CN212827851U - 一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，包括左桥壳总成、右桥壳总成、以及设置在左桥壳总成、右桥壳总成之间的减速器带电机总成，左桥壳总成、右桥壳总成组成桥壳总成；左桥壳总成的一侧连接半轴带制动器总成组合件，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓与制动器底板螺母压制在桥壳总成的凸缘头上，左桥壳总成与减速器带电机总成通过法兰盘螺栓连接，减速器带电机总成与右桥壳总成通过法兰盘螺栓连接。

Description

一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成

技术领域

本实用新型涉及商用车及非承载式SUV电驱动后桥技术领域，尤其是一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成。

背景技术

随着全球二氧化碳排放标准的日益严格，电驱动桥产品将迎来发展的黄金时期。汽车零件分布式结构向着集中式演进是汽车技术发展的一大趋势，分散的零部件走向集成化，一方面简化了主机厂的装配内容，降低了装配难度、提高了产品合格率，另一方面由于产品集成化，大规模缩短了供应商数量，节省了管理成本，并且由于多个零部件集成在供应商内部，也避免了责任纠纷和扯皮推诿现象，电驱动后桥作为前瞻性高科技技术产品，集成化是主要趋势。汽车行业竞争激烈，减重降本也是主要趋势之一，急需一种高度集成、减重降本全新的电驱动后桥总成，电机同轴式刚性电驱动后桥总成出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，包括左桥壳总成、右桥壳总成、以及设置在左桥壳总成、右桥壳总成之间的减速器带电机总成，左桥壳总成、右桥壳总成组成桥壳总成；

左桥壳总成的一侧连接半轴带制动器总成组合件，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓与制动器底板螺母压制在桥壳总成的凸缘头上，左桥壳总成与减速器带电机总成通过法兰盘螺栓连接，减速器带电机总成与右桥壳总成通过法兰盘螺栓连接。

进一步，所述减速器带电机总成由电机端盖、电机主机壳、电机转子带电机轴总成、电机轴承、减速器输入轴系、减速器中间轴系、减速器输出轴系、减速器右壳体及差速器轴承座组成；电机转子带电机轴总成的电机轴系、减速器输入轴系及差速器输出轴采用同一根轴线设计。

电机端盖与电机主机壳通过螺栓连接，电机转子带电机轴总成压装在电机主机壳上，电机轴承外圈压装在电机主机壳上，内圈压装在电机转子带电机轴总成上，减速器输入轴系通过花键配合的形式压装在电机转子带电机轴总成上，减速器中间轴系左侧装配在电机主机壳上，右侧装配在减速器右壳体上，差速器轴承座与减速器主机壳通过螺栓连接，减速器输出轴系左侧装配在差速器轴承座上，右侧装配在减速器右壳体上。

进一步，所述半轴带制动器总成组合件，包含轮胎螺栓、轮胎螺母、半轴、挡油盘、轴承座油封、盘鼓式制动器总成、轴承座、半轴轴承、轴承螺母、齿圈、齿圈衬套、半轴油封及手制动拉索总成；

轮胎螺栓压制在半轴上，半轴轴承及轴承座油封压制在轴承座上，共同压制到半轴上，半轴轴承通过防脱垫圈及轴承螺母端面固定，齿圈压制在齿圈衬套上，并共用压制在半轴上，通过轴承螺母限位，半轴油封外圈压制在桥壳总成上，内圈与齿圈衬套外圆过盈抱紧配合，密封齿轮油。

进一步，所述电机端盖通过电机螺栓与电机主机壳连接，电机主机壳即是电机的主壳体又是减速器左壳体，电机主机壳与减速器右壳体通过减速器螺栓连接。

进一步，所述电机转子带电机轴总成的电机轴系采用空心轴设计，半轴穿过电机空心轴与半轴齿轮通过花键配合。

进一步，减速器输入轴系压装在电机轴系上，两个轴系合二为一。

本实用新型的有益效果为：1、产品深度集成设计：减速器输入轴系压装在电机轴系上，两个轴系合二为一，深度集成缩短了总成的轴向尺寸，系统深度集成消除了电机和减速器的同轴度误差，提高了总成的结构刚度，也就随即降低了振动噪音；

2、产品减重降本设计：电机轴系、减速器输入轴系及差速器输出轴系

同一根轴线设计，电机主机壳与减速器壳体（左）共用一个壳体，以上创新设计能降低后桥重量。高度集成设计也减少了零部件，降低了产品成本；

3、产品传动效率提升：减速器输入轴系压装在电机轴系上，两个轴系合二为一，有效减少了传动系的长度，提高了产品的传动效率；

4、 缩小产品体积、壳体模态优化：电机壳体采用一体式高强度壳体，超高机械强度，可满足商用车苛刻的应用环境，一体式壳体设计节省空间，壳体模态优化设计，提升壳体的降噪能力。

附图说明

图1是本实用新型一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成结构示意图；

图2为本实用新型半轴带制动器总成组合件的示意图；

图3是本实用新型减速器带电机总成的结构示意图；

图4是本实用新型减速器带电机总成的局部结构示意图；

图5是本实用新型中减速器带电机总成与左桥壳总成及右桥壳总成的连接示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，包括左桥壳总成20、右桥壳总成27、以及设置在左桥壳总成20、右桥壳总成之间的减速器带电机总成，左桥壳总成20、右桥壳总成27组成桥壳总成；

左桥壳总成20与减速器带电机总成26通过法兰盘螺栓25连接，减速器右壳体与右桥壳总成27通过法兰盘螺栓25连接，左桥壳总成20的一侧连接半轴带制动器总成组合件，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓与制动器底板螺母压制在桥壳总成的凸缘头上；

进一步，半轴带制动器总成组合件包含轮胎螺栓1、轮胎螺母2、半轴3、挡油盘5、轴承座油封6、盘鼓式制动器总成7、盘鼓式制动器总成密封圈8、轴承座9、轴承10、半轴轴承12、密封圈13、螺栓14、轴承螺母23、齿圈15、齿圈衬套16、半轴油封17、拉索头18、手制动拉索总成19、轴承座21、密封圈24。

轮胎螺栓1压制在半轴3上，半轴轴承12及轴承座油封6压制在轴承座9上，然后共同压制到半轴3上。半轴轴承12通过防脱垫圈22及轴承螺母23端面固定。齿圈15压制在齿圈衬套16上，并共用压制在半轴3上，通过轴承螺母23限位，半轴油封17外圈压制在桥壳总成20上，内圈与齿圈衬套16外圆过盈抱紧配合，起到密封齿轮油的作用。

进一步，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓11及制动器底板螺母14压制在左桥壳总成20上，制动盘4通过轮胎螺母2安装在半轴3止口上。左桥壳总成20与减速器带电机总成26通过法兰盘螺栓25连接。减速器右壳体与右桥壳总成通过法兰盘螺栓25连接。

进一步，减速器带电机总成26由电机端盖260、电机主机壳261、电机转子带电机轴总成265、电机轴承266、减速器输入轴系267、减速器中间轴系262、减速器输出轴系264、减速器右壳体263及差速器轴承座268组成。电机端盖260与电机主机壳261通过螺栓连接，电机转子带电机轴总成265压装在电机主机壳261上，电机轴承266外圈压装在电机主机壳261上，内圈压装在电机转子带电机轴总成上。减速器输入轴系267通过花键配合的形式压装在电机转子带电机轴总成265上，减速器中间轴系262左侧装配在电机主机壳261上，右侧装配在减速器右壳体263上。差速器轴承座268与减速器主机壳261通过螺栓连接。减速器输出轴系264左侧装配在差速器轴承座268上，右侧装配在减速器右壳体263上。

该驱动桥组装时：将减速器带电机总成26装配完成，将左桥壳总成20、右桥壳总成27与减速器带电机总成26利用法兰盘螺栓25连接。将以上总成吊装到后桥总成装配线，将包含包含轮胎螺栓1、轮胎螺母2、半轴3、挡油盘5、轴承座油封6、盘鼓式制动器总成7、轴承座9、半轴轴承12、轴承螺母23、齿圈15、齿圈衬套16、半轴油封17及手制动拉索总成19的半轴带制动器总成组合件装配完成，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓11及制动器底板螺母14压制在桥壳（左）20上，制动盘4通过轮胎螺母2安装在半轴3止口上。左桥壳总成20与减速器带电机总成26通过法兰盘螺栓25连接。减速器右壳体与右桥壳总成通过法兰盘螺栓25连接。以上装配过程中严格按照装配指导书进行螺栓拧紧力矩的控制，在结合面均匀涂抹平面密封胶，完成驱动桥总成的装配。

以上所述仅为本实用新型实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，包括左桥壳总成、右桥壳总成、以及设置在左桥壳总成、右桥壳总成之间的减速器带电机总成，左桥壳总成、右桥壳总成组成桥壳总成；

左桥壳总成的一侧连接半轴带制动器总成组合件，其特征在于，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓与制动器底板螺母压制在桥壳总成的凸缘头上，左桥壳总成与减速器带电机总成通过法兰盘螺栓连接，减速器带电机总成与右桥壳总成通过法兰盘螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，其特征在于，所述减速器带电机总成由电机端盖、电机主机壳、电机转子带电机轴总成、电机轴承、减速器输入轴系、减速器中间轴系、减速器输出轴系、减速器右壳体及差速器轴承座组成；

电机端盖与电机主机壳通过螺栓连接，电机转子带电机轴总成压装在电机主机壳上，电机轴承外圈压装在电机主机壳上，内圈压装在电机转子带电机轴总成上，减速器输入轴系通过花键配合的形式压装在电机转子带电机轴总成上，减速器中间轴系左侧装配在电机主机壳上，右侧装配在减速器右壳体上，差速器轴承座与减速器主机壳通过螺栓连接，减速器输出轴系左侧装配在差速器轴承座上，右侧装配在减速器右壳体上。

3.根据权利要求2所述的一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，其特征在于，所述半轴带制动器总成组合件，包含轮胎螺栓、轮胎螺母、半轴、挡油盘、轴承座油封、盘鼓式制动器总成、轴承座、半轴轴承、轴承螺母、齿圈、齿圈衬套、半轴油封及手制动拉索总成；

轮胎螺栓压制在半轴上，半轴轴承及轴承座油封压制在轴承座上，共同压制到半轴上，半轴轴承通过防脱垫圈及轴承螺母端面固定，齿圈压制在齿圈衬套上，并共用压制在半轴上，通过轴承螺母限位，半轴油封外圈压制在桥壳总成上，内圈与齿圈衬套外圆过盈抱紧配合，密封齿轮油。

4.根据权利要求3所述的一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，其特征在于，所述电机端盖通过电机螺栓与电机主机壳连接，电机主机壳即是电机的主壳体又是减速器左壳体，电机主机壳与减速器右壳体通过减速器螺栓连接。

5.根据权利要求3所述的一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，其特征在于，所述电机转子带电机轴总成的电机轴系采用空心轴设计，半轴穿过电机空心轴与半轴齿轮通过花键配合。

6.根据权利要求5所述的一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，其特征在于，减速器输入轴系压装在电机轴系上，两个轴系合二为一。

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