CN212418413U - 一种汽车轮毂镀漆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂镀漆装置，涉及汽车零部件技术领域。该汽车轮毂镀漆装置，包括两个导轨，两个导轨右端互相远离的一面均固定连接有喷漆头，两个导轨左端内部均插接有行走机构，两个导轨左端互相远离的一面均固定安装有液压缸，两个液压缸的输出端分别与两个行走机构右端互相远离的一面固定连接，两个行走机构的上方设置有转动机构，转动机构的右端传动连接有夹紧机构，转动机构的左端与两个行走机构转动连接。该汽车轮毂镀漆装置，通过设置行走机构、电机、转动机构和夹紧机构，解决了现有技术的汽车轮毂喷漆装置在使用的时候对其定位夹紧的时候速度过低，并且夹紧之后不方便对其进行均匀喷漆的问题。

Description

一种汽车轮毂镀漆装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车轮毂镀漆装置。

背景技术

汽车轮毂在进行保养维护时，需要对其表面喷涂防护漆等，以增加汽车轮毂的使用寿命，一般喷漆的时候喷枪的方向都是固定的。

现有技术的汽车轮毂喷漆装置在使用的时候对其定位夹紧的时候速度过低，并且夹紧之后不方便对其进行均匀喷漆，不具备自动化操作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂镀漆装置，解决了现有技术的汽车轮毂喷漆装置在使用的时候对其定位夹紧的时候速度过低，并且夹紧之后不方便对其进行均匀喷漆的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂镀漆装置，包括两个导轨，两个导轨右端互相远离的一面均固定连接有喷漆头，两个导轨左端内部均插接有行走机构，两个导轨左端互相远离的一面均固定安装有液压缸，两个液压缸的输出端分别与两个行走机构右端互相远离的一面固定连接，两个行走机构的上方设置有转动机构，转动机构的右端传动连接有夹紧机构，转动机构的左端与两个行走机构转动连接，行走机构包括若干个滚轮和轮架，若干个滚轮均位于轮架的内部并均与轮架转动连接，若干个滚轮均与导轨的内底壁接触，液压缸的输出端固定连接有弯板，弯板的另一端与位于前方的轮架固定连接，转动机构的左端套接有支架，支架的底端分别与两个轮架的上表面滑动连接，电机与位于前方的轮架固定连接，位于前方的行走机构的正面固定连接有电机，电机与转动机构传动连接，转动机构包括转轴、两个滑套、涡轮和保护罩，转轴的左端插接在支架的内部，两个滑套均套接在转轴的外部，两个滑套互相靠近的一面均插接在转轴的内部，涡轮螺纹套接在滑套的外部，电机与涡轮传动连接，保护罩卡接在涡轮的外部，保护罩与两个轮架的上表面固定连接，两个滑套的右端均与夹紧机构传动连接，电机的主轴固定连接有蜗杆，蜗杆位于涡轮的下方，并且蜗杆与涡轮啮合，夹紧机构包括滑杆、两个固定套和两个套环，滑杆与转轴的右端固定连接，两个固定套分别固定套接在滑杆左右两端的外部，两个套环位于两个固定套之间，两个套环均套接在滑杆的外部，两个套环之间设置有四个挤压板，挤压板的两端与两个套环之间均设置有连杆，连杆的两端分别与挤压板和套环铰接，两个滑套的右端均与位于左侧的套环传动连接，两个滑套的右端面均固定连接有四个顶杆，四个顶杆远离滑套的一面均与套环的左侧面固定连接。

优选的，所述喷漆头位于夹紧机构的下方，两个喷漆头以夹紧机构的横向中心线前后对称设置，两个喷漆头可以对轮毂的外表面进行均匀喷漆工作。

优选的，若干个滚轮等距离排列分布设置，滚轮可以相对于导轨转动，液压缸伸展的时候可以带动滚轮转动。

优选的，两个滑套互相靠近的一端紧密接触，两个滑套的外部开设有螺纹，涡轮的内孔开设有螺纹，涡轮的内孔可以与两个滑套配合。

优选的，所述挤压板远离滑杆的一端均固定连接有橡胶垫，橡胶垫可以防止夹紧的时候对轮毂的内径产生磨损。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮毂镀漆装置。具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂镀漆装置，通过设置行走机构、电机、转动机构和夹紧机构，电机转动的时候可以带动蜗杆旋转，蜗杆旋转的时候可以啮合涡轮旋转，进一步的涡轮转动的时候可以带动两个滑套向右移动，滑套向右移动的时候可以通过顶杆顶动位于左侧的套环，套环向右移动的时候可以使挤压板互相分离，挤压板分离的时候可以对轮毂的内径进行固定，同时轮毂被固定的时候，电机转动的时候可以带动转轴旋转，转轴旋转的时候可以带动轮毂旋转，液压缸伸展的时候可以带动轮架在导轨的内部向右移动，达到了对轮毂表表面进行均匀喷漆的效果，解决了现有技术的汽车轮毂喷漆装置在使用的时候对其定位夹紧的时候速度过低，并且夹紧之后不方便对其进行均匀喷漆的问题。

2、该汽车轮毂镀漆装置，通过设置两个固定套，固定套可以起到限制两个套环位移的效果，防止两个套环之间距离较远，影响套环带动挤压板的运动。

3、该汽车轮毂镀漆装置，通过设置橡胶垫，橡胶垫可以橡胶垫可以防止夹紧的时候对轮毂的内径产生磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型行走机构与转动机构的连接示意图；

图4为本实用新型夹紧机构的结构示意图。

其中，1导轨、2喷漆头、3行走机构、31滚轮、32轮架、4液压缸、5转动机构、51转轴、52滑套、53涡轮、54保护罩、55顶杆、6夹紧机构、61滑杆、62固定套、63套环、64挤压板、65连杆、7电机、8弯板、9支架、10蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车轮毂镀漆装置：

实施例一，如图1-4所示，包括两个导轨1，两个导轨1右端互相远离的一面均固定连接有喷漆头2，两个导轨1左端内部均插接有行走机构3，两个导轨 1左端互相远离的一面均固定安装有液压缸4，两个液压缸4的输出端分别与两个行走机构3右端互相远离的一面固定连接，两个行走机构3的上方设置有转动机构5，转动机构5的右端传动连接有夹紧机构6，喷漆头2位于夹紧机构6 的下方，两个喷漆头2以夹紧机构6的横向中心线前后对称设置，两个喷漆头2 可以对轮毂的外表面进行均匀喷漆工作，转动机构5的左端与两个行走机构3转动连接，位于前方的行走机构3的正面固定连接有电机7，电机7与转动机构 5传动连接。

实施例二，如图1-4所示，行走机构3包括若干个滚轮31和轮架32，若干个滚轮31均位于轮架32的内部并均与轮架32转动连接，若干个滚轮31均与导轨1的内底壁接触，液压缸4的输出端固定连接有弯板8，弯板8的另一端与位于前方的轮架32固定连接，若干个滚轮31等距离排列分布设置，滚轮31可以相对于导轨1转动，液压缸4伸展的时候可以带动滚轮31转动，转动机构5 的左端套接有支架9，支架9的底端分别与两个轮架32的上表面滑动连接，电机7与位于前方的轮架32固定连接。

实施例三，如图1-4所示，转动机构5包括转轴51、两个滑套52、涡轮53 和保护罩54，转轴51的左端插接在支架9的内部，两个滑套52均套接在转轴 51的外部，两个滑套52互相靠近的一面均插接在转轴51的内部，转轴51的圆周面开设有两个燕尾槽，两个滑套52互相靠近的一面分别插接在两个燕尾槽的内部，涡轮53螺纹套接在滑套52的外部，两个滑套52互相靠近的一端紧密接触，两个滑套52的外部开设有螺纹，涡轮53的内孔开设有螺纹，涡轮53的内孔可以与两个滑套52配合，电机7与涡轮53传动连接，保护罩54卡接在涡轮 53的外部，保护罩54与两个轮架32的上表面固定连接，两个滑套52的右端均与夹紧机构6传动连接，电机7的主轴固定连接有蜗杆10，蜗杆10位于涡轮 53的下方，并且蜗杆10与涡轮53啮合。

实施例四，如图1-4所示，夹紧机构6包括滑杆61、两个固定套62和两个套环63，滑杆61与转轴51的右端固定连接，两个固定套62分别固定套接在滑杆61左右两端的外部，两个套环63位于两个固定套62之间，两个套环63均套接在滑杆61的外部，两个套环63之间设置有四个挤压板64，挤压板64的两端与两个套环63之间均设置有连杆65，连杆65的两端分别与挤压板64和套环 63铰接，挤压板64远离滑杆61的一端均固定连接有橡胶垫，橡胶垫可以防止夹紧的时候对轮毂的内径产生磨损，两个滑套52的右端均与位于左侧的套环63 传动连接，两个滑套52的右端面均固定连接有四个顶杆55，四个顶杆55远离滑套52的一面均与套环63的左侧面固定连接。

在使用时，电机7转动的时候可以带动蜗杆10旋转，蜗杆10旋转的时候可以啮合涡轮53旋转，进一步的涡轮53转动的时候可以带动两个滑套52向右移动，滑套52向右移动的时候可以通过顶杆55顶动位于左侧的套环63，套环 63向右移动的时候可以使挤压板64互相分离，挤压板64分离的时候可以对轮毂的内径进行固定，同时轮毂被固定的时候，电机7转动的时候可以带动转轴 51旋转，转轴51旋转的时候可以带动轮毂旋转，液压缸4伸展的时候可以带动轮架32在导轨1的内部向右移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂镀漆装置，包括两个导轨(1)，其特征在于：两个导轨(1)右端互相远离的一面均固定连接有喷漆头(2)，两个导轨(1)左端内部均插接有行走机构(3)，两个导轨(1)左端互相远离的一面均固定安装有液压缸(4)，两个液压缸(4)的输出端分别与两个行走机构(3)右端互相远离的一面固定连接，两个行走机构(3)的上方设置有转动机构(5)，转动机构(5)的右端传动连接有夹紧机构(6)，转动机构(5)的左端与两个行走机构(3)转动连接，位于前方的行走机构(3)的正面固定连接有电机(7)，电机(7)与转动机构(5)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂镀漆装置，其特征在于：所述行走机构(3)包括若干个滚轮(31)和轮架(32)，若干个滚轮(31)均位于轮架(32)的内部并均与轮架(32)转动连接，若干个滚轮(31)均与导轨(1)的内底壁接触，液压缸(4)的输出端固定连接有弯板(8)，弯板(8)的另一端与位于前方的轮架(32)固定连接，转动机构(5)的左端套接有支架(9)，支架(9)的底端分别与两个轮架(32)的上表面滑动连接，电机(7)与位于前方的轮架(32)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂镀漆装置，其特征在于：所述转动机构(5)包括转轴(51)、两个滑套(52)、涡轮(53)和保护罩(54)，转轴(51)的左端插接在支架(9)的内部，两个滑套(52)均套接在转轴(51)的外部，两个滑套(52)互相靠近的一面均插接在转轴(51)的内部，涡轮(53)螺纹套接在滑套(52)的外部，电机(7)与涡轮(53)传动连接，保护罩(54)卡接在涡轮(53)的外部，保护罩(54)与两个轮架(32)的上表面固定连接，两个滑套(52)的右端均与夹紧机构(6)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂镀漆装置，其特征在于：所述电机(7)的主轴固定连接有蜗杆(10)，蜗杆(10)位于涡轮(53)的下方，并且蜗杆(10)与涡轮(53)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂镀漆装置，其特征在于：所述夹紧机构(6)包括滑杆(61)、两个固定套(62)和两个套环(63)，滑杆(61)与转轴(51)的右端固定连接，两个固定套(62)分别固定套接在滑杆(61)左右两端的外部，两个套环(63)位于两个固定套(62)之间，两个套环(63)均套接在滑杆(61)的外部，两个套环(63)之间设置有四个挤压板(64)，挤压板(64)的两端与两个套环(63)之间均设置有连杆(65)，连杆(65)的两端分别与挤压板(64)和套环(63)铰接，两个滑套(52)的右端均与位于左侧的套环(63)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂镀漆装置，其特征在于：两个滑套(52)的右端面均固定连接有四个顶杆(55)，四个顶杆(55)远离滑套(52)的一面均与套环(63)的左侧面固定连接。

Images