CN216742774U - 装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构，包括轮边端盖、行星轮架组件、行星轮架、内齿圈、轮辋螺母、改进前与改进后轮辋螺栓、轮壳、垫圈、紧固螺母、制动盘紧固螺栓、制动盘、油封组件、轴承、圆螺母和轮边支撑轴，通过圆螺母固定在驱动桥轮边支撑轴上，改进前后的轮辋螺栓将行星轮架及轮壳连接在一起；轮壳设有限位止口；改进后轮辋螺栓包括圆形大端、圆形光杆、锥形过渡和螺纹，圆形大端设限位扁位，限位扁位通过轮壳上限位止口起防转作用；圆形光杆直径与轮壳螺栓安装孔直径过盈配合；设在螺纹与圆形光杆间的锥形过渡对改进后轮辋螺栓在压装时起导向作用。本实用新型结构简单紧凑、制造与维护成本低、装配高效。

Description

装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥轮边减速器总成技术领域，特别涉及装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构。

背景技术

装载机驱动桥轮边减速器总成的作用主要是把驱动桥主减速器总成传递的转速和扭矩经过降速增矩后，再传递给车轮，提高传动效率，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大的驱动力，从而减少轮边减速器总成前面各零件的受力。

如图1、图2所示，现有技术中的装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构包括轮边端盖1、行星轮架组件2、内齿圈3、轮辋螺母4、改进前轮辋螺栓5、轮壳6、垫圈7、紧固螺母8、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、轴承12和圆螺母13；这些部件通过圆螺母13固定在驱动桥轮边支撑轴 14上；所述改进前轮辋螺栓5通过垫圈7及紧固螺母8将行星轮架2-1及轮壳 6连接在一起。该轮辋螺栓安装结构存在以下弊端：①轮辋螺栓结构复杂，加工成本较高；②轮辋螺栓锁紧时需增配垫圈7及紧固螺母8，增加了材料与制作成本，且紧固螺母8预紧后还需进行加力，使紧固螺母的拧紧力矩达到要求，达到防松的效果，导致装配工艺较复杂，装配工时较长。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、制造与维护成本低、装配高效的装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构包括轮边端盖1、行星轮架组件2、行星轮架2-1、内齿圈3、轮辋螺母4、改进前轮辋螺栓5、轮壳6、垫圈7、紧固螺母8、制动盘紧固螺栓9、制动盘 10、油封组件11、轴承12、圆螺母13、轮边支撑轴14和改进后轮辋螺栓15，这些部件通过圆螺母13固定在驱动桥轮边支撑轴14上，所述改进前轮辋螺栓5 和改进后轮辋螺栓15将行星轮架2-1及轮壳6连接在一起；所述轮壳6设有限位止口6-1；所述改进后轮辋螺栓15包括圆形大端15-4、圆形光杆15-2、锥形过渡15-1和螺纹15-5，所述圆形大端15-4设有限位扁位15-3，该限位扁位15-3 通过轮壳上的限位止口6-1起到防转的作用；所述圆形光杆15-2的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；设在所述螺纹15-5与圆形光杆15-2之间的锥形过渡15-1可对改进后轮辋螺栓15在压装时起到导向作用。

所述改进前轮辋螺栓5设有三个，呈三角形分布；所述改进后轮辋螺栓15 共设有七个，与三个改进前轮辋螺栓5共构成十个轮辋螺栓呈均匀分布。

上述结构的装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构通过对轮辋螺栓的结构进行简化，具有以下技术特点和有益效果：

1、取消了现有技术中固定轮辋螺栓用的垫圈及紧固螺母，节约了材料成本和制作成本。

2、保留三颗改进前的轮辋螺栓，使得在发往整机装配轮辋前，行星轮架2-1 及轮壳6间不至于松散。

附图说明

图1是现有技术装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构主剖视示意图。

图2是图1中A-A向剖视结构示意图。

图3是本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构主剖视结构示意图。

图4是图3中B-B向剖视结构示意图。

图5是图3中改进后的轮辋螺栓主视结构示意图。

图6是图3中改进后的轮辋螺栓仰视结构示意图。

附图标记：轮边端盖1、行星轮架组件2、行星轮架2-1、内齿圈3、轮辋螺母4、改进前轮辋螺栓5、轮壳6、限位止口6-1、垫圈7、紧固螺母8、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、轴承12、圆螺母13、轮边支撑轴14、改进后轮辋螺栓15、锥形过渡15-1、圆形光杆15-2、限位扁位15-3、圆形大端15-4、螺纹15-5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成结构作进一步详细说明。

图3-图6所示，本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构包括轮边端盖1、行星轮架组件2、行星轮架2-1、内齿圈3、轮辋螺母4、改进前轮辋螺栓5、轮壳6、垫圈7、紧固螺母8、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、轴承12、圆螺母13、轮边支撑轴14和改进后轮辋螺栓15，这些部件通过圆螺母13固定在驱动桥轮边支撑轴14上，所述改进前轮辋螺栓5和改进后轮辋螺栓15将行星轮架2-1及轮壳6连接在一起；所述轮壳6设有限位止口6-1；所述改进前轮辋螺栓5设有三个，呈三角形分布；所述改进后轮辋螺栓15共设有七个，与三个改进前轮辋螺栓5共构成十个轮辋螺栓呈均匀分布，该改进后轮辋螺栓15包括圆形大端15-4、圆形光杆15-2、锥形过渡15-1和螺纹15-5，所述圆形大端15-4设有限位扁位15-3，该限位扁位15-3通过轮壳上的限位止口6-1起到防转的作用；所述圆形光杆15-2的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；设在所述螺纹15-5与圆形光杆15-2之间的锥形过渡15-1 可对改进后轮辋螺栓15在压装时起到导向作用。

Claims (2)

1.一种装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构，它包括轮边端盖(1)、行星轮架组件(2)、行星轮架(2-1)、内齿圈(3)、轮辋螺母(4)、改进前轮辋螺栓(5)、轮壳(6)、垫圈(7)、紧固螺母(8)、制动盘紧固螺栓(9)、制动盘(10)、油封组件(11)、轴承(12)、圆螺母(13)和轮边支撑轴(14)，这些部件通过圆螺母(13)固定在驱动桥轮边支撑轴(14)上；其特征是：它还包括改进后轮辋螺栓(15)，所述改进前轮辋螺栓(5)和改进后轮辋螺栓(15)将行星轮架(2-1)及轮壳(6)连接在一起；所述轮壳(6)设有限位止口(6-1)；所述改进后轮辋螺栓(15)包括圆形大端(15-4)、圆形光杆(15-2)、锥形过渡(15-1)和螺纹(15-5)，所述圆形大端(15-4)设有限位扁位(15-3)，该限位扁位(15-3)通过轮壳上的限位止口(6-1)起到防转的作用；所述圆形光杆(15-2)的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；设在所述螺纹(15-5)与圆形光杆(15-2)之间的锥形过渡(15-1)可对改进后轮辋螺栓(15)在压装时起到导向作用。

2.如权利要求1所述装载机驱动桥轮边减速器总成轮辋螺栓安装结构，其特征是：所述改进前轮辋螺栓(5)设有三个，呈三角形分布；所述改进后轮辋螺栓(15)共设有七个，与三个改进前轮辋螺栓(5)共构成十个轮辋螺栓呈均匀分布。

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