CN212667054U - 轻型卡车后板簧前吊耳 - Google Patents

Abstract

一种轻型卡车后板簧前吊耳，属于汽车悬架结构技术领域，特别涉及一种轻型卡车后板簧前吊耳。包括吊耳本体，其特征在于，所述吊耳本体为中心轴对称结构，其包括支撑臂、底板和顶板，相应的，支撑臂、底板和顶板为中心轴对称结构，支撑臂、底板和顶板三者形成板簧安装空间；所述支撑臂设置有重量减轻孔；所述底板的中间设置有板簧安装孔一，底板的底部设置有应力释放槽，底板的四周设置有固定孔；所述顶板的中间设置有板簧安装孔二，顶板前部设置有锁紧口，锁紧口的两侧设置有锁紧销孔。本实用新型具有结构相对轻巧，减轻重量，消除内应力，增强缓冲作用的积极效果。

Description

轻型卡车后板簧前吊耳

技术领域

本实用新型属于汽车悬架结构技术领域，特别涉及一种轻型卡车后板簧前吊耳。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。在轻型卡车的悬架结构中，板簧吊耳是连接车架和板簧的枢纽，能够起到良好的缓冲作用。目前采用的后板簧前吊耳一般结构笨重，重量较大，同时存在内应力，缓冲作用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型卡车后板簧前吊耳，以达到结构相对轻巧，减轻重量，消除内应力的目的。

本实用新型所提供的轻型卡车后板簧前吊耳，包括吊耳本体，其特征在于，所述吊耳本体为中心轴对称结构，其包括支撑臂、底板和顶板，相应的，支撑臂、底板和顶板为中心轴对称结构，支撑臂、底板和顶板三者形成板簧安装空间；所述支撑臂设置有重量减轻孔；所述底板的中间设置有板簧安装孔一，底板的底部设置有应力释放槽，底板的四周设置有固定孔；所述顶板的中间设置有板簧安装孔二，顶板前部设置有锁紧口，锁紧口的两侧设置有锁紧销孔。

进一步，所述应力释放槽包括应力释放槽一、应力释放槽二、应力释放槽三和应力释放槽四，应力释放槽一和应力释放槽二对称设置，应力释放槽三和应力释放槽四对称设置。

进一步，所述支撑臂的外侧设置有加强筋。

进一步，所述重量减轻孔两侧相邻的加强筋之间的夹角α为50°。

进一步，所述固定孔的上部四周设置有与垫片相适配的凹槽，固定孔的底部四周设置有与垫片相适配的凸槽。

进一步，所述吊耳本体一体成型制作而成。

本实用新型所提供的轻型卡车后板簧前吊耳，支撑臂、底板和顶板为中心轴对称结构，两侧受力均匀；支撑臂、底板和顶板三者形成板簧安装空间，板簧安装空间内可以安装板簧。底板的四周设置有固定孔，可以将吊耳本体固定在轻型卡车车架上。底板的中间设置有板簧安装孔一，顶板的中间设置有板簧安装孔二，板簧两端的销轴可以分别固定在板簧安装孔一和板簧安装孔二内。顶板前部设置有锁紧口，锁紧口的两侧设置有锁紧销孔，可以锁住板簧销轴。底板的底部设置有应力释放槽，可以不仅可以消除内应力，而且还可以减轻吊耳本体的重量。支撑臂设置有重量减轻孔，不仅可以减轻吊耳本体的重量，而且还能消除内应力，增强缓冲作用。因此，本实用新型具有结构相对轻巧，减轻重量，消除内应力，增强缓冲作用的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1，本实用新型的结构示意图；

图2，本实用新型的结构俯视图；

图3，本实用新型的结构仰视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型所提供的轻型卡车后板簧前吊耳，包括吊耳本体，吊耳本体为中心轴对称结构，其包括支撑臂1、底板2和顶板3，相应的，支撑臂1、底板2和顶板3为中心轴对称结构，支撑臂1、底板2和顶板3三者形成板簧安装空间4；支撑臂1设置有重量减轻孔5；底板2的中间设置有板簧安装孔一21，底板2的底部设置有应力释放槽6，底板2的四周设置有固定孔7；顶板3的中间设置有板簧安装孔二31，顶板3前部设置有锁紧口8，锁紧口8的两侧设置有锁紧销孔9。

本实用新型在使用时，首先，将板簧两端的销轴可以分别安装在板簧安装孔一21和板簧安装孔二31内，板簧放置在板簧安装空间4内。然后，使用销轴穿过锁紧销孔9，将锁紧口8锁住，进而将板簧上端的销轴固定在顶板3的板簧安装孔二31内；使用铆钉或螺栓穿过底板2的固定孔7，将底板2固定在轻型卡车车架上。最后，吊耳本体为中心轴对称结构，其包括支撑臂1、底板2和顶板3，相应的，支撑臂1、底板2和顶板3为中心轴对称结构，吊耳本体的两侧受力均匀。同时，底板2的底部设置有应力释放槽6和支撑臂1设置有重量减轻孔5，重量减轻孔5为50mm×45mm的长方形孔，不仅可以减轻吊耳本体的重量，而且还能消除内应力，增强缓冲作用。

如图3所示，上述应力释放槽6包括应力释放槽一61、应力释放槽二62、应力释放槽三63和应力释放槽四64，应力释放槽一61和应力释放槽二62为四边形结构，两者对称设置；应力释放槽三63和应力释放槽四64为长方形孔，其设置有圆弧形侧边，圆弧形侧边与底板2的板簧安装孔一21相适配，应力释放槽三63和应力释放槽四64对称设置。应力释放槽6不仅可以减轻吊耳本体的重量，而且还能消除内应力，增强缓冲作用。

上述支撑臂1的外侧设置有加强筋11。加强筋11的数量为4个，4个加强筋11对称设置在支撑臂1的外侧。其中重量减轻孔5两侧相邻的加强筋11之间的夹角α为50°，可以起到良好的缓冲作用和支撑作用。

上述固定孔7的上部四周设置有与垫片相适配的凹槽71，固定孔7的底部四周设置有与垫片相适配的凸槽72。凹槽71为圆形，凹槽71的外径为36mm，其内可以放置垫片或垫圈，增强吊耳本体的缓冲作用。凸槽72为圆形，凸槽72的外径为40mm，可以增强吊耳本体的缓冲作用。

上述吊耳本体使用铁水在1350度左右浇铸一体成型制作而成，不仅制作简单，结构相对轻巧，而且能够对轻型卡车起到良好的缓冲作用。

Claims (6)

1.一种轻型卡车后板簧前吊耳，包括吊耳本体，其特征在于，所述吊耳本体为中心轴对称结构，其包括支撑臂（1）、底板（2）和顶板（3），相应的，支撑臂（1）、底板（2）和顶板（3）为中心轴对称结构，支撑臂（1）、底板（2）和顶板（3）三者形成板簧安装空间（4）；所述支撑臂（1）设置有重量减轻孔（5）；所述底板（2）的中间设置有板簧安装孔一（21），底板（2）的底部设置有应力释放槽（6），底板（2）的四周设置有固定孔（7）；所述顶板（3）的中间设置有板簧安装孔二（31），顶板（3）前部设置有锁紧口（8），锁紧口（8）的两侧设置有锁紧销孔（9）。

2.根据权利要求1所述的轻型卡车后板簧前吊耳，其特征在于，所述应力释放槽（6）包括应力释放槽一（61）、应力释放槽二（62）、应力释放槽三（63）和应力释放槽四（64），应力释放槽一（61）和应力释放槽二（62）对称设置，应力释放槽三（63）和应力释放槽四（64）对称设置。

3.根据权利要求1所述的轻型卡车后板簧前吊耳，其特征在于，所述支撑臂（1）的外侧设置有加强筋（11）。

4.根据权利要求1或3所述的轻型卡车后板簧前吊耳，其特征在于，所述重量减轻孔（5）两侧相邻的加强筋（11）之间的夹角α为50°。

5.根据权利要求1所述的轻型卡车后板簧前吊耳，其特征在于，所述固定孔（7）的上部四周设置有与垫片相适配的凹槽（71），固定孔（7）的底部四周设置有与垫片相适配的凸槽（72）。

6.根据权利要求1所述的轻型卡车后板簧前吊耳，其特征在于，所述吊耳本体一体成型制作而成。

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