CN216742775U - 装载机驱动桥轮边减速器总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机驱动桥轮边减速器总成结构，包括行星轮架组件、轮架外壳、内齿圈、轮辋螺母、轮壳、制动盘紧固螺栓、制动盘、油封组件、轴承、圆螺母和轮边端盖、轮辋螺栓和螺栓，这些部件通过圆螺母固定在驱动桥轮边支撑轴上；轮辋螺栓将轮架外壳及轮壳连接在一起，轮辋螺栓的一端设有圆形大端，并在与轮壳的螺栓安装孔相配合的杆径上设有直线状滚花，轮辋螺栓杆径滚花后的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；轮架外壳上均匀设有四个螺栓连接孔，轮壳也设有四个螺栓连接孔与之对应，并通过四个螺栓将轮架外壳及轮壳紧固在一起，以防发往整机装配轮辋前轮架外壳及轮壳间出现松散。本实用新型结构简单、制造成本低、装配高效。

Description

装载机驱动桥轮边减速器总成结构

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥技术领域，特别涉及装载机驱动桥轮边减速器总成结构，具体为轮辋螺栓的安装结构。

背景技术

装载机驱动桥轮边减速器总成的作用主要是把驱动桥主减速器总成传递的转速和扭矩经过降速增矩后，再传递给车轮，提高传动效率，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大的驱动力，从而减少轮边减速器总成前面各零件的受力。

如图1、图2所示，现有技术中的装载机轮边减速器总成包括行星轮架组件1、轮架外壳2、内齿圈3、轮辋螺母4、改进前轮辋螺栓5、轮壳6、垫圈7、紧固螺母8、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、轴承13、圆螺母14 和轮边端盖15，这些部件通过圆螺母14固定在驱动桥轮边支撑轴12上；所述改进前轮辋螺栓5通过垫圈7及紧固螺母8将轮架外壳2及轮壳6连接在一起。该轮辋螺栓安装结构存在以下弊端：①轮辋螺栓结构复杂，加工成本较高；②轮辋螺栓锁紧时需增配垫圈7及紧固螺母8，增加了材料与制作成本，且紧固螺母8预紧后还需进行加力，使紧固螺母的拧紧力矩达到要求，达到防松的效果，导致装配工艺较复杂，装配工时较长。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、制造与维护成本低、装配高效的装载机驱动桥轮边减速器总成结构。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成结构包括行星轮架组件1、轮架外壳2、内齿圈3、轮辋螺母4、轮壳6、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、轴承13、圆螺母14和轮边端盖15、改进后轮辋螺栓 16和螺栓17，这些部件通过圆螺母14固定在驱动桥轮边支撑轴12上；所述改进后轮辋螺栓16将轮架外壳2及轮壳6连接在一起，该改进后轮辋螺栓16的一端设有圆形大端16-2，并在与轮壳6的螺栓安装孔相配合的杆径上设有直线状滚花16-1，轮辋螺栓杆径滚花后的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；所述轮架外壳2上均匀设有四个螺栓连接孔，所述轮壳6也设有四个螺栓连接孔与之对应，并通过四个所述螺栓17将轮架外壳2及轮壳6紧固在一起，以防止发往整机装配轮辋前轮架外壳2及轮壳6间出现松散。

上述结构的装载机驱动桥轮边减速器总成结构通过对轮辋螺栓的结构进行简化，具有以下技术特点和有益效果：

1、取消了现有技术中固定轮辋螺栓用的垫圈及紧固螺母，节约了材料成本和制作成本。

2、在轮架外壳2和轮壳6上增设连接螺栓，将轮架外壳2及轮壳6紧固在一起，使得在发往整机装配轮辋前，轮架外壳2及轮壳6间不至于松散，装配工艺简单高效。

附图说明

图1是现有技术装载机驱动桥轮边减速器总成结构主剖视示意图。

图2是图1中A-A向剖视结构示意图。

图3是本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成结构主剖视结构示意图。

图4是图3中B-B向剖视结构示意图。

图5是图3中改进后轮辋螺栓结构示意图。

附图标记：行星轮架组件1、轮架外壳2、内齿圈3、轮辋螺母4、改进前轮辋螺栓5、轮壳6、垫圈7、紧固螺母8、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、支撑轴12、轴承13、圆螺母14、轮边端盖15、改进后轮辋螺栓16、圆形大端16-2、直线状滚花16-1、螺栓17。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成结构作进一步详细说明。

图3-图5所示，本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成结构包括行星轮架组件1、轮架外壳2、内齿圈3、轮辋螺母4、轮壳6、制动盘紧固螺栓9、制动盘10、油封组件11、轴承13、圆螺母14和轮边端盖15、改进后轮辋螺栓16 和螺栓17，这些部件通过圆螺母14固定在驱动桥轮边支撑轴12上；所述改进后轮辋螺栓16将轮架外壳2及轮壳6连接在一起，该改进后轮辋螺栓16的一端设有圆形大端16-2，并在与轮壳6的螺栓安装孔相配合的杆径上设有直线状滚花16-1，轮辋螺栓杆径滚花后的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；所述轮架外壳2上均匀设有四个螺栓连接孔，所述轮壳6也设有四个螺栓连接孔与之对应，并通过四个所述螺栓17将轮架外壳2及轮壳6紧固在一起，以防止发往整机装配轮辋前轮架外壳2及轮壳6间出现松散。

Claims (1)

1.一种装载机驱动桥轮边减速器总成结构，它包括行星轮架组件(1)、轮架外壳(2)、内齿圈(3)、轮辋螺母(4)、轮壳(6)、制动盘紧固螺栓(9)、制动盘(10)、油封组件(11)、轴承(13)、圆螺母(14)和轮边端盖(15)，这些部件通过圆螺母(14)固定在驱动桥轮边支撑轴(12)上；其特征是：它还包括改进后轮辋螺栓(16)和螺栓(17)；所述改进后轮辋螺栓(16)将轮架外壳(2)及轮壳(6)连接在一起，该改进后轮辋螺栓(16)的一端设有圆形大端(16-2)，并在与轮壳(6)的螺栓安装孔相配合的杆径上设有直线状滚花(16-1)，轮辋螺栓杆径滚花后的直径与轮壳螺栓安装孔的直径采用过盈配合；所述轮架外壳(2)上均匀设有四个螺栓连接孔，所述轮壳(6)也设有四个螺栓连接孔与之对应，并通过四个所述螺栓(17)将轮架外壳(2)及轮壳(6)紧固在一起，以防止发往整机装配轮辋前轮架外壳(2)及轮壳(6)间出现松散。

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