CN216102427U - 一种汽车门槛前部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门槛前部结构，其特征是，将汽车门槛前部结构分为门槛边梁本体（1）、门槛梁前部接头（2）和门槛梁前隔板（3）三部分，三部分通过焊接的方式连接，门槛梁前隔板（3）设置在门槛边梁本体（1）与门槛梁前部接头（2）的搭接区域，门槛边梁本体（1）的制造材料为热成型钢板，门槛梁前部接头（2）和门槛梁前隔板（3）的制造材料为超高强度钢板。本实用新型提供了一种汽车门槛前部结构，具有成本低，成型简单，防撞性能好，对零件尺寸精度要求低等优点。

Description

一种汽车门槛前部结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件结构，尤其是涉及一种汽车门槛前部结构。

背景技术

随着电动车行业的不断发展，电动汽车的市场占有率也越来越高，同时电动汽车在碰撞性能上较燃油车要求更高。为了更好的保护动力电池包不受撞击，目前电动汽车门槛边梁本体基本采用热成型材质或挤压铝型材。铝型材成本较高，常见于中高端车型，而热成型材质成本较低，同时也可以满足碰撞强度要求，但与A柱搭接的拐角区域往往是其成型的难点。因此，需要一种汽车门槛前部结构，解决A柱搭接区域的成型问题，同时使门槛梁在前后方向上实现可调节，有效吸收焊接累积公差。

中国专利申请公开号CN106114651B，公开日为2019年2月12日，名称为“一种电动汽车门槛梁”，公开了一种电动汽车门槛梁，包括门槛梁本体，所述门槛梁本体为中空的铝型材结构，门槛梁本体内部设有用于固定电池的电池固定结构。所述电池固定结构包括螺母板安装条和设在螺母板安装条上的电池安装螺母板，螺母板安装条固定在门槛梁本体的底板上，底板上设有与电池安装螺母板上的螺孔相对应的通孔。该电动汽车门槛梁为中空的铝型材结构，重量小，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；并且门槛梁中电池固定结构设计合理，门槛梁受力均匀，电池固定可靠，安装方便。但是铝型材料的成本较高，且该门槛梁在前后方向上不可调节，不利于吸收焊接累积公差。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中材料成本高，成型困难，防撞性能差，零件尺寸精度要求高的问题，提供一种汽车门槛前部结构，具有成本低，成型简单，防撞性能好，对零件尺寸精度要求低等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车门槛前部结构，包括门槛边梁本体1、门槛梁前部接头2和门槛梁前隔板3三部分，三部分通过焊接的方式连接在一起，门槛梁前隔板3设置在门槛边梁本体1与门槛梁前部接头2的搭接区域，门槛边梁本体1的制造材料为热成型钢板，门槛梁前部接头2和门槛梁前隔板3的制造材料为超高强度钢板。

上述技术方案中将汽车门槛前部结构分为门槛边梁本体1、门槛梁前部接头2和门槛梁前隔板3三部分，分别进行成型加工，降低了成型难度，同时也实现了门槛梁在汽车前后方向上可调节，可吸收门槛梁与汽车A柱的累积公差，降低了对零件尺寸精度的要求，门槛梁前隔板3设置在门槛边梁本体1与门槛梁前部接头2的搭接区域，隔板上方与门槛梁本体1的上表面5点焊连接，侧面一部分与门槛梁本体1的主型面6点焊连接，一部分与门槛梁前部接头2和门槛梁本体1形成三层点焊连接，隔板下部同样与三个零件形成三层点焊连接，隔板将门槛腔体进行封闭，一方面提升前部接头的扭转刚度，另一方面该隔板可将正面碰撞的力传递到外门槛上，有效保护乘员舱，碰撞效果更佳，门槛边梁本体1的制造材料为热成型钢板，门槛梁前部接头2和门槛梁前隔板3的制造材料为超高强度钢板，成本相较铝型材料更低。

作为优选，门槛梁前部接头2设有与门槛边梁本体1匹配的匹配边12，在安装零件时，只需控制匹配边12的精度，可以利用匹配边12调节整体零件长度、吸收其他零件的公差，降低了对其他零件的尺寸精度要求。

作为优选，匹配边12为手枪状，手枪状的匹配边使整个门槛梁总成在受力时受的剪切力更有层次感，碰撞效果更优。

作为优选，门槛梁前部接头2和门槛边梁本体1在汽车的前后方向上预留2mm--4mm的调整量，可有效吸收门槛梁总成与汽车A柱下内板的匹配公差。

作为优选，门槛梁前部接头2前部区域与汽车A柱下内板9在汽车的前后方向进行搭接，当汽车受到碰撞时可将力更有效的传递至门槛梁上，同时给门槛梁前部提供有效的支撑，减小门槛区域及前围板区域的侵入量，更好的保护乘员不受伤害。

作为优选，门槛梁前部接头2的前部区域与汽车A柱下内板9的匹配面上设有副车架的安装孔14，在碰撞时将力有效的导向门槛区域，该设计可减少A柱上部力的传递，碰撞传力更合理。

作为优选，门槛梁前部接头2的下表面7设有制造车间抱具定位孔10，下止口边8设有千斤顶缺口标志15，抱具定位孔10和下止口边8为多层板结构，使该处具有更好的结构强度，可满足在制造及使用千斤顶时该处不易变形。

本实用新型的有益效果是：（1）材料成本低；（2）零件成型简单；（3）防撞性能好；（4）对零件尺寸要求精度低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型安装在汽车上的示意图。

图中：门槛边梁本体1、门槛梁前部接头2、门槛梁前隔板3、上止口边4、上表面5、主型面6、下表面7、下止口边8、A柱下内板9、抱具定位孔10、前部接头定位孔11、匹配边12、隔板减重孔13、副车架安装孔14和千斤顶标识15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，一种汽车门槛前部结构，包括门槛边梁本体1、门槛梁前部接头2和门槛梁前隔板3三个部分，三部分通过焊接的方式连接，方便零件成型；如图1、图2和图3所示，门槛边梁本体整体截面呈‘几’字型，零件前部切边呈‘手枪’状，因门槛梁总成前部处于A柱下部的腔体内，与外门槛无法焊接，所以将零件上止口边4切除，零件的上表面5与门槛梁前隔板3点焊连接，主型面6、下面表7面及下止口边8分别与A柱内板9，门槛前部接头2，门槛前隔板3进行点焊连接，使零件整体牢固可靠；门槛梁前隔板3设置在门槛边梁本体1与门槛梁前部接头2的搭接区域，门槛边梁本体1由热成型钢板材料制成；如图1和图3所示，当汽车受到碰撞时，门槛梁前部接头2设有与门槛边梁本体1的手枪状的匹配边12使整个门槛梁总成在受力时受的剪切力更有层次感；门槛梁前部接头2前部区域与汽车A柱下内板9在汽车的前后方向进行搭接，可将力更有效的传递至门槛梁上，同时给门槛梁前部提供有效的支撑，减小门槛区域及前围板区域的侵入量；门槛梁前部接头2的前部区域与汽车A柱下内板9的匹配面上设有副车架的安装孔14，可将力有效的导向门槛区域，减少A柱上部力的传递，使碰撞传力更合理；如图1、图2和图3所示，门槛梁前部接头2的下表面7设有制造车间抱具定位孔10，下止口边8设有千斤顶缺口标志15，抱具定位孔10和下止口边8为多层板结构，使该处具有更好的结构强度。

本实用新型的有益效果是：（1）材料成本低；（2）零件成型简单；（3）防撞性能好；（4）对零件尺寸要求精度低。

Claims (7)

1.一种汽车门槛前部结构，其特征是，汽车门槛前部结构分为门槛边梁本体（1）、门槛梁前部接头（2）和门槛梁前隔板（3）三部分，门槛边梁本体（1）、门槛梁前部接头（2）和门槛梁前隔板（3）通过焊接的方式连接，门槛梁前隔板（3）设置在门槛边梁本体（1）与门槛梁前部接头（2）的搭接区域，门槛边梁本体（1）的制造材料为热成型钢板，门槛梁前部接头（2）和门槛梁前隔板（3）的制造材料为超高强度钢板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛前部结构，其特征是，所述门槛梁前部接头（2）设有与门槛边梁本体（1）匹配的匹配边（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛前部结构，其特征是，匹配边（12）为手枪状。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车门槛前部结构，其特征是，所述门槛梁前部接头（2）和门槛边梁本体（1）在汽车的前后方向上预留2mm--4mm的调整量。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车门槛前部结构，其特征是，所述门槛梁前部接头（2）前部区域与汽车A柱下内板（9）在汽车的前后方向进行搭接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门槛前部结构，其特征是，门槛梁前部接头（2）的前部区域与汽车A柱下内板（9）的匹配面上设有副车架的安装孔（14）。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车门槛前部结构，其特征是，门槛梁前部接头（2）的下表面（7）设有制造车间抱具定位孔（10），下止口边（8）设有千斤顶缺口标志（15），抱具定位孔（10）和下止口边（8）为多层板结构。

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