CN212249411U - 一种塔式立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车停放技术领域，且公开了一种塔式立体停车库，包括立体停车库主体，立体停车库主体的内壁开设有凹槽，凹槽的内部安装有升降机构；升降机构包括外壳、推杆电机、移动杆、升降板和缓冲层，外壳的内部固定有升降板，升降板的顶部粘接有缓冲层，缓冲层的材质为氯丁橡胶，保证缓冲层拥有更好的缓冲效果，升降板的底部固定有移动杆，移动杆的底部固定有推杆电机，通过升降板能够快捷的带动汽车升起。本实用新型通过一系列的改进使得装置通过移动块带动移动台平移，进而提高车辆使用高峰时，车辆的存取工作效率，且通过缓冲层进行缓冲，从而防止升降板刮伤车辆的底盘表面，进而将车辆快速装卸。

Description

一种塔式立体停车库

技术领域

本实用新型涉及汽车停放技术领域，尤其涉及一种塔式立体停车库。

背景技术

着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车的“住宅”——停车库的建设，由平面停车库向立体停车库、由简单的平面停车向电脑管理高度自动化的现代立体停车库演变，现代立体车库成为一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有装置在使得时碰到车辆高峰时，会对车辆的存取耽误较长实际时间，从两浪费大量的时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种塔式立体停车库，包括立体停车库主体，所述立体停车库主体的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有升降机构，所述立体停车库主体的内部固定有升降柱，所述升降柱的周侧面安装有移动装置。

优选的，所述移动装置包括防护壳、移动台、第一齿轮、移动块、螺纹杆、第二齿轮、无刷电机和固定板，所述防护壳的表面放置有移动台，所述移动台的底端固定有移动块，所述移动块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧固定有第一齿轮，所述第一齿轮的底部啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧固定有无刷电机，所述无刷电机的底部固定有固定板。

优选的，所述升降机构包括外壳、推杆电机、移动杆、升降板和缓冲层，所述外壳的内部固定有升降板，所述升降板的顶部粘接有缓冲层，所述升降板的底部固定有移动杆，所述移动杆的底部固定有推杆电机。

优选的，所述移动块的顶部贯穿防护壳的表面与移动台焊接连接。

优选的，所述升降柱包括主动轮、从动轮、升降重物和保护壳，所述保护壳的内部安装有主动轮，所述主动轮的顶部连接有升降重物，所述升降重物的顶部连接有从动轮。

优选的，所述缓冲层的材质为氯丁橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过首先检查装置是否能够正常使用，通过立体停车库主体底部开设的四个出入口，将车辆通过出入口进入移动装置的内部，然后通过主动轮与电源的电性连接，使得主动轮转动，然后在从动轮的支撑作用下，通过牵引绳带动升降重物进行升降，从而使得移动装置进行上下移动，将移动装置升到适当的高度后，通过无刷电机与电源的电性连接，使得无刷电机得电进行旋转，然后使得无刷电机通过平键连接的第二齿轮带动第一齿轮进行旋转，使得第一齿轮带动螺纹杆旋转，从而通过移动块带动移动台平移，进而提高车辆使用高峰时，车辆的存取工作效率。

(2)本实用新型通过车辆放入立体停车库主体内壁开设的凹槽中后，然后通过推杆电机与电源的电性连接，使得推杆电机得电通过移动杆带动升降板升起，并使得升降板在升起时通过与外壳的间配合进行固定，当升降板接触车辆的底盘时通过缓冲层进行缓冲，从而防止升降板刮伤车辆的底盘表面，进而将车辆快速装卸。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型移动装置的连接结构示意图；

图3为本实用新型升降机构的连接结构示意；

图4为本实用新型升降柱的连接结构示意图；

图5为本实用新型整体结构的剖视图。

图中：1、立体停车库主体；2、移动装置；3、升降柱；4、升降机构；5、防护壳；6、移动台；7、第一齿轮；8、移动块；9、螺纹杆；10、第二齿轮；11、无刷电机；12、固定板；13、外壳；14、推杆电机；15、移动杆；16、升降板；17、缓冲层；18、主动轮；19、从动轮；20、升降重物；21、保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种塔式立体停车库，包括立体停车库主体1，立体停车库主体1的内壁开设有凹槽，凹槽的内部安装有升降机构4；

升降机构4包括外壳13、推杆电机14、移动杆15、升降板16 和缓冲层17，外壳13的内部固定有升降板16，升降板16的顶部粘接有缓冲层17，缓冲层17的材质为氯丁橡胶，保证缓冲层17拥有更好的缓冲效果，升降板16的底部固定有移动杆15，移动杆15的底部固定有推杆电机14，通过升降板16能够快捷的带动汽车升起；

立体停车库主体1的内部固定有升降柱3，升降柱3包括主动轮 18、从动轮19、升降重物20和保护壳21，保护壳21的内部安装有主动轮18，主动轮18的顶部连接有升降重物20，升降重物20的顶部连接有从动轮19，使得升降重物20能够带动移动装置2快速升降，升降柱3的周侧面安装有移动装置2；

移动装置2包括防护壳5、移动台6、第一齿轮7、移动块8、螺纹杆9、第二齿轮10、无刷电机11和固定板12，防护壳5的表面放置有移动台6，移动台6的底端固定有移动块8，移动块8的顶部贯穿防护壳5的表面与移动台6焊接连接，通过移动块8能够快速带动移动台6移动，移动块8的内部螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一侧固定有第一齿轮7，第一齿轮7的底部啮合连接有第二齿轮10，第二齿轮10的另一侧固定有无刷电机11，第二齿轮10与无刷电机11 通过平键连接，使得第二齿轮10与无刷电机11能够同步启停，无刷电机11固定在固定板12表面，固定板12通过螺钉固定在防护壳5 的内部。

工作原理：

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过立体停车库主体1底部开设的四个出入口，将车辆通过出入口进入移动装置2的内部，然后通过主动轮18与电源的电性连接，使得主动轮18转动，然后在从动轮19的支撑作用下，通过牵引绳带动升降重物20进行升降，从而使得移动装置2进行上下移动，将移动装置2升到适当的高度后，通过无刷电机11与电源的电性连接，使得无刷电机11得电进行旋转，然后使得无刷电机11通过平键连接的第二齿轮10带动第一齿轮7进行旋转，使得第一齿轮7带动螺纹杆9旋转，从而通过移动块8带动移动台6平移，进而提高车辆使用高峰时，车辆的存取工作效率，当车辆放入立体停车库主体1内壁开设的凹槽中后，通过推杆电机14 与电源的电性连接，使得推杆电机14得电通过移动杆15带动升降板 16升起，并使得升降板16在升起时通过与外壳13的间配合进行固定，当升降板16接触车辆的底盘时通过缓冲层17进行缓冲，从而防止升降板16刮伤车辆的底盘表面，进而将车辆快速装卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种塔式立体停车库，包括立体停车库主体(1)，其特征在于，所述立体停车库主体(1)的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有升降机构(4)，所述立体停车库主体(1)的内部固定有升降柱(3)，所述升降柱(3)的周侧面安装有移动装置(2)。

2.根据权利要求1所述的一种塔式立体停车库，其特征在于，所述移动装置(2)包括防护壳(5)、移动台(6)、第一齿轮(7)、移动块(8)、螺纹杆(9)、第二齿轮(10)、无刷电机(11)和固定板(12)，所述防护壳(5)的表面放置有移动台(6)，所述移动台(6)的底端固定有移动块(8)，所述移动块(8)的内部螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一侧固定有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)的底部啮合连接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的另一侧固定有无刷电机(11)，所述无刷电机(11)的底部固定有固定板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种塔式立体停车库，其特征在于，所述升降机构(4)包括外壳(13)、推杆电机(14)、移动杆(15)、升降板(16)和缓冲层(17)，所述外壳(13)的内部固定有升降板(16)，所述升降板(16)的顶部粘接有缓冲层(17)，所述升降板(16)的底部固定有移动杆(15)，所述移动杆(15)的底部固定有推杆电机(14)。

4.根据权利要求2所述的一种塔式立体停车库，其特征在于，所述移动块(8)的顶部贯穿防护壳(5)的表面与移动台(6)焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种塔式立体停车库，其特征在于，所述升降柱(3)包括主动轮(18)、从动轮(19)、升降重物(20)和保护壳(21)，所述保护壳(21)的内部安装有主动轮(18)，所述主动轮(18)的顶部连接有升降重物(20)，所述升降重物(20)的顶部连接有从动轮(19)。

6.根据权利要求3所述的一种塔式立体停车库，其特征在于，所述缓冲层(17)的材质为氯丁橡胶。

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