CN201802104U - 车辆通用移车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆移动装置，特别是用于将车辆停进车库的车辆通用移车装置。本实用新型的发明目的是：提供一种方便简单的车辆通用的移动装置，解决目前的停车车位紧张的问题，给人们的停车带来诸多便捷之处。为达目的：一种车辆通用移车装置，它由停车车架、移动机构和顶升机构组成；所述的顶升机构位于移动机构上端，移动机构从停车车架的后侧进入停车车架的底部，移动机构与停车车架配合，通过顶升机构将停车车架顶起，带动停车车架的移动。本实用新型节省了时间和减少了车主难寻车位的麻烦，也节约了停车的空间，本实用将停车车架与移动机构配合使用，方便实用。

Description

车辆通用移车装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆移动装置，特别是用于将车辆停进车库的车辆通用移车装置。

背景技术

目前，各类停车场所，包括小区和购物中心的停车场，都面临一个车位紧张、停车难的问题。而且，现有的车辆移动装置大多是采用两种方案，一种是松开被移动车辆的手刹装置，使被移动车辆的车轮能够自由移动，然后再拖走车辆。但是这种方法需要有车主的钥匙，在拖车完毕后还要将钥匙还给车主，增加了工作的繁琐性，无法直接一步到位地完成想要达到的拖车的效果。另一种方案是先将被移动车辆顶起或吊起后，置于其他车辆上，再拖走车辆。这种方案移动车辆是需要使用起重机械，成本较高，不适合大范围地推广与使用，尤其是在小区里使用的明显地显得浪费资源。所以，为了更好地停车和节约停车场所，要对以上的方案进行改进。使之在既能简化操作，又能节约资源的情况下，更好地为人们的停车服务，改善目前的停车难问题。

发明内容

本实用新型的发明目的是：提供一种方便简单的车辆通用的移动装置，解决目前的停车车位紧张的问题，给人们的停车带来诸多便捷之处。

为完成上述发明目的，本实用新型是这样实现的：一种车辆通用移车装置，其特征在于：它由停车车架、移动机构和顶升机构组成；所述的顶升机构位于移动机构上端，移动机构从停车车架的后侧进入停车车架的底部，移动机构与停车车架配合，通过顶升机构将停车车架顶起，带动停车车架的移动。当每辆需要停放的车驶上停车车架后，移动机构从停车车架的后侧进入停车车架的底部，用顶升机构对停车车架进行抬升，抬升停车车架至离地后，就可以自由地移动移动机构，从而达到对车辆的移动，使车辆准确、快捷地移入到车位内。节省了时间和减少了车主难寻车位的麻烦，也节约了停车的空间，本实用将停车车架与移动机构配合使用，方便实用。

所述的移动机构包括一驱动电机、减速器、蓄电池、车轮、车架，所述的车轮、驱动电机、减速器、蓄电池分别安装在车架上，由蓄电池给驱动电机供电，驱动电机接减速器，由减速器减速后带动车轮。移动机构利用这一系列的组件来实现本身的移动，保证整个车辆通用移车装置能够活动起来。

所述的停车车架由两根停车杆、连接杆以及车轮限位和斜坡组成；其中，所述的车轮限位位于停车杆的一端，斜坡位于停车杆的另一端；两根停车杆通过连接杆连接。为了方便车辆驶上停车车架，在每根停车杆的一端设有一个斜坡，斜坡可以让车辆轻松地驶上停车车架的停车杆。为了控制车辆的稳定性，在每根停车杆上还设有车轮限位，在车轮接触到车轮限位后，车辆就会停下来，不再继续往前。

所述的连接杆为可伸缩连接杆。可随车辆的宽度而改变停车车架自身的宽度，使其适用于不同的车型，实用范围更为广泛；同时，也在一定的程度上起到了节省停车空间的效果。采取该停车机构所取得的效果是明显的，原先私家车车主将车辆停至车位后，需要注意与左右相邻的车辆留出一定的距离，用于打开车门进出；而采取本实用新型所述的车辆通用移车装置后，车主将车停放至空置的停车车架上后即可离开，无需为停车难的问题考虑，也无需到车位后才开门下车，这个空间就可以省下。目前，停车场车位宽度普遍在2.4米，车辆宽度在2米左右，小型的车辆更是只有1.8米宽，这就可以节约不必要的停车空间的浪费，也同时解决了人们的停车车位紧张、停车难的问题。

对上述方案作进一步的细化，所述的顶升机构是由至少4个顶升油缸或顶升气缸构成，所述的顶升油缸或顶升气缸安装于车架上；由固定在车架上的油压泵或气压泵驱动，用于顶起停车车架。为了实现本实用新型，必须将用于停车辆的停车车架抬升起来，也就必须使用到顶升机构，而且，顶升机构上是由固定在车架上的油压泵或气压泵驱动；为实现整个动作，必须将安装于车架上的顶升油缸或顶升气缸与停车车架配合使用。

所述的顶升机构是包括至少4个顶升油缸或顶升气缸和与顶升油缸或顶升气缸相对应的伸缩油缸或伸缩气缸，所述的伸缩油缸或伸缩气缸安装于车架上；顶升油缸或顶升气缸安装于伸缩油缸或伸缩气缸前端；由伸缩油缸或伸缩气缸控制顶升油缸或顶升气缸的顶起位置；由顶升油缸或顶升气缸顶起停车车架。用顶升油缸或顶升气缸将整个停车车架顶起来，便于移动停车车架以及停车车架上的车辆。

附图说明

图1为本实用新型的停车车架的示意图。

图2为本实用新型的移动机构与顶升机构配合的示意图。

图3为本实用新型的工作示意图。

具体实施方式

为使读者更加清楚的了解本实用新型的结构特征，下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

如图1所示，将车辆从斜坡11上驶到停车车架1上去，直到车辆的前轮接触到车轮限位12后停下，车主就可以下车离开了。然后移动机构2从停车车架1的后侧进入停车车架1的底部，伸出顶升机构3上的6个顶升油缸31，顶在停车杆13上的顶起位置131处，停车车架上的顶起位置131的位置和数量与顶升油缸31的位置和数量相配合。顶升停车车架1至离地，然后带动停车车架1行驶至目标停车位处放下，就完成了一系列的停车作业。在停车车架1上还设有横向可伸缩机构14，这要是为了使停车车架适应不同的车辆的宽度，调整停车车架的宽度以适应不同宽度的车停上停车车架，可将车停车架的宽度调整的与车辆的宽度相配合，从而，达到了节约停车空间的效果。

如图2所示，移动机构2的移动是依靠驱动电机23及其减速器24带动驱动轮22的，驱动电机23与减速器24相连，主动轮241安装在减速器24上，从而使驱动电机23驱动减速器24运动。主动轮241由依靠皮带29与从动轮221连接，达到了驱动电机23带动从动轮221的目的；从动轮221又安装在连接两侧驱动轮22的横杆上，从动轮221运动也就带动驱动轮22转动。在移动机构2从停车车架1的后侧移动到停车车架1的内部后，依靠顶升电机33驱动液压油泵34带动顶升油缸31将整个停车车架顶起来。顶升电机33是依靠蓄电池27来给顶升电机33提供动力的，液压油泵34的能源来自于液压油箱32。在移动机构2的一端设有转向控制机构28，转向控制机构28是用于连接转向轮281的，方便在转弯的时候能够解决掉移动机构2的转向问题。

Claims (6)

1.一种车辆通用移车装置，其特征在于：它由停车车架、移动机构和顶升机构组成；所述的顶升机构位于移动机构上端，移动机构从停车车架的后侧进入停车车架的底部，移动机构与停车车架配合，通过顶升机构将停车车架顶起，带动停车车架的移动。

2.根据权利要求1所述的车辆通用移车装置，其特征在于：所述的移动机构包括一驱动电机、减速器、蓄电池、车轮、车架，所述的车轮、驱动电机、减速器、蓄电池分别安装在车架上，由蓄电池给驱动电机供电，驱动电机接减速器，由减速器减速后带动车轮。

3.根据权利要求1所述的车辆通用移车装置，其特征在于：所述的停车车架由两根停车杆、连接杆以及车轮限位和斜坡组成；其中，所述的车轮限位位于停车杆的一端，斜坡位于停车杆的另一端；两根停车杆通过连接杆连接。

4.根据权利要求3所述的车辆通用移车装置，其特征在于：所述的连接杆为可伸缩连接杆。

5.根据权利要求1所述的车辆通用移车装置，其特征在于：所述的顶升机构是由至少4个顶升油缸或顶升气缸构成，所述的顶升油缸或顶升气缸安装于车架上；由固定在车架上的油压泵或气压泵驱动，用于顶起停车车架。

6.根据权利要求3所述的车辆通用移车装置，其特征在于：所述的顶升机构是包括至少4个顶升油缸或顶升气缸和与顶升油缸或顶升气缸相对应的伸缩油缸或伸缩气缸，所述的伸缩油缸或伸缩气缸安装于车架上；顶升油缸或顶升气缸安装于伸缩油缸或伸缩气缸前端；由伸缩油缸或伸缩气缸控制顶升油缸或顶升气缸的顶起位置；由顶升油缸或顶升气缸顶起停车车架。

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