CN106939721B - 便携式移动举升停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种便携式移动举升停车装置，矩形框架的左边铰接两个左主液压缸，两个左主液压缸之间连接有左支撑杆，矩形框架的右边铰接两个右主液压缸，两个右主液压缸之间连接有右支撑杆，左主液压缸和右主液压缸的末端均铰接驱动轮，矩形框架上分别铰接左副液压缸的一端和右副液压缸的一端，左副液压缸的另一端铰接左支撑杆，右副液压缸的另一端铰接右支撑杆，液压单元分别经液压管路与左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸和右副液压缸连接，矩形框架的四个角的位置均设置支撑座。本发明的有益效果：便于携带，成本较低，便于推广；方便在停车位间距较小时汽车的侧向移动和在没有停车位时汽车的举升停车。

Description

便携式移动举升停车装置
技术领域
本发明涉及汽车配套装置技术领域，特别是涉及一种便携式移动举升停车装置。
背景技术
目前，我国国民的汽车拥有量增长很快，但城市规划不尽合理，停车设施不尽完善，造成停车困难，并且停车困难在短时间内很难改变。停车难问题在我们的生活中随处可见，很多时候根本找不到停车位，有时候找到一个停车位，但相邻汽车停靠较近使停车位间距较小，司机很难通过侧方位停车技术将汽车停入停车位。除此之外，在没有停车位时，司机也无法在已停放汽车的停车位上再停放汽车。随着技术的发展，出现了升降装置，但现有的升降装置都是用在固有的场所(比如立体停车场)，虽然在一定程度上缓解了停车难的问题，但是由于立体停车场的前期资金投入较大，使用维护费用较高，难以大范围推广。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便携式移动举升停车装置，解决目前停车困难、停车位不能充分利用的问题。
本发明提供一种便携式移动举升停车装置，包括矩形框架、左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸、右副液压缸、驱动轮、液压单元和支撑座，矩形框架的左边铰接两个左主液压缸，两个左主液压缸之间连接有左支撑杆，矩形框架的右边铰接两个右主液压缸，两个右主液压缸之间连接有右支撑杆，左主液压缸和右主液压缸的末端均铰接驱动轮，矩形框架上分别铰接左副液压缸的一端和右副液压缸的一端，左副液压缸的另一端铰接左支撑杆，右副液压缸的另一端铰接右支撑杆，液压单元分别经液压管路与左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸和右副液压缸连接，矩形框架的四个角的位置均设置支撑座。
进一步的，支撑座的顶端设置有摩擦片。
进一步的，矩形框架包括左框架和右框架，左框架与右框架活动连接，右框架可部分收纳于左框架中。
进一步的，液压单元包括电动机和液压泵，电动机动力连接液压泵，液压泵经经液压管路与左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸和右副液压缸连接。
进一步的，电动机和液压泵设置于支撑座的内部。
进一步的，便携式移动举升停车装置还包括控制单元和无线传输模块，控制单元信号连接左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸、右副液压缸、驱动轮和无线传输模块。
进一步的，所述无线传输模块为蓝牙传输模块。
进一步的，便携式移动举升停车装置还包括液压马达，液压马达的输出转轴连接驱动轮，液压单元经液压管路连接液压马达。
与现有技术相比，本发明的便携式移动举升停车装置具有以下特点和优点：
1、本发明的便携式移动举升停车装置，结构简单，便于携带，成本较低，便于推广；
2、本发明的便携式移动举升停车装置，可以方便在停车位间距较小时汽车的侧向移动和在没有停车位时汽车的举升停车，以降低停车难度并充分利用停车位。
结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中便携式移动举升停车装置的结构示意图一；
图2为本发明实施例中便携式移动举升停车装置的结构示意图二；
图3为本发明实施例中利用便携式移动举升停车装置进行侧向移动停车示意图；
图4为本发明实施例中利用便携式移动举升停车装置进行举升停车示意图；
其中，11、左框架,12、右框架，21、左主液压缸，22、右主液压缸，31、左副液压缸，32、右副液压缸，41、左支撑杆，42、右支撑杆，5、支撑座，6、驱动轮，A、便携式移动举升停车装置，B、目标车辆，C、车辆一，D、车辆二，E、车辆三，F、车辆四，G、车辆五。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例提供一种便携式移动举升停车装置A，矩形框架包括左框架11和右框架12，左框架11与右框架12活动连接，右框架12可部分收纳于左框架11中。便携式移动举升停车装置A的矩形框架在伸展后尺寸为2.8m×1.6m，右框架12收纳于左框架11中后，矩形框架的尺寸缩至1.2m×0.9m，便于用户将便携式移动举升停车装置A放置汽车后备箱中携带。矩形框架的四个角的位置均设置支撑座5，支撑座5的顶端设置有具有缓冲作用的摩擦片，以使支撑座5稳固地支撑汽车的底盘。矩形框架的左边铰接两个左主液压缸21，两个左主液压缸21之间连接有左支撑杆41，矩形框架的右边铰接两个右主液压缸22，两个右主液压缸22之间连接有右支撑杆42，左主液压缸21和右主液压缸22的末端均铰接驱动轮6。驱动轮6可以通过电机驱动，本实施例中便携式移动举升停车装置A还包括液压马达，液压马达的输出转轴连接驱动轮6，驱动轮6以通过液压马达驱动。矩形框架上分别铰接左副液压缸31的一端和右副液压缸32的一端，左副液压缸31的另一端铰接左支撑杆41，右副液压缸32的另一端铰接右支撑杆42。液压单元包括电动机、液压泵等部件，电动机和液压泵设置于支撑座5的内部，以简化便携式移动举升停车装置A的整体结构。电动机动力连接液压泵，液压泵经液压管路与左主液压缸21、右主液压缸22、左副液压缸31、右副液压缸32和液压马达连接。本实施例中的便携式移动举升停车装置A还包括控制单元和无线传输模块，无线传输模块优选蓝牙传输模块，控制单元信号连接左主液压缸21、右主液压缸22、左副液压缸31、右副液压缸32、驱动轮6和蓝牙传输模块。
本实施中的便携式移动举升停车装置A，其运行过程如下：
如图3所示，车辆一C、车辆二D将预停车的停车位限制的间距过小时，驾驶员通过侧方位停车很难将目标车辆B停入。此时，驾驶员只需要将目标车辆B停放到与停车位平行的位置，将便携式移动举升停车装置A置于目标车辆B的车下。驾驶员通过手机等手持终端经蓝牙传输模块与控制单元连接，此时驾驶员只需在手机上点击上升按钮，在电动机的工作下带动液压泵工作，向整个液压单元提供液压动力，左副液压缸31、右副液压缸32伸长以推动左主液压缸21、右主液压缸22旋转并与地面保持竖直状态，左主液压缸21、右主液压缸22继续伸长，以使便携式移动举升停车装置A将目标车辆B举升起来。驾驶员继续点击左移或右移按钮，驱动轮6开始向左或向右移动，移动过程平稳缓慢且目标车辆B始终保持横向移动状态，当目标车辆B泊车到位时按下停车按钮，驱动轮6停止工作并锁死防止溜车，左主液压缸21、右主液压缸22下降使目标车辆B的车轮着地。如图4所示，车辆三E、车辆四F、车辆五G已经占满车位，此时已没有停车位，司机无法在已停放车辆三E、车辆四F、车辆五G的停车位上再停放汽车。这种情况，在上述左主液压缸21、右主液压缸22的伸长过程中控制其伸长的高度，将目标车辆B举升到使便携式移动举升停车装置A的下方能容纳一个车辆的空间，通过控制便携式移动举升停车装置A的移动使目标车辆B位于车辆四F的上方，最后控制锁止左主液压缸21和右主液压缸22。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种便携式移动举升停车装置，其特征在于：包括矩形框架、左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸、右副液压缸、驱动轮、液压单元和支撑座，矩形框架的左边铰接两个左主液压缸，两个左主液压缸之间连接有左支撑杆，矩形框架的右边铰接两个右主液压缸，两个右主液压缸之间连接有右支撑杆，左主液压缸和右主液压缸的末端均铰接驱动轮，矩形框架上分别铰接左副液压缸的一端和右副液压缸的一端，左副液压缸的另一端铰接左支撑杆，右副液压缸的另一端铰接右支撑杆，液压单元分别经液压管路与左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸和右副液压缸连接，矩形框架的四个角的位置均设置支撑座；支撑座的顶端设置有摩擦片；矩形框架包括左框架和右框架，左框架与右框架活动连接，右框架可部分收纳于左框架中；液压单元包括电动机和液压泵，电动机动力连接液压泵，液压泵经经液压管路与左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸和右副液压缸连接。
2.根据权利要求 1 所述的便携式移动举升停车装置，其特征在于：电动机和液压泵设置于支撑座的内部。
3.根据权利要求 1 所述的便携式移动举升停车装置，其特征在于：便携式移动举升停车装置还包括控制单元和无线传输模块，控制单元信号连接左主液压缸、右主液压缸、左副液压缸、右副液压缸、驱动轮和无线传输模块。
4.根据权利要求 3 所述的便携式移动举升停车装置，其特征在于：所述无线传输模块为蓝牙传输模块。
5.根据权利要求 1 所述的便携式移动举升停车装置，其特征在于：便携式移动举升停车装置还包括液压马达，液压马达的输出转轴连接驱动轮，液压单元经液压管路连接液压马达。
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