CN212373331U - 一种安全带安装板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全带安装板，具体公开了一种安全带安装板组件，包括安装板主体(1)，所述安装板主体(1)的一侧表面上设有安全带卷收器安装螺母(3)和安全带织带安装螺母(4)，所述安装板主体(1)的与所述一侧表面相对的相对侧表面上一体形成有凹筋结构(106)；所述安装板主体(1)上设有或一体形成有安全带卷收器限位结构(104)，所述安全带卷收器限位结构(104)适于限制安全带卷收器(9)的安装位置。此外，本实用新型还公开了包括安全带安装板组件的车辆。本实用新型的安全带安装板组件结构简单，刚度和强度高。

Description

一种安全带安装板组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及安全带安装板，具体地，涉及一种安全带安装板组件。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

随着中国全面进入小康社会，越来越多的人体验到汽车给人们在生活上所带来的便捷，并且随着这种发展，越来越多的人不仅仅满足于汽车的驾驶性能的要求，对汽车的安全性能的要求也越来越高。安全带作为汽车的最重要的保证安全行车的部件之一，已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，汽车安全带系统可以保证车辆紧急制动或发生碰撞时，能将乘员约束在座椅上，防止乘员与转向盘、仪表板等发生二次碰撞，从而有效减轻乘员受到的伤害。

通常，现有汽车中的前排安全带下固定点布置在强度较高的门槛上，在满足法规要求的前提下，安全带织带下固定点通常布置在靠车后位置，需要有安全带卷收器限位支架来限制该安全带卷收器的安装位置，在增加生产成本的同时，还影响到汽车内部后排的脚部空间，同时，因安全带织带下固定点通常布置在靠车后位置还会导致前排乘员在使用安全带时，因距离前排座椅较远，使得安全带操作具有一定的不便。

基于上述原因，现有技术难以有效保证现有车辆的安全带安装支架结构简单，具有较高的刚度和强度，且成本较低。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的问题是提供一种安全带安装板组件，该安全带安装板组件结构简单，安装方便，成本较低，且具有较高的刚度和强度。

此外，本实用新型还要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的安全带安装板组件结构简单，安装方便，成本较低，且具有较高的刚度和强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种安全带安装板组件，包括安装板主体，所述安装板主体的一侧表面上设有安全带卷收器安装螺母和安全带织带安装螺母，所述安装板主体的与所述一侧表面相对的相对侧表面上一体形成有凹筋结构；所述安装板主体上设有或一体形成有安全带卷收器限位结构，所述安全带卷收器限位结构适于限制安全带卷收器的安装位置。

作为一种优选实施方式，所述安装板主体包括第一折弯部、第二折弯部和第三折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部之间、所述第二折弯部和所述第三折弯部之间形成有夹角，所述第一折弯部向远离所述第三折弯部的方向延伸。

优选地，所述安全带卷收器限位结构为矩形块状结构，该矩形的顶角处形成有圆弧结构。

更优选地，所述安全带卷收器限位结构设于或一体形成于所述第一折弯部的上部，且沿着远离所述安全带卷收器安装螺母的方向延伸。

作为另一种优选实施方式，所述安全带卷收器安装螺母和所述安全带织带安装螺母设于所述第一折弯部与所述第二折弯部相对的一侧侧面上。

更优选地，所述第一折弯部上设有两个通孔，两个所述通孔分别与所述安全带卷收器安装螺母和所述安全带织带安装螺母一一对应设置。

作为又一种优选实施方式，所述第三折弯部的数量为两个，分别设于所述安装板主体的两侧，两个所述第三折弯部之间形成有间隙。

作为一种具体结构形式，所述凹筋结构的数量为两个，所述凹筋结构折弯部在所述相对侧表面上朝向所述一侧表面的方向凹入。

作为另一种具体结构形式，至少一个所述凹筋结构处在所述安全带卷收器安装螺母和安全带织带安装螺母之间。

进一步地，本实用新型另一方面还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案中任一项所述的安全带安装板组件。

通过上述技术方案，本实用新型的安全带安装板组件包括安装板主体，所述安装板主体的一侧表面上设有安全带卷收器安装螺母和安全带织带安装螺母，所述安装板主体的与所述一侧表面相对的相对侧表面上一体形成有凹筋结构；所述安装板主体上设有或一体形成有安全带卷收器限位结构，所述安全带卷收器限位结构适于限制安全带卷收器的安装位置。本实用新型的安全带安装板组件在安装板主体上设置有安全带卷收器限位结构，用以限制安全带卷收器的安装位置，并且同时设置凹筋结构，能够在不增加成本的前提下，增强安装板主体的强度和刚度。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的安全带安装板组件的具体实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的安全带安装板组件焊接后的具体实施例的结构示意图之一；

图3是本实用新型的安全带安装板组件焊接后的具体实施例的结构示意图之二；

图4是本实用新型的安全带安装板组件在整车上的位置的具体实施例的结构示意图。

附图标记说明

1安装板主体 101第一折弯部

102第二折弯部 103第三折弯部

104安全带卷收器限位结构 105通孔

106凹筋结构 3安全带卷收器安装螺母

4安全带织带安装螺母 5 B柱内板

6门槛内板 7三层焊

8两层焊 9安全带卷收器

10安全带织带下安装点

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上部”、“左右”等均是按照安全带安装板组件安装好后所指的方位类推所具有的含义，例如，以安全带安装板组件为例，安全带安装板组件通过两层焊8焊接在B柱内板5上以后，竖直方向上远离地面的部位即为上，即安全带安装板组件上的第一折弯部101的位置为上，第三折弯部103则为下，相对于上下方向而言，从安全带安装板组件的正对于安装安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4的面看去，安全带安装板组件的左右即为左右方向。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供一种安全带安装板组件，包括安装板主体1，所述安装板主体1的一侧表面上设有安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4，所述安装板主体1的与所述一侧表面相对的相对侧表面上一体形成有凹筋结构106；所述安装板主体1上设有或一体形成有安全带卷收器限位结构104，所述安全带卷收器限位结构104适于限制安全带卷收器9的安装位置。

本实用新型的凹筋结构106一般采用冲压工艺形成，在不增加部件数量的情况下，能够有效提升安装板主体1的刚度，能够有效防止安装板主体1回弹，提升安装板主体1的冲压工艺性。同时，凹筋结构106的数量一般为两个，所述凹筋结构106折弯部在所述相对侧表面上朝向所述一侧表面的方向凹入。这样设置的目的是为了保证能够增强安装板主体1的强度的前提下，不影响其余零件的安装，不会造成安装板主体1在焊接过程中与B柱内板5产生干涉，也不会造成安全带卷收器9和安全带织带在安装到安装板主体1上时与安装板主体1产生干涉。再者，根据安装板主体1的刚度和强度需求，至少一个所述凹筋结构106处在所述安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4之间。

在这里需要解释的是，本实用新型的安装板主体1的一侧表面上还设有安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4，一般情况下，安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4是通过凸焊焊接在安装板主体1上，安装板主体1、安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4共同构成了本实用新型的安装板组件。在这里需要说明的是，凸焊是一种能够同时进行多点焊接的高效率焊接法，可用于代替电弧焊、钎焊与咬接，这种焊接方法的优点是加工速度快，能够提高本申请的安全带安装板组件的生产效率。安全带卷收器安装螺母3被用于连接安全带卷收器9，而安全带织带安装螺母4能够作为安全带织带的下安装点10，用于安装安全带织带，本实用新型的安全带安装板组件能够同时满足安全带织带和安全带卷收器9的安装要求，安装板主体1上的安全带卷收器限位结构104则能够精准定位和限制安全带卷收器的安装位置，简化零件数量，提高安装精度，有效提升了安全带的安装、使用的可靠性，同时还能够降低生产成本。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述安装板主体1包括第一折弯部101、第二折弯部102和第三折弯部103，所述第一折弯部101和所述第二折弯部102之间、所述第二折弯部102和所述第三折弯部103之间形成有夹角，所述第一折弯部101向远离所述第三折弯部103的方向延伸。

更优选地，所述安全带卷收器限位结构104为矩形块状结构，该矩形的顶角处形成有圆弧结构。

更进一步地，所述安全带卷收器限位结构104设于或一体形成于所述第一折弯部101的上部，且沿着远离所述安全带卷收器安装螺母3的方向延伸。

从安装板主体1安装好后的位置关系可以看出，安装板主体1从上至下依次包括第一折弯部101、第二折弯部102和第三折弯部103，第一折弯部101之间第二折弯部102、第二折弯部102和第三折弯部103之间均采用圆角过渡，能够减少第一折弯部101之间第二折弯部102、第二折弯部102和第三折弯部103之间的应力集中现象，延长零件的使用寿命。一般情况下，安全带卷收器限位结构104与第一折弯部101为一体成形件，安全带卷收器限位结构104与第一折弯部101之间也采用圆角过渡。当然，安全带卷收器限位结构104也可以采用焊接形式与第一折弯部101连接，均能够实现对安全带卷收器9的限位功能。

作为本实用新型的另一个优选实施方式，所述安全带卷收器安装螺母3和所述安全带织带安装螺母4设于所述第一折弯部101与所述第二折弯部102相对的一侧侧面上。

进一步优选地，所述第一折弯部101上设有两个通孔105，两个所述通孔105分别与所述安全带卷收器安装螺母3和所述安全带织带安装螺母4一一对应设置。

作为本实用新型的一个具体结构形式，所述第三折弯部103的数量为两个，分别设于所述安装板主体1的两侧，两个所述第三折弯部103之间形成有间隙。

从图2和图3中可以看出，本实用新型的安全带安装板组件通过三层焊7焊接在B柱内板5上，B柱内板5与B柱加强板、侧围外板等零件焊接为侧围总成，再通过两层焊8与下车体门槛内板6连接。第三折弯部103设置成两个，可以保证在焊接过程中增加第三折弯部103与B柱内板5上的焊接面积，增强焊接强度。

如图4中所示的是本实用新型的安全带安装板组件在整车中的位置示意图，安全带卷收器9通过螺栓固定在安全带卷收器安装螺母3上，通过安全带卷收器限位结构2对安全带卷收器9进行限位防转。安全带织带下安装点10通过螺栓固定在安全带织带安装螺母4上。因B柱内板5通常为薄板件，单独的安全带安装板组件1可有效保证安装刚度和强度，满足安全法规要求。图4中安全带织带靠近车前部，前排乘员在使用安全带时，抓取织带更为容易，有效提升操作方便性。

本实用新型的安全带安装板组件的有益效果体现在以下三个方面：

第一、本实用新型的安全带安装板组件的安装板主体1上设置了凹筋结构106，该凹筋结构106一体成形，在不增加零件数量和生产成本的前提下，能够有效提高安装板主体1的刚度和强度；

第二、本实用新型的安全带安装板组件的安装板主体1上设置有安全带卷收器限位结构104，同时焊接有安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4，可同时定位和安装安全带卷收器9和安全带织带的下安装点10，减少了零件数量，降低了生产成本；同时，安装定位点均位于同一个零件上，更有助于保证装配精度；

第三、安装板主体1上的安全带卷收器限位结构104则能够精准定位和限制安全带卷收器的安装位置，有效提升了安全带的安装、使用的可靠性，并且安装板主体1上的安全带织带安装螺母4能够作为安全带织带下安装点10的定位和固定连接的零件，通过螺栓将安全带织带下安装点10固定在安装板主体1上，去除了现有技术中的专门的安全带织带的下安装点10的定位和固定连接的零件，而零件数量的减少不仅减少了生产成本，还能够使得安全带织带下安装点10处的装配后的结构更加紧凑，可以将安全带织带更加靠近车前部，前排乘员在使用安全带时，抓取织带更为容易，有效提升操作方便性。

进一步地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆具有根据上述技术方案中任一项所述的安全带安装板组件。

由以上描述可以看出，本实用新型的安全带安装板组件包括安装板主体1，所述安装板主体1的一侧表面上设有安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4，所述安装板主体1的与所述一侧表面相对的相对侧表面上一体形成有凹筋结构106；所述安装板主体1上设有或一体形成有安全带卷收器限位结构104，所述安全带卷收器限位结构104适于限制安全带卷收器9的安装位置。本实用新型的安全带安装板组件在安装板主体1上设置有安全带卷收器限位结构104、安全带卷收器安装螺母3和安全带织带安装螺母4，安全带卷收器限位结构104和安全带卷收器安装螺母3用以限制安全带卷收器9的安装位置，安全带织带安装螺母4可以作为安全带织带下安装点10的定位安装点，并且同时设置凹筋结构106，能够在不增加成本的前提下，增强安装板主体1的强度和刚度。可以看出，本实用新型的安全带安装板组件结构简单，能够减少零件，节约生产成本的同时，还能够保证零件的刚度和强度。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种安全带安装板组件，其特征在于，包括安装板主体(1)，所述安装板主体(1)的一侧表面上设有安全带卷收器安装螺母(3)和安全带织带安装螺母(4)，所述安装板主体(1)的与所述一侧表面相对的相对侧表面上一体形成有凹筋结构(106)；所述安装板主体(1)上设有或一体形成有安全带卷收器限位结构(104)，所述安全带卷收器限位结构(104)适于限制安全带卷收器(9)的安装位置。

2.根据权利要求1所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述安装板主体(1)包括第一折弯部(101)、第二折弯部(102)和第三折弯部(103)，所述第一折弯部(101)和所述第二折弯部(102)之间、所述第二折弯部(102)和所述第三折弯部(103)之间形成有夹角，所述第一折弯部(101)向远离所述第三折弯部(103)的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述安全带卷收器限位结构(104)为矩形块状结构，该矩形的顶角处形成有圆弧结构。

4.根据权利要求3所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述安全带卷收器限位结构(104)设于或一体形成于所述第一折弯部(101)的上部，且沿着远离所述安全带卷收器安装螺母(3)的方向延伸。

5.根据权利要求2所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述安全带卷收器安装螺母(3)和所述安全带织带安装螺母(4)设于所述第一折弯部(101)与所述第二折弯部(102)相对的一侧侧面上。

6.根据权利要求5所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述第一折弯部(101)上设有两个通孔(105)，两个所述通孔(105)分别与所述安全带卷收器安装螺母(3)和所述安全带织带安装螺母(4)一一对应设置。

7.根据权利要求2所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述第三折弯部(103)的数量为两个，分别设于所述安装板主体(1)的两侧，两个所述第三折弯部(103)之间形成有间隙。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的安全带安装板组件，其特征在于，所述凹筋结构(106)的数量为两个，所述凹筋结构(106)折弯部在所述相对侧表面上朝向所述一侧表面的方向凹入。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的安全带安装板组件，其特征在于，至少一个所述凹筋结构(106)处在所述安全带卷收器安装螺母(3)和安全带织带安装螺母(4)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的安全带安装板组件。

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