种通用性移动台车，其特征在于：包括车架(1)，以及设置在车架(1)前后的两组车轮(2)，所述车架(1)前端设有安装板(3)，所述安装板(3)上设有安装孔(20)，所述安装板(3)能通过安装孔(20)安装不同类型的汽车结构件。

2.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)对应车轮(2)的位置均设有横梁(4)，所述横梁(4)数量为二，一根横梁(4)对应一组车轮(2)，所述车轮(2)通过横梁(4)与车架(1)连接，所述横梁(4)与车架(1)之间设有减震机构，所述车架(1)对应横梁(4)的位置均设有限制减震机构前后移动的定位槽(5)。

3.根据权利要求2所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述减震机构包括竖向延伸贯穿横梁(4)的定位杆(8)，所述定位杆(8)两端分别与车架(1)固定连接，所述定位杆(8)上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)上端连接有与定位杆(8)固定连接的限位板(9)，所述弹簧(10)下端连接有与定位杆(8)滑动连接的压块(6)，所述压块(6)下侧与横梁(4)相抵。

4.根据权利要求2所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述横梁(4)两端均设有制动钳(11)，所述制动钳(11)外侧设有制动盘(12)，所述车轮(2)与制动盘(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)上设有若干定位孔(13)，所述车架(1)能通过定位孔(13)安装不同高度的配重板(14)。

6.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)底部前端设有牵引挂钩(15)。

7.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)中部安装有激光测速仪杆(16)。

8.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)前端和尾部均设有对中标记(17)。

9.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)上侧靠近安装板(3)的一端设有摄像机安装云台(18)。

10.根据权利要求1所述的一种通用性移动台车，其特征在于：所述车架(1)尾部设有安装数据采集系统以及车载制动系统的安装平台(19)。

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